CN111122979A - 劣化再生系统和劣化再生方法 - Google Patents

Abstract

一种劣化再生系统(1)，包括：前‑后再生判定部(11)，其被配置为判定是否对电触点执行劣化再生处理，所述电触点在后级装置的操作期间被施以电气的或机械的第一外部作用，所述劣化再生处理使由于所述电触点的接触电阻增加而已经劣化的连接性能再生；以及劣化再生部(12)，其被配置为根据来自前‑后再生判定部(11)的判定结果、执行通过向所述电触点施加第二外部作用而去除所述电触点处存在的异物这样的处理作为所述劣化再生处理，所述第二外部作用与所述第一外部作用种类相同并且大于所述第一外部作用。

Description

劣化再生系统和劣化再生方法

技术领域

本发明涉及一种用于使劣化的电触点的连接性能再生的劣化再生系统和劣化再生方法。

背景技术

已知安装在车辆上的各种电气部件的性能会由于长时间暴露于诸如车辆行驶这样的恶劣环境中而劣化。传统上已经提出了解决这样的性能劣化的技术。

例如，在如上所述的性能劣化当中，已知一种用于检测各种部位处的绝缘性能的劣化的技术(例如，参见后文提到的专利文献1)。在该专利文献1中描述的技术中，当检测到绝缘性能劣化时，安装在车辆上的电机的转数降低。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP 5459713 B

发明内容

技术问题

关于上述性能劣化，已知电触点，即互相配合的连接器的端子之间的连接部或继电器的接触部的接触电阻随着时间而增大，导致连接性能劣化。然而事实上，用于解决电触点的连接性能的这样的劣化的技术还未得到充分研究。此外，虽然需要解决连接性能的劣化，但是大规模的拆卸检查等会给用户带来沉重的负担。因此，需要能够容易地解决电触点的连接性能劣化的技术。

鉴于上述问题，本发明的目的是提供能够容易地解决电触点的连接性能的劣化的劣化再生系统和劣化再生方法。

问题解决方案

为实现上述目的，在一个方面中，本发明提供一种劣化再生系统，包括：判定部，该判定部被配置为判定是否对电触点执行劣化再生处理，所述电触点在后级装置的操作期间被施以电气的或机械的第一外部作用，所述劣化再生处理用于使由于所述电触点的接触电阻增加而已经劣化的连接性能再生；以及劣化再生部，该劣化再生部被配置为根据从所述判定部获得的判定结果执行通过向所述电触点施加第二外部作用而去除所述电触点处存在的异物这样的处理作为所述劣化再生处理，所述第二外部作用与所述第一外部作用种类相同并且大于所述第一外部作用。

此外，在另一方面中，本发明提供一种劣化再生方法，包括判定步骤，判定是否对电触点执行劣化再生处理，所述电触点在后级装置的操作期间被施以电气的或机械的第一外部作用，所述劣化再生处理使由于所述电触点的接触电阻增加而已经劣化的连接性能再生；以及劣化再生步骤，根据从所述判定步骤获得的判定结果执行通过向所述电触点施加第二外部作用而去除所述电触点处存在的异物这样的处理作为所述劣化再生处理，所述第二外部作用与所述第一外部作用种类相同并且大于所述第一外部作用。

发明的有益效果

根据本发明的劣化再生系统和劣化再生方法，能够通过施加第二外部作用适当地执行去除存在于电触点处且引起接触电阻增加的异物的劣化再生处理。此时，在劣化再生处理中施加于电触点的第二外部作用与第一外部作用种类形同且大于第一外部作用，该第一外部作用在后级装置的操作期间施加至电触点。通过使用设置在电触点周围的现有的电气或机械机构并且临时增加其操作等级等，能够容易且简单地获得这样的第二外部作用。结果，根据本发明的劣化再生系统和劣化再生方法，能够容易且简单地解决电触点的连接性能的劣化，而不需要进行大规模的拆卸检查等。

