CN111120068B - 一种发动机散热装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机散热装置，包括第一散热壳体、第二散热壳体和上固定块，所述第一散热壳体位于所述第二散热壳体的前侧且通过所述上固定块固定连接，所述第一散热壳体内设有水冷装置，所述水冷装置包括冷却液储存腔以及设置于所述冷却液储存腔顶壁内的弹簧腔，所述冷却液储存腔连通水冷管首尾，所述冷却液储存腔的上端壁连通喷水口，所述喷水口的右端壁设有导体腔以及位于所述导体腔右侧的第一转动轴，本装置能够对发动机温度进行检测，通过分级降温的方式，对发动机整体进行降温，能够有效的使发动机温度下降，避免了发动机因高温产生的故障。

Description

一种发动机散热装置
技术领域
本发明涉及技术领域，具体地说是一种发动机散热装置。
背景技术
汽车行驶中，发动机的温度会逐渐升高，导致零件的温度过高，会使金属材料的力学性能显著降低，以致发生变形和损坏各机件间的正常间隙将因零件受热膨胀而被破坏，使零件不能正常工作使机油粘度变稀甚至氧化变质，降低润滑作用，加剧零件的磨损，而降温主要通常采用水冷或是风冷。
发明内容
针对上述技术的不足，本发明提出了一种，能够克服上述缺陷。
本发明的一种发动机散热装置，包括第一散热壳体、第二散热壳体和上固定块，所述第一散热壳体位于所述第二散热壳体的前侧且通过所述上固定块固定连接，所述第一散热壳体内设有水冷装置，所述水冷装置包括冷却液储存腔以及设置于所述冷却液储存腔顶壁内的弹簧腔，所述冷却液储存腔连通水冷管首尾，所述冷却液储存腔的上端壁连通喷水口，所述喷水口的右端壁设有导体腔以及位于所述导体腔右侧的第一转动轴，所述导体腔的右端壁和所述弹簧腔的左端壁通过移动槽连通设置，所述喷水口的顶部末端连通设有贯穿所述上固定块前后端面的出水管，所述出水管的底部末端连通设有三个向下延伸至所述上固定块下端面的喷水出口，所述第二散热壳体内设有辅助装置，所述辅助装置包括设置于所述第二散热壳体后端壁上的风扇腔，所述风扇腔的上下端面之间固定连接有固定板，所述第二散热壳体的前端面和所述第一散热壳体的后端面之间固定连接有发动机，所述发动机和所述风扇腔之间设有位于所述第二散热壳体内的后散热块，所述后散热块内设有电机移动腔，所述电机移动腔的上下端壁之间固定连接有电机以及位于所述电机前侧的受热块，所述电机和所述受热块之间设有受热膨胀块，所述电机的后侧动力连接有向后延伸至所述风扇腔内且位于所述固定板右侧的第二转动轴，所述第二转动轴的后侧末端固定连接有右平面斜齿轮，所述固定板的前后端面之间转动连接有前后延伸的第三转动轴，所述第三转动轴的前侧末端固设有位于所述右平面斜齿轮后侧的左平面斜齿轮，所述第三转动轴的后侧末端固设有位于所述风扇腔内的风扇。
优选地，所述水冷管内固设有内喷水阀，所述水冷管与第一散热壳体的前端面之间固设有位于所述第一散热壳体内的前散热块，所述前散热块的前后端面之间转动连接有前后延伸的第四转动轴，所述第四转动轴的前侧末端固设有位于所述第一散热壳体前侧的水冷风扇，所述第四转动轴的后侧末端固设有位于所述水冷管内的液体推动扇叶，所述冷却液储存腔的左侧设有位于所述水冷管内的内喷水阀。
优选地，所述冷却液储存腔的右侧设有连通所述水冷管上侧的传动腔，所述传动腔的左侧端壁之间固设有感应块以及位于所述感应块上侧的滑动板，所述滑动板的上下端面之间滑动连接有上下延伸且位于所述传动腔内的齿条，所述齿条的底部末端固设有位于所述感应块上侧的推板，所述传动腔的前后端壁之间转动连接有位于所述齿条左侧的第一转动轴，所述第一转动轴上固设有与所述齿条的左端面啮合连接的齿轮，所述齿轮的前侧设有与所述第一转动轴固定连接的卷绳轮，所述卷绳轮上固定连接有绳索的一端。
