KR101525442B1

KR101525442B1 - 수평구조의 파일럿밸브가 구비되는 증기 감압밸브

Info

Publication number: KR101525442B1
Application number: KR1020140063509A
Authority: KR
Inventors: 강동호
Original assignee: 주식회사 유연
Priority date: 2014-05-27
Filing date: 2014-05-27
Publication date: 2015-06-03

Abstract

본 발명은, 일측에는 증기유입구(11) 및 제1이동공(12)이 마련되며, 타측에는 증기배출구(13) 및 제2이동공(14)이 마련되고, 중앙부위에는 연결유로(15)가 마련되며, 연결유로(15) 상측에는 개구부가 형성되는 밸브바디부(1)와; 실린더(22)와, 실린더(22)에 밀착되어 위치하는 피스톤(24)과, 일단부위는 피스톤(24)의 저면 중앙부위에 고정결합되고 타단부위는 하부로 연장되는 스템(26)과, 스템(26)의 타단부위에 고정결합되어 연결유로(15)를 개폐하는 유로개폐시트(28)로 이루어지는 스템부(2)와; 일측 및 타측 각각에 제3, 4이동공(32, 34)이 마련되고, 제3, 4이동공(32, 34) 사이에는 제5이동공(36)이 마련되어 밸브바디부(1)의 상측에 고정결합되는 밸브바디커버부(3)와; 단턱(43)에 의해 구획되는 제1, 2공간(42, 44)이 형성되되 제2공간(44) 일측에는 상기 제2공간(44)과 연통되는 관통공(45)이 마련되어 밸브바디커버부(30) 상부 일측부위에 고정결합되는 제1커버(41)와, 일측이 개구된 제3공간(46)이 마련되어 제1커버(41)에 결합되는 제2커버(47)로 이루어지는 파일럿밸브커버부(4)와; 제1, 2커버(41, 47) 사이에 설치되는 다이아프램(52)과, 제1커버(41)의 관통공(45)에 삽입되는 가이드핀(54)과, 일단은 제1스프링(57)에 의해 지지되며 타단부위는 가이드핀(54)의 타단과 접하는 밸브로드(56)와, 일단은 다이아프램(52)과 접하며 타단은 제2스프링(59)에 의해 지지되는 스프링시트(58)를 포함하는 파일럿밸브부(5)로; 이루어지는 것을 그 기술적 특징으로 한다.

Description

수평구조의 파일럿밸브가 구비되는 증기 감압밸브{A pressure reducing valve for steam having horizontal pilot valve}

본 발명은 증기 감압밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 밸브바디의 중심 수직축과 대하여 파일럿밸브를 수평구조로 배치하여 파일럿밸브의 교체, 수리 작업을 용이하게 수행할 수 있음은 물론, 스템을 따라 수직으로 승하강하는 피스톤의 용이한 작동을 담보할 수 있는 증기 감압밸브에 관한 것이다.

공장과 같은 산업현장은 물론 아파트단지와 같이 대규모의 동력원이나 열원이 필요로 하는 경우에 보일러에서 물을 가열하여 증기를 생성한 다음 이를 이용하게 된다. 그런데, 보일러에서 생성되는 증기는 상당한 고압이기 때문에 증기를 안전하고 안정적으로 사용하기 위해서는 증기의 압력을 일정이하로 감압시키는 밸브가 필수적이다.

종래 증기 감압밸브는 도 3에 개시되어 있듯이, 양측 각각에 유입구 및 배출구가 마련되는 밸브바디(201)와, 밸브바디(201)의 중앙부위에 수직하게 마련되며 양단 각각에는 피스톤(209)과 디스크(204)가 장착되는 스템, 그리고 스프링(213) 및 밸브로드(218)가 구비되는 파일럿밸브를 포함하여 이루어진다. 또한, 밸브바디(201)의 유입구 및 배출구 각각에는 유로(220', 221)가 형성되며, 파일럿밸브에는 밸브바디의 유로(220')와 연통되는 유로 및 피스톤(209) 상부 공간과 연통되는 유로(221)가 형성된다.

