CN111088510B - 一种汽车发动机曲轴电刷镀修复设备 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车曲轴技术领域，具体的说是一种汽车发动机曲轴电刷镀修复设备,该设备包括工作台；工作台上设有集液槽，一号支撑台设有一号套管；一号套管铰接在一号支撑台上并穿过一号支撑台固接皮带轮；二号支撑台上设有二号套管，二号套管的端部电性连接电源的负极；每个滑行杆两端固接在两个相对的凸台侧壁上，滑行杆上套有滑行块，滑行块上端铰接伸缩杆一端，伸缩杆的另一端铰接电刷镀单元；电刷镀单元外接注液管，注液管内流与镀刷液，电刷镀单元电性连接电源的正极；通过一号支撑台、一号套管、皮带轮、二号支撑台、二号套管、滑行轨、和电镀刷单元之间配合，实现对汽车曲轴的修复。

Description

一种汽车发动机曲轴电刷镀修复设备

技术领域

本发明属于汽车曲轴技术领域，具体的说是一种汽车发动机曲轴电刷镀修复设备。

背景技术

曲轴是发动机中的重要部件，曲轴上左右对称地设置有若干对曲拐，这些曲拐分别与若干个连杆连接，若干个连杆分别与若干个缸体内的活塞连接，通过连杆能够把活塞的上下直线往复运动变成曲轴的循环转动，以实现动力的输出。由于工作过程中，曲轴的曲拐与连杆之间频繁地发生相对运动，曲拐的磨损是曲轴损坏的主要形式之一。为降低成本及提高资源利用率，需要对磨损的曲拐进行电刷镀，以对曲轴进行修复，实现再制造使用。

现有技术对曲轴电刷镀修复时，仍有一些通过人工操作对曲轴的修复，而且人工操作时，人工需将镀笔围绕曲轴旋转一圈，而且曲轴上的镀层难以保证均匀相同的均匀度，导致曲轴的修复不成功；

以及曲轴在电刷镀修复之前要对曲轴的连销杆进行机械打磨处理，将被烧伤的轴颈部位进行反复打磨修复，将轴颈表面粘附的巴氏合金和气体杂质物清除掉，以及将连销杆打磨修复至同一同轴度；例如在申请号为2018110262102的专利中提供的曲轴电刷镀修复设备，通过支撑结构和第二支撑套相对设置，支撑结构的内部和第二支撑套上的驱动结构的内部均设有固定结构，便于在固定结构的内部固定大小不同的轴承，以及支撑结构与安装结构之间滑动连接，支撑结构通过第一限位结构与安装结构固定，便于固定长度不同的曲轴，但未考虑到曲轴上连销杆外圈在电刷镀修复之前，要进行机械打磨清理杂质问题。

鉴于此，为了克服上述技术问题，本公司设计研发了一种汽车发动机曲轴电刷镀修复设备，采用了修复设备，解决了上述技术问题。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，以解决背景技术所描述的问题，本发明提出了一种汽车发动机曲轴电刷镀修复设备。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车发动机曲轴电刷镀修复设备，包括工作台；所述工作台上设有集液槽，集液槽在长度方向上两侧设有一号支撑台和二号支撑台，集液槽在宽度方向上两侧设有滑行轨；所述一号支撑台设有一号套管；所述一号套管铰接在一号支撑台上并穿过一号支撑台固接皮带轮；所述二号支撑台上设有二号套管，二号套管铰接在二号支撑台上，二号套管的端部电性连接电源的负极，且二号套管的中心轴线与二号支撑台的中心轴线在同一条线上；每个所述滑行轨由两条滑行杆和两个凸台组成；每个滑行杆两端固接在两个相对的凸台侧壁上，滑行杆上套有滑行块，滑行块上端铰接伸缩杆一端，伸缩杆的另一端铰接电刷镀单元；所述电刷镀单元外接注液管，注液管内流动有镀刷液，电刷镀单元电性连接电源的正极；通过一号支撑台、一号套管、皮带轮、二号支撑台、二号套管、滑行轨、和电镀刷单元之间配合，实现对汽车曲轴的修复；工作时，首先将汽车曲轴的两端放置在一号套管和二号套管内，此时曲轴已被架设在集液槽的上方，然后推动滑行块，并调整滑行块在滑行轨上位置，使得两个滑行块相对安置，然后通过伸缩杆将电镀刷单元贴附在曲轴上连销杆的外圈上，此时电刷镀单元与曲轴形成电流的回路，然后通过外界的电机带动皮带轮转动，接着注液管内通入镀液，镀液从电刷镀单元上流淌在曲轴的连销杆上，然后对曲轴进行电刷镀修复，流淌在曲轴多余的镀液，滴落在集液槽内，实现对镀液的回收再利用；人工手持镀笔对曲轴修复时，人工需将镀笔围绕曲轴旋转一圈，而且曲轴上的镀层难以保证均匀相同的均匀度，导致曲轴的修复不成功；而通过皮带轮带动曲轴转动，然后电刷镀单元贴附在曲轴的连销杆上，对连销杆进行电刷镀修复，使得曲轴的修复效率更高。

