CN111114370A - 一种应用于电动车的充电管理方法、装置和设备 - Google Patents

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CN111114370A CN201911301564.8A CN201911301564A CN111114370A CN 111114370 A CN111114370 A CN 111114370A CN 201911301564 A CN201911301564 A CN 201911301564A CN 111114370 A CN111114370 A CN 111114370A
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Abstract

本申请公开了一种应用于电动车的充电管理方法、装置和设备，涉及电动车技术领域。上述充电管理方法包括：建立电动车与移动终端之间的通讯连接，周期性采集上述电动车的外电路电压；每隔第一时长计算一次有效电压，其中，上述有效电压为当次第一时长内采集到的所有外电路电压的平均值；基于计算得到的至少两个有效电压，判断上述电动车是否处于正常充电状态；当上述电动车处于正常充电状态时，向上述移动终端输出第一指示信息，上述第一指示信息指示上述电动车处于正常充电状态。上述方案有利于用户及时获知电动车的实际充电情况。

Description

一种应用于电动车的充电管理方法、装置和设备
技术领域
本申请涉及电动车技术领域，尤其涉及一种应用于电动车的充电管理方法、装置和设备。
背景技术
随着社会发展，城市内交通拥堵现象日益严重，汽车尾气的排放也对大气造成了严重的污染，电动车凭借其环保、轻便、快捷等特点受到了广大人民群众的欢迎，电动车市场需求量持续增加，电动车作为一种绿色能源交通工具采用蓄电池为其供电，所以当蓄电池的电量不足时，需要及时为其充电。
现有技术中用户为电动车充电时，只能通过电动车充电器上的指示灯状态来判断是否成功充电，形式单一，当充电器上指示灯发生故障时，用户就无法及时获知电动车的实际充电情况。
发明内容
本申请提供了一种应用于电动车的充电管理方法、装置和设备，有利于用户及时获知电动车的实际充电情况。
为实现上述技术效果，本申请第一方面提供了一种应用于电动车的充电管理方法，包括：
建立电动车与移动终端之间的通讯连接；
周期性采集上述电动车的外电路电压；
每隔第一时长计算一次有效电压，其中，上述有效电压为当次第一时长内采集到的所有外电路电压的平均值；
基于计算得到的至少两个有效电压，判断上述电动车是否处于正常充电状态；
当上述电动车处于正常充电状态时，向上述移动终端输出第一指示信息，上述第一指示信息指示上述电动车处于正常充电状态。
基于本申请第一方面，在第一种可能的实现方式中，上述每隔第一时长计算一次有效电压，之后还包括：
当计算得到的有效电压达到上述电动车的额定电压时，向上述移动终端输出第二指示信息，上述第二指示信息指示上述电动车处于即将充满状态。
基于本申请第一方面的第一种可能的实现方式，在第二种可能的实现方式中，当计算得到的有效电压达到上述电动车的额定电压时，上述充电管理方法还包括：
启动计时；
在上述计时达到预设的第二时长后，向上述移动终端输出第三指示信息，其中，上述第三指示信息指示上述电动车处于已充满状态。
基于本申请第一方面的第二种可能的实现方式，在第三种可能的实现方式中，上述向上述移动终端输出第三指示信息之后，还包括：
在上述计时达到预设的第三时长后，向上述移动终端输出第四指示信息，其中，上述第四指示信息指示上述电动车处于过充状态，其中，上述第三时长大于上述第二时长。
基于本申请第一方面或者本申请第一方面的第一种可能的实现方式或者本申请第一方面的第二种可能的实现方式，或者本申请第一方面的第三种可能的实现方式，在第四种可能的实现方式中，上述周期性采集上述电动车的外电路电压具体为：
在上述电动车已熄火预设的第四时长后，周期性采集上述电动车的外电路电压。
基于本申请第一方面或者本申请第一方面的第一种可能的实现方式或者本申请第一方面的第二种可能的实现方式，或者本申请第一方面的第三种可能的实现方式，在第五种可能的实现方式中，当上述电动车处于正常充电状态时，上述充电管理方法还包括：
检测上述电动车是否处于预设的禁止充电区域；
若上述电动车处于上述禁止充电区域，则输出第五指示信息，上述第五指示信息指示上述电动车处于禁止充电区域。
基于本申请第一方面或者本申请第一方面的第一种可能的实现方式或者本申请第一方面的第二种可能的实现方式，或者本申请第一方面的第三种可能的实现方式，在第六种可能的实现方式中，上述基于计算得到的至少两个有效电压，判断上述电动车是否处于正常状态包括：
