CN111091331A - 基于物联网平台的海运拼装箱航运管理系统 - Google Patents

基于物联网平台的海运拼装箱航运管理系统 Download PDF

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CN111091331A CN201911344657.9A CN201911344657A CN111091331A CN 111091331 A CN111091331 A CN 111091331A CN 201911344657 A CN201911344657 A CN 201911344657A CN 111091331 A CN111091331 A CN 111091331A
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Abstract

本发明提出了一种基于物联网平台的海运拼装箱航运管理系统，包括：显示模块与运算模块，其中，所述显示模块用以显示用户需求信息、物流信息、订单信息；所述运算模块，用以处理用户信息以及订单信息，其包括发货信息模块，对航线/舱位产品信息进行处理，所述发货信息管理模块包括运输服务单元、航线选择单元；所述航线选择单元内设置航线函数F(Di，t，A，Z，L，S)，其中，D表示港口地为基准的航线；t表示对应的航线的航行时间，A表示对应航线在发货期限内的天气参量，通过天气参量A函数进行设定A(T，M，W，J)，式中，T表示实时温度信息，M表示实时风力信息，W表示纬度信息，J表示经度信息。

Description

基于物联网平台的海运拼装箱航运管理系统
技术领域
本发明涉及运输管理技术领域，具体而言，涉及一种基于物联网平台的海运拼装箱航运管理系统。
背景技术
现有技术中，经过对出口散货拼箱市场调研分析，出口商品流通领域的特点和趋势主要有以下几点(1)订单碎片化：由于电商和新零售的发展，订单出现小批量、多批次特点；(2)需求多样化：由于销售渠道多样化和网络化，物流需求涵盖了海运拼箱，空运，快递、国铁拼箱、城市配送等不同的物流形态，同时对金融，保险，退税、跨境支付等综合服务也有特别的需求；(3)订单跟踪透明化：随着技术和互联网的发展，客户对订单的物流状态透明化和可视化提出越来越高的要求，在线、实时、透明已经成为他们的基本要求。
但是目前国内出口散货物流的现状显然落后于上述要求，由于社会上提供国际货运代理服务的企业众多，竞争激烈，信息繁杂，市场呈现“小、散、乱”的特征，传统的询价、揽客和沟通方式(邮件、QQ等)，不仅花费了货代大量的人工和时间成本，也无法满足货主轻松透明比价、灵活便捷出货的需求。另一方面，物流链条被人为切割为收派件、仓储、报关、拖车运输等单环节的服务，服务环节多、操作繁琐，客户体验差。
尤其，现有技术中，在对航线选择时，仅仅通过经验数据或者单一的天气信息、运费信息进行选择，选择的数据量小，输出结果未考虑信息传输、通信效率问题。
发明内容
鉴于此，本发明提出了一种基于物联网平台的海运拼装箱航运管理系统，旨在解决现有的航线选择不全面的技术问题。
本发明提出了一种基于物联网平台的海运拼装箱航运管理系统，包括：
显示模块与运算模块，其中，
所述显示模块用以显示用户需求信息、物流信息、订单信息；
所述运算模块，用以处理用户信息以及订单信息，其包括发货信息模块，对航线/舱位产品信息进行处理，所述发货信息管理模块包括运输服务单元、航线选择单元；
所述航线选择单元内设置航线函数F(Di，t，A，Z，L，S)，其中，D表示港口地为基准的航线；t表示对应的航线的航行时间，A表示对应航线在发货期限内的天气参量，通过天气参量A函数进行设定A(T，M，W，J)，式中，T表示实时温度信息，M表示实时风力信息，W表示纬度信息，J表示经度信息，本实施例形成一实时的天气参量信息，通过A函数输出一实时值，根据经纬度确定该地区的预设的平均温度信息T、平均风力信息，将实时温度信息与平均温度信息，实时风力信息与平均风力信息作比，确定比较系数，两个比较系数做乘积之后在开根号，获取A函数值；Z表示航线的海损率，发生海损的概率，根据统计得到；L表示航线的里程；S表示该航线通信服务器组通信效率，其值小于1；所述通信服务器组包括若干航线服务器；
