CN111138830A - 一种阻燃弹性体汽车护套材料及加工工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种阻燃弹性体汽车护套材料，包括以下重量份的成分：聚丙烯50‑60份，热塑性聚氨酯弹性体65～75份，阻燃剂0.5～0.8份，协同阻燃剂0.05～0.1份，增塑剂0.15～0.3份，促进剂0.2～0.25份，抗氧剂0.15～0.2份，填充助剂1‑2份，本发明在聚丙烯中加入了热塑性聚氨酯弹性体，可有效改善塑料材质的耐热性和弹性，利用硅烷偶联剂将可膨胀石墨进行改性，使得复合材料的整体阻燃性和稳定性得到大大的提高，在复合材料中添加了两种协同阻燃剂红磷母粒和三聚氰胺包覆聚磷酸铵，提高了复合材料的冲击强度和断裂伸长率。

Description

一种阻燃弹性体汽车护套材料及加工工艺
技术领域
本发明涉及一种汽车护套材料，尤其涉及一种用于汽车充电桩上的电缆护套的阻燃弹性体汽车护套材料及加工工艺。
背景技术
随着低碳经济成为我国经济发展的主旋律，电动汽车作为新能源战略和智能电网的重要组成部分，必将成为今后中国汽车工业和 能源产业发展的重点。
目前，电动汽车在充电过程中，连接电缆需在汽车和充电桩之间来回移动，由于连接电缆长期暴露在大气环境中，这样长时间的使用，难免电缆会受到外力的挤压和磨损，从而影响电缆的使用寿命，严重时，连接电缆磨损漏电，就会发生伤及电动汽车和人身伤害的安全事故,所有很有必要能够生产出一种阻燃弹性体汽车护套材料，用于保护汽车充电桩上电缆的护套。
发明内容
本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种高强度，具有阻燃性以及弹性的阻燃弹性体汽车护套材料及加工工艺。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种阻燃弹性体汽车护套材料，包括以下重量份的成分：
聚丙烯50-60份，热塑性聚氨酯弹性体65～75份，阻燃剂0.5～0.8份，协同阻燃剂0.05～0.1份，增塑剂0.15～0.3份，促进剂0.2～0.25份，抗氧剂0.15～0.2份，填充助剂1-2份。
进一步的，所述阻燃剂为可膨胀石墨。
进一步的，所述协同阻燃剂由红磷母粒和三聚氰胺包覆聚磷酸铵构成，且两者的比例为1:1.5。
进一步的，所述抗氧剂为二芳基对苯二胺混合物；所述增塑剂为苯二甲酸二辛酯；所述促进剂为四硫化双五甲撑秋兰姆。
一种阻燃弹性体汽车护套材料的加工工艺,包括如下步骤：
（1）将聚丙烯、热塑性聚氨酯弹性体、阻燃剂，协同阻燃剂，增塑剂，促进剂，抗氧剂，填充助剂均置于90℃-100℃的真空干燥箱中干燥12-16h用于除去原料的水分；
（2）对阻燃剂进行预处理，阻燃剂放入高速搅拌器中，升温至90℃后，加入用无水乙醇稀释好的硅烷偶联剂搅拌15-20min后取出，在90℃的室温中干燥5-8小时；
（3）将干燥后的聚丙烯、热塑性聚氨酯弹性体、阻燃剂，协同阻燃剂，增塑剂，促进剂，抗氧剂，填充助剂以及预处理的阻燃剂混合放入到双螺杆挤出机中进行共混挤出造粒，螺杆的转速为150-200rpm。
由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
（1）加入了热塑性聚氨酯弹性体，可有效改善塑料材质的耐热性和弹性。
（2）利用硅烷偶联剂将可膨胀石墨进行改性，使得复合材料的整体阻燃性和稳定性得到大大的提高。
（3）在复合材料中添加了两种协同阻燃剂红磷母粒和三聚氰胺包覆聚磷酸铵，提高了复合材料的冲击强度和断裂伸长率。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
实施例一：
一种阻燃弹性体汽车护套材料的加工工艺，聚丙烯50份，热塑性聚氨酯弹性体65份，阻燃剂0.8份，协同阻燃剂0.05份，增塑剂0.15份，促进剂0.2份，抗氧剂0.15份，填充助剂1份。
其加工工艺包括如下步骤：
（1）将聚丙烯、热塑性聚氨酯弹性体、阻燃剂，协同阻燃剂，增塑剂，促进剂，抗氧剂，填充助剂均置于90℃的真空干燥箱中干燥12h用于除去原料的水分；
（2）对阻燃剂进行预处理，阻燃剂放入高速搅拌器中，升温至90℃后，加入用无水乙醇稀释好的硅烷偶联剂搅拌15min后取出，在90℃的室温中干燥5小时；
（3）将干燥后的聚丙烯、热塑性聚氨酯弹性体、阻燃剂，协同阻燃剂，增塑剂，促进剂，抗氧剂，填充助剂以及预处理的阻燃剂混合放入到双螺杆挤出机中进行共混挤出造粒，螺杆的转速为150rpm。
实施例二：
一种阻燃弹性体汽车护套材料，包括以下重量份的成分：聚丙烯60份，热塑性聚氨酯弹性体75份，阻燃剂0.8份，协同阻燃剂0.1份，增塑剂0.3份，促进剂0.25份，抗氧剂0.2份，填充助剂2份。
其加工工艺包括如下步骤：
（1）将聚丙烯、热塑性聚氨酯弹性体、阻燃剂，协同阻燃剂，增塑剂，促进剂，抗氧剂，填充助剂均置于100℃的真空干燥箱中干燥16h用于除去原料的水分；
（2）对阻燃剂进行预处理，阻燃剂放入高速搅拌器中，升温至90℃后，加入用无水乙醇稀释好的硅烷偶联剂搅拌20min后取出，在90℃的室温中干燥8小时；
（3）将干燥后的聚丙烯、热塑性聚氨酯弹性体、阻燃剂，协同阻燃剂，增塑剂，促进剂，抗氧剂，填充助剂以及预处理的阻燃剂混合放入到双螺杆挤出机中进行共混挤出造粒，螺杆的转速为200rpm。
其中，所述阻燃剂为可膨胀石墨；所述协同阻燃剂由红磷母粒和三聚氰胺包覆聚磷酸铵构成，且两者的比例为1:1.5；所述抗氧剂为二芳基对苯二胺混合物；所述增塑剂为苯二甲酸二辛酯；所述促进剂为四硫化双五甲撑秋兰姆。
本发明在聚丙烯中加入了热塑性聚氨酯弹性体，可有效改善塑料材质的耐热性和弹性，利用硅烷偶联剂将可膨胀石墨进行改性，使得复合材料的整体阻燃性和稳定性得到大大的提高，在复合材料中添加了两种协同阻燃剂红磷母粒和三聚氰胺包覆聚磷酸铵，提高了复合材料的冲击强度和断裂伸长率。
以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。

