CN111122133A - 空气弹簧刚度特性试验装置 - Google Patents
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Abstract
一种空气弹簧刚度特性试验装置,用于汽车悬架部件特性试验。集成传感器固定于作动缸缸体外壁上,电液伺服装置与作动缸连接;楔形支架、导向支架、空气弹簧支架固设于地面上;接头一与楔形支架固定,接头一与作动缸缸体采用转动副连接,作动头与接头二为转动副连接,接头二底座固定于滑轨气簧连接板左侧面;滑轨气簧连接板底面与导轨配合,导轨安装在导轨支撑板上,导轨支撑板固定于导向支架上;滑轨气簧连接板右侧面与空气弹簧底座连接,空气弹簧上端面与三角板连接,三角板带有空气弹簧气路接口,其底面固定于空气弹簧支架上。本发明能够有效测试高载荷、大行程空气弹簧的刚度,试验精度高,加载范围大,同时夹具结构简单,便于组装和拆卸。
Description
技术领域
本发明涉及汽车悬架部件特性试验技术领域,具体是一种用于测试空气弹簧刚度特性的试验装置。
背景技术
空气弹簧在汽车制造领域的运用越来越广泛,是汽车悬架中不可缺少的弹性元件,尤其在对乘坐舒适性要求越来越高的客车领域,空气弹簧的重要性在一定程度上得到很高重视,相比传统螺旋弹簧,其承载能力强、行程大、抗击穿,最大的优点是非线性刚度特性能够提高车辆行驶的平顺性,减小车轮对地面的动载荷,延长车辆零部件的使用寿命。空气弹簧在使用中的刚度受压缩量和气压的影响,而且外载荷的作用频率也会对其刚度特性有所影响。随着我国对车辆行驶操纵稳定性和平顺性要求的提高,弹性阻尼元件的特性匹配对悬架设计也越来越重要,因此测试悬架空气弹簧的刚度特性,尤其动刚度特性对汽车悬架的设计显得至关重要。发明CN202420840U提供了一种空气弹簧动刚度试验装置,能够测试空气弹簧的动刚度特性,该试验装置加载易失稳,且动刚度高频加载时载荷测量精度低。
发明内容
为克服现有技术的不足,本发明的目的在于提供一种空气弹簧刚度特性试验装置,以便于有效测试在不同载荷频率下空气弹簧的刚度。
为实现上述发明目的,本发明提供的电液伺服装置控制作动缸作动头运动,试验机对空气弹簧进行静态和动态刚度试验,集成传感器采集空气弹簧整个测试过程中任意时刻的位移和载荷。
所述集成传感器固定于作动缸缸体的外壁上,电液伺服装置与作动缸连接;楔形支架、导向支架、空气弹簧支架固设于地面上;接头一与楔形支架采用螺栓固定,同时接头一与作动缸缸体采用转动副连接,作动头与接头二为转动副连接,接头二的底座通过螺栓固定于滑轨气簧连接板左侧面;滑轨气簧连接板的底面与导轨配合,导轨安装在导轨支撑板上,导轨支撑板固定于导向支架上;滑轨气簧连接板右侧面与空气弹簧的底座连接,空气弹簧上端面与三角板连接,三角板带有空气弹簧的气路接口,其底面固定于空气弹簧支架上,作动头控制滑轨气簧连接板带动空气弹簧沿导轨做往复运动。
本发明与现有技术相比,采用了更精准的定位和导向结构,以及较高频率和位移分辨率的作动器,能够有效测试高载荷、大行程空气弹簧的刚度,试验精度高,加载范围大,能满足大吨位空气弹簧试验条件要求,同时夹具结构简单,便于组装和拆卸。
附图说明
图1为本发明的总体结构示意图。
图2为图1的滑轨气簧连接板结构示意图。
图3为图1的三角板结构示意图。
