CN111122069A - 一种发动机涡轮氧泵动态测试系统 - Google Patents

Abstract

一种发动机涡轮氧泵动态测试系统，由高压气路系统和测控系统两部分组成，测控系统实时采集高压气路系统管路上各处的压力数据，进行信号调理和A/D转换，自动判定各处的压力值，发出控制信号，控制高压气路系统的开启和关闭，得到发动机涡轮氧泵的压力曲线并显示，从而获得发动机涡轮氧泵的脱开和关闭压力。高压气路系统与发动机涡轮氧泵连接，开启时，为发动机涡轮氧泵提供稳定压力的试验介质。本发明通过对涡轮氧泵涡轮端轴密封动态性能的测试，确定了涡轮氧泵涡轮端轴密封的脱开、关闭压力。本发明具有测量精度高、工作效率高、智能化程度高等优点，能够用于多种型号发动机涡轮氧泵端轴密封的动态测试。

Description

一种发动机涡轮氧泵动态测试系统

技术领域

本发明涉及一种发动机涡轮氧泵动态测试系统，属于测控领域。

背景技术

涡轮氧泵端轴密封的脱开、关闭压力对发动机正常启动具有重要影响，由于缺乏相关的实践经验及理论基础，目前液氧煤油型号发动机涡轮泵装配后对密封的动态性能试验仍然采用传统方式完成，需要手工操作减压阀，充气速率无法准确控制，脱开及关闭压力值通过指针式压力表显示，读取数据误差大。

综上，现有涡轮氧泵端轴密封测试装置存在精度差、操作过程偏差大，工作效率低下等缺点。

发明内容

本发明的技术解决问题是：提供了一种发动机涡轮氧泵动态测试系统，该系统能够实现涡轮氧泵端轴密封的脱开、关闭压力的自动测试，具有测量精度高、工作效率高、智能化程度高等特点。

本发明的技术解决方案是：

一种发动机涡轮氧泵动态测试系统，包括高压气路系统和测控系统。

测控系统：实时采集高压气路系统管路上各处的压力数据，进行信号调理和A/D转换，自动判定各处的压力值，发出控制信号，控制高压气路系统的开启和关闭，得到发动机涡轮氧泵的压力曲线并显示，从而获得发动机涡轮氧泵的脱开和关闭压力；

高压气路系统：与发动机涡轮氧泵连接，开启时，为发动机涡轮氧泵提供稳定压力的试验介质。

高压气路系统还能为发动机涡轮氧泵进行气密性测试。

高压气路系统包括气源部分、气密性测试路和动态测试路；

气源部分用于为气密性测试路和动态测试路提供稳定压力的试验介质；气密性测试路用于测试发动机涡轮氧泵在不同压力下的气密性；动态测试路用于测试发动机涡轮氧泵的实时压力数据，反馈给测控系统。

气源部分包括气源、截止阀K1、放气电磁阀B1、压力变送器P1、压力变送器P2、手动减压阀G1、安全阀A1、稳压罐；

气源的出口通过过滤器与截止阀K1入口连接，截止阀K1出口与手动减压阀G1的入口连接，手动减压阀G1的出口作为气源部分的出口；截止阀K1出口处连接有放气电磁阀B1和压力变送器P1，手动减压阀G1的出口连接有安全阀A1、稳压罐和压力变送器P2。

气源压力小于等于35MPa。

动态测试路包括气控减压阀G5、安全阀A5、压力变送器P9、压力变送器P10、压力变送器P11、气控截止阀B8、20L气瓶、控制电磁阀B9、截止阀K5和放气电磁阀B10；

气源部分手动减压阀G1的入口与气控减压阀G5的入口连接，气控减压阀G5的出口与气控截止阀B8的入口连接，气控截止阀B8的出口与控制电磁阀B9的入口连接，控制电磁阀B9的出口通过过滤器后与发动机涡轮氧泵连接；