所述航线函数F经数据库处理器通过迭代模型选择合适比值基础航线函数建立，其步骤如下：
步骤a、将基础数据库的数据信息标准化，转化为统一的可运算的数据语言。
步骤b、选择其中一基础航线函数，将现有的航线函数信息与所述基础航线函数的数据信息进行对比,基础航线函数可根据现有F函数确定，根据预先航线的数据整理而得，
Figure BDA0002332999750000021
其中，
Figure BDA0002332999750000031
表示航线函数信息与所述基础航线函数的数据信息进行对比，Ai表示第i基础数据库的数据量，Bj表示某现有航线的数据信息的航线函数F，Cij表基础航线函数数据信息与第i基础数据库的相关度，i表示基础航线函数的编号，d表示修正系数，d的取值为0.98；S表示该航线通信服务器组通信效率，其为实际的通信信号强度与理想通信信号强度的比值。
进一步地，所述相关度Cij由下述公式计算：
Figure BDA0002332999750000032
其中，x表示第i基础数据库内的基础数据，y表示基础航线j的现有数据，Ai表示第i基础数据库的数据量，Bj表示基础航线j的现有数据的数据量；
Figure BDA0002332999750000033
的输出值由Ai和Bj决定，
Figure BDA0002332999750000034
当Ai＞Bj时，
Figure BDA0002332999750000035
输出值为
Figure BDA0002332999750000036
当Ai≤Bj时，
Figure BDA0002332999750000037
的输出值均为0。
进一步地，步骤c、若
Figure BDA0002332999750000038
的输出值为0，则直接更换下一基础数据库，重复步骤2进行比较，最终
Figure BDA0002332999750000039
的输出值不为0时，进入下一步骤；
步骤d、当
Figure BDA00023329997500000310
的输出值不为0时，所述数据库处理器将
Figure BDA00023329997500000311
的输出值存储，其输出值在不小于预设函数值ζ时，则以此时的基础航线函数建立该基础航线数据库；若所述输出的函数小于预设函数值ζ，则返回步骤2重新选择基础航线函数，直至输出的函数在不小于预设函数值ζ。
进一步地，在获取通信效率S时，步骤A，第一测试服务器首先向第一航线服务器发送地址请求，第一航线服务器通过传输网络向第一测试服务器发送信号矩阵F(Di，t，A，Z，S)的信息，第一测试服务器接收该信号矩阵信息；对第一测试服务器向第一航线服务器发送信息开始，至接收到第一航线服务器的信息设定时间t，若t<t1，则判定第一航线服务器处于正常状态，通过第一测试服务器向第一航线服务器发送控制指令，则S值在预设的范围内，在第一航线服务器状态确认后，第一航线服务器将切换后的信号矩阵F(Di，t，A，Z，S)重新发送至第一测试服务器，并存储，则判定第一航线服务器通信成功；
步骤B，在上述判定过程中，若t1<t<t2,则判定存在通信率不成功，则第二测试服务器向第一航线服务器发送地址请求，第一航线服务器通过传输网络向第二服务器发送信号矩阵F(Di，t，A，Z，S)的信息，第二测试服务器向第一航线服务器发送信息开始，至接收到第一航线服务器的信息设定时间t，若t<t1，则，将测试服务器切换为第二测试服务器，发送控制指令至第一航线服务器进行切换；
步骤C，若t1<t<t2，则第三测试服务器向第一航线服务器发送地址请求，第一航线服务器通过传输网络向第三测试服务器发送信号矩阵F(Di，t，A，Z，S)的信息，第三测试服务器向第一航线服务器发送信息开始，至接收到第一航线服务器的信息设定时间t，若t2<t<t3，则测试服务器切换为第三测试服务器，通过第三测试服务器与第一航线服务器发送控制指令。
