CN111102263A

CN111102263A - 一种具有卸荷控制通道的先导式溢流阀

Info

Publication number: CN111102263A
Application number: CN202010073783.1A
Authority: CN
Inventors: 金强; 周建; 徐梓铭; 杨永成; 徐德华
Original assignee: Zhejiang Gaoyu Hydraulic Machinery Co ltd
Current assignee: Zhejiang Gaoyu Hydraulic Machinery Co ltd
Priority date: 2020-01-22
Filing date: 2020-01-22
Publication date: 2020-05-05

Abstract

本发明涉及液压技术领域，尤其涉及一种具有卸荷控制通道的先导式溢流阀，设有卸荷控制通道，卸荷控制通道由阻尼孔、环形槽、径向孔及旁路回油孔，旁路回油孔轴向贯穿主阀芯，并连通进油前腔与进油后腔；环形槽开设在主阀芯外圆表面上；径向孔径向设在主阀芯上，连通环形槽与进油后腔；旁路回油孔径向设在主阀体上，连通进油后腔与回油道；环形槽与旁路回油孔保持接通，进油后腔卸荷。本发明的导阀座与导阀芯磨损次数减小，调压弹簧作用次数减小，大大提高溢流阀的使用可靠性及使用寿命，当系统压力达到溢流阀设定值时，自动低压卸荷，从而延长各液压元件的使用寿命，减小系统发热，同时有很好的节能减排效果。

Description

一种具有卸荷控制通道的先导式溢流阀

技术领域

本发明涉及液压技术领域，尤其涉及一种具有卸荷控制通道的先导式溢流阀。

背景技术

先导式溢流阀是众多溢流阀中的一种，主要用于控制液压系统压力、稳压、卸荷和安全保护的作用或利用压力作为信号来控制其他元件动作。如图1所示，现有的先导式溢流阀，当系统压力达到设定的开启压力值时，导阀芯106开启，主阀芯103右移，进油前腔110与回油主通道111连通，进行卸荷，卸荷时由于进油后腔113只有通过先导锥阀控制部件回油孔115卸荷，所以导阀芯106必须一直处于开启状态，其先导锥阀控制部件的调压弹簧107始终处于强压状态，进油前腔110一直处于高压卸荷状态，同时系统各元件一直处于高压受压状态，容易出现永久变形和疲劳损坏，且浪费能耗；另外，使用现有先导式溢流阀工作时，由于系统压力波动，导阀芯106频繁开启和闭合，导阀座105承受导阀芯106高频率的刚性撞击，导阀座105和导阀芯106磨损较大，降低了导阀座、导阀芯、调压弹簧的使用寿命和可靠性，从而降低了整个溢流阀的使用可靠性和使用寿命。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种具有卸荷控制通道的先导式溢流阀，以解决现有溢流阀可靠性差、使用寿命短的问题。

为达上述目的，本发明采用的方案为：一种具有卸荷控制通道的先导式溢流阀，包括有主阀体、主阀芯、先导锥阀控制部件、进油后腔，其不同之处在于：还设有卸荷控制通道，卸荷控制通道由阻尼孔、环形槽、径向孔及旁路回油孔，旁路回油孔轴向贯穿主阀芯，并连通进油前腔与进油后腔；环形槽开设在主阀芯外圆表面上；径向孔径向设在主阀芯上，连通环形槽与进油后腔；旁路回油孔径向设在主阀体上，连通进油后腔与回油道；卸荷时，进油前腔与回油孔接通卸荷，环形槽与旁路回油孔保持接通，进油后腔卸荷，先导锥阀关闭。