附图说明

图1是图示出根据本发明的第一实施例的劣化再生系统的框图；

图2是图示出图1所示的劣化再生部中执行的劣化再生处理的示意图；

图3是图示出由图1和图2所示的劣化再生系统执行的劣化再生方法中的处理流程的流程图；

图4是图示出根据本发明的第二实施例的劣化再生系统的框图；以及

图5是图示出由图4所示的劣化再生系统执行的劣化再生方法中的处理流程的流程图。

参考标记列表

1、2 劣化再生系统

11 前-后再生判定部

12、22 劣化再生部

13、25 故障报警部

15 电源部

16、27 电触点

17 切换电路

18、28 气囊装置

19 鼓风机电机

21 判定部

23 执行时间判定部

24 后再生判定部

26 发动机

111、241 电阻测量部

112、242 劣化判定部

121 电路切换部

122 再生电流指令部

具体实施方式

下面将说明本发明的第一实施例。首先，将说明第一实施例。

图1是图示出根据本发明的第一实施例的劣化再生系统的框图。

该实施例的劣化再生系统1是内置于作为车辆的控制装置的ECU(发动机控制单元)中的系统，并且如将在稍后描述的，其被配置为使连接ECU与气囊装置的连接器的端子之间的电触点的劣化再生。

劣化再生系统1包括前-后再生判定部11、劣化再生部12和故障报警部13。前-后再生判定部11包括电阻测量部111和劣化判定部112。劣化再生部12包括电路切换部121和再生电流指令部122。

前-后再生判定部11进行针对连接器的端子之间的电触点的劣化再生处理之前和之后的如下判定。首先，此处使用的术语“劣化再生处理”是通过降低电触点的接触电阻而使已经由于电触点的接触电阻随着时间增大而劣化的连接性能再生的处理。在劣化再生处理之前，前-后再生判定部11基于接触电阻判定是否执行劣化再生处理，并且在劣化再生处理之后，基于处理后获得的接触电阻判定劣化状态是否仍继续。

该前-后再生判定部11处的电阻测量部111基于流经电触点的暗电流测量上述电触点的接触电阻。劣化判定部112在劣化再生处理之前通过比较电阻测量部111的测量结果与预定阈值来判定是否需要执行劣化再生处理。该劣化再生处理之前获得的判定结果被发送到劣化再生部12。在劣化再生处理之后，劣化判定部112通过比较电阻测量部111处获得的测量结果与预定阈值来判定电触点处的劣化状态是否仍在继续。该劣化再生处理之后获得的判定结果被发送到故障报警部13。

根据劣化判定部112处的判定结果，劣化再生部12执行下面的处理作为劣化再生处理。即，劣化再生部12执行如下处理：通过向电触点临时施加第二外部作用来去除存在于电触点处的并且引起接触电阻增大的异物，所述第二外部作用与电气的第一外部作用种类相同并且大于该电气的第一外部作用，其中在作为电触点的后级(下游)装置的气囊装置的正常操作期间施加所述电气的第一外部作用。

图2是图示出图1所示的劣化再生部中执行的劣化再生处理的示意图。

在该实施例中，劣化再生部12通过向安装在车辆上的电源部15以及如下文所述的切换电路17提供指令而执行劣化再生处理。切换电路17位于气囊装置18与电触点16之间，该电触点16由用于使未示出的ECU与气囊装置18连接的连接器之间或者连接器的端子之间的连接而构成。该切换电路17连接为使得电触点16能够可切换地连接至正常状态下的气囊装置18以及鼓风机电机19。

劣化再生部12的电路切换部121向切换电路17提供指令，以将电触点16的连接目的地从正常状态下的气囊装置18切换至鼓风机电机19。该鼓风机电机19是使得作为第二外部作用的再生电流能够流经电触点16的装置，再生电流比作为在气囊装置18的操作期间流经电触点16的第一外部作用的电流大。

在通过切换电路17切换之后，劣化再生部12中的再生电流指令部122向电源部15提供指令，以使得再生电流从该电源部15通过电触点16流向鼓风机电机19。在该实施例的劣化再生处理中，该再生电流去除在电触点16处随时间而形成的诸如绝缘氧化覆层这样的异物。

在这样的劣化再生处理之后，图1所示的前-后再生判定部11判定在劣化再生处理之后电触点16处的劣化状态是否仍在继续，如上所述。然后，响应于该判定结果，故障报警部13执行下面的处理。

