CN111098682A - 一种车辆外水切总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种车辆外水切总成及车辆。该车辆外水切总成包括本体、装饰件以及包覆装饰件的端部并且与本体连接的端盖。该车辆外水切总成可以将体积较小的端盖安装在细长的装饰件端部，然后与本体固定连接，不仅可以增大装饰件安装端部的角度，避免在将细长的装饰件插入本体时尖锐的装饰件端部损坏本体、伤害安装者等问题，而且可以通过调整端盖的外观形状来匹配外水切使用环境零件的外观，从而降低成本。

Description

一种车辆外水切总成及车辆

技术领域

本发明涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种车辆外水切总成及车辆。

背景技术

一般的，汽车外水切通常需要将细长状、体积较大的装饰件插入较软材质的本体中。因此，为了避免安装过程出现损坏，装饰件的安装端通常具有较小的角度以形成尖锐的端部，不仅容易损坏本体，同时也容易给安装者造成伤害，另外，其需要根据使用环境零件的外观形状进行调整，增加成本。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的第一目的是：提供一种通过体积小、方便安装的端盖来连接装饰件与本体的车辆外水切总成，以解决现有技术中尖锐的装饰件在插入本体时容易损坏本体并且伤害安装者，还需要根据不同的环境零件外观来调整外观形状导致成本增加的问题。

本发明的第二目的是：提供一种包括通过体积小、方便安装的端盖来连接装饰件与本体的车辆外水切总成的车辆，以解决现有技术中尖锐的装饰件在插入本体时容易损坏本体并且伤害安装者，还需要根据不同的环境零件外观来调整外观形状导致成本增加的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，一方面，本发明提供一种车辆外水切总成，包括本体、装饰件以及包覆装饰件的端部并且与本体连接的端盖。

根据上述方案的优选，端盖具有封闭端和开放端，其中封闭端包覆装饰件的端部。

根据上述方案的优选，端盖包括彼此平行且相距预定间隔的第一部件和第二部件，第一部件的第一端与第二部件的第一端连接以形成端盖的封闭端，并且第一部件的第二端与第二部件的第二端不连接以形成端盖的开放端，其中装饰件设置在第一部件与第二部件之间的间隔中。

根据上述方案的优选，第一部件具有从第一端到第二端逐渐减小的宽度。

根据上述方案的优选，第二部件具有从第一端到第二端相等的宽度。

根据上述方案的优选，设置在第一部件与第二部件之间的间隔中的装饰件固定连接到第二部件的外侧。

根据上述方案的优选，第二部件的边缘设置有舌片，装饰件设置有与舌片相对应的舌槽，通过舌片与舌槽的卡接将装饰件固定连接到第二部件。

根据上述方案的优选，述本体连接到所述第二部件的内侧。

根据上述方案的优选，第二部件设置有向下突出的卡扣，本体上设置有与卡扣相对应的卡槽，通过卡扣与卡槽的卡接将本体固定连接到第二部件的内侧。

本发明另一方面提供一种车辆，其包括如上任一项所述的车辆外水切总成。

(三)有益效果

本发明的上述技术方案具有如下优点：

本发明一方面提供的该车辆外水切总成包括本体、装饰件以及包覆装饰件的端部并且与本体连接的端盖。由此，一方面，与现有技术中将细长的装饰件插入本体中的安装方式相比，该车辆外水切总成可以将体积较小的端盖安装在细长的装饰件端部，然后与本体固定连接，从而可以增大装饰件安装端部的角度，避免使用尖锐的装饰件，从而避免在将细长的装饰件插入本体时尖锐的装饰件端部损坏本体、伤害安装者等问题，另一方面，外水切总成端部形状由端盖的形状确定，因此可以通过调整端盖的外观形状来匹配外水切使用环境零件的外观，与现有技术相比可以降低成本。

附图说明

图1A-图1D是根据现有技术的车辆外水切总成的结构示意图；

图2A-图2C是根据本发明的车辆外水切总成的结构示意图；

图3A是根据本发明的车辆外水切总成的安装示意图；

图3B是图3A中E区域的放大图；

图4-图7是说明根据本发明的车辆外水切总成的效果的示意图。

图中：10：本体；11：第一结构；12：第二结构；20：装饰件；

100：本体；200：装饰件；300：端盖；310：第一部件；320：第二部件；311、321：第一端；312、322：第二端；323：卡扣；123：卡槽；324：舌片；224：舌槽；3230：引导结构；400：环境零件。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1A是根据现有技术的车辆外水切总成的结构示意图；图1B是

