CN205607652U - 用于发动机悬置二轴向加载耐久试验的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于发动机悬置二轴向加载耐久试验的装置，包括底板，所述底板的两侧各设有一个固定支架，在每个固定支架的中间设有滚珠轴承，在两个滚珠轴承的中间设有贯穿发动机悬置的承重横梁，同时在每个固定支架内设有导槽，所述导槽上连接有负载滑块，在上述两个负载滑块的上方共同固定有一块配重支撑板，在该配重支撑板上设有配重块；所述底板上固定有直线导轨，在该直线导轨上连接有滑块，所述滑块上设有固定发动机悬置的支撑板，在支撑板的一端设有支架，所述支架的水平方向上设有液压伺服缸联接轴。本实用新型解决了发动机悬置在一个方向加载时，另外一个方向力的受影响的难点，且该装置结构简单、操作方便、通用性强。

Description

用于发动机悬置二轴向加载耐久试验的装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件耐久测试领域，特别是用于发动机悬置二轴向加载耐久试验的装置。

背景技术

近年来，随着车辆的普及，人们对车辆的品质追求和要求也越来越高。而发动机悬置系统是作为衔接动力总成和车身的部分存在的，主要作用是支撑动力总成、减少动总的震动对整车的影响、限制动总的抖动量，对整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能起着非常大的作用，由于发动机本身是一个内在的振动源，同时也受到来自外部的各种振动干扰，引起零部件的损坏和乘坐的不舒适等，所以设计发动机悬置系统，把发动机传递到支承系统的振动减小到最低限度，使得发动机能在所有工况下承受动、静载荷，并使发功机总成在所有方向上的位移处于可接受的范围内，不与底盘上的其他零部件发生干涉。同时在发动机大修前，不出现零部件损坏。

发动机悬置的主体部分为橡胶件，橡胶的形状不受限制，各方向的刚度可在一定范围内自由选择，在汽车上市前，汽车生产厂家需要排除发动机悬置疲劳失效而带来的隐患，如何在试验台架上真实体现发动机悬置的实际工况，是困扰很多汽车生产厂家和检测机构的难题。

目前厂家通常采用的方法是实现一个方向的加载，不能真实体现出发动机悬置的实际工作状况。这是因为一般发动机悬置的实际工况的测试要求是在发动机悬置的垂直方向加载模拟发动机重量的载荷，在水平方向加载交变载荷，即需要一种二轴向同时施加载荷来模拟发动机悬置的实际工况的测试要求，即但是目前市面上还没有实现这种工况的成熟装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种用于发动机悬置二轴向加载耐久试验的装置，从而实现发动机悬置疲劳耐久测试中二轴向的同时加载。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的用于发动机悬置二轴向加载耐久试验的装置，包括底板，所述底板的两侧各设有一个固定支架，在每个固定支架的中间设有滚珠轴承，在两个滚珠轴承的中间设有贯穿发动机悬置的承重横梁，同时在每个固定支架内设有导槽，所述导槽上连接有负载滑块，在上述两个负载滑块的上方共同固定有一块配重支撑板，在该配重支撑板上设有配重块，所述配重块随负载滑块在垂直方向上滑动；所述底板上固定有直线导轨，在该直线导轨上连接有滑块，所述滑块上设有固定发动机悬置的支撑板，在支撑板的一端设有支架，所述支架的水平方向上设有液压伺服缸联接轴，该液压伺服缸联接轴随滑块在水平方向上滑动。

在进行发动机悬置二轴向加载耐久试验时，先将底板及固定支架固定在测试平台上，并将发动机悬置样品固定在支撑板上，承重横梁横跨在发动机悬置的中心处。然后通过液压伺服缸联接轴与液压伺服系统的液压缸相连，实现水平方向的交变加载，通过配重块实现垂直方向的恒定负载。具体为当加载水平方向的交变载荷时，发动机悬置随着直线导轨一起水平运动，并通过固定支架约束限位，实现水平方向力的加载。垂直方向的恒定载荷通过负载滑块加载到滚珠轴承上，再将加载到滚珠轴承上的垂直载荷通过承重横梁加载到发动机悬置上。

为了使得在水平方向运动时垂直方向恒定加载力保持一致，负载滑块与滚珠轴承接触面积小，而且中间添加润滑油，减小横向摩擦力。同时所述滚珠轴承与承重横梁之间采用过盈配合连接。