气控减压阀G5的驱动器口以及气控截止阀B8的驱动器口均与气源部分的出口连接；

气控减压阀G5的出口处连接有安全阀A5和压力变送器P9，气控截止阀B8的出口处连接有20L气瓶和压力变送器P10，动态测试路出口处连接有压力变送器P11；

控制电磁阀B9的出口通过过滤器后，一方面通过放气电磁阀B10与放气口连接，另一方面通过截止阀K5与放气口连接；

控制电磁阀B9的打开或关闭受测控系统控制。

气密性测试路包括三路，分别为0-1MPa测试路、0-2MPa测试路和0-6MPa测试路；

0-1MPa测试路包括气控减压阀G2、安全阀A2、压力变送器P3、压力变送器P4、气控截止阀B2、截止阀K2和放气电磁阀B3；

气源部分手动减压阀G1的入口与气控减压阀G2的入口连接，气控减压阀G2的出口与气控截止阀B2的入口连接，气控截止阀B2的出口通过过滤器后作为0-1MPa测试路出口，与发动机涡轮氧泵连接；气控减压阀G2的驱动器口以及气控截止阀B2的驱动器口均与气源部分的出口连接；气控减压阀G2的出口处连接有安全阀A2和压力变送器P3，0-1MPa测试路出口处连接有压力变送器P4；气控截止阀B2的出口通过过滤器后，一方面通过放气电磁阀B3与放气口连接，另一方面通过截止阀K2与放气口连接；

0-2MPa测试路包括气控减压阀G3、安全阀A3、压力变送器P5、压力变送器P6、气控截止阀B4、截止阀K3和放气电磁阀B5；

气源部分手动减压阀G1的入口与气控减压阀G3的入口连接，气控减压阀G3的出口与气控截止阀B4的入口连接，气控截止阀B4的出口通过过滤器后作为0-2MPa测试路出口，与发动机涡轮氧泵连接；气控减压阀G3的驱动器口以及气控截止阀B4的驱动器口均与气源部分的出口连接；气控减压阀G3的出口处连接有安全阀A3和压力变送器P5，0-2MPa测试路出口处连接有压力变送器P6；气控截止阀B4的出口通过过滤器后，一方面通过放气电磁阀B5与放气口连接，另一方面通过截止阀K3与放气口连接；

0-6MPa测试路包括气控减压阀G4、安全阀A4、压力变送器P7、压力变送器P8、气控截止阀B6、截止阀K4和放气电磁阀B7；

气源部分手动减压阀G1的入口与气控减压阀G4的入口连接，气控减压阀G4的出口与气控截止阀B6的入口连接，气控截止阀B6的出口通过过滤器后作为0-6MPa测试路出口，与发动机涡轮氧泵连接；气控减压阀G4的驱动器口以及气控截止阀B6的驱动器口均与气源部分的出口连接；气控减压阀G4的出口处连接有安全阀A4和压力变送器P7，0-6MPa测试路出口处连接有压力变送器P8；气控截止阀B6的出口通过过滤器后，一方面通过放气电磁阀B7与放气口连接，另一方面通过截止阀K4与放气口连接。

所述动态测试系统的动态测试方法如下：

(1)打开截止阀K1，调节手动减压阀G1，直到压力变送器P2的示值为0.6MPa；

(2)气控减压阀G5和气控截止阀B8在气体驱动下打开；

(3)测控系统包括上位机和下位机，下位机生成控制电磁阀B9打开指令，经过D/A转换和功率放大后，发送给控制电磁阀B9，控制电磁阀B9打开，气源部分开始向发动机涡轮氧泵供气，压力变送器P11实时采集动态测试路出口处的压力，并实时发送给测控系统；

(4)下位机实时接收动态测试路出口处的压力，进行信号调理和A/D转换，得到动态测试路出口处的压力曲线，发送给上位机进行存储和显示，最终获得发动机涡轮氧泵的脱开和关闭压力；