图中:1-作动头,2-滑轨气簧连接板,3-三角板,4-空气弹簧,5-楔形支架,6-导向支架,7-空气弹簧支架,8、接头一,9-作动缸缸体,10-接头二,11-导轨,12-导轨支撑板,13-左侧面,14-右侧面,15-集成传感器,16-气路接口,17-电液伺服装置。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示,本发明为卧式结构,主要承载体有楔形支架5、导向支架6、空气弹簧支架7,三者底座均固设于地面。接头一8的底座与楔形支架5的右侧端面连接,且高度可调,作动缸缸体9与接头一8之间为转动副连接。作动头1与接头二10也为转动副连接,这种连接可以避免因过约束而导致作动头1运动时发生空间干涉,接头二10的底座通过螺栓固定在滑轨气簧连接板2的左侧面13上,同时滑轨气簧连接板2的底面与导轨11连接,两者是滑动副配合,其主要作用是导向和减少摩擦力,导轨11安装在导轨支撑板12上,导轨支撑板12固定于导向支架6上。滑轨气簧连接板2的右侧面14与空气弹簧4的底座连接,空气弹簧4的上端面与三角板3连接,三角板3的底面固定于空气弹簧支架7上,三角板3上带有空气弹簧4的气路接口16,可对空气弹簧4进行充放气。作动头1控制滑轨气簧连接板2可带动空气弹簧4沿导轨11做往复运动。集成传感器15固定于作动缸缸体9的外壁,可准确测量作动头1的位移和受力,这样布置传感器更有利于减少由于接头二10和滑轨气簧连接板2的运动产生惯性力造成的测量误差。作动缸缸体9为液压伺服缸,以液压油为工作介质,具有较大的压力范围,可满足大载荷的试验条件,而且具有很高的可靠性,同时电液伺服装置17多采用闭环控制,可在推力、速度、位置等方面进行高精准的控制,不受作动缸和夹具重力的影响。
本发明在进行空气弹簧4的动刚度试验时,先需要根据空气弹簧4的行程调整空气弹簧支架7的位置,空气弹簧支架7的位置确定后,通过电液伺服装置17对作动头1进行控制,通过调整作动头1的位移,使空气弹簧4的长度等于其设计高度。使用MTS试验机对空气弹簧4进行动刚度试验,加载、数据采集记录可通过监控主机控制和显示,采用上述技术方案,能够有效测试大型商用客车空气弹簧4的动刚度,整个测试过程中的集成传感器15可以采集空气弹簧4任意时刻的位移和载荷,而且该试验装置自动化程度高,误差小,结构简单。
Claims (2)
1.一种空气弹簧刚度特性试验装置,其特征在于:电液伺服装置(17)控制作动缸作动头(1)运动,试验机对空气弹簧(4)进行动静态刚度试验,集成传感器(15)采集空气弹簧(4)整个测试过程中任意时刻的位移和载荷。
2.根据权利要求1所述的空气弹簧刚度特性试验装置,其特征在于:所述集成传感器(15)固定于作动缸缸体(9)的外壁上,电液伺服装置(17)与作动缸连接;楔形支架(5)、导向支架(6)、空气弹簧支架(7)固设于地面上;接头一(8)与楔形支架(5)采用螺栓固定,同时接头一(8)与作动缸缸体(9)采用转动副连接,作动头(1)与接头二(10)为转动副连接,接头二(10)的底座通过螺栓固定于滑轨气簧连接板的左侧面(13);滑轨气簧连接板(2)的底面与导轨(11)配合,导轨(11)安装在导轨支撑板(12)上,导轨支撑板(12)固定于导向支架(6)上;滑轨气簧连接板的右侧面(14)与空气弹簧(4)的底座连接,空气弹簧(4)上端面与三角板(3)连接,三角板(3)带有空气弹簧(4)的气路接口(16),其底面固定于空气弹簧支架(7)上,作动头(1)控制滑轨气簧连接板(2)带动空气弹簧(4)沿导轨(11)做往复运动。
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