CN111140353B - 发动机缸数的测试方法及测试装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种发动机缸数的测试方法及测试装置。本发明的发动机缸数的测试方法包括如下步骤：发送测试脉冲信号给各缸喷油器；获取各缸喷油器返回的响应信号；根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。本发明的发动机缸数的测试方法中，根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。在初始化时使用测试脉冲确认各缸喷油器连接情况，进而判断设定的数据是否与发动机相匹配。避免因数据使用错误导致的发动机启动失效或异常损坏。
Description
技术领域
本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种发动机缸数的测试方法及测试装置。
背景技术
当ECU的相关数据标定与发动机实际缸数不匹配时，在程序初始化时会报错从而限制发动机起动，会引起发动机拉缸的严重问题。
发明内容
本发明的目的是至少解决现有的ECU的相关数据标定与发动机实际缸数不匹配时，在程序初始化时会报错从而限制发动机起动的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
本发明的第一方面提出了一种发动机缸数的测试方法，其中，所述方法包括如下步骤：
发送测试脉冲信号给各缸喷油器；
获取各缸喷油器返回的响应信号；
根据响应信号数量和设定缸数比较结果，控制发动机执行正常操作或触发限制启动故障。
根据本发明的发动机缸数的测试方法中，根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。在初始化时使用测试脉冲确认各缸喷油器连接情况，进而判断设定的数据是否与发动机相匹配。避免因数据使用错误导致的发动机启动失效或异常损坏。
另外，根据本发明的发动机缸数的测试方法，还可具有如下附加的技术特征：
在本发明的一些实施例中，所述根据响应信号数量和预设的缸数数量比较，控制正常操作或控制触发限制启动故障包括：
所述响应信号数量和设定缸数一致，控制发动机执行正常操作。
在本发明的一些实施例中，所述根据响应信号数量和预设的缸数数量比较，控制正常操作或控制触发限制启动故障包括：
所述响应信号数量和设定缸数不一致，控制触发限制启动故障。
在本发明的一些实施例中，所述控制触发限制启动故障后还包括：
控制触发限制启动故障后，触发报警。
在本发明的一些实施例中，所述获取各缸喷油器返回的响应信号后还包括；
获取开路故障信号；
根据开路故障信号，计算正常返回响应信号数量，根据响应信号数量和设定缸数的数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。
在本发明的一些实施例中，所述根据响应信号数量和设定缸数的数量比较包括：所述响应信号数量和设定缸数一致，则控制正常操作。
在本发明的一些实施例中，所述根据响应信号数量和设定缸数的数量比较包括：所述响应信号数量和设定缸数不一致，则控制触发限制启动故障。
在本发明的一些实施例中，所述发送测试脉冲信号给各缸喷油器前包括：数据初始化。
本发明还提供一种发动机缸数的测试装置，所述发动机缸数的测试装置用于执行上述的发动机缸数的测试方法，其中，该测试装置包括：发送单元、获取单元和触发单元，其中：
所述发送单元，用于发送测试脉冲信号给各缸喷油器；
所述获取单元，用于获取各缸喷油器返回的响应信号；
所述触发单元，用于根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。
附图说明
通过阅读下文优选实施例的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施例的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。
在附图中：
图1示意性地示出了根据本发明实施例的发动机缸数的测试方法的流程图；
图2示意性地示出了根据本发明实施例的发动机缸数的测试方法的的逻辑图；
图3示意性地示出了根据本发明实施例的发动机缸数的测试装置结构框图。
1：发送单元；2：获取单元；3：触发单元。
具体实施例
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施例的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施例的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
本发明的第一方面提出了一种发动机缸数的测试方法，该发动机缸数的测试方法能够防止发动机拉缸。
如图1所示，本实施例中的发动机缸数的测试方法，其中，方法包括如下步骤：
S1、发送测试脉冲信号给各缸喷油器；
S2、获取各缸喷油器返回的响应信号；
S3、根据响应信号数量和设定缸数比较结果，控制发动机执行正常操作或触发限制发动机启动故障。
上述执行主体为ECU，在ECU上电初始化过程中，ECU发送对各缸喷油器的测试脉冲，根据返回的脉冲的数据确认喷油器连接的情况。