比较相邻两次计算得到的有效电压；
当后一次计算得到的有效电压大于前一次计算得到的有效电压时，判定上述电动车处于正常充电状态。
本申请第二方面提供了一种应用于电动车的充电管理装置，包括：
通讯建立单元，用于建立电动车与移动终端之间的通讯连接；
采集单元，用于周期性采集所述电动车的外电路电压；
计算单元，用于每隔第一时长计算一次有效电压，其中，所述有效电压为当次第一时长内采集到的所有外电路电压的平均值；
判断单元，基于计算得到的至少两个有效电压，判断所述电动车是否处于正常充电状态；
输出单元，用于当所述电动车处于正常充电状态时，向所述移动终端输出第一指示信息，所述第一指示信息指示所述电动车处于正常充电状态。
本申请第三方面提供了一种应用于电动车的充电管理设备，上述充电管理设备包括存储器、处理器以及存储在上述存储器中并可在上述处理器上运行的计算机程序；上述处理器执行上述计算机程序时实现上述充电管理方法的步骤。
本申请第四方面提供了一种计算机可读存储介质，上述计算机可读存储介质存储有计算机程序；上述计算机程序被处理器执行时实现上述充电管理方法的步骤。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
由上可见，本申请方案建立电动车与移动终端之间的通讯连接，周期性采集上述电动车的外电路电压；每隔第一时长计算一次有效电压；基于计算得到的至少两个有效电压，判断所述电动车是否处于正常充电状态；当上述电动车处于正常充电状态时，向上述移动终端输出第一指示信息，上述第一指示信息指示上述电动车处于正常充电状态。基于本申请方案，一方面，用户可以在为电动车充电时，通过移动终端与电动车建立通讯连接，以便通过该移动终端接收到的第一指示信息及时获知该电动车的实际充电情况；另一方面，由于正常充电状态的判断是基于至少两个有效电压，而有效电压为每个第一时长内采集到的所有外电路电压的平均值，因此，可在一定程度上减少因电动车电压不稳定而导致充电状态误判的可能性，提高正常充电状态判断的准确性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请提供的充电管理方法一个实施例流程示意图；
图2是本申请提供的充电管理装置一个实施例结构示意图；
图3是本申请提供的充电管理装置另一个实施例结构示意图。
具体实施方式
以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本发明实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其他实施例中也可以实现本发明。在其它情况下，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。
应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所描述特征、整体、步骤、操作和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、组件和/或其集合的存在或添加。
还应当理解，在本申请说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本申请。如在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
下面结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是本申请还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似推广，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
实施例一
本申请提供了一种应用于电动车的充电管理方法，如图1所示，在本申请实施例中，本申请提供的充电管理方法可以帮助用户通过是否接收到第一指示信息，判断上述电动车是否正在充电。上述充电管理方法包括：
步骤101，建立电动车与移动终端之间的通讯连接；
本申请实施例中，可以在电动车上配置蓝牙模块或全球移动通信系统(GlobalSystem for Mobile Communications，GSM)模块。在步骤101中，可以基于蓝牙协议或GSM通信协议建立电动车与移动终端之间的通讯连接。当然，除上述蓝牙模块和GSM模块外，也可以在上述电动车上配置其它通信模块，此处不做限定。