图1A中沿A-A的横截面图；图1C是图1A中沿B-B的横截面图；图1D是图1A中装饰件的结构示意图。

参照图1A-图1D，车辆外水切通常包括本体10和装饰件20，其中本体10由双色注塑成型，其包括用软质橡胶体注塑成型的第一结构11和用硬质橡胶体注塑成型的第二结构12，其中装饰件20通常为不锈钢装饰件，呈细长条状。安装时将细长条状的装饰件20插入本体10的软质橡胶体注塑而成的第一结构11中，由于装饰件20的长度和体积较大，因此在插入时给安装者造成一定的困难，另外由于安装上的限制，装饰件20与本体10的重叠区域相对较少，通常为2.0mm，否则装饰件很难装入本体10中，因此为了匹配造型，装饰件20通常具有如图1D中所示的尖锐端部，而在安装时，尖锐端部容易损坏本体10，同时还容易伤害安装者。

图2A是根据本发明的车辆外水切的结构示意图；图2B是图2A沿C-C的横截面；图2C是图2A沿D-D的横截面图。

本发明提供一种车辆外水切总成，如图2A-图2C所示，该车辆外水切总成包括本体100、装饰件200以及包覆装饰件200的端部并且与本体100连接的端盖300。

装饰件200为不锈钢装饰件，通常具有细长条状结构。设置在本体100的外侧，具有装饰并保护本体100的作用。本体100为由TPE和PP两种材料通过双色注塑工艺所形成的注塑框架。端盖300具有封闭端和开放端，其中封闭端可以包覆装饰件200的端部。一方面，通过端盖300的开放端，装饰件200的端部插入端盖300内直至插入到端盖300的封闭端，并且被端盖300的封闭端包覆。另一方面，端盖300的内侧与本体100固定连接。这样，通过端盖300，装饰件200可以与本体100固定连接。这样的安装方式避免了将细长状的装饰件200插入本体100的安装方式，而是将通过端盖300将装饰件200与本体100固定连接，从而可以避免使用具有尖锐端部的装饰件200。

根据本实施例，端盖300包括第一部件310和第二部件320，其中第一部件310和第二部件320彼此平行设置，并且彼此平行的第一部件310和第二部件320之间相距预定间隔，即彼此平行的第一部件310和第二部件320之间存在缝隙空间，该预定间隔用于容纳装饰件200，也就是说，装饰件200插入在第一部件310和第二部件320之间的缝隙空间中。根据本实施例，本发明所述“内侧”与“外侧”是相对车门来说，其中“内侧”指朝向车门内侧，即朝向车内空间的方向，“外侧”指朝向车门外侧，即朝向车外空间的方向。第一部件310位于第二部件320的外侧，装饰件200位于第一部件310和第二部件320之间，即从外侧到内侧依次为第一部件310、装饰件200和第二部件320。

其中，第一部件310具有第一端311和第二端312，第二部件320具有分别与第一部件310的第一端311和第二端312相对应的第一端321和第二端322。如图2B中所示，第一端311与第一端321均位于端盖300的同一端部，而第二端312与第二端322均朝向端盖300的另一端。

根据本实施例，第一部件310的第一端311与第二部件320的第一端321连接，以形成端盖300的封闭端。第一部件310的第二端312与第二部件320的第二端322不连接，而是彼此平行的向外延伸，以形成端盖320的开放端。其中，装饰件200的端部从端盖300的开放端沿第一部件310与第二部件320之间的预定间隔插入端盖300的封闭端，从而被端盖300的封闭端包覆。