优选的，所述电刷镀单元包括壳体、主动轮和从动轮；所述壳体呈弧形形状，壳体上的侧壁上铰接主动轮；所述主动轮通过齿轮与主动轮两侧的从动轮连接；所述从动轮铰接在壳体的侧壁上，且从动轮中心轴线与曲轴上连销杆中心轴线之间的距离大于主动轮中心轴线与曲轴上连销杆中心轴线的距离；通过主动轮和从动轮之间的配合，增大电刷镀单元对曲轴的修复效果；工作时，曲轴转动，然后曲轴上的连销杆搓动主动轮转动，然后主动轮通过齿轮带动从动轮转动，当主动轮被曲轴的连销杆搓动转动时，主动轮贴在连销杆上，对连销杆表面进行镀层，当主动轮通过齿轮带动从动轮转动后，从动轮将镀液甩在连销杆外圈上，将更多的镀液粘附在连销杆，以供主动轮转动镀层，以及防止从动轮再次将主动轮以已经修复的位置，再次进行镀层，造成连销杆外圈的次镀层修复处理。

优选的，所述壳体内圈上对称设有多个切削刀，切削刀的刀尖与曲轴上连销杆中心轴线的距离大于主动轮中心轴线与曲轴上连销杆之间的距离，且壳体上相邻切削刀之间开设出料口；通过切削刀，实现对曲轴上连销杆外圈上不平圆滑部位的切削处理；工作时，若所要修复的曲轴连销杆已经失去原有的同轴度，需要在将连销杆进行机械打磨处理，使得连销杆外圈同周度达到原有的状态，因此在壳体内安置切削刀，当曲轴的连销杆在壳体内圈转动时，壳体上的切削刀对曲轴外圈进行切削，然后切削碎屑从出料口中排出，以及镀液从出料口流出时，及时将切削液液带出壳体内圈，防止切削屑进入曲轴上的通油孔内。

优选的，所述一号套管由一号固定环和一号活动环组成；所述一号活动环一端铰接在一号固定环一端，一号活动环的另一端通过螺栓连接一号固定环的另一端；所述二号套管由二号固定环和二号活动环组成；所述二号活动环一端铰接在二号固定环一端，二号活动环的另一端通过螺栓连接二号固定环的另一端；通过一号固定环和一号活动环之间的配合，以及二号固定环和二号活动环之间的配合，实现对不同规格曲轴的电镀刷修复；工作时，在将曲轴放置一号套管和二号套管上时，首先将一号活动环和二号活动环打开，然后将曲轴的两端放置在一号固定环二号固定环内，最后将一号活动环和二号活动环各扣在一号固定环和二号固定环上，同时通过螺丝将一号固定环和一号活动环固接一起，以及将二号活动环和二号固定环固接一起；通过将一号套管和二号套管，使得曲轴放置于取下更加方便，以及可修复不同尺寸的曲轴。