在实际应用中，用户可以在移动终端(例如智能手机、平板电脑、智能可穿戴设备等)预先安装与该电动车相关的客户端(即应用程序)，用户可以操作该客户端所提供的相应界面，触发移动终端向该电动车发送通讯连接请求，上述电动车在接收到该通讯连接请求后，可以基于该通讯连接请求建议电动车与移动终端之间的通讯连接。或者，用户也可以通过启用移动终端的摄像头扫描二维码(该二维码可粘贴于电动车车身上)的方式触发移动终端向该电动车发送通讯连接请求，同样的，上述电动车在接收到该通讯连接请求后，可以基于该通讯连接请求建议电动车与移动终端之间的通讯连接。
步骤102，周期性采集上述电动车的外电路电压；
本申请实施例中，上述周期性采集上述电动车的外电路电压可以包括：周期性采集上述电动车的外电路电流，通过电流电压转换电路将上述外电路电流转换为外电路电压，进而实现周期性采集上述电动车的外电路电压。具体的，上述周期性采集上述电动车的外电路电压可以以5秒作为一个采集周期(也即，每5秒采集一次上述电动车的外电路电压)。
本申请实施例中，上述外电路电压为上述电动车内蓄电池输入端的电压。
为防止电动车熄火后，电压缓慢回升导致采集的外电路电压不准确。可选的，上述周期性采集上述电动车的外电路电压为：
在上述电动车已熄火预设的第四时长后，周期性采集上述电动车的外电路电压。举例说明，将第四时长预设为30秒，则在上述电动车已熄火30秒后，再执行“周期性采集上述电动车的外电路电压”这一动作。
步骤103，每隔第一时长计算一次有效电压；
其中，上述有效电压为当次第一时长内采集到的所有外电路电压的平均值。本申请实施例中，上述第一时长大于步骤102的采集周期。
举例说明，设上述第一时长为30秒，则步骤103即表现为：每隔30秒计算一次有效电压。进一步设步骤102中的采集周期为5秒，则步骤103即表现为：每隔30秒计算当次30秒内采集到的6个外电路电压的平均值，得到当次的有效电压。
可选的，上述每隔第一时长计算一次有效电压之后，上述充电管理方法还包括：
当计算得到的有效电压达到上述电动车的额定电压时，向上述移动终端输出第二指示信息，上述第二指示信息指示上述电动车处于即将充满状态。
举例说明，设上述额定电压为40伏，当上述步骤103计算得到的任一有效电压达到40伏时，向上述移动终端输出第二指示指令，指示上述电动车处于即将充满状态。
可选的，上述当计算得到的有效电压达到上述电动车的额定电压时，上述充电管理方法还包括：
启动计时；
在上述计时达到预设的第二时长后，向上述移动终端输出第三指示信息，其中，上述第三指示信息指示上述电动车处于已充满状态，举例说明，设上述预设的第二时长为30分钟，进一步设上述额定电压为40伏，则上述在上述计时达到预设的第二时长后，向上述移动终端输出第三指示信息表现为：当计算得到的有效电压达到40伏时，启动计时，当上述计时达到30分钟后，向上述终端发送第三指示信息，指示上述电动车处于已充满状态。
可选的，上述向上述移动终端输出第三指示信息之后，还包括：
在上述计时达到预设的第三时长后，向上述移动终端输出第四指示信息，其中，上述第四指示信息指示上述电动车处于过充状态。
本申请实施例中，上述第三时长大于上述第二时长。
举例说明，设上述预设的第三时长为60分钟，进一步，当上述计时达到60分钟后，向上述终端发送第四指示信息，以指示上述电动车处于过充状态(即在上述计时达到预设的第二时长后向上述移动终端输出第四指示信息，指示上述电动车处于过充状态)。
步骤104，基于计算得到的至少两个有效电压，判断上述电动车是否处于正常充电状态；
在一种应用场景中，上述基于计算得到的至少两个有效电压，判断上述电动车是否处于正常充电状态可以包括：比较相邻两次计算得到的有效电压，当后一次计算得到的有效电压大于前一次计算得到的有效电压时，确定上述电动车处于正常充电状态。
在另一种应用场景中，上述基于计算得到的至少两个有效电压，判断上述电动车是否处于正常充电状态可以包括：在获取到N个有效电压时，以两个有效电压为一组，分别计算每组的有效电压差值，若所有组的有效电压差值之和大于0，则判定上述电动车处于正常充电状态，其中，每组的有效电压差值为该组内在后计算得到的有效电压与在先计算得到的有效电压之间差值。其中，上述N不小于4。举例说明，设N为4，则第一个第一时长计算得到的有效电压为T1，第二个第一时长计算得到的有效电压为T2，第三个第一时长计算得到的有效电压为T3，第四个第一时长计算得到的有效电压为T4，则，当(T2-T1)与(T4-T3)的和大于0时，确定上述电动车处于正常充电状态。
