CN205538121U - 一种民用航空机组氧气系统密封检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种民用航空机组氧气系统密封检测装置，具体涉及民用航空领域。本实用新型由软管将气泡发生器、高精度电子压力表、高精度密封气体阀门密封串接而成，所述气泡发生器设有穿过瓶体密封瓶塞或瓶盖伸入至瓶体内液体内部的进气管和穿过透明瓶体密封瓶塞或瓶盖置于瓶体内液体上部的出气管；所述精密电子压力表其精度≥0.1psi；所述密封气体阀门的性能稳定温度为±40℃。本实用新型结构简单、易于实施，对排除机组供氧气系统的泄漏检查操作简单实用性强，安全可靠，省时省力，对于飞机的安全维护有着重大的经济效益和社会价值。

Description

一种民用航空机组氧气系统密封检测装置

技术领域

本实用新型涉及民用航空领域，具体为一种民用航空机组氧气系统密封检测装置。

背景技术

现代飞行高空达到3000米以上的民用航空器均装有机组供氧气系统，此系统是各国民用航空器管理部门对航空器运行适航要求中，强制安装的一种应急安全设施。机组供氧气系统的密封性检测是氧气系统保持供氧压力、保障供氧时间，所必须的检查工作。随着飞机的大型化、结构的复杂化，机载设备的安装空间越来越窄，无论美国波音还是西欧空客系列的民用航空器，对机组供氧气系统的检测，依据国际民航组织规定，均不能实现电子化，只能采取最原始的人工检测方式。这是国际民航组织为了提高机组供氧气系统的安全性和可靠性而提出的要求。

机组供氧气系统主要由氧气瓶组件，压力传感器，减压阀，维修面板，超压指示器，压力释放活门，氧气控制装置，输送管道以及一系列的控制电门和控制面板组成。

机组供氧气系统长期使用过程中，由于管路老化或与其他物体产生摩擦造成管路破损泄漏。在长期使用管路的接头与器件振动松弛产生泄漏。氧气面罩不当使用和按放，阀门的密封和释压，密封垫片的老化和不合理的安装等多种原因均可使机组供氧气系统产生泄漏，特 别对于不易观察的地角旮旯处是发生泄漏的高发区。

2008年6月19日，我国东航西北分公司A319/B-6167飞机在执行MU2261航班时，因减压阀失效损坏中压供氧软管而使飞机在空中发生后货舱着火，飞机后货舱及客舱地板区域部分机体结构严重烧损。

2008年7月25日，一架快达航空公司波音747-400客机，执行从中国香港飞往澳大利亚墨尔本的QF30航班。飞离香港爬升通过FL290高度层时，高压氧气瓶破裂高压氧气突然泄漏，座舱压力骤降，机组实施紧急下降。造成机身严重受损

民用航空机组供氧系统的检测是一项极其重要的安全保障工作必须用最可靠的方法，然而在查找泄漏点是一个很棘手、很困难的工作。因为氧气系统是个密闭的管路系统，管路中间有接头，末端有各用户氧气面罩，哪一个节点出现泄漏都会影响到氧气系统的使用，经检索查阅美国波音系列，西欧空客系列的民用航空器以及国内现有使用的民用航空器，处理泄漏都是使用肥皂水泡沫法来判断是否泄漏，这种方法判断泄漏点时，要把所有的节点涂抹肥皂水进行观察，对于不易观察的底角旮旯的漏点很难发现泄漏点。第二种方法就是使用器件替换法，即把所有密封器件不分好坏进行更换。以上两种方法不仅劳动强度高，费时费力，而且造成器材浪费，维修成本增高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，制作容易，操作方便，灵敏度高安全可靠的民用航空机组氧气系统密封检测 装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：1、一种民用航空机组氧气系统密封检测装置，其特征在于：由软管将气泡发生器、高精度电子压力表、高精度密封气体阀门密封串接而成，所述气泡发生器设有穿过瓶体密封瓶塞或瓶盖伸入至瓶体内液体内部的进气管和穿过透明瓶体密封瓶塞或瓶盖置于瓶体内液体上部的出气管；所述高精度电子压力表其精度≥0.1psi；所述密封气体阀门的性能稳定温度为±40℃。

进一步的技术方案在于，所述气泡发生器的瓶体是由无机玻璃、有机玻璃或透明塑料制成。

进一步的技术方案在于，所述液体为无毒无味透明液体。

进一步的技术方案还在于，所述液体为水。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型结构简单、易于实施，对排除机组供氧气系统的泄漏检查操作简单实用性强，安全可靠，省时省力，对于飞机的安全维护有着重大的经济效益和社会价值。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是未加检测装置的机组供氧气系统示意图；

图2-3是接入检测装置的机组供氧气系统示意图；

其中:1、氧气瓶；2、氧气瓶阀门；3、氧气系统减压阀；4、低 压释压活门；5、高压释压活门；6、氧气面罩；7、高精度密封气体阀门；8、高精度电子压力表；9、气泡发生器。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

本实用新型由软管将气泡发生器9、高精度电子压力表8、高精度密封气体阀门7密封串接而成，所述气泡发生器9设有穿过瓶体密封瓶塞或瓶盖伸入至瓶体内液体内部的进气管和穿过透明瓶体密封瓶塞或瓶盖置于瓶体内液体上部的出气管；所述高精度电子压力表8其精度≥0.1psi；所述密封气体阀门7的性能稳定温度为±40℃。