优选的，所述二号支撑台的下端面设有一号板，一号板安置在工作台上开设的滑行槽内，一号板的一侧面与工作台侧边通过螺杆连接；通过一号板、滑行槽和螺杆之间的配合，实现对曲轴的移动；工作时，滑行块在滑行轨上移动时，滑行块已经贴附在凸台的侧壁上，但滑行块扔未与曲轴上端部的连销杆对齐，此时可通过调节曲轴在工作台上位置，通过旋转螺杆，螺杆通过一号板带动二号支撑台在工作台的长度方向上移动，直至曲轴上端部的连销杆与滑行块对齐时，停止旋转螺杆，此时可将电镀刷单元贴附包裹在连销杆上，并对其进行修复。

优选的，每个所述壳体的两端各自固接磁铁，且相邻的两块磁铁为异性磁铁；通过磁铁，进一步增强壳体之间的牢固性；工作时，壳体相互贴附包裹连销杆时，为了曲轴在转动，推动壳体运动时，相互贴附在一起的壳体脱离开，在壳体的两端安置异性磁铁，使得壳体牢牢贴附在一起，同时磁铁可吸附切削刀在连销杆上切削下的碎屑，避免碎屑进入曲轴上通油孔内现象的发生。

本发明的技术效果和优点：

1.本发明所述的一种汽车发动机曲轴电刷镀修复设备，人工手持镀笔对曲轴修复时，人工需将镀笔围绕曲轴旋转一圈，而且曲轴上的镀层难以保证均匀相同的均匀度，导致曲轴的修复不成功；而通过皮带轮带动曲轴转动，然后电刷镀单元贴附在曲轴的连销杆上，对连销杆进行电刷镀修复，使得曲轴的修复效率更高。

2.本发明所述的一种汽车发动机曲轴电刷镀修复设备，在壳体内安置切削刀，壳体上的切削刀对曲轴外圈进行切削，然后切削碎屑从出料口中排出，以及镀液从出料口流出时，及时将切削液液带出壳体内圈，防止切削屑进入曲轴上的通油孔内；以及在壳体的两端安置异性磁铁，使得壳体牢牢贴附在一起，同时磁铁可吸附切削刀在连销杆上切削下的碎屑，避免碎屑进入曲轴上通油孔内现象的发生。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。

图1是本发明的立体图；

图2是本发明的俯视图；

图3是图2中A-A处的剖视图；

图4是图2中B处的局部放大图；

图5是图3中C处的局部放大图；

图中：工作台1、集液槽11、一号支撑台12、一号套管121、一号固定环122、一号活动环123、二号支撑台13、二号套管131、二号固定环132、二号活动环133、一号板134、滑行轨14、滑行杆141、凸台142、滑行块143、伸缩杆144、滑行槽15、螺杆151、电刷镀单元2、壳体21、切削刀211、磁铁212、主动轮22、从动轮23。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图5所示，本发明所述的一种汽车发动机曲轴电刷镀修复设备，包括工作台1；所述工作台1上设有集液槽11，集液槽11在长度方向上两侧设有一号支撑台12和二号支撑台13，集液槽11在宽度方向上两侧设有滑行轨14；所述一号支撑台12设有一号套管121；所述一号套管121铰接在一号支撑台12上并穿过一号支撑台12固接皮带轮；所述二号支撑台13上设有二号套管131，二号套管131铰接在二号支撑台13上，二号套管131的端部电性连接电源的负极，且二号套管131的中心轴线与二号支撑台13的中心轴线在同一条线上；每个所述滑行轨14由两条滑行杆141和两个凸台142组成；每个滑行杆141两端固接在两个相对的凸台142侧壁上，滑行杆141上套有滑行块143，滑行块143上端铰接伸缩杆144一端，伸缩杆144的另一端铰接电刷镀单元2；所述电刷镀单元2外接注液管，注液管内流动有镀刷液，电刷镀单元2电性连接电源的正极；通过一号支撑台12、一号套管121、皮带轮、二号支撑台13、二号套管131、滑行轨14、和电镀刷单元之间配合，实现对汽车曲轴的修复；工作时，首先将汽车曲轴的两端放置在一号套管121和二号套管131内，此时曲轴已被架设在集液槽11的上方，然后推动滑行块143，并调整滑行块143在滑行轨14上位置，使得两个滑行块143相对安置，然后通过伸缩杆144将电镀刷单元贴附在曲轴上连销杆的外圈上，此时电刷镀单元2与曲轴形成电流的回路，然后通过外界的电机带动皮带轮转动，接着注液管内通入镀液，镀液从电刷镀单元2上流淌在曲轴的连销杆上，然后对曲轴进行电刷镀修复，流淌在曲轴多余的镀液，滴落在集液槽11内，实现对镀液的回收再利用；人工手持镀笔对曲轴修复时，人工需将镀笔围绕曲轴旋转一圈，而且曲轴上的镀层难以保证均匀相同的均匀度，导致曲轴的修复不成功；而通过皮带轮带动曲轴转动，然后电刷镀单元2贴附在曲轴的连销杆上，对连销杆进行电刷镀修复，使得曲轴的修复效率更高。

