CN111172861B - 一种具有承重形变结构的高速桥梁 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种具有承重形变结构的高速桥梁，包括安装盒，中板结构和承重结构；所述安装盒的整体为安装固定在桥墩上，且安装盒的内部套接有旋转结构；所述承重结构通过套接方式安装在旋转结构内，且承重结构的顶端固定为桥梁的桥板，当桥板底面的固定柱受力向下震动时，会通过固定柱将旋转筒转动下压，从而起到一定承重形变效果，当桥板底面的固定柱受力向下震动时，会通过固定柱将旋转筒转动下压，从而起到一定承重形变效果，固定在旋转筒外壁上的拉条能够将旋转筒拉动，拉条为缠绕在侧卷筒上，侧卷筒内部设置有卷簧能够进一步的带动侧卷筒与拉条将旋转筒转动，让旋转筒内部套接的固定柱回复到原位，起到防震的辅助效果。

Description

一种具有承重形变结构的高速桥梁

技术领域

本发明属于桥梁辅助设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种具有承重形变结构的高速桥梁。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

申请号：CN201810047760.6的专利中，本发明公开了一种具有承重形变结构的桥梁，包括桥面，所述桥面的两端均平行设置有两根桥墩，所述桥面的上侧平行设置有两根拱形梁，两根所述拱形梁的两端分别与四根桥墩的上部活动连接，两个所述连接槽之间安装有连接柱，所述连接柱的两端均固定安装有固定杆，所述桥面板的两侧中部均通过销轴转动安装有第二拉杆，两个所述支撑梁的两端分别与四根桥墩的侧壁固定连接，所述缓冲机构包括安装在桥面板下部四角的第二固定柱和安装在支撑梁上部的第一固定柱，本发明结构简单，安装方便，能够有效的减小桥面变形产生的压力，避免桥面局部变形或破坏，提高使用寿命，降低维护成本。

基于上述，一般现在高速桥梁在经过较大型的车辆经过时会产生一定的震动，严重的影响了桥梁的使用寿命，虽然现有的桥梁会在桥墩处加装防震装置，但一般的防震装置无法使用较长的时间，内部所承受的震动效果较差。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种具有承重形变结构的高速桥梁，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种具有承重形变结构的高速桥梁，以解决现有桥梁承重功能单一，一般的防震装置无法使用较长的时间，内部所承受的震动效果较差的问题。

本发明具有承重形变结构的高速桥梁的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种具有承重形变结构的高速桥梁，包括安装盒，中板结构和承重结构；所述安装盒的整体为安装固定在桥墩上，且安装盒的内部套接有旋转结构；所述承重结构通过套接方式安装在旋转结构内，且承重结构的顶端固定为桥梁的桥板；所述中板结构则设置在两处桥板之间；承重结构包括固定柱，内腔，第二开孔，所述承重结构的固定柱内部开设有内腔，且内腔的顶部与两侧部位开设有第二开孔。

进一步的，所述安装盒包括固定盒，侧卷筒，拉条，密封条，所述安装盒整体的左右两端对称安装有两处侧卷筒，侧卷筒外部所缠绕的拉条整体为多段链条的形状相互扣接组成，且在侧卷筒的外部则缠绕有拉条，密封条则安装在安装盒中间的第一开孔内壁上。

进一步的，所述安装盒整体的整体上端处设置有一处顶盖，且顶盖与安装盒整体的中间处均开设有第一开孔，在顶盖与安装盒所开设的第一开孔内壁均设置有密封条，且两处均设置有两处密封条。

进一步的，所述中板结构包括间隔板，弹簧，腰圆槽，所述中板结构的间隔板安装在两处桥板之间的间隙处，在间隔板的底部处与桥墩之间安装有弹簧，且弹簧为每间隔十到二十厘米位置安装一处，间隔板上同时开设有腰圆槽。

进一步的，所述间隔板上的腰圆槽整体为竖直状，且开设在每两处弹簧位置之间，所开设的每处腰圆槽为安装桥板截面所延伸的钢筋使用。

进一步的，所述旋转结构包括旋转筒，螺旋槽，卡槽，所述旋转结构的整体卡接固定在桥墩上所设置的卡槽内，旋转筒的筒壁上开设有两道螺旋槽，两道螺旋槽能够与固定柱外壁上的滑块配合。

进一步的，所述旋转结构的旋转筒外部为设置为安装盒，在安装盒内的拉条末端固定安装在旋转筒外壁上。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