이러한 구성에서, 고압의 증기(Q1)가 밸브바디(201) 일측의 유입구로 유입되면, 그 중의 일부 증기(Q11)는 시트(203) 하부에 저장되어 대기하며, 나머지 증기(Q12)는 유로(220')를 통해 파일럿밸브 내부로 유입된 후 저장되어 대기한다. 이때, 밸브로드(218)는 조절스크류에 의해 설정된 압력 범위내에서 개방된 상태이기 때문에, 증기(Q12)는 유로(222)를 통해 피스톤(209)상부로 유동한다. 이에 따라 피스톤(209)은 외력을 받아 디스크(204)를 하방향으로 밀어낸다.

디스크(204)가 하방으로 일정거리 이동하면, 그 하부에서 대기중인 증기(Q11)가 밸브바디 내부의 유로를 통해 유동되어 밸브바디 타측의 배출구로 배출된다. 한편, 증기(Q11)가 배출구로 배출되면, 밸브바디 내부의 배출구측의 압력이 증가하게 되는데, 이러한 압력 증가에 따라 증기 중의 일부가 밸브바디의 유로(221)를 통해 다이어프램 방향으로 이동한다.

다이아프램 방향으로 이동한 증기는 파일럿밸브의 스프링(213)을 상방향으로 가압하고, 이에 따라 밸브로드(218)가 상승하여 유로(222)를 폐쇄하면, 더 이상 디스크(204)를 가압하던 증기가 공급되지 않음에 따라 스프링(205)의 탄성력에 의해 디스크(204)가 상방향으로 가압되어 밸브바디의 유로가 시트(203)에 의해 폐쇄되어 증기(Q11)의 유동이 중단된다.

이후, 증기가 밸브바디의 배출구를 통해 외부로 배출되면, 밸브바디의 배출구측의 압력이 낮아지게 됨에 따라, 다시 조절스크류에 의해 설정된 압력 범위에서 밸브로드(218)가 개방되어 고압의 증기(Q11)가 다시 파이럿밸브로 공급되어 전술한 작동을 반복하게 된다. 이러한 일련의 작동이 반복됨에 따라 고압의 증기(Q11)는 일정한 압력 이하로 감압되어 밸브바디의 배출구으로 공급되는 것이다.

이처럼, 증기 감압밸브는 밸브바디 일측을 통해 유입되는 증기 중의 일부를 우회시키거나 또는 밸브바디 타측을 통해 배출되는 증기 중의 일부를 우회시키는 방식으로 피스톤을 상하방향으로 작동시키게 되는데, 일련의 작동이 반복되는 과정에서 밸브로드는 고온, 고압의 증기에 항시 노출되어 증기에 의한 부식 및 마모가 심하다.

이럴 경우, 감압밸브가 정상적으로 작동할 수 없기 때문에 밸브로드를 교체해야 하는데, 도 3과 같이 파일럿밸브가 밸브바디에 대하여 수직하게 장착되어 있으면 파일럿밸브를 밸브바디로부터 완전히 해체하여야 밸브로드에 대한 교체작업이 가능한 문제가 있었다. 또한, 이에 부가하여 종래 감압밸브의 피스톤은 도 3에서 알 수 있듯이 U 자 구조로 이루어져 실린더를 따라 상하방향으로 왕복운동하게 되는데, 증기의 높은 열과 압력이 피스톤에 반복하여 가해지면 모서리부위가 바깥 쪽으로 팽창하며 변형됨에 따라, 피스톤이 실린더에 끼여 피스톤 자체의 작동이 원활하게 이루어지지 않는 현상이 빈번하게 발생하곤 하였다.

대한민국 실용신안공고 제1992-0006359호, 대한민국 실용신안등록 제0376651호, 대한민국 특허공고 제1992-0007771호

본 발명은 이러한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 내부 부품에 대한 점검 및 교체작업이 용이할 뿐 아니라 증기에 의한 높은 열과 압력이 반복 가해지더라도 장시간 안정적으로 작동을 담보할 수 있는 증기 감압밸브를 제공함에 있다.

