CN111102375A - 全周进汽的中间调节机构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于全周进汽的中间调节机构，包括中间连杆机构和用于驱动中间连杆机构动作的油动机，还包括中间调节气阀、中间蒸汽室以及汽嘴组；油动机通过中间连杆机构与中间调节气阀连接，中间连杆机构用于提升中间调节气阀的运动部分；中间调节气阀的固定部分则安装于中间蒸汽室的外壁上，汽嘴组安装于中间蒸汽室的内壁上；本发明通过油动机带动中间连杆机构动作，进行提升中间调节气阀的运动部分，通过中间调节气阀的运动部分与固定部分的接触或脱离，完成中间调节气阀的开闭，从而实现汽嘴组对中间蒸汽室的进汽流量的调节，提高中间蒸汽室的进汽效率，进而提升汽轮机工作效率。

Description

全周进汽的中间调节机构

技术领域

本发明涉及抽汽式汽轮机领域，具体涉及一种全周进汽的中间调节机构。

背景技术

调节抽汽式汽轮机是由高压段和低压段组成，当新蒸汽进入到高压段做功时，膨胀至一定压力后分为两股，一股抽出供给热用户，另一股进入低压部分继续膨胀做功，最后排入凝汽器中；

其中，汽轮机的抽汽调节方式一般采用提板配汽和旋转隔板配汽，由多组调节阀组成，并配置若干个单独喷嘴组，每组调节阀分别控制喷嘴组的进汽，依次开启(或关闭)调节阀，即可改变工作喷嘴组的面积，控制进入汽轮机的过流量，实现抽汽量和抽汽压力的改变；目前现有的抽汽调节方式采用的是各调节阀依次开启，其中仅一阀部分开启，其余各阀均为全开或全关，故只有部分开启的阀门的小部分受到节流，从而改善汽轮机组的热经济性。

但是，上述抽汽调节方式在针对抽汽量相对蒸汽过流量小的汽轮机组时，存在着以下问题：

其一，抽汽量小将导致旋转隔板开度小，容易出现抽汽压力不可调节的状况，此时抽汽压力较高，这样便需要降温降压后使用，造成费用损失浪费。

其二，当蒸汽过流量在额定值时，即便调节阀的阀门损失较小，但是由于旋转隔板的喷嘴安装分布存在着部分进汽度，则该部位的部分进汽损失较大。

为此，针对上述现状亟需提供一种全周进汽中间调节结构，以解决上述存在的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术的不足，提供一种新型的全周进汽的汽轮机中间调节机构，能够更好的满足抽汽量相对于蒸汽过流量小的汽轮机组，提高汽轮机工作效率。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种全周进汽的中间调节机构，包括中间连杆机构和用于驱动所述中间连杆机构动作的油动机，还包括中间调节气阀、中间蒸汽室以及汽嘴组；所述油动机通过中间连杆机构与所述中间调节气阀连接，所述中间连杆机构用于提升所述中间调节气阀的运动部分；所述中间调节气阀的固定部分则安装于所述中间蒸汽室的外壁上，所述汽嘴组安装于所述中间蒸汽室的内壁上；通过控制中间调节气阀的开闭，实现汽嘴组对中间蒸汽室的进汽流量的调节。

进一步地技术方案中，所述中间调节气阀的运动部分至少包括一提升杆、一横梁以及若干个阀碟，所述提升杆一端所述中间连杆机构连接，所述提升杆的另一端通过球面螺母与穿设在所述横梁上的若干个阀碟连接；其中，所述横梁固定连接于所述中间蒸汽室的侧壁上。

进一步地技术方案中，所述若干个阀碟均匀等间距设置于所述横梁上。

进一步地技术方案中，所述横梁相对球面螺母的一侧表面上还开设有安装定位槽，所述安装定位槽内装设有球面座，所述球面座的上端设置有与所述球面螺母的下端相配合的球面凹槽；所述球面螺母的下端为球面结构。

进一步地技术方案中，所述中间调节气阀的固定部分包括多个套筒，每个所述套筒内嵌于所述中间蒸汽室上设置的气流孔中；所述套筒通过中间蒸汽室与汽嘴组形成气流通道；且所述气流通道的一端与所述套筒连通，另一端与汽嘴组相通；其中，通过套筒与所述中间调节气阀中的阀碟相配合，实现气流动通道的通断调节。

