CN111172822A - 悬挂式单轨双轴双梁平转式道岔 - Google Patents

Abstract

本发明适用于交通设备技术领域，提供了悬挂式单轨双轴双梁平转式道岔，包括第一固定段、锁定装置、直梁、曲梁、驱动装置、转轴和第二固定段，所述第一固定段的一端还固定有一个锁定装置，所述锁定装置包含锁定电机、锁销和定位槽，限位槽有两个，所述第二固定段设置有两个，且一个所述第二固定段的一端通过一个所述转轴转动连接所述直梁的另一端，另一个所述第二固定段的一端转动连接一个所述曲梁的一端，所述曲梁位于所述直梁的一侧，所述驱动装置固定连接所述直梁和所述曲梁以驱动所述直梁和所述曲梁绕所述转轴横向移动，从而实现道岔连通股道的转换，本发明具有结构简单，成本低，占地面积小的特点。

Description

悬挂式单轨双轴双梁平转式道岔

技术领域

本发明属于交通设备的技术领域，尤其涉及悬挂式单轨双轴双梁平转式道岔。

背景技术

道岔系统作为改变列车行驶方向的设备，是保证列车安全运行的重要系统。悬挂式单轨道岔结构组成复杂、接口多样，涉及轨道、桥梁、车辆、信号等多个专业，是悬挂式单轨交通的关键技术之一。道岔是一种使车辆从一股道转入另一股道的连接设备，通常在车站、车辆段和停车场大量铺设。

国内现有悬挂式单轨交通系统道岔，结构较为复杂，成本较高，占地面积较大。

发明内容

本发明提供悬挂式单轨双轴双梁平转式道岔，旨在解决结构较为复杂，成本较高，占地面积较大的问题。

本发明是这样实现的，悬挂式单轨双轴双梁平转式道岔，包括第一固定段、锁定装置、直梁、曲梁、驱动装置、转轴和第二固定段；

所述第一固定段的一端还固定有一个锁定装置，所述锁定装置包含锁定电机、锁销和定位槽，限位槽有两个，分别置于直梁和曲梁的一端，所述第二固定段设置有两个，且一个所述第二固定段的一端通过一个所述转轴转动连接所述直梁的一端，另一个所述第二固定段的一端转动连接一个所述曲梁的一端，所述曲梁位于所述直梁的一侧，所述驱动装置固定连接所述直梁和所述曲梁以驱动所述直梁和所述曲梁绕所述转轴横向移动。

本发明提供优选的，锁定装置包括锁定电机，所述锁定电机的输出端固定有一个锁销，所述直梁和曲梁的另一端均开设有一个与所述锁销相匹配的定位槽。

本发明提供优选的，所述驱动装置包括电动推杆，所述电动推杆的一端固定连接所述直梁的中部。

本发明提供优选的，所述直梁和所述曲梁上固定有一个连杆，所述连杆的两端分别可拆卸的连接所述直梁和所述曲梁。

本发明提供优选的，所述直梁和所述曲梁的上方设置有支撑板，所述驱动装置固定在所述支撑板上。

本发明提供优选的，所述直梁和所述曲梁上均固定有至少一个走行装置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的悬挂式单轨双轴双梁平转式道岔，通过设置曲梁和直梁，直梁的一端可拆卸的连接一个第一固定段的一端，且曲梁的一端和直梁的另一端均通过转轴分别转动连接两个第二固定段，曲梁和直梁通过一个驱动装置切以绕转轴进行摆动，从而实现道岔连通股道的转换，本发明具有结构简单，成本低，占地面积小的特点。

附图说明

图1为本发明的悬挂式单轨双轴双梁平转式道岔的整体结构示意图。

图中：1-第一固定段、2-锁定装置、3-直梁、4-曲梁、5-驱动装置、6-连杆、7-走行装置、8-转轴、9-第二固定段、10-支撑板。

图2为本发明的锁定装置结构示意图。

图中：21-锁定电机、22-锁销、23-定位槽。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：悬挂式单轨双轴双梁平转式道岔，包括第一固定段1、锁定装置2、直梁3、曲梁4、驱动装置5、转轴8和第二固定段9。

第一固定段1的一端还固定有一个锁定装置2，锁定装置2包含锁定电机21、锁销22和定位槽23，限位槽23有两个，分别置于直梁3和曲梁4的一端，第二固定段9设置有两个，且一个第二固定段9的一端通过一个转轴8转动连接直梁3的一端，另一个第二固定段9的一端转动连接一个曲梁4的一端，曲梁4位于直梁3的一侧，驱动装置5固定连接直梁3和曲梁4以驱动直梁3和曲梁4绕转轴8横向移动。