其中，气泡发生器9的瓶体是由无机玻璃、有机玻璃或透明塑料制成；液体为水或其他无毒无味透明液体。

实施例

以波音737NG系列机型飞机为例分别说明不同的检测方法。

1、采用玻璃透明容器、进出气导管，密封塞构成的气泡发生器；

2、精密电子压力表(即高精度电子压力表)，其精度为0.1psi以上。

3、高精度气体密封阀门，该阀门必须经过±40℃验证，确保性能可靠稳定。

4、橡胶软管。

5、管线接头，垫片。

以上组件通过橡胶管和接头串联在一起，依据气体通过液体会发生气泡和密封系统压力不变的原理，进行民用航空供氧密封性能检测；如图1所示为未加检测装置的机组供氧气系统示意图。

对高低压段密封性能的检测如图2所示

将带有压力表的气泡发生器分支设备，串联接入减压器后端接头上C2与C3之间连接好，打开氧气瓶的总阀门，使氧气系统正常供压后观察气泡发生器是否有气泡产生，如无气泡产生，说明供氧系统密封可靠。如有气泡产生说明低压段C2之后有泄漏，然后关闭氧气瓶总阀门和测试表前的控制阀门，使得减压器后端保持有一定的静态表压停留十几分钟，看看氧气瓶表压是否有降低，如果氧气瓶压力表降低则表明高压端泄漏，反之则密封。

在不拆卸的情况下，如果发现减压器后端有气泡发生或电子压力表压力下降，则证明C3后端有泄漏的现象，为了确定后端泄漏点，可将分支的气泡发生器分别串联接入系统的分支接点，(I1-I2,J1-J2,K1-K2,L1-L2,M1-M2)氧气面罩盒的接头上，进行多支路端点监测，如有发现有一支路产生气泡，说明该支路的氧气面罩有 泄漏点。这种方法也可以一路一路的分别接入有怀疑的支路上，进行分别排除每一路的泄漏点。

如果发现减压器C2后端有泄漏的现象，在前两种方法运用后没有发现支路端有泄漏，说明系统中间节点接头有漏点。这时可将支路的气泡发生器拆下，将系统恢复到正常情况，再将气泡发生器分别串联接入有怀疑节点接头上端接口处如D-F点进行观察监测，可以判断出D,E,F,G,H等点的密封性，既可单独测试，也可以同时接多个气泡发生器到多个节点接头上端接口处，如有气泡产生说明该节点接头有泄漏现象。

系统管路气密检测如图3所示。

将带有表头的气泡发生器拆下，恢复原系统，再将将带有表头的气泡发生器串联接入有怀疑节点J1-J2接头上，打开氧气总阀门，供氧正常后关闭氧气总阀门，保持有一定的静态表压，停留十几分钟，查看电子压力表表压是否有降低，无变化则管路密封完好，如有减少说明节点接头和支路端点有泄漏。此操作可对各支路接点分别测试。

通过以上检测已查明所有漏点，并通过技术方法加以排除，只剩下最后末端一拆检接头了如J1-J2点，此时将接头上好后用肥皂水涂抹，如发现有气泡发生则证明接头漏气，未发现气泡才能说明完好正常。本实用新型适用于波音，空客各种机型，也适用于任何民用航空飞行器。

通过以上实施例测试设备在实际的应用中，对排除机组供氧气系统的泄漏，操作简单实用性强，安全可靠，省时省力，对于飞机的安 全维护有着重大的经济效益和社会价值。通过在东方航空和联合航空不同的机型上长期使用，很准确一步到位排除了机组氧气系统的各种故障。例如2014年7月B-5262机供氧气系统长期有微小渗漏，利用更换法更换了多个器件没有解决问题，通过使用本实用新型的设备后很准确的发现有一氧气面罩微小泄漏，更换氧气面罩故障排除。再如2015年1月B-2685机也是微小泄漏，半个月就要换一个氧气瓶(一般为2到3个月)，多次使用肥皂水发泡法对各个接头进行涂抹没有发现问题，在使用了本设备后，只是做了个系统气密测试就找到了问题，更换氧气面罩盒上的转接头故障排除。大大降低了维修人员的工作强度，且给国家和企业节省了器材成本。

Claims (4)

1.一种民用航空机组氧气系统密封检测装置，其特征在于：由软管将气泡发生器、高精度电子压力表、高精度密封气体阀门密封串接而成，所述气泡发生器设有穿过瓶体密封瓶塞或瓶盖伸入至瓶体内液体内部的进气管和穿过透明瓶体密封瓶塞或瓶盖置于瓶体内液体上部的出气管；所述高精度电子压力表其精度≥0.1psi；所述密封气体阀门的性能稳定温度为±40℃。

2.根据权利要求1所述的一种民用航空机组氧气系统密封检测装置，其特征在于：所述气泡发生器的瓶体是由无机玻璃、有机玻璃或透明塑料制成。

3.根据权利要求1所述的一种民用航空机组氧气系统密封检测装置，其特征在于：所述液体为无毒无味透明液体。

4.根据权利要求3所述的一种民用航空机组氧气系统密封检测装置，其特征在于：所述液体为水。