进一步地技术方案中，所述套筒与所述阀碟一一对应设置，所述阀碟的下端面与所述套筒的上端开口相抵接配合。

相较于现有技术，本发明具有以下效果：本发明通过油动机带动中间连杆机构动作，进行提升中间调节气阀的运动部分，通过中间调节气阀的运动部分与固定部分的接触或脱离，完成中间调节气阀的开闭，从而实现汽嘴组对中间蒸汽室的进汽流量的调节，提高中间蒸汽室的进汽效率，进而提升汽轮机工作效率。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为图1左视图；

图3为图2中A的局部放大图；

图4为本发明的中间调节气阀全开状态示意图；

图5为图4的左视图；

图6为本发明的中间调节气阀全闭状态示意图；

图7为图6的左视图。

附图中各标号所代表的部件列表如下：1.中间连杆机构，2.油动机，3. 中间调节气阀，4.中间蒸汽室，5.汽嘴组，6.球面螺母，7.气流动通道，8. 安装定位槽，9.球面座，30.提升杆，31.横梁，32.阀碟，33.套筒，90.球面凹槽。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成上述目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及优选实施例，对本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效进行细说明，应当理解，本发明所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请查阅图1至图7所示，本发明提供一种全周进汽的中间调节机构，包括中间连杆机构1和用于驱动中间连杆机构1动作的油动机2，其中为了方便后期人员的检修，该油动机2安装在中间蒸汽室4下方的右侧；并且本发明还包括中间调节气阀3、中间蒸汽室4以及汽嘴组5；油动机2通过中间连杆机构1与中间调节气阀3连接，中间连杆机构1用于提升中间调节气阀 3的运动部分；中间调节气阀3的固定部分则安装于中间蒸汽室4的外壁上，汽嘴组5安装于中间蒸汽室4的内壁上；当中间调节气阀3的运动部分和固定部分接触时，中间调节气阀3关闭；当中间调节气阀3的运动部分与固定部分分离时，中间调节气阀3开启，利用中间调节气阀3的开闭实现了汽嘴组5对中间蒸汽室4的进汽流量的调节，提高中间蒸汽室4的进汽效率，进而提升汽轮机工作效率。

在本发明实施例中，参照图1和图2所示，中间调节气阀3的运动部分至少包括一提升杆30、一横梁31以及若干个阀碟32，提升杆30一端中间连杆机构1连接，提升杆30的另一端通过球面螺母6与穿设在横梁31上的若干个阀碟32连接；其中，横梁31固定连接于中间蒸汽室4的侧壁上。当提升杆30上行，拉动阀碟32在横梁31上开设的通孔内滑行，并跟随提升杆30上行滑动，这样使得阀碟32脱离与中间蒸汽室4上安装的套筒33的接触，这样中间蒸汽室4内的气流流出并对旋转隔板进行配汽动作；当需要停止对旋转隔板进行配汽时，中间连杆机构1在油动机2的驱动下，推动提升杆30下行，带动整个安装有若干个阀碟32的横梁31跟随下行，逐渐接近中间蒸汽室4的外壁，这样横梁31上的若干个阀碟32便直接抵接在套筒33上，这样阻隔中间蒸汽室4中的气流的流出。

本发明的一种优选地实施例中，参照图1所示，为了提高中间调节气阀 3工作效率，实现多级阀碟32同时进行开闭动作，提升汽轮机工作效率，因而将若干个阀碟32均匀等间距设置于横梁31上。

在本实施例中，参照图3～图7所示，其中，横梁31相对球面螺母6的一侧表面上还开设有安装定位槽8，安装定位槽8内装设有球面座9，球面座9的上端设置有与球面螺母6的下端相配合的球面凹槽90；球面螺母6 的下端为球面结构。当阀碟32下行，螺纹连接在阀碟32上端的球面螺母6 的下端将直接堵塞住球面座9上端设置的球面凹槽90，其中该球面凹槽90 的外形结构可依据球面螺母6的下端的外形结构相匹配的，可根据工作环境的需求进行匹配性更换；一旦球面螺母6与球面凹槽90相配合后，此时阀碟32停止下行，完成中间调节气阀3的全关闭动作。当阀碟32下行，其工作过程正好相反，在此不再赘述。