所述进油前腔与回油主通道的密封行程大于或等于环形槽与旁路回油孔密封行程。

所述进油前腔与回油主通道的密封行程小于环形槽与旁路回油孔密封行程。

所述阻尼孔孔径大于旁路回油孔孔径。

本发明卸荷控制通道设在主阀芯上，当进油前腔压力大于调压弹簧设定压力值时，导阀芯开启，进油前腔与进油后腔形成一定的压差，主阀芯克服弹簧力移动，当主阀芯移动量大于主阀芯上环形槽与阀体上旁路回油孔遮盖量时，进油后腔与回油腔接通，进油后腔低压卸荷，此时导阀芯可在调压弹簧作用下关闭，但进油前腔与进油后腔的压差推动主阀芯进一步后移，进油前腔与回油腔接通，从而实现进油前腔高压卸荷。本发明在进油后腔卸荷后，导阀芯一直处于关闭状态，大大提高溢流阀的使用可靠性及使用寿命，提高了系统各元件使用寿命，降低系统发热量，具有很好的节能减排效果。

附图说明：

图 1 为现有技术的先导式溢流阀结构图；

图 2 为本发明实施例的结构图；

图 3 为图2中I处卸荷控制通道的局部结构放大图；

图中标记说明：

101—定位套，102—主阀体，103—主阀芯，104—复位弹簧，105—导阀座，106— 导阀芯，107—调压弹簧，108—支撑套，109—调压螺钉，110—进油前腔，111—回油主通道，112—主阀芯阻尼孔，113—进油后腔，114—导阀回油腔，115—回油孔；

201—定位套，202—主阀体，203—主阀芯，204—复位弹簧，205—导阀座，206— 导阀芯，207—调压弹簧，208—支撑套，209—调压螺钉，210—进油前腔，211—阻尼孔，212—回油主通道， 213—环形槽，214—径向孔，215—旁路回油孔，216—进油后腔，217—回油孔，218-导阀回油腔。

具体实施方式

为了进一步解释本发明的具体技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案作详细阐述，参见图2，图3。

按本发明实施的一种具有卸荷控制通道的先导式溢流阀，包括有定位套201，主阀体202，回油主通道212、旁路回油孔215、进油后腔216、回油孔217，主阀芯203安装在主阀体202内，将主阀体内腔分成进油前腔210和进油后腔216；在主阀芯203中心位置上设有阻尼节流孔211、连通进油前腔210与进油后腔216，外圆上设有环形槽213、在环形槽上设有径向孔214、连通环形槽213与进油后腔216，复位弹簧204安装在进油后腔216内，其一端顶靠在导阀座205前端面，另一端顶靠在主阀芯203后端面，从而驱动主阀芯203前移，直至与定位套201接触，常态时阻隔进油前腔210和回油主通道212；导阀座205安装在主阀体202内，主阀体202内设有定位用的凸台，导阀座205前端面与该凸台顶靠在一起，后端面与支撑座208接触在一起，支撑座208通过螺纹结构使其紧密与导阀座结合。调压弹簧207安装于导阀回油腔内，其一端顶靠在调压螺钉209内端面上，另一端顶靠在导阀芯206后端面，从而驱动导阀芯206与导阀座205密封。同时支撑座208端部设有过油孔，使导阀回油腔218与主阀回油孔217相连通。

当进油前腔压力（系统压力）未达到调压弹簧207设定压力时，导阀芯206在调压弹簧207的复位力下紧压在导阀座205上，密封导阀座进油口，因此进油后腔216是个封闭的容腔，通过主阀芯阻尼孔211压力传递作用，进油后腔216与进油前腔210压力相等，主阀芯203在复位弹簧204的作用下停留在初始位置，从而阻断进油前腔210和回油主通道212；当进油前腔压力（系统压力）大于调压弹簧207设定压力时，进油后腔216中的油液克服调压弹簧力推开导阀芯206，经导阀座205流回至导阀回油腔218，再经支撑套208端部过油孔、主阀回油孔217流回油箱，油液流动后由于主阀芯阻尼孔211的作用，进油后腔216与进油前腔 210产生压差，主阀芯203在二端压差的作用下克服复位弹簧204力向右移动，随着主阀芯203移动位置加大，当主阀芯上的环形槽213与阀体上的旁路回油孔215接通，进油后腔压力油经主阀芯上的径向孔214、主阀芯上的环形槽213、阀体上的旁路旁路回油孔215流回至油箱，进油后腔216压力下降，导阀芯206在调压弹簧207的作用下复位，封闭导阀座回油孔。主阀芯203继续右移，进油前腔210与回油主通道212通流面积逐渐增大，进油前腔210压力下降，直至主阀芯203两端的压差作用在主阀芯上的作用力与复位弹簧力204相等，因进油后腔216与回油腔相连通，是个低压腔，复位弹簧204是根复位弹簧，根据主阀芯尺寸及摩擦力，复位力设定力设定在60N，所以进油前腔也是个低压腔，从而实现低压保持卸荷原理；