根据本实施例，第一部件310具有从第一端311到第二端312逐渐减小的宽度，即如图2A中所示，靠近第一端311位置a处的第一部件310的宽度w1大于靠近第二端312的位置b处的第一部件310的宽度w2。第二部件320具有从第一端321到第二端322相等的宽度，即第二部件320为等宽的结构。并且根据本发明的实施例，第二部件320具有大于第二部件310的最大长度的长度，即第二部件320的第二端322超过第一部件310的第二端312继续向外延伸。第二部件320的长度小于装饰件200的长度，以实现仅使端盖300包覆装饰件200的端部的目的。第一部件310与第二部件320可以使用两种材料通过双色注塑工艺来一体成型，不仅可以减少制造工序，同时可以增强第一部件310与第二部件320的连接强度。

根据本发明的实施例，位于第一部件310和第二部件320之间的装饰件200被固定连接到第二部件320上。第二部件320的边缘设置有舌片324，装饰件200的边缘设置有与舌片324相对应的舌槽224。在装饰件200插入到第二部件320与第一部件310之间的预定间隔中时，第二部件320边缘的舌片324与装饰件200边缘的舌槽224配合以形成卡接，使得装饰件200被固定连接到第二部件320上。其中，舌片324为凸出第二部件320的边缘的突出接口。在装饰件200插入在第一部件310与第二部件320之间时，由于装饰件200的、除了卡槽224的其它边缘处均为不可活动边缘，即为光滑的坚固边缘，因此装饰件200会沿着第一部件310与第二部件320之间的预定间隔向端盖300的封闭端插入。当第二部件320的舌槽324接触到装饰件200的舌槽224时，舌片324会卡在舌槽224中，以形成卡接接口，从而将装饰件200固定连接到第二部件320上。根据本发明实施例，舌槽224可以为装饰件200的边缘上切开的可晃动的活动片，即在舌片324的接触压力下，装饰件200的边缘上切开的可晃动的活动片可以被压折，从而形成卡槽224。根据本发明实施例，舌片324可以设置有多个，相应的舌槽224也可以设置有多个，以增加装饰件200与第二部件320之间的连接。而且，第二部件320与装饰件200之间的固定连接方式不限于此。

根据上述描述，装饰件200设置在第二部件320的外侧，则在第二部件320的内侧与本体100固定连接。具体地，第二部件320的内侧设置有向本体突出的卡扣323，并且本体100上设置有与卡扣相对应的卡槽123。在本体100靠近第二部件320时，第二部件320上的卡扣323可以插入本体100上的卡槽123，从而形成卡扣连接，使得本体100可以被固定连接到第二部件320上。这样，第二部件320作为端盖300的一部分，外侧与插入第一部件310与第二部件320之间的装饰件固定连接，并且内侧与本体固定连接，而端盖300的封闭端包覆装饰件200的端部，从而形成完整的外水切总成。该外水切总成的端部结构可以由端盖300的结构来决定，因此如图4所示，可以通过根据外水切的使用环境零件400的外观来调整端盖300的外观形状，以形成良好的外观质量，从而降低生成成本。可以在第二部件320的内侧设置沿第二部件320的长度布置的多个卡扣323，并且本体100上在相应位置上设置相应数量的卡槽123。相比现有技术旨在装饰件的两端固定的安装方式来说，本发明的卡扣和卡槽之间的卡接方式，可以沿本体的长度，将第二部件与本体更好的贴合，从而将装饰件与本体更好的贴合，从而增加安装表面质量。根据本发明实施例，本体100上的卡槽123边缘可以设置引导结构3230(图7中所示)以方便卡扣323插入卡槽123中。其中，卡扣与卡槽结构可以采用本领域常规的卡扣和卡槽结构来实现。而且本体与第二部件之间的连接方式不限于此。

在安装时，如图3A-图3B所示，首先将端盖300安装在装饰件200上，具体地，将端盖300的开放端穿过装饰件200的端部，使装饰件200的端盖从端盖300的开放端插入第一部件310与第二部件320之间的预定间隔，并且不断向装饰件200移动端盖300，使装饰件200的端部抵达端盖300的封闭端。当装饰件200的边缘的舌槽224与第二部件320的边缘舌片324接触时，舌片324与舌槽224形成卡接，从而将装饰件200与第二部件320固定连接在一起。此时，完成了端盖300与装饰件200的固定连接，并且，第一部件310位于最外侧，第二部件320位于最内侧，而装饰件200位于第一部件310与第二部件320之间。