본 발명은 이러한 목적을 달성하기 위하여, 일측에는 증기유입구(11) 및 제1이동공(12)이 마련되며, 타측에는 증기배출구(13) 및 제2이동공(14)이 마련되고, 중앙부위에는 연결유로(15)가 마련되며, 연결유로(15) 상측에는 개구부가 형성되는 밸브바디부(1)와; 연결유로(15)의 상측 개구부에 장착되는 실린더(22)와, 모서리부위가 실린더(22) 내주면에 밀착되어 위치하는 피스톤(24)과, 일단부위는 실린더(22)를 관통하여 피스톤(24)의 저면 중앙부위에 고정결합되고 타단부위는 연결유로(15)를 통해 하부로 연장되는 스템(26)과, 스템(26)의 타단부위에 고정결합되어 연결유로(15)를 개폐하는 유로개폐시트(28)로 이루어지는 스템부(2)와; 일측에는 제1이동공(12)과 연통되는 제3이동공(32)이 마련되며, 타측에는 제2이동공(14)과 연통되는 제4이동공(34)이 마련되고, 제3, 4이동공(32, 34) 사이에는 피스톤(24) 상부공간과 연통되는 제5이동공(36)이 마련되어 밸브바디부(1)의 상측에 고정결합되는 밸브바디커버부(3)와; 단턱(43)에 의해 구획되며 제3, 5이동공(32, 36) 각각과 연통되는 제1, 2공간(42, 44)이 형성되되 제2공간(44) 일측에는 상기 제2공간(44)과 연통되는 관통공(45)이 마련되어 밸브바디커버부(3) 상부 일측부위에 고정결합되는 제1커버(41)와, 일측이 개구된 제3공간(46)이 마련되어 제1커버(41)에 결합되는 제2커버(47)로 이루어지되, 제1, 2, 3공간(42, 44, 46)의 중심축이 밸브바디커버부(3)에 대하여 평행하게 형성되는 파일럿밸브커버부(4)와; 제1, 2커버(41, 47) 사이에 설치되는 다이아프램(52)과, 일단은 다이아프램(52)과 접한 상태로 제1커버(41)의 관통공(45)에 삽입되는 가이드핀(54)과, 일단은 제1스프링(57)에 의해 지지되며 제2공간(44)으로 연장되는 타단부위는 가이드핀(54)의 타단과 접하는 밸브로드(56)와, 일단은 다이아프램(52)과 접하며 타단은 제3공간(47)에 삽입되는 제2스프링(59)에 의해 지지되는 스프링시트(58)를 포함하는 파일럿밸브부(5)로; 이루어지는 것을 그 기술적 특징으로 한다.

이때, 상기 피스톤(24)의 상면은 평면으로 이루어지는 것이 바람직하다.

본 발명은 증기 감압밸브를 구성함에 있어 종래와 달리 밸브바디에 대하여 파일럿밸브를 수평으로 장착하는 구조를 제안함으로써, 공간이 협소한 경우에도 용이하게 설치할 수 있음은 물론, 파일럿밸브의 내부 부품에 대한 점검이나 교체가 필요한 경우에 밸브바디로부터 파일럿밸브 전체를 분리하여 해체하는 대신 파일럿밸브의 제2커버만을 분리한 상태에서 점검이나 교체작업이 가능한 이점이 있다.

또한, 본 발명은 증기의 높은 열과 압력이 반복하여 가해지는 피스톤의 상면 부위를 평탄한 구조로 변경하여 피스톤의 모서리부위가 변형되는 가능성을 원천적으로 배제함으로써, 장시간 안정적인 피스톤의 작동을 담보할 수 있도록 해준다.

도 1은 본 발명에 따른 증기 감압밸브의 개략적인 단면구성도.
도 2a 및 도 2b 각각은 본 발명에 따른 증기 감압밸브의 개략적인 작동구성도.
도 3은 종래 증기 감압밸브의 개략적인 일 구성도.

본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 살펴보면 다음과 같은데, 본 발명의 실시예를 상술함에 있어 본 발명의 기술적 특징과 직접적인 관련성이 없거나, 또는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 사항에 대해서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 증기 감압밸브의 개략적인 단면구성도로서, 본 발명은 도면에 개시된 것과 같이, 밸브바디부(1)와 스템부(2), 밸브바디커버부(3), 그리고 파일럿밸브커버부(4)와 파일럿밸브부(5)로 이루어지는 특징이 있다. 이들 각 구성을 상세하게 살펴본다.

