CN111173659A - 燃油喷射系统，内燃发动机及机动车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种燃油喷射系统、包括这种燃油喷射系统的内燃发动机，以及包括这种内燃发动机的机动车辆。所述燃油喷射系统包括：燃油泵；燃油导轨，所述燃油导轨包括用于存储及传送燃油的本体，所述本体通过进油接头与所述燃油泵流体连通；至少一个燃油喷射器，所述燃油喷射器通过对应的出油接头与所述本体流体连通；压力传感器，所述压力传感器通过安装端部与所述燃油导轨的连接端部连接以检测所述燃油导轨内部的燃油压力；以及罩，所述罩固定在所述燃油导轨与所述压力传感器的连接界面的位置处并且覆盖所述连接界面。这种燃油喷射系统有效地避免了由于发动机舱中的润滑油渗漏现象而导致的不良视觉感官效果，并且节省了经济成本和工时成本。
Description
技术领域
本发明总体涉及机动车辆的零部件领域，更具体地，涉及一种燃油喷射系统。本发明还涉及包括这种燃油喷射系统的内燃发动机，以及涉及包括这种内燃发动机的机动车辆。
背景技术
图1是根据现有技术的用于机动车辆的内燃发动机的一种燃油喷射系统的局部主视图。如图1所示，现有的燃油喷射系统主要包括(高压)燃油泵(未示出)、(高压)燃油导轨1(也称为高压燃油分配管)、燃油喷射器(未示出)、压力传感器2等部件。燃油泵的主要作用是将燃油从低压(大约4bar)加压到高压(大约250bar)并且向燃油导轨1供应高压燃油。燃油导轨1上设置有进油接头12和多个出油接头13。进油接头12使燃油导轨1的本体11与燃油泵流体连通，出油接头13使燃油导轨1的本体11与燃油喷射器流体连通。该燃油导轨的主要作用是通过进油接头12从燃油泵接收高压燃油，并且通过出油接头13将高压燃油分配至不同的燃油喷射器。该燃油导轨1的作用还在于其用作燃油喷射系统的积蓄器来存储燃油，使足够的燃油处于所需的高压以用于喷射，因此能够使燃油喷射器中的燃油压力维持稳定。在燃油喷射系统运行时，与燃油导轨1连接的压力传感器2通过压力检测口实时检测燃油导轨1内部的燃油压力，并且通过与压力传感器2的传输端部22连接的传输线将测得的压力信号传输至内燃发动机的控制装置。
一些使用者经常打开机动车辆的发动机盖来检查发动机舱的内部状况。在打开发动机盖时，内燃发动机的燃油喷射系统的燃油导轨1和压力传感器2通常清晰可见。根据一种连接方式，压力传感器2的安装端部21上设置有连接杆23，通过将连接杆23插入开设于燃油导轨1的连接端部14的插孔中以使压力传感器2与燃油导轨1连接。
这种连接一般需借助于润滑油来实施。然而，在将压力传感器2安装在燃油导轨1上之后，润滑油会随着时间的推移而渗漏到插孔之外，即渗漏到燃油导轨1与压力传感器2的连接界面的可见区域，并且还会粘上灰尘。一些使用者对发动机舱内部的清洁度十分在意，因此这种渗漏在打开发动机舱时造成了不良的视觉感官效果，引起这些使用者的抱怨。
当前，为了避免润滑油的这种渗漏，通常选择在压力传感器2的安装过程中控制润滑油的使用量。然而，润滑油的使用量很难精确控制并且始终会有渗漏现象的产生，而且如果润滑油太少，则无法获得有效的润滑。还曾提出使用固体润滑剂来代替润滑油，然而固体润滑剂的经济成本较高，并且使这种螺纹连接的操作过程变得复杂，工时成本同样较高。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的缺陷，提供了一种新型的燃油喷射系统、包括这种燃油喷射系统的内燃发动机以及包括这种内燃发动机的机动车辆，这种燃油喷射系统有效地避免了由于发动机舱中的润滑油渗漏现象而导致的不良视觉感官效果，并且节省了经济成本和工时成本。
为此，本发明的第一方面提供了一种燃油喷射系统，所述燃油喷射系统包括：燃油泵；燃油导轨，所述燃油导轨包括用于存储及传送燃油的本体，所述本体通过进油接头与所述燃油泵流体连通；至少一个燃油喷射器，所述燃油喷射器通过对应的出油接头与所述本体流体连通；压力传感器，所述压力传感器通过安装端部与所述燃油导轨的连接端部连接以检测所述燃油导轨内部的燃油压力；以及罩，所述罩固定在所述燃油导轨与所述压力传感器的连接界面的位置处并且覆盖所述连接界面。
根据本发明的优选实施方式，所述罩被设置成环状套管以套接在所述连接界面上，并且所述罩包括用于覆盖所述燃油导轨的连接端部的第一接收部和用于覆盖所述压力传感器的安装端部的第二接收部。