在再一种应用场景中，上述基于计算得到的至少两个有效电压，判断上述电动车是否处于正常充电状态可以包括：获取第五时长计算得到的最后一个有效电压和首个计算得到的有效电压；当上述最后一个有效电压与上述首个计算得到的有效电压之间的差值大于0时，判定上述电动车处于正常充电状态。举例说明，设第五时长为3分钟，在3分钟内最后一个计算得到的有效电压为T5，首个计算得到的有效电压为T1，若(T5-T1)为正数，则判定上述电动车处于正常充电状态。
可选的，当所述电动车处于正常充电状态时，上述充电管理方法还包括：
检测上述电动车是否处于预设的禁止充电区域；
若上述电动车处于上述禁止充电区域，则输出第五指示信息，上述第五指示信息指示上述电动车处于禁止充电区域。
步骤105，当上述电动车处于正常充电状态时，向上述移动终端输出第一指示信息，上述第一指示信息指示上述电动车处于正常充电状态。
本申请实施例中，上述第一指示信息可以为文本信息、语音信息或图像信息，均指示上述电动车处于正常充电状态。
由此可见，上述实施例通过建立电动车与移动终端之间的通讯连接，周期性采集上述电动车的外电路电压；每隔第一时长计算一次有效电压；基于计算得到的至少两个有效电压，判断上述电动车是否处于正常充电状态；当上述电动车处于正常充电状态时，向上述移动终端输出第一指示信息，上述第一指示信息指示上述电动车处于正常充电状态。基于上述实施例，一方面，用户可以在为电动车充电时，通过移动终端与电动车建立通讯连接，以便通过该移动终端接收到的第一指示信息及时获知该电动车的实际充电情况；另一方面，由于正常充电状态的判断是基于至少两个有效电压，而有效电压为每个第一时长内采集到的所有外电路电压的平均值，因此，可在一定程度上减少因电动车电压不稳定而导致充电状态误判的可能性，提高正常充电状态判断的准确性。
实施例二
本申请实施例还提供了一种应用于电动车的充电管理装置，对应于上文实施例中的充电管理方法，图2示出了本申请实施例提供的一种充电管理装置，为了便于说明，仅示出了与本实施例相关的部分。
具体的，请参阅图2，上述充电管理装置20可以包括：通讯建立单元201、采集单元202、计算单元203、判断单元204和输出单元205；
其中，上述通讯建立单元201，用于建立电动车与移动终端之间的通讯连接；
上述采集单元202，用于周期性采集上述电动车的外电路电压；
上述计算单元203，用于每隔第一时长计算一次有效电压，其中，上述有效电压为当次第一时长内采集到的所有外电路电压的平均值；
上述判断单元204，用于基于计算得到的至少两个有效电压，判断上述电动车是否处于正常充电状态；
上述输出单元205，用于当上述电动车处于正常充电状态时，向上述移动终端输出第一指示信息，上述第一指示信息指示上述电动车处于正常充电状态。
由此可见，上述实施例提供的充电管理装置配置有通讯建立单元，用于建立电动车与移动终端之间的通讯连接；采集单元，用于周期性采集上述电动车的外电路电压；计算单元，用于每隔第一时长计算一次有效电压，其中，上述有效电压为当次第一时长内采集到的所有外电路电压的平均值；判断单元，用于基于计算得到的至少两个有效电压，判断上述电动车是否处于正常充电状态；输出单元，用于当上述电动车处于正常充电状态时，向上述移动终端输出第一指示信息，上述第一指示信息指示上述电动车处于正常充电状态。基于本申请方案，一方面，用户可以在为电动车充电时，通过移动终端与电动车建立通讯连接，以便通过该移动终端接收到的第一指示信息及时获知该电动车的实际充电情况；另一方面，由于正常充电状态的判断是基于至少两个有效电压，而有效电压为每个第一时长内采集到的所有外电路电压的平均值，因此，可在一定程度上减少因电动车电压不稳定而导致充电状态误判的可能性，提高正常充电状态判断的准确性。
实施例三
本申请实施例提供了一种应用于电动车的充电管理设备，如图3所示，上述充电管理设备包括：存储器301、处理器302以及存储在上述存储器301中并可在上述处理器302上运行的计算机程序，其中：存储器301用于存储软件程序以及模块，处理器302通过运行存储在存储器301的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理，存储器301、处理器302通过总线303连接。
本申请实施例中，上述充电管理设备可以通过配置的处理器302运行存储在存储器301的计算机程序时实现以下步骤：
建立电动车与移动终端之间的通讯连接；
周期性采集上述电动车的外电路电压；
每隔第一时长计算一次有效电压，其中，上述有效电压为当次第一时长内采集到的所有外电路电压的平均值；
基于计算得到的至少两个有效电压，判断上述电动车是否处于正常充电状态；
当上述电动车处于正常充电状态时，向上述移动终端输出第一指示信息，上述第一指示信息指示上述电动车处于正常充电状态。