当判定在劣化再生处理之后劣化状态仍继续时，故障报警部13通知在电触点16处发生故障。

虽然此处未指明，但是该故障报警部13通知的形式可以包括通过产生报警声或点亮LED的通知。通知的形式不限于声音或光，并且还可以包括例如在汽车导航系统的显示屏幕上显示表示故障的消息等，以及通过导航系统的声音通知。此外，除了仅通知故障之外，可以一起通知发生故障的电触点16的位置。

接着，下面将通过参考图3更详细地说明图1和图2中所示的劣化再生系统1进行的劣化再生方法。

图3是图示出由图1和图2所示的劣化再生系统执行的劣化再生方法中的处理流程的流程图。

图3的流程图中图示的劣化再生方法的处理在用户启动车辆的发动机时开始。当开始该处理时，前-后再生判定部11中的电阻测量部111基于流经电触点16的暗电流测量在该电触点16处的接触电阻(步骤S11)。然后，劣化判定部112判定该测得的接触电阻是否大于或等于预定阈值(步骤S12)。通过在步骤S12中的接触电阻与阈值的比较而进行的该判定对应于是否需要执行劣化再生处理的判定。如果接触电阻大于或等于阈值，则判定需要执行劣化再生处理，并且如果接触电阻小于阈值，则判定不需要执行劣化再生处理。

在该实施例的劣化再生方法中，直到步骤S12的处理对应于判定是否执行劣化再生处理的判定步骤，所述劣化再生处理通过降低接触电阻而使电触点的已经由于接触电阻随时间增大而劣化的连接性能再生。

如果接触电阻大于或等于阈值并且判定需要执行劣化再生处理(步骤S12中“是”)，则在劣化再生部12中执行劣化再生处理(步骤S13)。如上所述，利用由电路切换部121向切换电路17提供的切换指令，以及由再生电流指令部122向电源部15提供的再生电流输入指令，执行步骤S13中的劣化再生处理。该劣化再生处理持续预定时间段。在过去预定时间段之后，再生电流指令部122向电源部15提供指令以停止再生电流，并且电路切换部121向切换电路17提供指令以使电触点16的接触目的地从鼓风机电机19返回到气囊装置18。

在该实施例的劣化再生方法中，步骤S13中的该处理对应于劣化再生步骤，该劣化再生步骤执行通过向电触点16临时施加第二外部作用而去除电触点16处存在的异物的处理，其中第二外部作用与正常状态下的第一外部作用种类相同并且大于该第一外部作用。

在完成劣化再生处理之后，前-后再生判定部11处的电阻测量部111再次测量电触点16处的接触电阻(步骤S14)。然后，劣化判定部122判定测得的接触电阻是否大于或等于预定的阈值(步骤S15)。步骤S15中的该处理判定在劣化再生处理之后电触点16处的劣化状态是否仍继续。

如果在完成劣化再生处理之后劣化状态仍继续(步骤S15中为“是”)，则故障报警部13通知在电触点16处发生故障(步骤S16)，并且完成该实施例的劣化再生方法。

在步骤S12和步骤S15中，如果电触点16的接触电阻小于阈值(步骤S12和S15中为“否”)，则处理返回到步骤S11，并且重复随后的处理。

根据上文说明的第一实施例的劣化再生系统1和劣化再生方法，通过临时地使上述作为第二外部作用的再生电流流经电触点16，能够适当地执行将存在于电触点16处并且导致接触电阻增大的异物去除这样的劣化再生处理。此处，在劣化再生处理中施加于电触点16的第二外部作用是与第一外部作用种类相同并且比第一外部作用大的电流负荷，所述第一外部作用在作为后级装置的气囊装置18的操作期间施加于电触点16。在该实施例中，通过使用鼓风机电机19获得作为大电流的这样的第二外部作用，该鼓风机电机19是设置在电触点16周围的现有机构，并且暂时增加流过电触点16的电流值。结果，根据该实施例，能够容易且简单地解决电触点16处的连接性能的劣化，而不需要进行大规模的拆卸检查等。