进油前腔压力一旦达到设定压力值时，可迅速马上卸荷;当进油前腔与回油主通道的密封行程小于环形槽与旁路回油孔密封行程时，当进油前腔压力达到设定压力时，能维持一定时间再卸荷。

为了防止污染物堵塞阻尼孔，本实施例中主阀芯阻尼孔孔径211设置在1～1.4mm，阀体旁路回油孔215孔径设置在0.5～1mm。

假定溢流阀设定开启压力为20MPa时，当进油前腔210压力（系统压力）小于20MPa时，导阀芯206处于封闭状态，主阀芯203在复位弹簧的作用下处于最前端，因此进油前腔210与回油主通道212一直处于封闭状态；当进油前腔210压力（系统压力）高于20MPa时，导阀芯206开启，主阀芯203在阻尼孔211的作用下向右移动，主阀芯上的环形槽213与阀体旁路回油孔215相连通，因此进油后腔216泄压，导阀芯206在调压弹簧的作用下关闭，主阀芯203继续右移，进油前腔210与回油主通道212相连通，进油前腔210泄压至5MPa（设定压力），处于低压卸荷状态；当进油前腔210压力（系统压力）小于5MPa时，主阀芯203两端产生的压差不足以克服复位弹簧204，主阀芯203在复位弹簧204的作用下向左移动直至与定位套201接触，进油前腔210与回油主通道212封闭。

以上所述，仅为本发明的较佳实施而已，并非本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已为较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明产品形态和样式，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许改动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，均仍属于本发明技术方案的专利范畴内。

Claims

1.一种具有卸荷控制通道的先导式溢流阀，包括有主阀体（202）、主阀芯（203）、先导锥阀控制部件、进油后腔（216），其特征在于：还设有卸荷控制通道，卸荷控制通道由阻尼孔（211）、环形槽（213）、径向孔（214）及旁路回油孔（215），阻尼孔（211）轴向贯穿主阀芯（202），并连通进油前腔（210）与进油后腔（216）；环形槽（213）开设在主阀芯（203）外圆表面上；径向孔（214）径向设在主阀芯（203）上，连通环形槽（213）与进油后腔（216）；旁路回油孔（215）径向设在主阀体（202）上，连通进油后腔（216）与回油道；卸荷时，进油前腔（210）与回油主通道（212）接通卸荷，环形槽（213）与旁路回油孔（215）保持接通，进油后腔（216）卸荷，先导锥阀关闭。

2.根据权利要求1所述的一种具有卸荷控制通道的先导式溢流阀，其特征在于：所述进油前腔（210）与回油主通道（212）的密封行程大于或等于环形槽（213）与旁路回油孔（215）密封行程。

3.根据权利要求1所述的一种具有卸荷控制通道的先导式溢流阀，其特征在于：所述进油前腔（210）与回油主通道（212）的密封行程小于环形槽（213）与旁路回油孔（215）密封行程。

4.根据权利要求1所述的一种具有卸荷控制通道的先导式溢流阀，其特征在于：所述阻尼孔（211）孔径大于旁路回油孔（215）孔径。