安装盒的设置，因为一般的桥梁座处一般会承受整体较为巨大的重力，将拉条设置为成链条形状，让拉条整体所承受的拉力能够更进一步的增加，因为在安装盒的内部安装有控制承重结构的主要部件，从而将安装盒进行有效的密封，让内部部件保证长时间不会发生氧化现象，在有大型卡车进过桥板时会对桥板造成一定的震动，间隔板整体为紧贴左右两处桥墩的截面，在间隔板与桥墩之间所设置的弹簧能够在整体桥板震动时紧贴两侧的桥板上下共同活动，减轻桥板的震动来进行辅助保护，在间隔板上所开设的腰圆槽，能够将桥板截面所延伸出来的钢筋卡到腰圆槽内，间隔板所固定桥板钢筋的腰圆槽设置为腰圆滑槽，能够让桥板整体承受一定的变形效果。

旋转结构的设置，当桥板底面的固定柱受力向下震动时，会通过固定柱将旋转筒转动下压，从而起到一定承重形变效果，固定在旋转筒外壁上的拉条能够将旋转筒拉动，拉条为缠绕在侧卷筒上，侧卷筒内部设置有卷簧能够进一步的带动侧卷筒与拉条将旋转筒转动，让旋转筒内部套接的固定柱回复到原位，起到防震的辅助效果，固定柱内部的内腔主要为存放润滑油使用，内部的润滑油能够从两侧的第三开孔流出，来固定柱与旋转筒相互接触处进行润滑，使得装置整体能够增加使用时间。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的减震结构示意图。

图3是本发明的结构安装结构示意图。

图4是本发明的装置内部构造结构示意图。

图5是本发明的A处局部放大结构示意图。

图6是本发明的B处局部放大结构示意图。

图7是本发明的C处局部放大结构示意图。

图8是本发明的D处局部放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、安装盒；101、固定盒；102、侧卷筒；103、拉条；104、密封条；2、中板结构；201、间隔板；202、弹簧；203、腰圆槽；3、旋转结构；301、旋转筒；302、螺旋槽；303、卡槽；4、承重结构；401、固定柱；402、内腔；403、第二开孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图8所示：

本发明提供一种具有承重形变结构的高速桥梁，包括安装盒1，中板结构2和承重结构4；安装盒1的整体为安装固定在桥墩上，且安装盒1的内部套接有旋转结构3，安装盒1的整体上端处设置有一处顶端，且顶盖与安装盒1整体的中间处均开设有第一开孔，在顶盖与安装盒1所开设的第一开孔内壁均设置有密封条104，且两处均设置有两处密封条104，因为在安装盒1的内部安装有控制承重结构4的主要部件，从而将安装盒1进行有效的密封，让内部部件保证长时间不会发生氧化现象；承重结构4通过套接方式安装在旋转结构3内，螺旋结构的旋转筒301外部为设置安装盒1，在安装盒1内的拉条103末端固定安装在旋转筒301外壁上，固定在旋转筒301外壁上的拉条103能够将旋转筒301拉动，拉条103为缠绕在侧卷筒102上，侧卷筒102内部设置有卷簧能够进一步的带动侧卷筒102与拉条103将旋转筒301转动，让旋转筒301内部套接的固定柱401回复到原位，起到防震的辅助效果，且承重结构4的顶端固定为桥梁的桥板；中板结构2则设置在两处桥板之间；承重结构4包括固定柱401，内腔402，第二开孔403，承重结构4的固定柱401内部开设有内腔402，且内腔402的顶部与两侧部位开设有第二开孔403，固定柱401内部的内腔402主要为存放润滑油使用，内部的润滑油能够从两侧的第二开孔403流出，来固定柱401与旋转筒301相互接触处进行润滑，使得装置整体能够增加使用时间。

其中，安装盒1包括固定盒101，侧卷筒102，拉条103，密封条104，安装盒1整体的左右两端对称安装有两处侧卷筒102，侧卷筒102外部所缠绕的拉条103整体为多段链条的形状相互扣接组成，且在侧卷筒102的外部则缠绕有拉条103，密封条104则安装在安装盒1中间的第一开孔内壁上，因为一般的桥梁座处一般会承受整体较为巨大的重力，将拉条103设置为成链条形状，让拉条103整体所承受的拉力能够更进一步的增加。

其中，中板结构2包括间隔板201，弹簧202，腰圆槽203，中板结构2的间隔板201安装在两处桥板之间的间隙处，在间隔板201的底部处与桥墩之间安装有弹簧202，且弹簧202为每间隔十到二十厘米位置安装一处，间隔板201上同时开设有腰圆槽203，在有大型卡车进过桥板时会对桥板造成一定的震动，间隔板201整体为紧贴左右两处桥墩的截面，在间隔板201与桥墩之间所设置的弹簧202能够在整体桥板震动时紧贴两侧的桥板上下共同活动，减轻桥板的震动来进行辅助保护。

其中，间隔板201上的腰圆槽203整体为竖直状，且开设在每两处弹簧202位置之间，所开设的每处腰圆槽203为安装桥板截面所延伸的钢筋使用，将桥板截面所延伸出来的钢筋卡到腰圆槽203内，间隔板201所固定桥板钢筋的腰圆槽203设置为腰圆滑槽，能够让桥板整体承受一定的变形效果。

