CN111118964A - 一种复合道床水泥板组件及其制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种复合道床水泥板组件及其制作方法。所述复合道床水泥板组件，从上至下依次为道床水泥板、粘合层、减振垫层。水泥板与减振道垫提前在工厂完成生产及加工，并通过粘合层粘接复合成一体结构，极大提高施工效率，减少产品运输费用，降低施工成本。采用胶粘法粘接道床水泥板和减振道垫，避免了采用螺栓固定方法在水泥板和减振道垫上打孔，提高了生产效率，减少了对道床水泥板组件及减振道垫整体结构的破坏，保证减振道垫的减振效果不因施工过程而有所减损，确保产品性能的一致性。

Description

一种复合道床水泥板组件及其制作方法

技术领域

本发明涉及铁路及城市轨道建设材料技术领域，尤其涉及一种水泥板和减震道垫复合集成结构。

背景技术

我国目前在铁路及城市轨道建设中，减震结构通常采用以下两种模式进行施工，一是将水泥板、减震垫分别在工厂中进行生产，然后运至施工现场再进行逐层安装；二是在现场首先铺设减震垫，再进行水泥板的浇筑铺设。现有的两种模式均存在较大不足，水泥板及减震垫分别生产，会使得施工进度极易受到各项产品的生产周期及运送周期的影响；现有技术通常需要将减震垫成卷运送至施工现场，占用空间大，运输成本较高。且现场切割存在较大误差，极易造成减震道垫材料的浪费，现场切割耗时较长，现场施工效率也难以保证，在工期紧张的情况下难以按时完成项目。加之施工现场安装环境较差，影响材料复合效果的因素难以控制，难以保证减震效果，从而使轨道铺设的成本升高。若采用第二种现场进行水泥板浇筑的施工方式，除上述问题外，还面临着养护周期长、成本高的问题。

现有的减震道垫与水泥板的复合通常采用螺栓固定包套的方法，在水泥板上需要打孔，减震道垫也需要预留定位孔，既降低了生产效率，同时对水泥板和减震道垫结构均有所损害，减损减震效果，难以保证产品性能的一致性，从而影响运营线路的平顺性和运行车辆的舒适性，且容易导致轨道病害频发，环境震动和噪声问题加剧。

为此，本发明的发明者鉴于现有技术的缺陷与不足，经过大量试验与潜心设计研究，提出一种一体成型的水泥板和减震道垫复合结构及其制作方法，以克服目前铁路及城市轨道建设中减震结构存在的诸多缺陷。

发明内容

为了解决上述存在的问题， 本发明公开了一种集成有减振道垫的复合道床水泥板组件及其制作方法以及此种复合道床水泥板组件的铺设方法以提高道床的铺设效率并提高轨道的铺设一致性。为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种集成有减振道垫的复合道床水泥板组件，所述复合道床水泥板组件包括道床水泥板、粘合层及减振道垫；

所述减振道垫整体平面尺寸与道床水泥板平面尺寸相同，所述减振道垫包括基底结构和位于基底结构一侧的多个凸起结构，所述基底和凸起均为橡胶结构，所述基底包括单层橡胶垫或多层复合橡胶垫结构；所述凸起结构顶部为平面结构；

所述粘合层与道床水泥板组件和减振道垫相接触，粘合层的形状与减振道垫凸起的平台顶面形状和尺寸相同。

其中，所述道床水泥板组件的侧壁靠近减振道垫一端以及减振道垫靠近边缘的表面上覆盖有密封垫，所述密封垫覆盖减振道垫与道床水泥板之间的缝隙。

其中，所述凸起结构形状具体包括圆柱结构、圆锥台结构、棱台、矩阵排列的条形凸起或网格排列的条形凸起。

其中，所述道床水泥板组件中具有操作孔，减振道垫的与操作孔的位置开设有对应的孔洞。

其中，所述操作孔的内壁靠近减振道垫的一端安装有封筒箍，并在减振道垫层靠近操作孔的边缘设置有宽檐，并通过封装箍和宽檐的连接构成密封连接部。

一种集成有减振道垫的复合道床水泥板组件的制作方法，所述制作方法包括:

道床水泥板的浇筑成型，并对道床水泥板的粘合面进行打磨抛光处理；

准备减振道垫，所述减振道垫材料为橡胶材料，包括基底结构和位于基底结构一侧的多个凸起结构，所述凸起结构顶部为平面结构，依照道床水泥板与减振道垫相对面的形状及尺寸进行减振道垫的切割；

在减振道垫有凸起结构的平台顶面均匀涂覆一层粘合剂，使其表面形成均匀的一定厚度的粘合层，然后与道床水泥板打磨面进行校准后粘合为一体结构。

其中，所述道床水泥板组件的侧壁靠近减振道垫一端以及减振道垫靠近边缘的表面上通过密封垫进行密封。

其中，所述道床水泥板组件中具有操作孔，在预留的操作孔内壁靠近减振道垫一端安装封筒箍，减振道垫的与操作孔的位置开设有对应的孔洞，在减振道垫靠近所述操作孔一侧留有宽檐，通过所述封桶箍和宽檐密封操作孔边缘道床水泥板和减振道垫之间的缝隙。