此处，在该实施例的前-后再生判定部11中，电阻测量部111测量接触电阻，并且劣化判定部112通过比较测量结果与预定阈值来判定是否需要执行劣化再生处理。结果，通过测量电触点16的接触电阻，能够在最佳时刻执行劣化再生处理。

此外，在该实施例中，第一外部作用是在气囊装置18的操作期间流经电触点16的电流(即，操作电流)，并且劣化再生部12使得比操作电流大的再生电流作为第二外部作用临时流经电触点16。在该实施例中，通过上述大的再生电流流经电触点16时产生的焦耳热或者冲击去除异物。结果，能够有效地去除电触点16的金属部分上随时间而形成的绝缘氧化覆层等。

此外，在该实施例中，在完成劣化再生处理之后，前-后再生判定部11判定接触电阻是否大于或等于阈值。然后，如果判定在该时间点接触电阻大于或等于阈值，则故障报警部13通知在电触点16处发生故障。结果，当不能通过简单的劣化再生处理使劣化再生时将通知发生故障，从而用户能够准确地识别出需要全面的维护。

接着，下面将说明本发明的第二实施例。

图4是图示出根据本发明的第二实施例的劣化再生系统的框图。

与上述第一实施例的劣化再生系统相似，该实施例的劣化再生系统2是内置于作为车辆的控制装置的ECU中的系统，并且被配置为使得将ECU与气囊装置28连接的连接器的端子之间的电触点27的劣化再生。

该劣化再生系统2包括判定部21、劣化再生部22、执行时间判定部23、后再生判定部24和故障报警部25。后再生判定部24包括电阻测量部241和劣化判定部242。

在该实施例中，判定部21判定是否已经到执行劣化再生处理的执行时刻。虽然此处未指明，但是该判定方法例如可以包括：劣化再生处理被配置为以预定的时间间隔周期性地执行；以及判定部21判定从执行上一回处理开始所经过的时间是否已达到上述时间间隔。替代地，所述方法可以包括：劣化再生处理被配置为每当发动机的总转数达到预定数量时执行；以及判定部21判定从执行上一回处理开始发动机的总转数是否已达到预定数量。

劣化再生部22被配置为执行下面的劣化再生处理。首先，在该实施例中，假设在作为电触点27的后级装置的气囊装置28的操作期间要施加到电触点27的机械的第一外部作用是从作为周边装置(外围装置)的发动机26向电触点27传递的驱动振动。该实施例中的劣化再生处理是临时增加发动机26的转数、即驱动等级的处理，从而向电触点27临时施加比上述驱动振动大的再生振动作为第二外部作用，该第二外部作用与第一外部作用种类相同并且比第一外部作用大。

执行时间判定部23判定在每次执行劣化再生处理时是否执行检查电触点27的实际劣化状态的后文描述的判定处理，而与上述的电触点27的劣化无关。具体地，执行时间判定部23基于从后文描述的后再生判定部24上次执行的判定处理开始执行劣化再生处理的次数，判定是否到了执行下一判定处理的执行时间。

在劣化再生处理之后，后文描述的后再生判定部24判定电触点27的接触电阻是否大于或等于阈值。首先，后再生判定部24中的电阻测量部241基于暗电流测量电触点27的接触电阻。然后，劣化判定部242比较来自电阻测量部241的测量结果与预定的阈值，从而判定在完成劣化再生处理后劣化状态是否仍继续。

当后再生判定部24已经判定电触点27的接触电阻大于或等于阈值并且在完成劣化再生处理之后劣化状态仍继续时，故障报警部25通知在电触点27处发生故障。虽然此处未指明，但是故障报警部25的通知形式可以包括报警声、LED的照明、显示屏幕上的消息显示以及导航音等，与上述第一实施例的情况一样。

接着，下面将参考图5更详细地说明通过图4所示的劣化再生系统2进行的劣化再生方法。

图5是图示出由图4所示的劣化再生系统执行的劣化再生方法中的处理流程的流程图。

图5的流程图中图示的劣化再生方法的处理在用户启动车辆的发动机时开始。当处理开始时，首先，判定部21判定是否已经到了执行劣化再生处理的执行时间(步骤S21)。在该实施例的劣化再生方法中，步骤S21中的该处理对应于判定是否执行劣化再生处理的判定步骤。