优选地，所述喷水口内固设有水泵，所述移动槽内滑动连接有左右延伸的移动导体，所述移动导体的右侧末端固定连接有与所述弹簧腔上下端壁滑动连接的移动块，所述移动块的右端面和所述弹簧腔的右端壁之间固定连接有弹簧，所述移动块的右端面固定连接有所述绳索的另一端，所述导体腔的上端壁上固定设有上导体，所述导体腔的下端壁固设有下导体，所述导体腔的右端壁上固定来连接有上金属片以及位于所述上金属片下侧的下导体片，所述上金属片和所述下导体片的右端均固定连接在所述移动导体的右端面上。
优选地，所述喷水出口内固设有外喷水阀，所述发动机和所述水冷管之间设有位于所述第一散热壳体内的导体移动腔，所述发动机的前侧固定连接有位于所述导体移动腔内的受热导体以及位于所述导体移动腔右侧且固定连接在所述导体移动腔右端壁上的导体。
有益效果为：本装置能够对发动机温度进行检测，通过分级降温的方式，对发动机整体进行降温，能够有效的使发动机温度下降，避免了发动机因高温产生的故障。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种发动机散热装置结构示意图；
图2为图1中A-A的结构示意图；
图3为图1中B-B的结构示意图；
图4为图1中C-C的结构示意图；
图5为图1中D处的放大示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
下面结合图1-5对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明装置的一种发动机散热装置，包括第一散热壳体10、第二散热壳体11和上固定块38，所述第一散热壳体10位于所述第二散热壳体11的前侧且通过所述上固定块38固定连接，所述第一散热壳体10内设有水冷装置901，所述水冷装置901包括冷却液储存腔13以及设置于所述冷却液储存腔13顶壁内的弹簧腔46所述冷却液储存腔13连通水冷管21首尾，所述冷却液储存腔13的上端壁连通喷水口54，所述喷水口54的右端壁设有导体腔52以及位于所述导体腔52右侧的第一转动轴16，所述导体腔52的右端壁和所述弹簧腔46的左端壁通过移动槽48连通设置，所述喷水口54的顶部末端连通设有贯穿所述上固定块38前后端面的出水管60，所述出水管60的底部末端连通设有三个向下延伸至所述上固定块38下端面的喷水出口58，所述第二散热壳体11内设有辅助装置902，所述辅助装置902包括设置于所述第二散热壳体11后端壁上的风扇腔26，所述风扇腔26的上下端面之间固定连接有固定板23，所述第二散热壳体11的前端面和所述第一散热壳体10的后端面之间固定连接有发动机30，所述发动机30和所述风扇腔26之间设有位于所述第二散热壳体11内的后散热块12，所述后散热块12内设有电机移动腔62，所述电机移动腔62的上下端壁之间固定连接有电机29以及位于所述电机29前侧的受热块39，所述电机29和所述受热块39之间设有受热膨胀块40，所述电机29的后侧动力连接有向后延伸至所述风扇腔26内且位于所述固定板23右侧的第二转动轴63，所述第二转动轴63的后侧末端固定连接有右平面斜齿轮28，所述固定板23的前后端面之间转动连接有前后延伸的第三转动轴25，所述第三转动轴25的前侧末端固设有位于所述右平面斜齿轮28后侧的左平面斜齿轮27，所述第三转动轴25的后侧末端固设有位于所述风扇腔26内的风扇24。