Claims (5)

1.一种阻燃弹性体汽车护套材料，其特征在于：包括以下重量份的成分：
聚丙烯50-60份，热塑性聚氨酯弹性体65～75份，阻燃剂0.5～0.8份，协同阻燃剂0.05～0.1份，增塑剂0.15～0.3份，促进剂0 .2～0.25份，抗氧剂0.15～0.2份，填充助剂1-2份。
2.根据权利要求1所述的阻燃弹性体汽车护套材料，其特征在于：所述阻燃剂为可膨胀石墨。
3.根据权利要求1所述的阻燃弹性体汽车护套材料，其特征在于：所述协同阻燃剂由红磷母粒和三聚氰胺包覆聚磷酸铵构成，且两者的比例为1:1.5。
4.根据权利要求1所述的阻燃弹性体汽车护套材料，其特征在于：所述抗氧剂为二芳基对苯二胺混合物；所述增塑剂为苯二甲酸二辛酯；所述促进剂为四硫化双五甲撑秋兰姆。
5.制造如权利要求1所述的阻燃弹性体汽车护套材料的加工工艺,其特征在于：包括如下步骤：
（1）将聚丙烯、热塑性聚氨酯弹性体、阻燃剂，协同阻燃剂，增塑剂，促进剂，抗氧剂，填充助剂均置于90℃-100℃的真空干燥箱中干燥12-16h用于除去原料的水分；
（2）对阻燃剂进行预处理，阻燃剂放入高速搅拌器中，升温至90℃后，加入用无水乙醇稀释好的硅烷偶联剂搅拌15-20min后取出，在90℃的室温中干燥5-8小时；
（3）将干燥后的聚丙烯、热塑性聚氨酯弹性体、阻燃剂，协同阻燃剂，增塑剂，促进剂，抗氧剂，填充助剂以及预处理的阻燃剂混合放入到双螺杆挤出机中进行共混挤出造粒，螺杆的转速为150-200rpm。
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