当已经到了执行劣化再生处理的执行时间时(步骤S21中为“是”)，劣化再生部22临时地增加发动机26的转数，并且执行向电触点27施加再生振动的劣化再生处理(步骤S22)。在该实施例的劣化再生方法中，步骤S22中的该处理对应于执行通过向电触点27临时施加第二外部作用而去除电触点27处存在的异物的处理的劣化再生步骤，其中第二外部作用与正常状态下的第一外部作用种类相同并且大于该第一外部作用。

随后，执行时间判定部23基于从上一次执行检查电触点27的实际劣化状态这样的判定处理开始执行劣化再生处理的次数，判定是否已经到了执行下一判定处理的执行时间(步骤S23)。当已经到了执行时间时(步骤S23中为“是”)，后再生判定部24中的电阻测量部241基于暗电流测量电触点27的接触电阻(步骤S24)。然后，后再生判定部24中的劣化判定部242比较从电阻测量部241获得的测量结果与预定的阈值，并从而判定在完成劣化再生处理之后劣化状态是否仍继续(步骤S25)。

当在完成劣化再生处理之后劣化状态仍继续时(步骤S25中“是”)，故障报警部25通知在电触点27处发生故障(步骤S26)，并且结束该实施例的劣化再生方法。

在步骤S21和步骤S23中，当还未到执行劣化再生处理或后再生判定处理的执行时间时(步骤S12和步骤S15中“否”)，处理返回到步骤S21，并且重复随后的处理。另外，在步骤S25中，当电触点27的接触电阻小于预定的阈值时(步骤S25中“否”)，则处理也返回到步骤S21，并且重复随后的处理。

与上文说明的第一实施例的劣化再生系统1和劣化再生方法的情况一样，根据上文说明的第二实施例的劣化再生系统2和劣化再生方法，能够容易地且简单地解决电触点27处的连接性能劣化。

在该实施例中，判定部21判定是否已经到了执行劣化再生处理的执行时间。结果，每当已经到了执行时间时就执行劣化再生处理，而与电触点27的接触电阻的值无关，即与电触点27是否实际处于劣化状态无关。考虑到所谓的预测性维护，这是优选的。

此外，在该实施例中，驱动振动从发动机26传递到电触点27，并且劣化再生部22通过临时增加发动机26的转数从而向电触点27临时施加比驱动振动大的再生振动来执行劣化再生处理。根据该实施例，通过将如上所述的大的再生振动施加于电触点27，能够有效地去除诸如电触点中的随时间累积的灰尘这样的异物。

此外，在该实施例中，执行时间判定部23基于从后再生判定部24判定后再生劣化状态的判定处理的上一次执行开始执行的劣化再生处理的次数来判定是否已经到了执行下一判定处理的执行时间。在完成劣化再生处理之后，后再生判定部24基于从执行时间判定部23获得的判定结果进行判定后再生劣化状态的判定处理。在该实施例中，基于无论实际劣化如何都作为预测性维护而重复执行的劣化再生处理的执行次数，来进行通知故障发生的需要的判定。结果，能够减少劣化再生系统2的处理负荷。

上述第一和第二实施例仅是本发明的代表性实施例，并且本发明不限于此。即，能够在不脱离本发明的范围的情况下作出各种修改，当然只要修改版本包括本发明的劣化再生系统的配置和劣化再生方法其就在本发明的范围内。

例如，作为本发明的劣化再生系统和劣化再生方法的一个实例，本文描述的实施例示出了被配置为使连接ECU与气囊装置18、28的连接器中的电触点16、27的劣化再生的劣化再生系统1、2以及劣化再生方法。然而，本发明的劣化再生系统和劣化再生方法不限于此，并且可以包括其它形式，只要它们被配置为使电触点的连接性能再生即可。例如，作为要再生的对象的电触点可以是诸如继电器这样的不同于连接器的部件中的电触点，或者可以是连接至诸如制动装置等这样的其它装置的连接器中的电触点。