有益地，所述水冷管21内固设有内喷水阀22，所述水冷管21与第一散热壳体10的前端面之间固设有位于所述第一散热壳体10内的前散热块31，所述前散热块31的前后端面之间转动连接有前后延伸的第四转动轴56，所述第四转动轴56的前侧末端固设有位于所述第一散热壳体10前侧的水冷风扇32，所述第四转动轴56的后侧末端固设有位于所述水冷管21内的液体推动扇叶57，所述冷却液储存腔13的左侧设有位于所述水冷管21内的内喷水阀22。
有益地，所述冷却液储存腔13的右侧设有连通所述水冷管21上侧的传动腔15，所述传动腔15的左侧端壁之间固设有感应块19以及位于所述感应块19上侧的滑动板20，所述滑动板20的上下端面之间滑动连接有上下延伸且位于所述传动腔15内的齿条17，所述齿条17的底部末端固设有位于所述感应块19上侧的推板18，所述推板18和所述滑动板20之间固定连接有复位弹簧70所述传动腔15的前后端壁之间转动连接有位于所述齿条17左侧的第一转动轴16，所述第一转动轴16上固设有与所述齿条17的左端面啮合连接的齿轮14，所述齿轮14的前侧设有与所述第一转动轴16固定连接的卷绳轮66，所述卷绳轮66上固定连接有绳索45的一端。
有益地，所述喷水口54内固设有水泵53，所述移动槽48内滑动连接有左右延伸的移动电源体49，所述移动电源体49的右侧末端固定连接有与所述弹簧腔46上下端壁滑动连接的移动块47，所述移动块47的右端面和所述弹簧腔46的右端壁之间固定连接有弹簧44，所述移动块47的右端面固定连接有所述绳索45的另一端，所述导体腔52的上端壁上固定设有上导体41，所述导体腔52的下端壁固设有下导体51，所述导体腔52的右端壁上固定来连接有上金属片42以及位于所述上金属片42下侧的下导体片50，所述上金属片42和所述下导体片50的右端均固定连接在所述移动电源体49的右端面上。
有益地，所述喷水出口58内固设有外喷水阀59，所述发动机30和所述水冷管21之间设有位于所述第一散热壳体10内的导体移动腔37，所述发动机30的前侧固定连接有位于所述导体移动腔37内的受热导体35以及位于所述导体移动腔37右侧且固定连接在所述导体移动腔37右端壁上的导体34。
初始状态下，导体34和受热导体35不接触，电机29位于座左极限位置，水泵53不启动弹簧44处于压缩状态；
开始工作时，发动机30工作温度升高，受热导体35感应发动机30的温度，进而膨胀，当发动机30的温度达到一定温度，受热导体35和导体34接触，内喷水阀22工作，将冷却液储存腔13内的水经过整个水冷管21回到冷却液储存腔13内，流动的过程中，水带动液体推动扇叶57转动，通过第四转动轴56带动水冷风扇32转动，对发动机30进行降温。
当发动机30工作时间过长，冷却液储存腔13内的水温逐渐升高，降温效果降低，受热块39感应发动机30的温度，受热膨胀块40内的体积增大，将电机29向左移动，通过第二转动轴63将右平面斜齿轮28与左平面斜齿轮27啮合，进而电机29带动第二转动轴63转动，通过右平面斜齿轮28、左平面斜齿轮27和第三转动轴25带动风扇24转动，对发动机30进行二次降温。
如果此时发动机温度还不能控制，感应块19感应液体回流的温度，将推板18向上移动，通过齿条17、齿轮14、第一转动轴16、卷绳轮66、弹簧腔46、移动块47和移动电源体49的作用，挤压外喷水阀59和上金属片42，将下导体片50和下导体51连接，上金属片42和上导体41连接，水泵53工作，将冷却液储存腔13内的水通过喷水口54和出水管60经外喷水阀59喷出，对发动机30进行再次降温。