(5)测试结束后，打开放气电磁阀B10或截止阀K5，放气。

所述动态测试系统的气密性测试方法如下：

(1)根据压力范围选取相应的气密性测试路进行测试；

(2)打开截止阀K1，调节手动减压阀G1，直到压力变送器P2的示值为0.6MPa；

(3)相应气密性测试路的气控减压阀和气控截止阀在气体驱动下打开，该气密性测试路为发动机涡轮氧泵供气；

(4)当该气密性测试路出口处的压力达到预设值时，气控减压阀和气控截止阀自动关闭，保压一段时间；

(5)测控系统包括上位机和下位机，下位机实时接收该气密性测试路出口处的压力，进行信号调理和A/D转换，得到该气密性测试路出口处的压力曲线，发送给上位机进行存储和显示，如果在保压时间内压力不变，则说明当前压力范围下气密性测试通过；

(6)测试结束后，放气。

本发明与现有技术相比的有益效果是：

(1)本发明高压气路系统模拟发动机涡轮氧泵真实工作状态，采用实际发动机工作状态进行涡轮氧泵轴端密封的动态测试，提高了产品试验数据的真实性。

(2)本发明采用高精度压力测量反馈系统，通过计算机控制和采集，使涡轮氧泵轴端密封的的压力测量具有能获得具体测量值精确、操作简单、效率高等特点。

(3)本发明通过测控系统实现了涡轮氧泵端轴密封脱开及关闭压力值的精准化采集与显示，提高了产品试验数据的稳定性和可靠性。

附图说明

图1为发动机涡轮氧泵动态测试系统实物照片及二维正面图；

图2为发动机涡轮氧泵动态测试系统原理框图；

图3为发动机涡轮氧泵动态测试系统构成图；

图4为发动机涡轮氧泵动态测试系统硬件结构图；

图5为发动机涡轮氧泵动态测试系统软件结构图；

图6为发动机涡轮氧泵动态测试系统总体试验流程框图。

具体实施方式

如图1所示为发动机涡轮氧泵动态测试系统实物照片及二维正面图。

如图2所示，发动机涡轮氧泵动态测试系统由高压气路系统、测控系统组成，测控系统用于实时采集高压气路系统管路上各处的压力数据，进行信号调理和A/D转换，自动判定各处的压力值，发出控制信号，控制高压气路系统的开启和关闭，得到发动机涡轮氧泵的压力曲线并显示，从而获得发动机涡轮氧泵的脱开和关闭压力。

高压气路系统与发动机涡轮氧泵连接，开启时，为发动机涡轮氧泵提供稳定压力的试验介质。高压气路系统还能为发动机涡轮氧泵进行气密性测试。

测控系统包括压力变送器、数显仪表、工业平板显示器、嵌入式工控机、PLC、USB数字I/O模块、电磁阀驱动模块、转换开关、按钮、指示灯、开关电源等，用于测试过程的控制及精准测量、判定。

高压气路系统包括气源部分、气密性测试路和动态测试路；气源部分用于为气密性测试路和动态测试路提供稳定压力的试验介质；气密性测试路用于测试发动机涡轮氧泵在不同压力下的气密性；动态测试路用于测试发动机涡轮氧泵的实时压力数据，反馈给测控系统。

如图3所示，发动机涡轮氧泵动态测试系统系统原理图，气源部分主要分为两路，一路用于系统中气控减压阀、气控截止阀的驱动用气，一路用于产品试验用气；气密性测试路，用于产品气密试验，包括0～1MPa、0～2MPa、0～6MPa共3路；动态测试路，用于涡轮氧泵动态测试，最高压力为6MPa。

气源部分包括气源、截止阀K1、放气电磁阀B1、压力变送器P1、压力变送器P2、手动减压阀G1、安全阀A1、稳压罐；气源的出口通过过滤器与截止阀K1入口连接，截止阀K1出口与手动减压阀G1的入口连接，手动减压阀G1的出口作为气源部分的出口；截止阀K1出口处连接有放气电磁阀B1和压力变送器P1，手动减压阀G1的出口连接有安全阀A1、稳压罐和压力变送器P2。气源压力小于等于35MPa。