其中，旋转结构3包括旋转筒301，螺旋槽302，卡槽303，旋转结构3的整体卡接固定在桥墩上所设置的卡槽303内，旋转筒301的外壁上开设有两道螺旋槽302，两道螺旋槽302能够与固定柱401筒壁上的滑块配合，当桥板底面的固定柱401受力向下震动时，会通过固定柱401将旋转筒301转动下压，从而起到一定承重形变效果。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，因为一般的桥梁座处一般会承受整体较为巨大的重力，将拉条103设置为成链条形状，让拉条103整体所承受的拉力能够更进一步的增加，因为在安装盒1的内部安装有控制承重结构4的主要部件，从而将安装盒1进行有效的密封，让内部部件保证长时间不会发生氧化现象，在有大型卡车进过桥板时会对桥板造成一定的震动，间隔板201整体为紧贴左右两处桥墩的截面，在间隔板201与桥墩之间所设置的弹簧202能够在整体桥板震动时紧贴两侧的桥板上下共同活动，减轻桥板的震动来进行辅助保护，在间隔板201上所开设的腰圆槽203，能够将桥板截面所延伸出来的钢筋卡到腰圆槽203内，间隔板201所固定桥板钢筋的腰圆槽203设置为腰圆滑槽，能够让桥板整体承受一定的变形效果，当桥板底面的固定柱401受力向下震动时，会通过固定柱401将旋转筒301转动下压，从而起到一定承重形变效果，固定在旋转筒301外壁上的拉条103能够将旋转筒301拉动，拉条103为缠绕在侧卷筒102上，侧卷筒102内部设置有卷簧能够进一步的带动侧卷筒102与拉条103将旋转筒301转动，让旋转筒301内部套接的固定柱401回复到原位，起到防震的辅助效果，固定柱401内部的内腔402主要为存放润滑油使用，内部的润滑油能够从两侧的第二开孔403流出，来固定柱401与旋转筒301相互接触处进行润滑，使得装置整体能够增加使用时间。

本发明 的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明 的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明 从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (4)

1.一种具有承重形变结构的高速桥梁，其特征在于：包括安装盒（1），中板结构（2）和承重结构（4）；所述中板结构（2）包括间隔板（201），弹簧（202），腰圆槽（203），所述中板结构（2）的间隔板（201）安装在两处桥板之间的间隙处，在间隔板（201）的底部处与桥墩之间安装有弹簧（202），且弹簧（202）为每间隔十到二十厘米位置安装一处，间隔板（201）上同时开设有腰圆槽（203）；所述间隔板（201）上的腰圆槽（203）整体为竖直状，且开设在每两处弹簧（202）位置之间，所开设的每处腰圆槽（203）为安装桥板截面所延伸的钢筋使用；所述安装盒（1）的整体为安装固定在桥墩上，且安装盒（1）的内部套接有旋转结构（3）；所述旋转结构（3）包括旋转筒（301），螺旋槽（302），卡槽（303），所述旋转结构（3）的整体卡接固定在桥墩上所设置的卡槽（303）内，旋转筒（301）的筒壁上开设有两道螺旋槽（302），两道螺旋槽（302）能够与固定柱（401）外壁上的滑块配合；所述承重结构（4）通过套接方式安装在旋转结构（3）内，且承重结构（4）的顶端固定为桥梁的桥板；所述中板结构（2）则设置在两处桥板之间；所述承重结构（4）包括固定柱（401），内腔（402），第二开孔（403），所述承重结构（4）的固定柱（401）内部开设有内腔（402），且内腔（402）的顶部与两侧部位开设有第二开孔（403）。

2.如权利要求1所述具有承重形变结构的高速桥梁，其特征在于：所述安装盒（1）包括固定盒（101），侧卷筒（102），拉条（103），密封条（104），所述安装盒（1）整体的左右两端对称安装有两处侧卷筒（102），侧卷筒（102）外部所缠绕的拉条（103）整体为多段链条的形状相互扣接组成，且在侧卷筒（102）的外部则缠绕有拉条（103），密封条（104）则安装在安装盒（1）中间的第一开孔内壁上。

3.如权利要求2所述具有承重形变结构的高速桥梁，其特征在于：所述安装盒（1）的整体上端处设置有一处顶盖，且顶盖与安装盒（1）整体的中间处均开设有第一开孔，在顶盖与安装盒（1）所开设的第一开孔内壁均设置有密封条（104），且两处均设置有两处密封条（104）。

4.如权利要求1所述具有承重形变结构的高速桥梁，其特征在于：所述旋转结构（3）的旋转筒（301）外部为设置为安装盒（1），在安装盒（1）内的拉条（103）末端固定安装在旋转筒（301）外壁上。

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