本发明的一种优选地实施例中，参照图1、图3、图4、图5和图6所示，中间调节气阀3的固定部分包括多个套筒33，每个套筒33内嵌于中间蒸汽室4上设置的气流孔中；套筒33通过中间蒸汽室4与汽嘴组5形成气流通道7；且气流通道7的一端与套筒33连通，另一端与汽嘴组5相通；其中，通过套筒33与中间调节气阀3中的阀碟32相配合，实现气流动通道7的通断调节。当阀碟32下行，直接与中间蒸汽室4上安装的套筒33相配合，阀碟32下端直接抵接在套筒33内且与其内壁相抵接，堵塞住中间蒸汽室4内的气流流出，完成中间调节气阀3的关闭动作；当阀碟32上行，阀碟32脱离出套筒33，这样中间蒸汽室4内安装的汽嘴组5持续喷气，经由未被堵塞住的套筒33流出，对汽轮机的旋转隔板进行配汽操作。

本发明的一种实施例中，参照图1、图2和图3所示，套筒33与阀碟 32一一对应设置，阀碟32的下端面与套筒33的上端开口相抵接配合。利用每个阀碟32和套筒33的一一对应设置，实现提升杆30一次做功，中间调节气阀3多次进行开闭动作。

根据中间调节气阀3的流量与中间调节气阀3的面积(即升程)及前后压力差有关：当开度较小时，流量与升程基本上成直线关系；当开度继续开大时，通流面积虽然在增加，但压力差却很小；当阀门全开之后，流量趋于饱和，不再增加。随着机组抽汽量的变化，中间调节气阀3开启个数是变化的，通过中间调节气阀3开启或关闭控制通流面积来控制通过阀门的流量。

上述的实施例仅为本发明的优选技术方案，而不应视为对于本发明的限制，本发明的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种全周进汽的中间调节机构，包括中间连杆机构(1)和用于驱动所述中间连杆机构(1)动作的油动机(2)，其特征在于，还包括中间调节气阀(3)、中间蒸汽室(4)以及汽嘴组(5)；所述油动机(2)通过中间连杆机构(1)与所述中间调节气阀(3)连接，所述中间连杆机构(1)用于提升所述中间调节气阀(3)的运动部分；所述中间调节气阀(3)的固定部分则安装于所述中间蒸汽室(4)的外壁上，所述汽嘴组(5)安装于所述中间蒸汽室(4)的内壁上；通过控制中间调节气阀(3)的开闭，实现汽嘴组(5)对中间蒸汽室(4)的进汽流量的调节。

2.根据权利要求1所述的一种全周进汽的中间调节机构，其特征在于，所述中间调节气阀(3)的运动部分至少包括一提升杆(30)、一横梁(31)以及若干个阀碟(32)，所述提升杆(30)一端所述中间连杆机构(1)连接，所述提升杆(30)的另一端通过球面螺母(6)与穿设在所述横梁(31)上的若干个阀碟(32)连接；其中，所述横梁(31)固定连接于所述中间蒸汽室(4)的侧壁上。

3.根据权利要求2所述的一种全周进汽的中间调节机构，其特征在于，所述若干个阀碟(32)均匀等间距设置于所述横梁(31)上。

4.根据权利要求2所述的一种全周进汽的中间调节机构，其特征在于，所述横梁(31)相对球面螺母(6)的一侧表面上还开设有安装定位槽(8)，所述安装定位槽(8)内装设有球面座(9)，所述球面座(9)的上端设置有与所述球面螺母(6)的下端相配合的球面凹槽(90)；所述球面螺母(6)的下端为球面结构。

5.根据权利要求1所述的一种全周进汽的中间调节机构，其特征在于，所述中间调节气阀(3)的固定部分包括多个套筒(33)，每个所述套筒(33)内嵌于所述中间蒸汽室(4)上设置的气流孔中；所述套筒(33)通过中间蒸汽室(4)与汽嘴组(5)形成气流通道(7)；且所述气流通道(7)的一端与所述套筒(33)连通，另一端与汽嘴组(5)相通；其中，通过套筒(33)与所述中间调节气阀(3)中的阀碟(32)相配合，实现气流动通道(7)的通断调节。

6.根据权利要求5所述的一种全周进汽的中间调节机构，其特征在于，所述套筒(33)与所述阀碟(32)一一对应设置，所述阀碟(32)的下端面与所述套筒(33)的上端开口相抵接配合。

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