在本实施方式中，第一固定段1和一个第二固定段9用于分别连接直梁3的两端，锁定装置2用于锁定直梁3的一端或曲梁4的一端，驱动装置5用于驱动直梁3和曲梁4绕转轴8摆动，且直梁3与曲梁4为同步摆动，当曲梁4的另一端位移到第一固定段1的一端时，通过锁定装置2锁定曲梁4，实现道岔连通股道的转换，本发明具有结构简单，成本低，占地面积小的特点。

进一步的，锁定装置2包括锁定电机21，锁定电机21的输出端固定有一个锁销22，直梁3和曲梁4的另一端均开设有一个与锁销22相匹配的定位槽23。

在本实施方式中，锁定电机21采用丝杆电机，锁定电机21能够驱动锁销进行伸缩活动，当锁销插入定位槽23时，能够锁定直梁3或曲梁4，当将锁销22抽出定位槽23时，直梁3和曲梁4能够自由摆动。

进一步的，驱动装置5包括电动推杆，电动推杆的一端固定连接直梁3的中部。

在本实施方式中，电动推杆的一端通过固定螺栓固定在直梁3，电动推杆伸缩时，直梁3能够从动。

进一步的，直梁3和曲梁4上固定有一个连杆6，连杆6的两端分别可拆卸的连接直梁3和曲梁4。

在本实施方式中，连杆6的两端分别通过固定螺栓连接直梁3和曲梁4，拆卸方便，电动推杆驱动直梁3移动时，通过连杆带动曲梁4进行同步移动。

进一步的，直梁3和曲梁4的上方设置有支撑板10，驱动装置5固定在支撑板10上。

在本实施方式中，驱动装置5的电动推杆的支座通过固定螺栓连接支撑板10，支撑板10能够对直梁3、曲梁4和驱动装置5提供稳定支撑。

进一步的，直梁3和曲梁4上均固定有至少一个走行装置7。

在本实施方式中，走行装置7含走行轨道，提供竖向支撑力及道岔转辙时起移动道岔梁的作用。

本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，驱动装置5驱动直梁3移动时，通过连杆带动曲梁4进行同步移动，锁定电机驱动锁销进行伸缩活动，当锁销插入定位槽时，能够锁定直梁3或曲梁4，当将锁销抽出定位槽时，直梁3和曲梁4能够自由摆动，道岔在驱动装置5的作用下，可使道岔梁在规定的时间内、以转轴8为中心进行转动，使活动端到达相应位置与轨道梁对接，满足车辆转线需要，另外，据线路设置需要，两组道岔对接可形成渡线。两根梁一根为直梁、一根为曲梁时，可形成单开道岔；两根梁均为曲梁时，可形成对开道岔。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.悬挂式单轨双轴双梁平转式道岔，其特征在于：包括第一固定段(1)、锁定装置(2)、直梁(3)、曲梁(4)、驱动装置(5)、转轴(8)和第二固定段(9)；

所述第一固定段(1)的一端还固定有一个锁定装置(2)，所述锁定装置(2)包含锁定电机(21)、锁销(22)和定位槽(23)，限位槽(23)有两个，分别置于直梁(3)和曲梁(4)的一端，所述第二固定段(9)设置有两个，且一个所述第二固定段(9)的一端通过一个所述转轴(8)转动连接所述直梁(3)的一端，另一个所述第二固定段(9)的一端转动连接一个所述曲梁(4)的一端，所述曲梁(4)位于所述直梁(3)的一侧，所述驱动装置(5)固定连接所述直梁(3)和所述曲梁(4)以驱动所述直梁(3)和所述曲梁(4)绕所述转轴(8)横向移动。

2.如权利要求1所述的悬挂式单轨双轴双梁平转式道岔，其特征在于：锁定装置(2)包括锁定电机，所述锁定电机的输出端固定有一个锁销，所述直梁(3)和曲梁(4)的另一端均开设有一个与所述锁销相匹配的定位槽。

3.如权利要求1所述的悬挂式单轨双轴双梁平转式道岔，其特征在于：所述驱动装置(5)包括电动推杆，所述电动推杆的一端固定连接所述直梁(3)的中部。

4.如权利要求1所述的悬挂式单轨双轴双梁平转式道岔，其特征在于：所述直梁(3)和所述曲梁(4)上固定有一个连杆(6)，所述连杆(6)的两端分别可拆卸的连接所述直梁(3)和所述曲梁(4)。

5.如权利要求1所述的悬挂式单轨双轴双梁平转式道岔，其特征在于：所述直梁(3)和所述曲梁(4)的上方设置有支撑板(10)，所述驱动装置(5)固定在所述支撑板(10)上。

6.如权利要求1所述的悬挂式单轨双轴双梁平转式道岔，其特征在于：所述直梁(3)和所述曲梁(4)上均固定有至少一个走行装置(7)。

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