然后将固定连接在一起的装饰件200与端盖300与本体100固定连接。具体地，将本体100从第二部件320的内侧靠近第二部件320，使得第二部件320的卡扣323插入本体100的卡槽123中以形成卡连接，使得本体100固定连接到第二部件320上，从而完成端盖300与本体100的固定连接。此时，端盖300、本体100与装饰件200均被固定连接在一起，其中第一部件310位于最外侧、然后是装饰件200，其次是第二部件320，而本体100位于最内侧。由此组装成完成的外水切总成。

在使用时，如图4所示，可以根据外水切的使用环境零件的外观形状来改变端盖的外观形状，方便外水切的制造生成，从而降低生产成本。

由以上描述可知，在安装时，安装工人需要手持端盖并移动端盖来完成端盖与细长条装饰件的固定连接，相比现有技术中需要手持细长条装的装饰件来插入本体中的安装方法来说，本发明安装更方便。

在设计时，如图5所示，插入第一部件与第二部件之间的装饰件可以与外侧的第一部件具有较大的重叠区域(图5中箭头所示区域)，从而可以装饰件不需要具有尖锐的端部来匹配设计造型，因此，装饰件的端部的角度α可以适当的增加，从而避免尖锐的端部，从而避免在安装时损坏其它零部件或伤害安装者。

第二部件与本体之间通过多个卡接来固定连接，如图6所示，使本体与第二部件之间具有更好的贴合，从而可以增加端盖与本体之间的连接。

本发明另一方面还提供一种车辆，该车辆具有上述方案的车辆外水切总成。

综上所述，本发明提供了一种车辆外水切总成，该车辆外水切总成包括本体、装饰件以及包覆装饰件的端部并且与本体连接的端盖。由此，一方面，与现有技术中将细长的装饰件插入本体中的安装方式相比，该车辆外水切总成可以将体积较小的端盖安装在细长的装饰件端部，然后与本体固定连接，从而可以增大装饰件安装端部的角度，避免可以避免使用尖锐的装饰件，从而避免在将细长的装饰件插入本体时尖锐的装饰件端部损坏本体、伤害安装者等问题，另一方面，外水切总成端部形状由端盖的形状确定，因此可以通过调整端盖的外观形状来匹配外水切使用环境零件的外观，与现有技术相比可以降低成本。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车辆外水切总成，其特征在于，包括本体、装饰件以及包覆所述装饰件的端部并且与所述本体连接的端盖。

2.根据权利要求1所述的车辆外水切总成，其特征在于，所述端盖具有封闭端和开放端，其中所述封闭端包覆所述装饰件的端部。

3.根据权利要求2所述的车辆外水切总成，其特征在于，所述端盖包括彼此平行且相距预定间隔的第一部件和第二部件，所述第一部件的第一端与所述第二部件的第一端连接以形成所述端盖的封闭端，并且所述第一部件的第二端与所述第二部件的第二端不连接以形成所述端盖的开放端，其中所述装饰件设置在所述第一部件与所述第二部件之间的间隔中。

4.根据权利要求3所述的车辆外水切总成，其特征在于，所述第一部件具有从第一端到第二端逐渐减小的宽度。

5.根据权利要求4所述的车辆外水切总成，其特征在于，所述第二部件具有从第一端到第二端相等的宽度。

6.根据权利要求5所述的车辆外水切总成，其特征在于，设置在所述第一部件与所述第二部件之间的间隔中的所述装饰件固定连接到所述第二部件的外侧。

7.根据权利要求6所述的车辆外水切总成，其特征在于，所述第二部件的边缘设置有舌片，所述装饰件设置有与所述舌片相对应的舌槽，通过所述舌片与所述舌槽的卡接将装饰件固定连接到所述第二部件。

8.根据权利要求6或7所述的车辆外水切总成，其特征在于，所所述本体连接到所述第二部件的内侧。

9.根据权利要求8所述的车辆外水切总成，其特征在于，所述第二部件设置有向下突出的卡扣，所述本体上设置有与所述卡扣相对应的卡槽，通过所述卡扣与所述卡槽的卡接将所述本体固定连接到所述第二部件的内侧。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车辆外水切总成。

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