进一步地，在需要启动第二航线服务器，对其进行状态切换时，首先通过所述第一测试服务器与第二航线服务器连通，第一测试服务器向第二航线服务器发送信息开始，至接收到第二航线服务器的信息设定时间t，若t<t1，则判定第二航线服务器处于正常状态，依照上述判定过程及时间，分别按照第一测试服务器、第二测试服务器、第三测试服务器的顺序，首先排除测试服务器的故障，然后判定航线服务器故障，直到找到适宜的服务器或者终止通信。
进一步地，在需要启动第三航线服务器，对其进行状态切换时，首先通过所述第一测试服务器与第三航线服务器连通，第一测试服务器向第三航线服务器发送信息开始，至接收到第三航线服务器的信息设定时间t，若t<t1，则判定第三航线服务器处于正常状态，依照上述判定过程及时间，分别按照第一测试服务器、第二测试服务器、第三测试服务器的顺序，首先排除测试服务器的故障，然后判定航线服务器故障，直到找到适宜的服务器或者终止通信。
进一步地，在服务器测试过程，对网络状态进行切换及测定过程：
测试服务器通过第一无线网络向航线服务器发送请求信息，航线服务器向测试服务器通过第一无线网络传输F(Di，t，A，Z，S)，所述测试服务器判定其向航线服务器发送请求信息时至测试服务器收到F(Di，t，A，Z，S)信息时的时间t0，若t0<t11,则通信正常，所述服务器向所述控制器发送控制请求，控制器控制航线服务器切换状态。
进一步地，若t11<t0<t12，则测试服务器通过第二无线网络向航线服务器发送请求信息，航线服务器向服务器通过第二无线网络传输F(Di，t，A，Z，S)，所述测试服务器判定其向航线服务器发送请求信息时至测试服务器收到F(Di，t，A，Z，S)信息时的时间t0，若t11<t0<t12，则采用第二无线网络进行传输。
进一步地，若t12<t0<t13，则测试服务器通过第三无线网络向航线服务器发送请求信息，航线服务器向测试服务器通过第三无线网络传输F(Di，t，A，Z，S)，所述测试服务器判定其向航线服务器发送请求信息时至测试服务器收到F(Di，t，A，Z，S)信息时的时间t0，若t12<t0<t12，则采用第二无线网络进行传输；若t0>t13，则切换服务器，执行上述步骤a1。
进一步地，所述运算模块还包括：
找货信息模块，其对发货人发布的货盘信息进行处理；
订单管理模块，其对订舱、物流订单信息进行处理；
消息管理模块，其对平台消息提醒和在线沟通信息进行处理；
账单管理模块，其对用户或第三方的订单费用进行处理；
数据统计模块，其对订单、客户、产品等多个维度信息进行处理。
线下管理模块，其对线下信息进行处理；
所述发货信息管理模块还包括服务对比单元和价格对比单元，其中，运输服务单元用以发布海运、铁路和空运服务产品，航线选择单元用以供发货人进行航线查询，服务对比单元用以对比并显示海运、铁路和空运服务信息，价格对比单元用以根据发货人的时间及航程对比海运、铁路和空运的价格信息并显示。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于，本发明平台在对航线选择时，设定航线函数，航线函数F(Di，t，A，Z，L，S)，航线函数F经数据库处理器通过迭代模型选择合适比值基础航线函数建立。尤其设定通信效率，本发明通过将实时航线数据与标准航线数据进行运算，获得航线函数数据库，并根据该F数据进行比较及选择，获得最终的航线信息；上述函数确定关系中，将航线通信服务器组通信效率作为重要的参考量，在实际选择过程中，通过服务器组的各个通信情况选择；在上述函数运算过程中，基于某个航线，以及某个航线对应的服务器进行网络通信效率的匹配。
进一步地，为货运代理打造货源聚集、开放公平的航线产品发布和交易场所，增加货源；通过产品批量发布、客户在线沟通、订单实时跟踪等功能，可降低货代公司营销、运营和沟通成本。同时，平台也为发货人提供覆盖全球的海/铁/空拼箱出运渠道，满足其小批量、多批次、灵活多变的出运需求。平台对接第三方公司提供支付产品，为用户解决在线结算、支付，以及跨境收付款等痛点；另外，通过与物流执行商、货运代理公司的操作系统进行对接，平台已实现订单可视可跟踪。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。