可以按照发动机悬置耐久试验技术要求来调整配重块的重量，所述配重块通过内六角螺栓固定于配重支撑板上。

本实用新型得到的用于发动机悬置二轴向加载耐久试验的装置，解决了发动机悬置在一个方向加载时，另外一个方向力的受影响的难点。该装置结构简单、操作方便、通用性强，能够按照汽车厂家的标准，在水平方向加载0±1000N，垂直方向加载1500N恒定载荷。另外在保证较高的试验精度同时，还具备以下优点：采用滑轨机构，水平方向摩擦力小；悬浮式承重横梁可以满足不同中心高度的发动机悬置加载要求；采用滚珠轴承解决了垂直方向加载恒定力的要求。

附图说明

图1是实施例的用于发动机悬置二轴向加载耐久试验的装置的结构示意图。

图中：底板1、固定支架2、滚珠轴承3、发动机悬置4、承重横梁5、导槽6、负载滑块7、配重支撑板8、配重块9、直线导轨10、滑块11、支撑板12、支架13、液压伺服缸联接轴14、内六角螺栓15。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例：

如图1所示，本实施例提供的用于发动机悬置二轴向加载耐久试验的装置，包括底板1，所述底板1的两侧各设有一个固定支架2，在每个固定支架2的中间设有滚珠轴承3，在两个滚珠轴承3的中间设有贯穿发动机悬置4的承重横梁5，同时在每个固定支架2内设有导槽6，所述导槽6上连接有负载滑块7，在上述两个负载滑块7的上方共同固定有一块配重支撑板8，在该配重支撑板8上设有配重块9，所述配重块9随负载滑块7在垂直方向上滑动；所述底板1上固定有直线导轨10，在该直线导轨10上连接有滑块11，所述滑块11上设有固定发动机悬置4的支撑板12，在支撑板12的一端设有支架13，所述支架13的水平方向上设有液压伺服缸联接轴14，该液压伺服缸联接轴14随滑块11在水平方向上滑动。所述滚珠轴承3与承重横梁5之间采用过盈配合连接。

在进行发动机悬置二轴向加载耐久试验时，先将底板1及固定支架2固定在测试平台上，并将发动机悬置4固定在支撑板12上，承重横梁5横跨在发动机悬置4的中心处。然后通过液压伺服缸联接轴14与液压伺服系统的液压缸相连，实现水平方向的交变加载，通过配重块9实现垂直方向的恒定负载。具体为当加载水平方向的交变载荷时，发动机悬置4随着直线导轨10一起水平运动，并通过固定支架2约束限位，实现水平方向力的加载。垂直方向的恒定载荷通过负载滑块7加载到滚珠轴承3上，再将加载到滚珠轴承3上的垂直载荷通过承重横梁5加载到发动机悬置4上。

为了方便按照试验加工要求来调整配重块9的重量，所述配重块9通过内六角螺栓15固定于配重支撑板8上。

Claims (3)

1.一种用于发动机悬置二轴向加载耐久试验的装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的两侧各设有一个固定支架（2），在每个固定支架（2）的中间设有滚珠轴承（3），在两个滚珠轴承（3）的中间设有贯穿发动机悬置（4）的承重横梁（5），同时在每个固定支架（2）内设有导槽（6），所述导槽（6）上连接有负载滑块（7），在上述两个负载滑块（7）的上方共同固定有一块配重支撑板（8），在该配重支撑板（8）上设有配重块（9），所述配重块（9）随负载滑块（7）在垂直方向上滑动；所述底板（1）上固定有直线导轨（10），在该直线导轨（10）上连接有滑块（11），所述滑块（11）上设有固定发动机悬置（4）的支撑板（12），在支撑板（12）的一端设有支架（13），所述支架（13）的水平方向上设有液压伺服缸联接轴（14），该液压伺服缸联接轴（14）随滑块（11）在水平方向上滑动。

2. 根据权利要求1所述的用于发动机悬置二轴向加载耐久试验的装置，其特征在于：所述滚珠轴承（3）与承重横梁（5）之间采用过盈配合连接。

3. 根据权利要求1或2所述的用于发动机悬置二轴向加载耐久试验的装置，其特征在于：所述配重块（9）通过内六角螺栓（15）固定于配重支撑板（8）上。