本发明的发动机缸数的测试方法中，根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。在初始化时使用测试脉冲确认各缸喷油器连接情况，进而判断设定的数据是否与发动机相匹配。避免因数据使用错误导致的发动机启动失效或异常损坏。
在本发明的一些实施例中，根据响应信号数量和预设的缸数数量比较，控制正常操作或控制触发限制启动故障包括：
根据返回的响应信号中无开路故障信号，且响应信号数量和设定缸数一致，控制发动机执行正常操作。
在本发明的一些实施例中，根据响应信号数量和预设的缸数数量比较，控制正常操作或控制触发限制启动故障包括：
根据返回的响应信号中无开路故障信号，但响应信号数量和设定缸数不一致，控制触发限制启动故障。
在本发明的一些实施例中，控制触发限制启动故障后还包括：
控制触发限制启动故障后，触发报警。
在本发明的一些实施例中，获取各缸喷油器返回的响应信号后还包括；
获取开路故障信号；
根据开路故障信号，计算正常返回响应信号数量，根据响应信号数量和设定缸数的数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。
在本发明的一些实施例中，根据响应信号数量和设定缸数的数量比较包括：响应信号数量和设定缸数一致，则控制正常操作。
在本发明的一些实施例中，根据响应信号数量和设定缸数的数量比较包括：响应信号数量和设定缸数不一致，则控制触发限制启动故障。
如果有开路故障报出，说明发动机实际装配喷油器数量未达到最大，需要计算正常测试脉冲反馈数量与ECU中标定的缸数是否一致。如果一致则忽略测试脉冲的开路故障并执行下一步动作。如果不一致，则需要报出ECU数据与发动机缸数不匹配故障并触发降级限制发动机起动。
如果没有开路故障报出，说明发动机实际装配喷油器数量达到系统支持最大，需要进一步与ECU中标定的缸数确认是否一致。如果一致，则说明数据标定没有问题，执行下一步动作。如果不一致，则需要报出ECU数据与发动机缸数不匹配故障并触发降级限制发动机起动。
在本发明的一些实施例中，发送测试脉冲信号给各缸喷油器前包括：数据初始化。
本发明还提供一种发动机缸数的测试装置，发动机缸数的测试装置用于执行上述的发动机缸数的测试方法，其中，该测试装置包括：发送单元1、获取单元2和触发单元3，其中：
发送单元1，用于发送测试脉冲信号给各缸喷油器；
获取单元2，用于获取各缸喷油器返回的响应信号；
触发单元3，用于根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。
本发明的发动机缸数的测试方法中，在ECU上电后，ECU初始化，ECU发送脉冲信号确认各缸喷油器连接情况，各缸将响应的脉冲返回给ECU，ECU有开路故障，计算返回脉冲数量，与设定的数量比较，数量一致继续正常操作，不一致触发限制启动故障，并报警。ECU无开路故障将响应的脉冲返回给ECU与设定的数量比较，数量一致继续正常操作，不一致触发限制启动故障，并报警。
综上，本发明的发动机缸数的测试方法中，本发明的发动机缸数的测试方法中，根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。在初始化时使用测试脉冲确认各缸喷油器连接情况，进而判断设定的数据是否与发动机相匹配。避免因数据使用错误导致的发动机启动失效或异常损坏。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施例，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种发动机缸数的测试方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
发送测试脉冲信号给各缸喷油器；
获取各缸喷油器返回的响应信号；
所述获取各缸喷油器返回的响应信号后还包括：
获取开路故障信号；
根据开路故障信号，计算正常返回响应信号数量，根据响应信号数量和设定缸数比较，控制正常操作或控制触发限制启动故障；
所述根据开路故障信号具体包括以下步骤：
根据开路故障信号报出，判定发动机实际安装喷油器数量未达到最大值；
根据开路故障信号未报出，判定发动机实际安装喷油器数量达到最大值。
2.根据权利要求1所述的发动机缸数的测试方法，其特征在于，所述根据响应信号数量和设定缸数比较，控制正常操作或控制触发限制启动故障包括：
所述响应信号数量和设定缸数一致，控制发动机执行正常操作。
3.根据权利要求1所述的发动机缸数的测试方法，其特征在于，所述根据响应信号数量和设定缸数比较，控制正常操作或控制触发限制启动故障包括：
所述响应信号数量和设定缸数不一致，控制触发限制启动故障。
4.根据权利要求1所述的发动机缸数的测试方法，其特征在于，所述控制触发限制启动故障后还包括：
控制触发限制启动故障后，触发报警。
5.根据权利要求1所述的发动机缸数的测试方法，其特征在于，所述发送测试脉冲信号给各缸喷油器前包括：数据初始化。
6.一种发动机缸数的测试装置，所述发动机缸数的测试装置用于执行权利要求1至5中任一项所述的发动机缸数的测试方法，其特征在于，该测试装置包括：发送单元、获取单元和触发单元，其中：
所述发送单元，用于发送测试脉冲信号给各缸喷油器；
所述获取单元，用于获取各缸喷油器返回的响应信号；
所述触发单元，用于根据响应信号数量和设定缸数比较，控制正常操作或控制触发限制启动故障。
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