图1为本发明实施例提供的基于物联网平台的海运拼装箱航运管理系统的功能框图；
图2为本发明实施例提供的发货信息模块的功能框图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
参阅图1所示，其为本发明实施例提供的基于物联网平台的海运拼装箱航运管理系统的功能框图，本系统包括显示模块与运算模块，其中，所述显示模块用以显示用户需求信息、物流信息、订单信息；所述运算模块，用以处理用户信息以及订单信息。
其中，所述运算模块包括：
发货信息模块，其对航线/舱位产品信息进行处理；
找货信息模块，其对发货人发布的货盘信息进行处理；
订单管理模块，其对订舱、物流订单信息进行处理；
消息管理模块，其对平台消息提醒和在线沟通信息进行处理；
账单管理模块，其对用户或第三方的订单费用进行处理；
数据统计模块，其对订单、客户、产品等多个维度信息进行处理。
线下管理模块，其对线下信息进行处理。
参阅图2所示，其为本发明实施例的发货信息模块的功能框图，所述发货信息管理模块包括运输服务单元、航线选择单元、服务对比单元和价格对比单元，其中，运输服务单元用以发布海运、铁路和空运服务产品，航线选择单元用以供发货人进行航线查询、对比及对比，服务对比单元用以对比并显示海运、铁路和空运服务信息，价格对比单元用以根据发货人的时间及航程对比海运、铁路和空运的价格信息并显示。
其中，所述航线选择单元内设置航线函数F(Di，t，A，Z，L，S)，其中，D表示港口地为基准的航线，如通过D1表示某一出发地的第一条航线，D2表示某一出发地的第二条航线，依次类推；t表示对应的航线的航行时间，A表示对应航线在发货期限内的天气参量，本实施例，通过天气参量A函数进行设定A(T，M，W，J)，式中，T表示实时温度信息，M表示实时风力信息，W表示纬度信息，J表示经度信息，本实施例形成一实时的天气参量信息，通过A函数输出一实时值，根据经纬度确定该地区的预设的平均温度信息T、平均风力信息，将实时温度信息与平均温度信息，实时风力信息与平均风力信息作比，确定比较系数，两个比较系数做乘积之后在开根号，获取A函数值；Z表示航线的海损率，即发生海损的概率，根据统计得到；L表示航线的里程；S表示该航线通信服务器组通信效率，其值小于1，其表示通信信号的通信能力，当前的通信效率，其包括若干个通信网络以及通信服务器，其可以进行切换。
具体而言，航线函数F经数据库处理器通过迭代模型选择合适比值基础航线函数建立，其步骤如下：
步骤a、将基础数据库的数据信息标准化，转化为统一的可运算的数据语言。
步骤b、选择其中一基础航线函数，将现有的航线函数信息与所述基础航线函数的数据信息进行对比,基础航线函数可根据现有F函数确定，根据预先航线的数据整理而得，
Figure BDA0002332999750000081
其中，
Figure BDA0002332999750000082
表示航线函数信息与所述基础航线函数的数据信息进行对比，Ai表示第i基础数据库的数据量，Bj表示某现有航线的数据信息的航线函数F，Cij表基础航线函数数据信息与第i基础数据库的相关度，i表示基础航线函数的编号，d表示修正系数，d的取值为0.98；S表示该航线通信服务器组通信效率，其为实际的通信信号强度与理想通信信号强度的比值。
所述相关度Cij由下述公式计算：
Figure BDA0002332999750000091
其中，x表示第i基础数据库内的基础数据，y表示基础航线j的现有数据，Ai表示第i基础数据库的数据量，Bj表示基础航线j的现有数据的数据量；
Figure BDA0002332999750000092
的输出值由Ai和Bj决定，
Figure BDA0002332999750000093
当Ai＞Bj时，
Figure BDA0002332999750000094
输出值为
Figure BDA0002332999750000095