밸브바디부(1)의 양측 각각에는 증기유입구(11) 및 증기배출구(13)가 마련되며, 증기유입구(11) 및 증기배출구(13) 각 일측에는 제1이동공(12) 및 제2이동공(14)이 마련된다. 증기유입구(11)와 증기배출구(13)는 중앙부위에 마련되는 연결유로(15)에 의해 서로 연통되며, 연결유로(15) 상측에는 개구부가 형성된다.

스템부(2)는 밸브바디부(1)의 연결유로를 개폐하는 수단이다. 스템부(2)는 연결유로(15)의 상측 개구부에 장착되는 실린더(22), 모서리부위가 실린더(22) 내주면에 밀착되어 위치하는 피스톤(24), 연결유로(15)를 개폐하는 유로개폐시트(28), 일단부위는 실린더(22)를 관통하여 피스톤(24)의 저면 중앙부위에 고정결합되고 타단부위는 하부로 연장되어 유로개폐시트(28)에 고정결합되는 스템(26)으로 이루어진다. 도면부호 25, 27 각각은 메인시트, 유로스프링이다.

여기에서, 본 발명은 피스톤(24)의 상면이 평면으로 이루어지는 것을 제안한다. 종래에는 도 3에서 알 수 있듯이 피스톤이 U 자 구조로 이루어져 실린더 내부를 수직으로 왕복운동하였는데, 이럴 경우 피스톤의 모서리부위가 증기의 고열 및 고압에 의해 변형될 수 있음을 감안하여 피스톤의 상면을 평면으로 구성함으로써 이러한 현상을 원천적으로 방지할 수 있게 된다.

밸브바디커버부(3)는 밸브바디부(1)의 상측 개구부를 밀폐하며, 파일럿밸브커버부(4)를 지지하는 부분으로서, 밸브바디부(1)의 상측에 고정결합된다. 밸브바디커버부(3)에는 제3, 4, 5이동공(32, 34, 36)이 마련된다. 제3, 4이동공(32, 34) 각각은 밸브바디부(1)의 제1, 2이동공(12, 14) 각각과 연통되며, 제5이동공(36)은 피스톤(24) 상부공간과 연통된다.

파이럿밸브커버부(4)는 파일럿밸브부(4)를 구성하는 각종 부품이 내장되며, 증기 중의 일부를 우회시키는 부분으로서, 제1, 2커버(41, 47)로 이루어진다. 제1커버(41)에는 단턱(43)에 의해 구획되는 제1, 2공간(42, 44)이 형성되어 밸브바디커버부(30) 상부 일측부위에 고정결합된다. 제2공간(44) 일측에는 제2공간(44)과 연통되는 관통공(45)이 마련된다. 제1, 2공간(42, 44) 각각은 제1, 2연결공(420, 460)에 매개되어 밸브바디커버부(30)의 제3, 5이동공(32, 36) 각각과 연통된다. 도면부호 462는 제2공간(44)과 제2연결공(460) 상호간을 연통시키는 매개공이다.

제2커버(47)는 일측부위가 개구된 제3공간(46)이 마련되어 체결볼트(452, 456)에 의해 제1커버(41)에 결합된다. 이에 따라, 제1, 2, 3공간(42, 44, 46)은 일치된 중심축을 가지게 되며, 이 중심축은 밸브바디커버부(3)에 대하여 평행하게 형성되는특징이 있다. 즉, 파일럿밸브커버부(4)에 내장되는 파일럿밸브부(5)는 밸브바디부(1)에 내장되는 스템부(2)와 수직하게 된다.

파일럿밸브부(5)는 고압의 증기를 일정 압력범위내로 감압시키는 수단으로서, 다이아프램(52), 가이드핀(54), 밸브로드(56), 스프링시트(58)를 포함하여 이루어진다. 다이아프램(52)은 제1, 2커버(41, 47) 사이에 설치된다. 이에 따라 제1, 2커버(41, 47) 사이공간은 구획된다. 가이드핀(54)은 제1커버(41)의 관통공(45)에 삽입되며, 그 일단은 다이아프램(52)과 접한다.

밸브로드(56)의 일단부위는 제1스프링(57)에 의해 지지되며, 제2공간(44)으로 연장되는 타단부위는 가이드핀(54)의 타단과 접한다. 스프링시트(58)는 그 일단이 다이아프램(52)과 접하며 제3공간(47)에 삽입되어 연장되는 타단부위는 제2스프링(59)에 의해 지지된다. 도면부호 55는 조절나사로서, 제2스프링(59)을 정해진 힘으로 가압한다.