一种采用如上述的集成有减振道垫的复合道床水泥板组件的铺设方法，其特征在于，将所述复合道床水泥板组件的减振道垫一侧朝下铺设在道床上，通过复合水泥道床组件上的操作孔完成对复合道床水泥板组件下部空间的填充，对复合道床水泥板组件上的操作孔进行密封，完成了所述道床水泥板组件的铺设。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明提供了一种集成有减振道垫的复合道床水泥板组件，所述复合道床水泥板组件包括道床水泥板、粘合层及减振道垫。所述复合道床水泥板组件能够提前在工厂完成生产及加工，并复合成一体结构，可大幅提高施工效率和安装精确。减振道垫预先进行裁切拼接，极大的优化了减振道垫的配合尺寸，提高了切割精度，减少了因裁切对减振道垫材料的浪费，也可以确保减振垫安装精确。采用胶粘法水泥板和减振道垫，避免了采用螺栓固定方法在水泥板和减振道垫上打孔降而低生产效率，并避免对道床水泥板组件及减振道垫整体结构的破坏，保证减振道垫的减振效果不因施工过程而有所减损，确保产品性能的一致性。

附图说明

图1A 为本发明一种集成有减振道垫的复合道床水泥板组件结构结侧面视图；

图1B 为本发明一种集成有减振道垫的复合道床水泥板组件结构仰视图；

图2为本发明一种集成有减振道垫的复合道床水泥板组件优选实施例沿操作孔剖面示意图；

图3为本发明一种集成有减振道垫的复合道床水泥板组件结构制备方法流程图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本发明的技术方案作进一步清楚、完整地描述。需要说明的是，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

参见图1A和图1B，本发明涉及一种一体成型的道床水泥板组件和减振道垫复合结构，所述复合结构为夹心式多层设计，从上至下依次包含道床水泥板1、粘合层4、减振道垫。所述道床水泥板组件各表面均为水平面，所述减振道垫包括基底结构2和位于基底结构一侧的多个凸起结构3，所述基底和凸起均为橡胶结构，所述基底包括单层橡胶垫或多层复合橡胶垫结构；所述凸起结构顶部为平面结构；所述凸起结构形状具体包括圆柱结构、圆锥台结构、棱台、矩阵排列的条形凸起或网格排列的条形凸起。所述减振道垫通过粘合剂构成的粘合层4与道床水泥板1相连，所述粘合层4的形状与减振道垫凸起3的平台顶面形状和尺寸相同，所述道床水泥板与减振道垫之间的缝隙由道床水泥板边缘和操作孔边缘的区域设置的密封件进5行封闭。

所述减振道垫预先进行裁切拼接，经过裁切拼接的减振道垫的平面尺寸与道床水泥板相同。

图2其中，为本发明一种集成有减振道垫的复合道床水泥板组件优选实施例的剖面结构示意图，所述道床水泥板组件各表面均为水平面，上表面中部预留一个或多个贯穿上下的操作孔洞6，作为铺设后板下填充层浇筑材料的灌浆口及轨道铺设对中定位标记；对于道床水泥板上具有多个预留口的方案（图中未示出），各预留口呈一字排列。所述操作孔的内壁靠近减振道垫的一端安装有封筒箍7，并在减振道垫层靠近操作孔的边缘设置有宽檐8，并通过封装箍和宽檐的连接构成密封连接部。通过道床水泥板边缘和操作孔边缘的接缝均进行密封处理从而使减振道垫与道床水泥板组件整体成为复合封闭的一体结构。

图3展示了集成有减振道垫的复合道床水泥板组件结构制备方法，所述方法包含：

步骤一：道床水泥板1制作。在工厂内完成道床水泥板组件钢筋绑扎、采用高精度模具进行道床水泥板混凝土浇筑；浇筑完成道床水泥板组件各表面均为水平面，上表面中部预留五个呈一字排列、贯穿上下的操作孔6，作为铺设后板下填充层浇筑材料的灌浆口及轨道铺设对中定位标记。对浇筑完成道床水泥板组件粘合面进行打磨抛光处理，以增加后续与减振道垫复合时的粘合强度。

步骤二：减振道垫裁切。比照道床水泥板外延及预留口形状及尺寸进行减振道垫的切割，并将凸起一面作为粘合面进行清理。

步骤三：道床水泥板与减振道垫复合。在减振道垫有凸起结构的平台定面均匀涂覆一层粘合剂，使其表面形成均匀的粘合层4，然后与道床水泥板打磨面进行校准后粘合为一体结构，施压重物，静置一定时间至完全固化。