当Ai≤Bj时，
Figure BDA0002332999750000096
的输出值均为0。
步骤c、若
Figure BDA0002332999750000097
的输出值为0，则直接更换下一基础数据库，重复步骤2进行比较，最终
Figure BDA0002332999750000098
的输出值不为0时，进入下一步骤。
步骤d、当
Figure BDA0002332999750000099
的输出值不为0时，所述数据库处理器将
Figure BDA00023329997500000910
的输出值存储，其输出值在不小于预设函数值ζ时，则以此时的基础航线函数建立该基础航线数据库；若所述输出的函数小于预设函数值ζ，则返回步骤2重新选择基础航线函数，直至输出的函数在不小于预设函数值ζ。
具体而言，所述预设函数值ζ可以由管理员根据实际需求设定。
具体实施例可经过如下步骤：
步骤1、将基础数据库的数据信息标准化，转化为统一的可运算的数据语言。
步骤2、选择第一基础航线函数，并利用下述公式将现有的航线函数数据信息与所述基础航线函数的数据信息进行对比：
Figure BDA00023329997500000911
其中，
Figure BDA00023329997500000912
表示现有的航线函数数据信息与基础航线函数的数据信息的对比值，A1表示第一基础数据库的数据量，B1表示现有航线函数的数据信息的数据量，C11表示所述航线函数数据信息与基础数据库的相关度；S取值0.9。
所述航线函数数据信息与基础数据库的相关度C11由下述公式计算：
Figure BDA0002332999750000101
其中，x表示第一基础数据库内的基础数据，y表示航线函数的现有数据，A1表示第一基础数据库的数据量，B1表示航线函数的现有数据的数据量；
经比较，A1＜B1，则
Figure BDA0002332999750000102
的输出值均为0。
步骤3、返回步骤2，更换第二基础数据库进行比较，此时
Figure BDA0002332999750000103
的输出值为
Figure BDA0002332999750000104
S2取值为0.91，进入下一步骤。
步骤4、所述数据库处理器将
Figure BDA0002332999750000105
的输出值传入图像处理器转化为图像，其输出的函数小于预设函数值ζ，返回步骤2重新选择基础航线函数。
步骤5、返回步骤2，更换第三基础数据库进行比较，此时
Figure BDA0002332999750000106
的输出值为
Figure BDA0002332999750000107
S3取值0.93，进入下一步骤。
步骤6、所述数据库处理器将
Figure BDA0002332999750000108
的输出值存储，其输出的函数大于预设函数值ζ，则以第三基础数据库建立该航线函数数据库。
本发明实施例通过将实时航线数据与标准航线数据进行运算，获得航线函数数据库，并根据该F数据进行比较及选择，获得最终的航线信息。
在本发明实施例中，上述函数确定关系中，将航线通信服务器组通信效率作为重要的参考量，在实际选择过程中，通过服务器组的各个通信情况选择。
在上述函数运算过程中，基于某个航线，以及某个航线对应的服务器进行网络通信效率的匹配。
步骤A，第一测试服务器首先向第一航线服务器发送地址请求，第一航线服务器通过传输网络向第一测试服务器发送信号矩阵F(Di，t，A，Z，S)的信息，第一测试服务器接收该信号矩阵信息；对第一测试服务器向第一航线服务器发送信息开始，至接收到第一航线服务器的信息设定时间t，若t<t1，则判定第一航线服务器处于正常状态，通过第一测试服务器向第一航线服务器发送控制指令，则S值在预设的范围内，在第一航线服务器状态确认后，第一航线服务器将切换后的信号矩阵F(Di，t，A，Z，S)重新发送至第一测试服务器，并存储，则判定第一航线服务器通信成功。