以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (1)

1.一种发动机散热装置，包括第一散热壳体、第二散热壳体和上固定块，其特征在于：所述第一散热壳体位于所述第二散热壳体的前侧且通过所述上固定块固定连接，所述第一散热壳体内设有水冷装置，所述水冷装置包括冷却液储存腔以及设置于所述冷却液储存腔顶壁内的弹簧腔，所述冷却液储存腔连通水冷管首尾，所述冷却液储存腔的上端壁连通喷水口，所述喷水口的右端壁设有导体腔以及位于所述导体腔右侧的第一转动轴，所述导体腔的右端壁和所述弹簧腔的左端壁通过移动槽连通设置，所述喷水口的顶部末端连通设有贯穿所述上固定块前后端面的出水管，所述出水管的底部末端连通设有三个向下延伸至所述上固定块下端面的喷水出口，所述第二散热壳体内设有辅助装置，所述辅助装置包括设置于所述第二散热壳体后端壁上的风扇腔，所述风扇腔的上下端面之间固定连接有固定板，所述第二散热壳体的前端面和所述第一散热壳体的后端面之间固定连接有发动机，所述发动机和所述风扇腔之间设有位于所述第二散热壳体内的后散热块，所述后散热块内设有电机移动腔，所述电机移动腔的上下端壁之间固定连接有电机以及位于所述电机前侧的受热块，所述电机和所述受热块之间设有受热膨胀块，所述电机的后侧动力连接有向后延伸至所述风扇腔内且位于所述固定板右侧的第二转动轴，所述第二转动轴的后侧末端固定连接有右平面斜齿轮，所述固定板的前后端面之间转动连接有前后延伸的第三转动轴，所述第三转动轴的前侧末端固设有位于所述右平面斜齿轮后侧的左平面斜齿轮，所述第三转动轴的后侧末端固设有位于所述风扇腔内的风扇；所述水冷管内固设有内喷水阀，所述水冷管与第一散热壳体的前端面之间固设有位于所述第一散热壳体内的前散热块，所述前散热块的前后端面之间转动连接有前后延伸的第四转动轴，所述第四转动轴的前侧末端固设有位于所述第一散热壳体前侧的水冷风扇，所述第四转动轴的后侧末端固设有位于所述水冷管内的液体推动扇叶，所述冷却液储存腔的左侧设有位于所述水冷管内的内喷水阀；所述冷却液储存腔的右侧设有连通所述水冷管上侧的传动腔，所述传动腔的左侧端壁之间固设有感应块以及位于所述感应块上侧的滑动板，所述滑动板的上下端面之间滑动连接有上下延伸且位于所述传动腔内的齿条，所述齿条的底部末端固设有位于所述感应块上侧的推板，所述传动腔的前后端壁之间转动连接有位于所述齿条左侧的第一转动轴，所述第一转动轴上固设有与所述齿条的左端面啮合连接的齿轮，所述齿轮的前侧设有与所述第一转动轴固定连接的卷绳轮，所述卷绳轮上固定连接有绳索的一端；所述喷水口内固设有水泵，所述移动槽内滑动连接有左右延伸的移动导体，所述移动导体的右侧末端固定连接有与所述弹簧腔上下端壁滑动连接的移动块，所述移动块的右端面和所述弹簧腔的右端壁之间固定连接有弹簧，所述移动块的右端面固定连接有所述绳索的另一端，所述导体腔的上端壁上固定设有上导体，所述导体腔的下端壁固设有下导体，所述导体腔的右端壁上固定来连接有上金属片以及位于所述上金属片下侧的下导体片，所述上金属片和所述下导体片的右端均固定连接在所述移动导体的右端面上；所述喷水出口内固设有外喷水阀，所述发动机和所述水冷管之间设有位于所述第一散热壳体内的导体移动腔，所述发动机的前侧固定连接有位于所述导体移动腔内的受热导体以及位于所述导体移动腔右侧且固定连接在所述导体移动腔右端壁上的导体。
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