根据本发明的优选实施方式，所述罩由弹性材料制成，并且所述罩的管壁上开设有沿所述罩的轴向方向的槽口，以在将所述罩套接在所述连接界面上时使所述罩弹性变形。
根据本发明的优选实施方式，所述罩的材料在PA材料和橡胶中选择。
根据本发明的优选实施方式，所述罩的第一接收部上开设有与所述出油接头形状互配的缺口以接收所述出油接头。
根据本发明的优选实施方式，所述进油接头和/或所述出油接头焊接在所述燃油导轨的本体上。
根据本发明的优选实施方式，所述压力传感器包括从所述安装端部突伸出的连接杆，所述连接杆插入开设于所述燃油导轨的连接端部的插孔中以使所述压力传感器与所述燃油导轨连接。
根据本发明的优选实施方式，所述连接杆是螺纹杆，并且所述插孔是螺纹孔。
本发明的第二方面提供了一种内燃发动机，所述内燃发动机包括根据本发明的第一方面的燃油喷射系统。
本发明的第三方面提供了一种机动车辆，所述机动车辆包括根据本发明的第二方面的内燃发动机。
根据本发明的燃油喷射系统具有多个优点，尤其是：通过设置用于覆盖燃油导轨与压力传感器的连接界面的罩而避免了由于润滑油从连接孔中渗漏而导致的不良视觉感官效果；这种盖子可由PA材料、橡胶等弹性材料制成，安装方便，不易脱落，并且质量较小，有效节省了经济成本和工时成本；这种盖子适配性强，可根据实际需求适配于各种类型的燃油喷射系统，并且不局限于螺纹连接界面，此外，这种盖子同样适配于追求提升连接界面的视觉感官效果的其它应用，而不局限于燃油喷射系统。
附图说明
本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式被更好地理解，其中相同的附图标记表示相同或相似的部件。
图1是根据现有技术的用于机动车辆的内燃发动机的一种燃油喷射系统的局部主视图，其中示出了该燃油喷射系统的燃油导轨和压力传感器；
图2是根据本发明的燃油喷射系统的一种实施方式的局部主视图，其中示出了该燃油喷射系统的燃油导轨、压力传感器以及用于覆盖燃油导轨与压力传感器的连接界面的罩；以及
图3是图2中的燃油喷射系统的用于覆盖燃油导轨与压力传感器的连接界面的罩的立体示意图。
具体实施方式
下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅示范性地说明实施和使用本发明的特定方式，而非限制本发明的范围。
图2是根据本发明的燃油喷射系统的一种实施方式的局部主视图。
参考图1和图2可知，根据本发明的燃油喷射系统包括燃油导轨1。该燃油导轨1包括用于存储及传送燃油的管状本体11。该本体11通过进油接头12与未示出的燃油泵流体连通以从所述燃油泵接收高压燃油，并且通过出油接头13与未示出的至少一个燃油喷射器流体连通以将高压燃油分配至这些燃油喷射器(图中示例性示出与三个燃油喷射器对应的三个出油接头13)。进油接头12和/或出油接头13优选地焊接在燃油导轨1的本体11上。
根据本发明的燃油喷射系统还包括压力传感器2。压力传感器2通过其安装端部21与燃油导轨1的位于本体11一端的连接端部14连接以用于检测燃油导轨1内部的燃油压力，并且通过与其传输端部22连接的传输线将测得的压力信号传输至内燃发动机的控制装置。
根据一种连接方式，压力传感器2包括从其安装端部21突伸出的连接杆23，燃油导轨1的连接端部14开设有与该连接杆23对应的插孔，将该连接杆23插入该对应的插孔中以使压力传感器2燃油导轨1连接。更优选地，压力传感器2通过螺纹连接方式安装至燃油导轨1的连接端部14。更具体地，连接杆23是螺纹杆，并且所述插孔是螺纹孔，通过将螺纹杆拧紧在螺纹孔中而使压力传感器2与燃油导轨1连接。
为了避免这种连接所需的润滑油渗漏至燃油导轨1与压力传感器2的连接界面而导致的不良视觉感官效果，根据本发明的燃油喷射系统还包括固定在燃油导轨1与压力传感器2的连接界面的位置处并且覆盖所述连接界面的罩3。
此处，“燃油导轨1与压力传感器2的连接界面”由燃油导轨1的连接端部14、压力传感器2的安装端部21、以及连接杆23的位于连接端部14与安装端部21之间的部分构成。该连接界面在发动机舱打开时清晰可见。
图3是图2中的燃油喷射系统的用于覆盖燃油导轨1与压力传感器2的连接界面的罩3的立体示意图。