步骤B，在上述判定过程中，若t1<t<t2,则判定存在通信率不成功，则第二测试服务器向第一航线服务器发送地址请求，第一航线服务器通过传输网络向第二服务器发送信号矩阵F(Di，t，A，Z，S)的信息，第二测试服务器向第一航线服务器发送信息开始，至接收到第一航线服务器的信息设定时间t，若t<t1，则，将测试服务器切换为第二测试服务器，发送控制指令至第一航线服务器进行切换；
步骤C，若t1<t<t2，则第三测试服务器向第一航线服务器发送地址请求，第一航线服务器通过传输网络向第三测试服务器发送信号矩阵F(Di，t，A，Z，S)的信息，第三测试服务器向第一航线服务器发送信息开始，至接收到第一航线服务器的信息设定时间t，若t2<t<t3，则测试服务器切换为第三测试服务器，通过第三测试服务器与第一航线服务器发送控制指令。
本发明的测试服务器设置在陆地基站上，在通信率不能达标时，首先通过对测试服务器的检测来排除航站服务器通信率带来的问题，之后在确定航站服务器的选择。
步骤D，在需要启动第二航线服务器，对其进行状态切换时，首先通过第一测试服务器与第二航线服务器连通，第一测试服务器向第二航线服务器发送信息开始，至接收到第二航线服务器的信息设定时间t，若t<t1，则判定第二航线服务器处于正常状态，依照上述判定过程及时间，分别按照第一测试服务器、第二测试服务器、第三测试服务器的顺序，首先排除测试服务器的故障，然后判定航线服务器故障，直到找到适宜的服务器或者终止通信。
步骤E，在需要启动第三航线服务器，对其进行状态切换时，首先通过第一测试服务器与第三航线服务器连通，第一测试服务器向第三航线服务器发送信息开始，至接收到第三航线服务器的信息设定时间t，若t<t1，则判定第三航线服务器处于正常状态，依照上述判定过程及时间，分别按照第一测试服务器、第二测试服务器、第三测试服务器的顺序，首先排除测试服务器的故障，然后判定航线服务器故障，直到找到适宜的服务器或者终止通信。
在服务器测试过程，还应对网络状态进行切换及测定。
步骤F，测试服务器通过第一无线网络向航线服务器发送请求信息，航线服务器向测试服务器通过第一无线网络传输F(Di，t，A，Z，S)，所述测试服务器判定其向航线服务器发送请求信息时至测试服务器收到F(Di，t，A，Z，S)信息时的时间t0，若t0<t11,则通信正常，所述服务器向所述控制器发送控制请求，控制器控制航线服务器切换状态。
若t11<t0<t12，则测试服务器通过第二无线网络向航线服务器发送请求信息，航线服务器向服务器通过第二无线网络传输F(Di，t，A，Z，S)，所述测试服务器判定其向航线服务器发送请求信息时至测试服务器收到F(Di，t，A，Z，S)信息时的时间t0，若t11<t0<t12，则采用第二无线网络进行传输；
若t12<t0<t13，则测试服务器通过第三无线网络向航线服务器发送请求信息，航线服务器向测试服务器通过第三无线网络传输F(Di，t，A，Z，S)，所述测试服务器判定其向航线服务器发送请求信息时至测试服务器收到F(Di，t，A，Z，S)信息时的时间t0，若t12<t0<t12，则采用第二无线网络进行传输；若t0>t13，则切换服务器，执行上述步骤a1。
其中，t11+t12+t13<t1，也即，无线网络的判定时间小于服务器切换的时间，这样，在相对应的每个对应的测试服务器与航线服务器之间，首先进行网络状态判定，之后对测试服务器状态判定，最终判定航线服务器是否出现问题。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种基于物联网平台的海运拼装箱航运管理系统，其特征在于，包括：
显示模块与运算模块，其中，
所述显示模块用以显示用户需求信息、物流信息、订单信息；
所述运算模块，用以处理用户信息以及订单信息，其包括发货信息模块，对航线/舱位产品信息进行处理，所述发货信息管理模块包括运输服务单元、航线选择单元；