动态测试路包括气控减压阀G5、安全阀A5、压力变送器P9、压力变送器P10、压力变送器P11、气控截止阀B8、20L气瓶、控制电磁阀B9、截止阀K5和放气电磁阀B10；气源部分手动减压阀G1的入口与气控减压阀G5的入口连接，气控减压阀G5的出口与气控截止阀B8的入口连接，气控截止阀B8的出口与控制电磁阀B9的入口连接，控制电磁阀B9的出口通过过滤器后与发动机涡轮氧泵连接；气控减压阀G5的驱动器口以及气控截止阀B8的驱动器口均与气源部分的出口连接；气控减压阀G5的出口处连接有安全阀A5和压力变送器P9，气控截止阀B8的出口处连接有20L气瓶和压力变送器P10，动态测试路出口处连接有压力变送器P11；控制电磁阀B9的出口通过过滤器后，一方面通过放气电磁阀B10与放气口连接，另一方面通过截止阀K5与放气口连接；控制电磁阀B9的打开或关闭受测控系统控制。

气密性测试路包括三路，分别为0-1MPa测试路、0-2MPa测试路和0-6MPa测试路；

0-1MPa测试路包括气控减压阀G2、安全阀A2、压力变送器P3、压力变送器P4、气控截止阀B2、截止阀K2和放气电磁阀B3；

气源部分手动减压阀G1的入口与气控减压阀G2的入口连接，气控减压阀G2的出口与气控截止阀B2的入口连接，气控截止阀B2的出口通过过滤器后作为0-1MPa测试路出口，与发动机涡轮氧泵连接；气控减压阀G2的驱动器口以及气控截止阀B2的驱动器口均与气源部分的出口连接；气控减压阀G2的出口处连接有安全阀A2和压力变送器P3，0-1MPa测试路出口处连接有压力变送器P4；气控截止阀B2的出口通过过滤器后，一方面通过放气电磁阀B3与放气口连接，另一方面通过截止阀K2与放气口连接；

0-2MPa测试路包括气控减压阀G3、安全阀A3、压力变送器P5、压力变送器P6、气控截止阀B4、截止阀K3和放气电磁阀B5；

气源部分手动减压阀G1的入口与气控减压阀G3的入口连接，气控减压阀G3的出口与气控截止阀B4的入口连接，气控截止阀B4的出口通过过滤器后作为0-2MPa测试路出口，与发动机涡轮氧泵连接；气控减压阀G3的驱动器口以及气控截止阀B4的驱动器口均与气源部分的出口连接；气控减压阀G3的出口处连接有安全阀A3和压力变送器P5，0-2MPa测试路出口处连接有压力变送器P6；气控截止阀B4的出口通过过滤器后，一方面通过放气电磁阀B5与放气口连接，另一方面通过截止阀K3与放气口连接；

0-6MPa测试路包括气控减压阀G4、安全阀A4、压力变送器P7、压力变送器P8、气控截止阀B6、截止阀K4和放气电磁阀B7；

气源部分手动减压阀G1的入口与气控减压阀G4的入口连接，气控减压阀G4的出口与气控截止阀B6的入口连接，气控截止阀B6的出口通过过滤器后作为0-6MPa测试路出口，与发动机涡轮氧泵连接；气控减压阀G4的驱动器口以及气控截止阀B6的驱动器口均与气源部分的出口连接；气控减压阀G4的出口处连接有安全阀A4和压力变送器P7，0-6MPa测试路出口处连接有压力变送器P8；气控截止阀B6的出口通过过滤器后，一方面通过放气电磁阀B7与放气口连接，另一方面通过截止阀K4与放气口连接。

总体上说，压缩空气经总气源开关K1后分为五路。第一路为驱动气控制路，给气控减压阀、气控截止阀供气，输入压力为0～0.9MPa；第二、三、四路为气密性测试路，试验压力分别为1MPa、2MPa、6MPa；第五路为动态性能测试路，最高工作压力6MPa。第一路压缩空气经手动减压阀G1减压后接入气控减压阀的先导气体入口和气控截止阀的控制气入口；第二、三、四路压缩空气分别经气控减压阀G2、G3、G4减压后通过气控截止阀B2、B4、B6对产品进行密封性试验；第五路压缩空气经气控减压阀G5减压后对20L气瓶充气，然后通过20L气瓶及后端快开控制电磁阀B9对产品进行动态性能测试。