参考图2和图3可知，由于压力传感器2的安装端部21通常具有与燃油导轨1的本体11同轴(即与连接端部14同轴)的圆柱体形状，罩3优选地被设置成环状套管以套接在所述连接界面上。在该情况下，罩3包括用于覆盖燃油导轨1的连接端部14的第一接收部31和用于覆盖压力传感器2的安装端部21的第二接收部32。在所示的示例中，由于压力传感器2的安装端部21的直径略微大于燃油导轨1的连接端部14的外直径，罩3的第二接收部32的内直径略微大于第一接收部31的内直径。
优选地，为了便于罩3的安装，罩3可由弹性材料制成，并且罩3的管壁上开设有沿罩3的轴向方向并且覆盖罩3的整个长度的槽口33。在安装罩3时，只需将罩3的槽口33的位置抵靠在所述连接界面上并且将罩3朝向所述连接界面按压，罩3因此由于槽口33的存在而发生弹性变形并且由于与所述连接界面互配的形状而能够轻易地套接在所述连接界面上。在该情况下，罩3的材料能够在PA(尼龙)材料和橡胶中选择。例如，罩3的材料为PA66。当然，这不是限制性的。事实上，罩3的材料能够在可弹性变形并且具有足够的强度来制造这种套管的任何材料中选择。
当然，罩3的形状和固定方式同样不是限制性的，罩3的形状和固定方式能够在可使罩3牢固地固定在所述连接界面的位置处并且覆盖所述连接界面的任何形状和固定方式中选择。
此外，在其中一个出油接头13的位置靠近连接端部14的情况下，罩3的第一接收部31上可开设有与出油接头13形状互配的缺口34以避免在位置上与该出油接头13发生干涉。
以上已揭示本发明的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本发明的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本发明的保护范围。
上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本发明的保护范围由权利要求所确定。
Claims (10)
1.一种燃油喷射系统，所述燃油喷射系统包括：
燃油泵；
燃油导轨(1)，所述燃油导轨(1)包括用于存储及传送燃油的本体(11)，所述本体(11)通过进油接头(12)与所述燃油泵流体连通；
至少一个燃油喷射器，所述燃油喷射器通过对应的出油接头(13)与所述本体(11)流体连通；以及
压力传感器(2)，所述压力传感器(2)通过安装端部(21)与所述燃油导轨(1)的连接端部(14)连接以检测所述燃油导轨(1)内部的燃油压力，
其特征在于，所述燃油喷射系统还包括罩(3)，所述罩(3)固定在所述燃油导轨(1)与所述压力传感器(2)的连接界面的位置处并且覆盖所述连接界面。
2.根据权利要求1所述的燃油喷射系统，其特征在于，所述罩(3)被设置成环状套管以套接在所述连接界面上，并且所述罩(3)包括用于覆盖所述燃油导轨(1)的连接端部(14)的第一接收部(31)和用于覆盖所述压力传感器(2)的安装端部(21)的第二接收部(32)。
3.根据权利要求2所述的燃油喷射系统，其特征在于，所述罩(3)由弹性材料制成，并且所述罩(3)的管壁上开设有沿所述罩(3)的轴向方向的槽口(33)，以在将所述罩(3)套接在所述连接界面上时使所述罩(3)弹性变形。
4.根据权利要求3所述的燃油喷射系统，其特征在于，所述罩(3)的材料在PA材料和橡胶中选择。
5.根据权利要求2所述的燃油喷射系统，其特征在于，所述罩(3)的第一接收部(31)上开设有与所述出油接头(13)形状互配的缺口(34)以避免与所述出油接头(13)发生干涉。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的燃油喷射系统，其特征在于，所述进油接头(12)和/或所述出油接头(13)焊接在所述燃油导轨(1)的本体(11)上。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的燃油喷射系统，其特征在于，所述压力传感器(2)包括从所述安装端部(21)突伸出的连接杆(23)，所述连接杆(23)插入开设于所述燃油导轨(1)的连接端部(14)的插孔中以使所述压力传感器(2)与所述燃油导轨(1)连接。
8.根据权利要求7所述的燃油喷射系统，其特征在于，所述连接杆(23)是螺纹杆，并且所述插孔是螺纹孔。
9.一种内燃发动机，其特征在于，所述内燃发动机包括根据权利要求1至8中任一项所述的燃油喷射系统。
10.一种机动车辆，其特征在于，所述机动车辆包括根据权利要求9所述的内燃发动机。
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