所述航线选择单元内设置航线函数F(Di，t，A，Z，L，S)，其中，D表示港口地为基准的航线；t表示对应的航线的航行时间，A表示对应航线在发货期限内的天气参量，通过天气参量A函数进行设定A(T，M，W，J)，式中，T表示实时温度信息，M表示实时风力信息，W表示纬度信息，J表示经度信息，本实施例形成一实时的天气参量信息，通过A函数输出一实时值，根据经纬度确定该地区的预设的平均温度信息T、平均风力信息，将实时温度信息与平均温度信息，实时风力信息与平均风力信息作比，确定比较系数，两个比较系数做乘积之后在开根号，获取A函数值；Z表示航线的海损率，发生海损的概率，根据统计得到；L表示航线的里程；S表示该航线通信服务器组通信效率，其值小于1；所述通信服务器组包括若干航线服务器；
所述航线函数F经数据库处理器通过迭代模型选择合适比值基础航线函数建立，其步骤如下：
步骤a、将基础数据库的数据信息标准化，转化为统一的可运算的数据语言。
步骤b、选择其中一基础航线函数，将现有的航线函数信息与所述基础航线函数的数据信息进行对比,基础航线函数可根据现有F函数确定，根据预先航线的数据整理而得，
Figure FDA0002332999740000011
其中，
Figure FDA0002332999740000012
表示航线函数信息与所述基础航线函数的数据信息进行对比，Ai表示第i基础数据库的数据量，Bj表示某现有航线的数据信息的航线函数F，Cij表基础航线函数数据信息与第i基础数据库的相关度，i表示基础航线函数的编号，d表示修正系数，d的取值为0.98；S表示该航线通信服务器组通信效率，其为实际的通信信号强度与理想通信信号强度的比值。
2.根据权利要求1所述的基于物联网平台的海运拼装箱航运管理系统，其特征在于，
所述相关度Cij由下述公式计算：
Figure FDA0002332999740000021
其中，x表示第i基础数据库内的基础数据，y表示基础航线j的现有数据，Ai表示第i基础数据库的数据量，Bj表示基础航线j的现有数据的数据量；
Figure FDA0002332999740000022
的输出值由Ai和Bj决定，
Figure FDA0002332999740000023
当Ai＞Bj时，
Figure FDA0002332999740000024
输出值为
Figure FDA0002332999740000025
当Ai≤Bj时，
Figure FDA0002332999740000026
的输出值均为0。
3.根据权利要求3所述的基于物联网平台的海运拼装箱航运管理系统，其特征在于，
步骤c、若
Figure FDA0002332999740000027
的输出值为0，则直接更换下一基础数据库，重复步骤2进行比较，最终
Figure FDA0002332999740000028
的输出值不为0时，进入下一步骤；
步骤d、当
Figure FDA0002332999740000029
的输出值不为0时，所述数据库处理器将
Figure FDA00023329997400000210
的输出值存储，其输出值在不小于预设函数值ζ时，则以此时的基础航线函数建立该基础航线数据库；若所述输出的函数小于预设函数值ζ，则返回步骤2重新选择基础航线函数，直至输出的函数在不小于预设函数值ζ。
4.根据权利要求3所述的基于物联网平台的海运拼装箱航运管理系统，其特征在于，在获取通信效率S时，步骤A，第一测试服务器首先向第一航线服务器发送地址请求，第一航线服务器通过传输网络向第一测试服务器发送信号矩阵F(Di，t，A，Z，S)的信息，第一测试服务器接收该信号矩阵信息；对第一测试服务器向第一航线服务器发送信息开始，至接收到第一航线服务器的信息设定时间t，若t<t1，则判定第一航线服务器处于正常状态，通过第一测试服务器向第一航线服务器发送控制指令，则S值在预设的范围内，在第一航线服务器状态确认后，第一航线服务器将切换后的信号矩阵F(Di，t，A，Z，S)重新发送至第一测试服务器，并存储，则判定第一航线服务器通信成功；
步骤B，在上述判定过程中，若t1<t<t2,则判定存在通信率不成功，则第二测试服务器向第一航线服务器发送地址请求，第一航线服务器通过传输网络向第二服务器发送信号矩阵F(Di，t，A，Z，S)的信息，第二测试服务器向第一航线服务器发送信息开始，至接收到第一航线服务器的信息设定时间t，若t<t1，则，将测试服务器切换为第二测试服务器，发送控制指令至第一航线服务器进行切换；