步骤四，在轨道板预留的操作的靠近口处加封筒箍，在减振道垫层一侧留有宽檐，作密封处理；所述道床水泥板的侧壁靠近减振道垫一端以及减振道垫靠近边缘的表面上覆盖有密封垫，并在周边接缝处做密封包边处理，除了道床水泥板边缘位置，在道床水泥板的所述操作孔的内壁靠近减振道垫的一端安装有封筒箍，并在减振道垫层靠近操作孔的边缘设置有宽檐，并通过封装箍和宽檐的连接构成密封连接部。减振道垫层与道床水泥板之间的所有接缝处做密封包边处理，使减振道垫与道床水泥板组件整体成为复合封闭的一体结构。

对于上述采用集成有减振道垫的复合道床水泥板组件的铺设方法，将预先制作好所述复合道床水泥板组件的减振道垫一侧朝下铺设在道床上，通过复合水泥道床组件上的操作孔完成对复合道床水泥板组件下部的填充，对复合道床水泥板组件上的操作孔进行密封，完成了所述道床水泥板组件的铺设。通过此种铺设方案，避免了现有技术通常需要将减震垫成卷运送至施工现场，占用空间大，运输成本较高，且现场切割存在较大误差的问题。由此，本发明一体成型的道床水泥板组件和减振道垫复合结构及其制作方法可以广泛应用于轨道交通领域，不仅有利于降低轨道交通产生的震动及噪声，而且大幅提高轨道铺设的效率及施工精度，减少施工成本，符合当前轨道交通环保、高效的发展方向。

由此，本发明一体成型的水泥板和减震道垫复合结构及其制作方法可以广泛应用于轨道交通领域，不仅有利于降低轨道交通产生的震动及噪声，而且大幅提高轨道铺设的效率及施工精度，减少施工成本，符合当前轨道交通环保、高效的发展方向。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种集成有减振道垫的复合道床水泥板组件，其特征在于，所述复合道床水泥板组件包括道床水泥板、粘合层及减振道垫；

所述减振道垫整体与道床水泥板平面尺寸相同，减振道垫包括基底结构和位于基底结构一侧的多个凸起结构，所述基底和凸起均为橡胶结构，所述基底包括单层橡胶垫或多层复合橡胶垫结构；所述凸起结构顶部为平面结构；

所述粘合层与道床水泥板组件和减振道垫相接触，粘合层的形状与减振道垫凸起的平台顶面形状和尺寸相同。

2.如权利要求1所述的复合道床水泥板组件，其特征在于，所述道床水泥板组件的侧壁靠近减振道垫一端以及减振道垫靠近边缘的表面上覆盖有密封垫，所述密封垫覆盖减振道垫与道床水泥板之间的缝隙。

3.如权利要求1所述的复合道床水泥板组件，其特征在于，所述凸起结构形状具体包括圆柱结构、圆锥台结构、棱台、矩阵排列的条形凸起或网格排列的条形凸起。

4.如权利要求2所述的复合道床水泥板组件，其特征在于，所述道床水泥板组件中具有操作孔，减振道垫的与操作孔的位置开设有对应的孔洞。

5.如权利要求4所述的复合道床水泥板组件，其特征在于，所述操作孔的内壁靠近减振道垫的一端安装有封筒箍，并在减振道垫层靠近操作孔的边缘设置有宽檐，并通过封装箍和宽檐的连接构成密封连接部。

6.一种集成有减振道垫的复合道床水泥板组件制作方法，其特征在于，所述制作方法包括:

道床水泥板的浇筑成型，并对道床水泥板的粘合面进行打磨抛光处理；

准备减振道垫，所述减振道垫材料为橡胶材料，包括基底结构和位于基底结构一侧的多个凸起结构，所述凸起结构顶部为平面结构；依照道床水泥板与减振道垫相对面的形状及尺寸进行减振道垫的裁切拼接，经裁切拼接的减振道垫整体与道床水泥板平面尺寸相同；

在减振道垫有凸起结构的平台顶面均匀涂覆一层粘合剂，使其表面形成均匀厚度的粘合层，然后与道床水泥板打磨面进行校准后粘合为一体结构。

7.如权利要求6所述的集成有减振道垫的复合道床水泥板组件制作方法，其特征在于，所述道床水泥板组件的侧壁靠近减振道垫一端以及减振道垫靠近边缘的表面上通过密封垫进行密封。

8.如权利要求6所述的集成有减振道垫的复合道床水泥板组件制作方法，其特征在于，所述道床水泥板组件中具有操作孔，在预留的操作孔内壁靠近减振道垫一端安装封筒箍，减振道垫的与操作孔的位置开设有对应的孔洞，在减振道垫靠近所述操作孔一侧留有宽檐，通过所述封筒箍和宽檐密封操作孔边缘道床水泥板和减振道垫之间的缝隙。

9.一种采用如权利要求5所述的集成有减振道垫的复合道床水泥板组件的铺设方法，其特征在于，将所述复合道床水泥板组件的减振道垫一侧朝下铺设在道床上，通过复合水泥道床组件上的操作孔完成对复合道床水泥板组件下部空间的填充，对复合道床水泥板组件上的操作孔进行密封，完成了所述道床水泥板组件的铺设。

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