이처럼, 본 발명은 종래 감압밸브와 달리, 파이럿밸브부가 내장되는 파일럿밸브커버부를 밸브바디커버부에 대하여 평행하게 설치하는 구조를 제안함으로써, 설치공간이 협소할 경우에 매우 유용하게 적용할 수 있다. 또한, 현장의 작업자가 체결볼트를 단순히 풀어 제2커버를 제1커버로부터 분리하기 하면, 밸브로드 등과 같이 그 안에 내장되어 있는 파일럿밸브부 부품들을 용이하게 점검하거나 교체하는 것이 가능하다는 점에서, 별도의 전문기술진이 투입되어 밸브바디부에 대해 파일럿밸브커버부를 완전히 분리하여 해체한 상태에서 부품들을 점검하거나 교체해야만 했던 종래 감압밸브에 비하여 현저히 높은 작업성 및 생산성을 보장해 줄 수 있다.

이러한 구성으로 이루어지는 본 발명의 작동구성을 전술한 설명 및 첨부된 도 2a 및 도 2b 각각을 참조하여 개략적으로 살펴본다.

미도시된 히터에 의해 생성된 고온, 고압의 증기가 도 2a와 같이 밸브바디부(1)의 증기유입구(11)로 유입되면(①), 증기의 대부분은 연결유로(15) 방향으로 향하고(②), 나머지 일부는 제1이동공(12)으로 우회한다(③). 연결유로(15)는 유로개폐시트(28)에 의해 폐쇄된 상태이기 때문에, 연결유로로 이동한 증기는 유로개폐시트(28) 근처에 대기하게 된다.

한편, 제1이동공(12)으로 우회한 증기는 제5이동공(36) 및 제1연결공(420)을 거쳐 제1공간(42)으로 진입한다. 이때, 밸브로드(56)는 조절나사(55)에 의해 일정힘으로 가압되고 있는 스프링시트(58)에 의해 지지되고 있는 상태(우측에서 좌측으로 작용)이기 때문에, 제1공간(42)으로 진입한 증기는 제2공간(44) 및 매개공(462)을 거쳐 제2연결공(460)과 제5이동공(36)으로 이동한다(⑤).

제5이동공(36)은 피스톤(24) 상부공간과 연통되어 있기 때문에, 피스톤(24)의 상부공간으로 증기가 지속적으로 유입되면, 피스톤(24)은 유입되어 축적되는 고압의 증기에 의해 하방으로 힘을 받는다. 이에 따라, 스템(26)이 하방으로 일정거리 이동하면서 유로개폐시트(28)가 연결유로(15)를 서서히 개방한다.

연결유로(15)가 개방되면 도 2b와 같이, 유로개폐시트(28) 인근에 대기하고 있던 증기가 연결유로(15)를 지나 증기배출구(13)로 이동하게 되고(④), 이동한 증기의 대부분은 밸브바디부를 빠져나간다(⑥). 한편, 고압의 증기가 연결유로(15)를 통해 증기배출구(13)로 이동하게 되면, 증기배출구(13)의 압력이 증가함에 따라, 증기 중의 일부가 제2이동공(14)으로 우회하여 제4이동공(34)으로 유입된다.

제4이동공(34)은 제3연결공(440)과 연통되어 있고, 제3연결공(440)은 다이아프램(52)에 구획된 공간과 연결된 상태이기 때문에, 제4이공공(34)으로 유입된 증기는 다이아프램(52)에 의해 구획된 공간 46으로 진입한다(⑧). 이 공간(46)으로 고압의 증기가 지속적으로 유입되면, 그 압력으로 인해 다이아프램(52)은 우측으로 힘을 받게 되는데, 증기의 압력이 조절나사(55)의 가압력보다 커지면 다이아프램(52)은 스프링시트(58)를 밀면서 우측으로 일정거리 밀려들어간다(⑧′).