步骤C，若t1<t<t2，则第三测试服务器向第一航线服务器发送地址请求，第一航线服务器通过传输网络向第三测试服务器发送信号矩阵F(Di，t，A，Z，S)的信息，第三测试服务器向第一航线服务器发送信息开始，至接收到第一航线服务器的信息设定时间t，若t2<t<t3，则测试服务器切换为第三测试服务器，通过第三测试服务器与第一航线服务器发送控制指令。
5.根据权利要求4所述的基于物联网平台的海运拼装箱航运管理系统，其特征在于，在需要启动第二航线服务器，对其进行状态切换时，首先通过所述第一测试服务器与第二航线服务器连通，第一测试服务器向第二航线服务器发送信息开始，至接收到第二航线服务器的信息设定时间t，若t<t1，则判定第二航线服务器处于正常状态，依照上述判定过程及时间，分别按照第一测试服务器、第二测试服务器、第三测试服务器的顺序，首先排除测试服务器的故障，然后判定航线服务器故障，直到找到适宜的服务器或者终止通信。
6.根据权利要求4所述的基于物联网平台的海运拼装箱航运管理系统，其特征在于，在需要启动第三航线服务器，对其进行状态切换时，首先通过所述第一测试服务器与第三航线服务器连通，第一测试服务器向第三航线服务器发送信息开始，至接收到第三航线服务器的信息设定时间t，若t<t1，则判定第三航线服务器处于正常状态，依照上述判定过程及时间，分别按照第一测试服务器、第二测试服务器、第三测试服务器的顺序，首先排除测试服务器的故障，然后判定航线服务器故障，直到找到适宜的服务器或者终止通信。
7.根据权利要求4所述的基于物联网平台的海运拼装箱航运管理系统，其特征在于，在服务器测试过程，对网络状态进行切换及测定过程：
测试服务器通过第一无线网络向航线服务器发送请求信息，航线服务器向测试服务器通过第一无线网络传输F(Di，t，A，Z，S)，所述测试服务器判定其向航线服务器发送请求信息时至测试服务器收到F(Di，t，A，Z，S)信息时的时间t0，若t0<t11,则通信正常，所述服务器向所述控制器发送控制请求，控制器控制航线服务器切换状态。
8.根据权利要求7所述的基于物联网平台的海运拼装箱航运管理系统，其特征在于，
若t11<t0<t12，则测试服务器通过第二无线网络向航线服务器发送请求信息，航线服务器向服务器通过第二无线网络传输F(Di，t，A，Z，S)，所述测试服务器判定其向航线服务器发送请求信息时至测试服务器收到F(Di，t，A，Z，S)信息时的时间t0，若t11<t0<t12，则采用第二无线网络进行传输。
9.根据权利要求8所述的基于物联网平台的海运拼装箱航运管理系统，其特征在于，
若t12<t0<t13，则测试服务器通过第三无线网络向航线服务器发送请求信息，航线服务器向测试服务器通过第三无线网络传输F(Di，t，A，Z，S)，所述测试服务器判定其向航线服务器发送请求信息时至测试服务器收到F(Di，t，A，Z，S)信息时的时间t0，若t12<t0<t12，则采用第二无线网络进行传输；若t0>t13，则切换服务器，执行上述步骤a1。
10.根据权利要求8所述的基于物联网平台的海运拼装箱航运管理系统，其特征在于，所述运算模块还包括：
找货信息模块，其对发货人发布的货盘信息进行处理；
订单管理模块，其对订舱、物流订单信息进行处理；
消息管理模块，其对平台消息提醒和在线沟通信息进行处理；
账单管理模块，其对用户或第三方的订单费用进行处理；
数据统计模块，其对订单、客户、产品等多个维度信息进行处理。
线下管理模块，其对线下信息进行处理；
所述发货信息管理模块还包括服务对比单元和价格对比单元，其中，运输服务单元用以发布海运、铁路和空运服务产品，航线选择单元用以供发货人进行航线查询，服务对比单元用以对比并显示海运、铁路和空运服务信息，价格对比单元用以根据发货人的时间及航程对比海运、铁路和空运的价格信息并显示。
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