动态测试系统的动态测试方法如下：

(1)打开截止阀K1，调节手动减压阀G1，直到压力变送器P2的示值为0.6MPa；

(2)气控减压阀G5和气控截止阀B8在气体驱动下打开；

(3)测控系统包括上位机和下位机，下位机生成控制电磁阀B9打开指令，经过D/A转换和功率放大后，发送给控制电磁阀B9，控制电磁阀B9打开，气源部分开始向发动机涡轮氧泵供气，压力变送器P11实时采集动态测试路出口处的压力，并实时发送给下位机；

(4)下位机实时接收动态测试路出口处的压力，进行信号调理和A/D转换，发送给上位机，上位机处理得到动态测试路出口处的压力曲线，进行存储和显示，最终获得发动机涡轮氧泵的脱开和关闭压力；

(5)测试结束后，打开放气电磁阀B10或截止阀K5，放气。

动态测试系统的气密性测试方法如下：

(1)根据压力范围选取相应的气密性测试路进行测试，如选择0-1MPa测试路进行测试；

(2)打开截止阀K1，调节手动减压阀G1，直到压力变送器P2的示值为0.6MPa；

(3)气控减压阀G2和气控截止阀B2在气体驱动下打开，该气密性测试路为发动机涡轮氧泵供气；

(4)当该气密性测试路出口处的压力达到预设值时，气控减压阀G2和气控截止阀B2自动关闭，保压一段时间；

(5)测控系统包括上位机和下位机，下位机实时接收该气密性测试路出口处的压力，进行信号调理和A/D转换，发送给上位机，上位机处理后得到该气密性测试路出口处的压力曲线，进行存储和显示，如果在保压时间内(10-30min)压力不变，则说明当前压力范围下气密性测试通过；

(5)测试结束后，打开B3或K2，放气。

如图4所示，测控系统主要由上位机和下位机组成。上位机用于人员操作、试验数据显示、试验参数管理、试验数据查询及曲线和报表的生成、管理下位机硬件的工作参数，由操作台上的显示器、打印机和工业计算机组成；下位机用于进行实时的试验数据的采集和处理，并发送上位机；上下位机之间通过网线连接。

如图5所示，软件由下位机软件和上位机软件组成。下位机软件主要负责完成压力数据采集、处理和上传。下位机上电启动后，先加载网络参数，然后循环等待上位机的网络连接。网络连接后，首先接收到的是下位机硬件的设置参数，接收完毕后进行设置使设备正常运行。在保证所有设备正常运行后，开始循环数据采集、处理和上传。下位机的所有试验设置参数和所有设备参数均由上位机通过网络发送而来。

如图6所示，为本发明的测试试验流程框图，首先由操作人员启动测试试验，工控机接收到命令后，进入压力数据采集循环，对采集上来的压力数据同时进行串口发送、串口通信、分析判断，其中串口发送是将压力数据发送给数显仪表进行显示，串口通信是给高压气路系统中的气控减压阀上的压力控制器发送调整信号并接收压力变送器反馈信号，将压力数据与给定参数进行比对，判断压力数据曲线是否达到预设值，如果未达到则继续进行压力数据采集，如果达到则自动打开控制电磁阀按照动态测试方法进行动态测试，测试结束，保存数据、生成数据报表，完成测试后继续等待下一个测试试验命令。

本发明的上述流程通过工控机及外设完成。开机后，系统自检及配置，若检测到错误，错误信息显示，待操作者解决，直至无错误。软件初始系统采用默认配置方案。在参数操作方面系统采用数据库存储试验产品数据方式，同时操作者也可以添加新产品型号参数、修改和删除已有产品型号参数，确保型号参数无丢失。同时脱开、关闭压力是确定涡轮氧泵的重要标准，因此上位机设计了以下功能：①将数据保存到硬盘指定位置，确保数据永久保存；②查看历史试验数据，以作比较；③数据按照指定的报表样式打印。

本发明高压气路系统模拟发动机涡轮氧泵真实工作状态，达到设定的压力，再用电控的方法快速打开产品前的控制电磁阀，以此获取涡轮氧泵端轴密封的脱开、关闭压力。测试系统上位机部分与下位机部分之间双向数据通信。下位机部分的发送串口向上位机部分的数显仪表发送压力数据是采用RS485串行通信协议，用以解决上位机软件显示数据与数显仪表显示数据不一致问题。