밸브로드(56)는 가이드핀(54)을 매개로 하여 다이아프램(52)과 접점을 유지하고 있기 때문에, 다이아프램(52)이 우측으로 일정거리 밀려들어가면 밸브로드(56) 역시 제1스프링(57)의 복원력에 의해 동일한 거리만큼 우측으로 밀려들어간다(⑨′). 이에 따라, 제1공간(42)과 제2공간(44)은 밸브로드(56)에 의해 단절되고, 제2연결공(460)을 통한 증기의 유입이 중단된다.

제2연결공(460)을 통한 증기의 유입이 중단되면, 피스톤(24)을 가압하는 힘이 소멸되기 때문에 스템(26)은 상방으로 일정거리 이동하게 되고, 그 결과 유로개폐시트(28)가 연결유로(15)를 폐쇄하여 연결유로(15)를 통한 증기의 이동이 단절된다. 이렇게 되면, 증기배출구의 압력이 낮아지게 됨에 따라 다시 조절나사에 의해 설정된 압력 범위에서 밸브로드가 개방되고, 고압의 증기가 다시 파이럿밸브부로 공급되어 전술한 작동을 반복하면서 고압의 증기는 일정한 압력 이하로 감압되어 사용처로 공급되는 것이다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예들에 한정하여 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐이며, 본 발명은 이에 한정되지 않고 여러 다양한 방법으로 변경되어 실시될 수 있으며, 나아가 개시된 기술적 사상에 기초하여 별도의 기술적 특징이 부가되어 실시될 수 있음은 자명하다 할 것이다.

1 : 밸브바디부 2 : 스템부
3 : 밸브바디커버부 4 : 파일럿밸브커버부
5 : 파일럿밸브부

Claims

일측에는 증기유입구(11) 및 제1이동공(12)이 마련되며, 타측에는 증기배출구(13) 및 제2이동공(14)이 마련되고, 중앙부위에는 연결유로(15)가 마련되며, 연결유로(15) 상측에는 개구부가 형성되는 밸브바디부(1)와;
연결유로(15)의 상측 개구부에 장착되는 실린더(22)와, 모서리부위가 실린더(22) 내주면에 밀착되어 위치하는 피스톤(24)과, 일단부위는 실린더(22)를 관통하여 피스톤(24)의 저면 중앙부위에 고정결합되고 타단부위는 연결유로(15)를 통해 하부로 연장되는 스템(26)과, 스템(26)의 타단부위에 고정결합되어 연결유로(15)를 개폐하는 유로개폐시트(28)로 이루어지는 스템부(2)와;
일측에는 제1이동공(12)과 연통되는 제3이동공(32)이 마련되며, 타측에는 제2이동공(14)과 연통되는 제4이동공(34)이 마련되고, 제3, 4이동공(32, 34) 사이에는 피스톤(24) 상부공간과 연통되는 제5이동공(36)이 마련되어 밸브바디부(1)의 상측에 고정결합되는 밸브바디커버부(3)와;
단턱(43)에 의해 구획되며 제3, 5이동공(32, 36) 각각과 연통되는 제1, 2공간(42, 44)이 형성되되 제2공간(44) 일측에는 상기 제2공간(44)과 연통되는 관통공(45)이 마련되어 밸브바디커버부(3) 상부 일측부위에 고정결합되는 제1커버(41)와, 일측이 개구된 제3공간(46)이 마련되어 제1커버(41)에 결합되는 제2커버(47)로 이루어지되, 제1, 2, 3공간(42, 44, 46)의 중심축이 밸브바디커버부(3)에 대하여 평행하게 형성되는 파일럿밸브커버부(4)와;
제1, 2커버(41, 47) 사이에 설치되는 다이아프램(52)과, 일단은 다이아프램(52)과 접한 상태로 제1커버(41)의 관통공(45)에 삽입되는 가이드핀(54)과, 일단은 제1스프링(57)에 의해 지지되며 제2공간(44)으로 연장되는 타단부위는 가이드핀(54)의 타단과 접하는 밸브로드(56)와, 일단은 다이아프램(52)과 접하며 타단은 제3공간(47)에 삽입되는 제2스프링(59)에 의해 지지되는 스프링시트(58)를 포함하는 파일럿밸브부(5)로;
이루어지는 증기 감압밸브.
제1항에 있어서,
상기 피스톤(24)의 상면은 평면으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 증기 감압밸브.