此外，作为本发明的劣化再生系统和劣化再生方法的一个实例，本文描述的实施例示出了当用户启动车辆的发动机时开始处理的劣化再生系统1、2和劣化再生方法。然而，本发明的劣化再生系统和劣化再生方法不限于此，并且可以任意设定处理的开始时间。

此外，上述第一实施例示例性地示出了通过电触点16向鼓风机电机19施加大的再生电流的处理，作为本发明的施加再生电流的劣化再生处理的一个实例。然而，根据本发明的施加再生电流的劣化再生处理不限于此，并且可以包括其它形式，诸如使再生电流流向不同于鼓风机电机的装置这样的形式。

此外，上述第二实施例示例性地示出了临时增加发动机26的转数的处理作为根据本发明的向电触点施加再生振动的劣化再生处理的一个实例。然而，根据本发明的向电触点施加再生振动的劣化再生处理不限于此，并且可以包括其它形式，诸如使用不同于发动机的装置作为再生振动的振动源的形式。

Claims (8)

1.一种劣化再生系统，包括：

判定部，该判定部被配置为判定是否对电触点执行劣化再生处理，所述电触点在后级装置的操作期间被施以电气的或机械的第一外部作用，所述劣化再生处理用于使由于所述电触点的接触电阻增加而已经劣化的连接性能再生；以及

劣化再生部，该劣化再生部被配置为，根据所述判定部的判定结果，执行通过向所述电触点施加第二外部作用而去除所述电触点处存在的异物的处理作为所述劣化再生处理，所述第二外部作用与所述第一外部作用种类相同并且大于所述第一外部作用。

2.根据权利要求1所述的劣化再生系统，其中，

所述判定部包括电阻测量部和劣化判定部，

所述电阻测量部被配置为测量所述接触电阻，并且

所述劣化判定部被配置为比较所述电阻测量部的测量结果与预定的阈值，并从而判定是否需要执行所述劣化再生处理。

3.根据权利要求1所述的劣化再生系统，其中，

所述判定部被配置为判定是否到了执行所述劣化再生处理的执行时间。

4.根据权利要求1至3的任意一项所述的劣化再生系统，其中，

所述第一外部作用是在所述后级装置的操作期间流经所述电触点的操作电流，

所述劣化再生部被配置为使得比所述操作电流大的再生电流作为所述第二外部作用流过所述电触点。

5.根据权利要求1至3的任意一项所述的劣化再生系统，其中，

所述第一外部作用是从周边设备传递至所述电触点的驱动振动，

所述劣化再生部被配置为，通过提高所述周边设备的驱动等级，将比所述驱动振动大的再生振动作为所述第二外部作用施加至所述电触点。

6.根据权利要求1至5的任意一项所述的劣化再生系统，还包括：

后再生判定部，该后再生判定部被配置为，在完成所述劣化再生处理之后，执行判定所述接触电阻是否大于或等于阈值的判定处理；以及

故障报警部，该故障报警部被配置为，当所述后再生判定部已经判定所述接触电阻大于或等于所述阈值时，所述故障报警部通知在所述电触点处发生故障。

7.根据权利要求6所述的劣化再生系统，还包括：

执行时间判定部，该执行时间判定部被配置为，基于从所述后再生判定部的所述判定处理的上一次执行开始执行的所述劣化再生处理的次数，判定是否到了利用所述后再生判定部执行下一判定处理的执行时间，其中，

所述后再生判定部被配置为，在完成所述劣化再生处理之后，并且基于所述执行时间判定部的判定结果，判定所述接触电阻是否大于或等于阈值。

8.一种劣化再生方法，包括：

判定步骤：判定是否对电触点执行劣化再生处理，所述电触点在后级装置的操作期间被施以电气的或机械的第一外部作用，所述劣化再生处理使由于所述电触点的接触电阻增加而已经劣化的连接性能再生；以及

劣化再生步骤：根据从所述判定步骤获得的判定结果执行通过向所述电触点施加第二外部作用而去除所述电触点处存在的异物的处理作为所述劣化再生处理，所述第二外部作用与所述第一外部作用种类相同并且大于所述第一外部作用。

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