本发明通过对涡轮氧泵涡轮端轴密封动态性能的测试，确定了涡轮氧泵涡轮端轴密封的脱开、关闭压力，稳定的脱开、关闭压力是保证涡轮端轴密封正常工作的必要条件。本发明具有测量精度高、工作效率高、智能化程度高等优点，能够用于多种型号发动机涡轮氧泵端轴密封的动态测量。

本发明未详细说明部分属本领域技术人员公知常识。

Claims (9)

1.一种发动机涡轮氧泵动态测试系统，其特征在于：包括高压气路系统和测控系统；

测控系统：实时采集高压气路系统管路上各处的压力数据，进行信号调理和A/D转换，自动判定各处的压力值，发出控制信号，控制高压气路系统的开启和关闭，得到发动机涡轮氧泵的压力曲线并显示，从而获得发动机涡轮氧泵的脱开和关闭压力；

高压气路系统：与发动机涡轮氧泵连接，开启时，为发动机涡轮氧泵提供稳定压力的试验介质。

2.根据权利要求1所述的一种发动机涡轮氧泵动态测试系统，其特征在于：高压气路系统还能为发动机涡轮氧泵进行气密性测试。

3.根据权利要求2所述的一种发动机涡轮氧泵动态测试系统，其特征在于：高压气路系统包括气源部分、气密性测试路和动态测试路；

气源部分用于为气密性测试路和动态测试路提供稳定压力的试验介质；气密性测试路用于测试发动机涡轮氧泵在不同压力下的气密性；动态测试路用于测试发动机涡轮氧泵的实时压力数据，反馈给测控系统。

4.根据权利要求3所述的一种发动机涡轮氧泵动态测试系统，其特征在于：

气源部分包括气源、截止阀K1、放气电磁阀B1、压力变送器P1、压力变送器P2、手动减压阀G1、安全阀A1、稳压罐；

气源的出口通过过滤器与截止阀K1入口连接，截止阀K1出口与手动减压阀G1的入口连接，手动减压阀G1的出口作为气源部分的出口；截止阀K1出口处连接有放气电磁阀B1和压力变送器P1，手动减压阀G1的出口连接有安全阀A1、稳压罐和压力变送器P2。

5.根据权利要求4所述的一种发动机涡轮氧泵动态测试系统，其特征在于：气源压力小于等于35MPa。

6.根据权利要求5所述的一种发动机涡轮氧泵动态测试系统，其特征在于：动态测试路包括气控减压阀G5、安全阀A5、压力变送器P9、压力变送器P10、压力变送器P11、气控截止阀B8、20L气瓶、控制电磁阀B9、截止阀K5和放气电磁阀B10；

气源部分手动减压阀G1的入口与气控减压阀G5的入口连接，气控减压阀G5的出口与气控截止阀B8的入口连接，气控截止阀B8的出口与控制电磁阀B9的入口连接，控制电磁阀B9的出口通过过滤器后与发动机涡轮氧泵连接；

气控减压阀G5的驱动器口以及气控截止阀B8的驱动器口均与气源部分的出口连接；

气控减压阀G5的出口处连接有安全阀A5和压力变送器P9，气控截止阀B8的出口处连接有20L气瓶和压力变送器P10，动态测试路出口处连接有压力变送器P11；

控制电磁阀B9的出口通过过滤器后，一方面通过放气电磁阀B10与放气口连接，另一方面通过截止阀K5与放气口连接；

控制电磁阀B9的打开或关闭受测控系统控制。

7.根据权利要求6所述的一种发动机涡轮氧泵动态测试系统，其特征在于：气密性测试路包括三路，分别为0-1MPa测试路、0-2MPa测试路和0-6MPa测试路；

0-1MPa测试路包括气控减压阀G2、安全阀A2、压力变送器P3、压力变送器P4、气控截止阀B2、截止阀K2和放气电磁阀B3；

气源部分手动减压阀G1的入口与气控减压阀G2的入口连接，气控减压阀G2的出口与气控截止阀B2的入口连接，气控截止阀B2的出口通过过滤器后作为0-1MPa测试路出口，与发动机涡轮氧泵连接；气控减压阀G2的驱动器口以及气控截止阀B2的驱动器口均与气源部分的出口连接；气控减压阀G2的出口处连接有安全阀A2和压力变送器P3，0-1MPa测试路出口处连接有压力变送器P4；气控截止阀B2的出口通过过滤器后，一方面通过放气电磁阀B3与放气口连接，另一方面通过截止阀K2与放气口连接；