假设上述为第一种可能的实施方式，则在第一种可能的实施方式作为基础而提供的第二种可能的实施方式中，上述每隔第一时长计算一次有效电压，之后还包括：
当计算得到的有效电压达到上述电动车的额定电压时，向上述移动终端输出第二指示信息，上述第二指示信息指示上述电动车处于即将充满状态。
在上述第二种可能的实施方式作为基础而提供的第三种可能的实施方式中，当计算得到的有效电压达到上述电动车的额定电压时，上述充电管理方法还包括：
启动计时；
在上述计时达到预设的第二时长后，向上述移动终端输出第三指示信息，其中，上述第三指示信息指示上述电动车处于已充满状态。
在上述第三种可能的实施方式作为基础而提供的第四种可能的实施方式中，上述向上述移动终端输出第三指示信息之后，还包括：
在上述计时达到预设的第三时长后，向上述移动终端输出第四指示信息，其中，上述第四指示信息指示上述电动车处于过充状态，其中，上述第三时长大于上述第二时长。
在上述第一种可能的实施方式或者上述第二种可能的实施方式或者上述第三种可能实施方式或者上述第四种可能的实施方式作为基础而提供的第五种可能的实施方式中，上述周期性采集上述电动车的外电路电压具体为：
在上述电动车已熄火预设的第四时长后，周期性采集上述电动车的外电路电压。
在上述第一种可能的实施方式或者上述第二种可能的实施方式或者上述第三种可能实施方式或者上述第四种可能的实施方式作为基础而提供的第六种可能的实施方式中，上述基于计算得到的至少两个有效电压，判断上述电动车是否处于正常状态之后，上述充电管理方法还包括：
检测上述电动车是否处于预设的禁止充电区域；
若上述电动车处于上述禁止充电区域，则输出第五指示信息，上述第五指示信息指示上述电动车处于禁止充电区域。
在上述第一种可能的实施方式或者上述第二种可能的实施方式或者上述第三种可能实施方式或者上述第四种可能的实施方式作为基础而提供的第七种可能的实施方式中，上述基于计算得到的至少两个有效电压，判断上述电动车是否处于正常状态包括：
比较相邻两次计算得到的有效电压；
当后一次计算得到的有效电压大于前一次计算得到的有效电压时，确定上述电动车处于正常充电状态。
由此可见，上述实施例提供了一种充电管理设备，包括：存储器、处理器以及存储在上述存储器中并可在上述处理器上运行的计算机程序，上述充电管理设备可以通过处理器运行存储在存储器的计算机程序时实现上述充电管理方法，基于本申请方案，一方面，用户可以在为电动车充电时，通过移动终端与电动车建立通讯连接，以便通过该移动终端接收到的第一指示信息及时获知该电动车的实际充电情况；另一方面，由于正常充电状态的判断是基于至少两个有效电压，而有效电压为每个第一时长内采集到的所有外电路电压的平均值，因此，可在一定程度上减少因电动车电压不稳定而导致充电状态误判的可能性，提高正常充电状态判断的准确性。
应当理解，在本申请实施例中，所称处理器可以是中央处理单元(CentralProcessing Unit，CPU)，该处理器还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(DigitalSignal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
存储器可以包括只读存储器和随机存取存储器，并向处理器提供指令和数据；存储器的一部分或全部还可以包括非易失性随机存取存储器。
上述集成的模块如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读存储介质中。基于这样的理解，本申请实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，上述计算机程序可存储于以计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，上述计算机程序包括计算机程序代码，上述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。上述计算机可读介质可以包括：能够携带上述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random AccessMemory，RAM)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，上述计算机可读存储介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将上述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。上述系统中单元、模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