0-2MPa测试路包括气控减压阀G3、安全阀A3、压力变送器P5、压力变送器P6、气控截止阀B4、截止阀K3和放气电磁阀B5；

气源部分手动减压阀G1的入口与气控减压阀G3的入口连接，气控减压阀G3的出口与气控截止阀B4的入口连接，气控截止阀B4的出口通过过滤器后作为0-2MPa测试路出口，与发动机涡轮氧泵连接；气控减压阀G3的驱动器口以及气控截止阀B4的驱动器口均与气源部分的出口连接；气控减压阀G3的出口处连接有安全阀A3和压力变送器P5，0-2MPa测试路出口处连接有压力变送器P6；气控截止阀B4的出口通过过滤器后，一方面通过放气电磁阀B5与放气口连接，另一方面通过截止阀K3与放气口连接；

0-6MPa测试路包括气控减压阀G4、安全阀A4、压力变送器P7、压力变送器P8、气控截止阀B6、截止阀K4和放气电磁阀B7；

气源部分手动减压阀G1的入口与气控减压阀G4的入口连接，气控减压阀G4的出口与气控截止阀B6的入口连接，气控截止阀B6的出口通过过滤器后作为0-6MPa测试路出口，与发动机涡轮氧泵连接；气控减压阀G4的驱动器口以及气控截止阀B6的驱动器口均与气源部分的出口连接；气控减压阀G4的出口处连接有安全阀A4和压力变送器P7，0-6MPa测试路出口处连接有压力变送器P8；气控截止阀B6的出口通过过滤器后，一方面通过放气电磁阀B7与放气口连接，另一方面通过截止阀K4与放气口连接。

8.根据权利要求7所述的一种发动机涡轮氧泵动态测试系统，其特征在于：所述动态测试系统的动态测试方法如下：

(1)打开截止阀K1，调节手动减压阀G1，直到压力变送器P2的示值为0.6MPa；

(2)气控减压阀G5和气控截止阀B8在气体驱动下打开；

(3)测控系统包括上位机和下位机，下位机生成控制电磁阀B9打开指令，经过D/A转换和功率放大后，发送给控制电磁阀B9，控制电磁阀B9打开，气源部分开始向发动机涡轮氧泵供气，压力变送器P11实时采集动态测试路出口处的压力，并实时发送给测控系统；

(4)下位机实时接收动态测试路出口处的压力，进行信号调理和A/D转换，得到动态测试路出口处的压力曲线，发送给上位机进行存储和显示，最终获得发动机涡轮氧泵的脱开和关闭压力；

(5)测试结束后，打开放气电磁阀B10或截止阀K5，放气。

9.根据权利要求7所述的一种发动机涡轮氧泵动态测试系统，其特征在于：所述动态测试系统的气密性测试方法如下：

(1)根据压力范围选取相应的气密性测试路进行测试；

(2)打开截止阀K1，调节手动减压阀G1，直到压力变送器P2的示值为0.6MPa；

(3)相应气密性测试路的气控减压阀和气控截止阀在气体驱动下打开，该气密性测试路为发动机涡轮氧泵供气；

(4)当该气密性测试路出口处的压力达到预设值时，气控减压阀和气控截止阀自动关闭，保压一段时间；

(5)测控系统包括上位机和下位机，下位机实时接收该气密性测试路出口处的压力，进行信号调理和A/D转换，得到该气密性测试路出口处的压力曲线，发送给上位机进行存储和显示，如果在保压时间内压力不变，则说明当前压力范围下气密性测试通过；

(6)测试结束后，放气。

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