需要说明的是，上述实施例所提供的方法及其细节举例可结合至实施例提供的装置和设备中，相互参照，不再赘述。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各实例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟是以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同的方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。
在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置/终端设备和方法，可以通过其他的方式实现。例如，以上所描述的装置/设备实施例仅仅是示意性的，例如，上述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以由另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。
上述实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种应用于电动车的充电管理方法，其特征在于，包括：
建立电动车与移动终端之间的通讯连接；
周期性采集所述电动车的外电路电压；
每隔第一时长计算一次有效电压，其中，所述有效电压为当次第一时长内采集到的所有外电路电压的平均值；
基于计算得到的至少两个有效电压，判断所述电动车是否处于正常充电状态；
当所述电动车处于正常充电状态时，向所述移动终端输出第一指示信息，所述第一指示信息指示所述电动车处于正常充电状态。
2.根据权利要求1所述的充电管理方法，其特征在于，所述每隔第一时长计算一次有效电压，之后还包括：
当计算得到的有效电压达到所述电动车的额定电压时，向所述移动终端输出第二指示信息，所述第二指示信息指示所述电动车处于即将充满状态。
3.根据权利要求2所述的充电管理方法，其特征在于，当计算得到的有效电压达到所述电动车的额定电压时，所述充电管理方法还包括：
启动计时；
在所述计时达到预设的第二时长后，向所述移动终端输出第三指示信息，其中，所述第三指示信息指示所述电动车处于已充满状态。
4.根据权利要求3所述的充电管理方法，其特征在于，所述向所述移动终端输出第三指示信息之后，还包括：
在所述计时达到预设的第三时长后，向所述移动终端输出第四指示信息，其中，所述第四指示信息指示所述电动车处于过充状态，其中，所述第三时长大于所述第二时长。
5.根据权利要求1至4任一项所述的充电管理方法，其特征在于，所述周期性采集所述电动车的外电路电压具体为：
在所述电动车已熄火预设的第四时长后，周期性采集所述电动车的外电路电压。
6.根据权利要求1至4任一项所述的充电管理方法，其特征在于，当所述电动车处于正常充电状态时，所述充电管理方法还包括：
检测所述电动车是否处于预设的禁止充电区域；
若所述电动车处于所述禁止充电区域，则输出第五指示信息，所述第五指示信息指示所述电动车处于禁止充电区域。
7.根据权利要求1至4任一项所述的充电管理方法，其特征在于，所述基于计算得到的至少两个有效电压，判断所述电动车是否处于正常状态包括：
比较相邻两次计算得到的有效电压；
当后一次计算得到的有效电压大于前一次计算得到的有效电压时，判定所述电动车处于正常充电状态。
8.一种应用于电动车的充电管理装置，其特征在于，包括：
通讯建立单元，用于建立电动车与移动终端之间的通讯连接；
采集单元，用于周期性采集所述电动车的外电路电压；
计算单元，用于每隔第一时长计算一次有效电压，其中，所述有效电压为当次第一时长内采集到的所有外电路电压的平均值；
判断单元，用于基于计算得到的至少两个有效电压，判断所述电动车是否处于正常充电状态；
输出单元，用于当所述电动车处于正常充电状态时，向所述移动终端输出第一指示信息，所述第一指示信息指示所述电动车处于正常充电状态。
9.一种应用于电动车的充电管理设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至7中任一项所述方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7中任一项所述方法的步骤。
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