作为本发明的一种具体实施方式，所述电刷镀单元2包括壳体21、主动轮22和从动轮23；所述壳体21呈弧形形状，壳体21上的侧壁上铰接主动轮22；所述主动轮22通过齿轮与主动轮22两侧的从动轮23连接；所述从动轮23铰接在壳体21的侧壁上，且从动轮23中心轴线与曲轴上连销杆中心轴线之间的距离大于主动轮22中心轴线与曲轴上连销杆中心轴线的距离；通过主动轮22和从动轮23之间的配合，增大电刷镀单元2对曲轴的修复效果；工作时，曲轴转动，然后曲轴上的连销杆搓动主动轮22转动，然后主动轮22通过齿轮带动从动轮23转动，当主动轮22被曲轴的连销杆搓动转动时，主动轮22贴在连销杆上，对连销杆表面进行镀层，当主动轮22通过齿轮带动从动轮23转动后，从动轮23将镀液甩在连销杆外圈上，将更多的镀液粘附在连销杆，以供主动轮22转动镀层，以及防止从动轮23再次将主动轮22以已经修复的位置，再次进行镀层，造成连销杆外圈的次镀层修复处理。

作为本发明的一种具体实施方式，所述壳体21内圈上对称设有多个切削刀211，切削刀211的刀尖与曲轴上连销杆中心轴线的距离大于主动轮22中心轴线与曲轴上连销杆之间的距离，且壳体21上相邻切削刀211之间开设出料口；通过切削刀211，实现对曲轴上连销杆外圈上不平圆滑部位的切削处理；工作时，若所要修复的曲轴连销杆已经失去原有的同轴度，需要在将连销杆进行机械打磨处理，使得连销杆外圈同周度达到原有的状态，因此在壳体21内安置切削刀211，当曲轴的连销杆在壳体21内圈转动时，壳体21上的切削刀211对曲轴外圈进行切削，然后切削碎屑从出料口中排出，以及镀液从出料口流出时，及时将切削液液带出壳体21内圈，防止切削屑进入曲轴上的通油孔内。

作为本发明的一种具体实施方式，所述一号套管121由一号固定环122和一号活动环123组成；所述一号活动环123一端铰接在一号固定环122一端，一号活动环123的另一端通过螺栓连接一号固定环122的另一端；所述二号套管131由二号固定环132和二号活动环133组成；所述二号活动环133一端铰接在二号固定环132一端，二号活动环133的另一端通过螺栓连接二号固定环132的另一端；通过一号固定环122和一号活动环123之间的配合，以及二号固定环132和二号活动环133之间的配合，实现对不同规格曲轴的电镀刷修复；工作时，在将曲轴放置一号套管121和二号套管131上时，首先将一号活动环123和二号活动环133打开，然后将曲轴的两端放置在一号固定环122二号固定环132内，最后将一号活动环123和二号活动环133各扣在一号固定环122和二号固定环132上，同时通过螺丝将一号固定环122和一号活动环123固接一起，以及将二号活动环133和二号固定环132固接一起；通过将一号套管121和二号套管131，使得曲轴放置于取下更加方便，以及可修复不同尺寸的曲轴。

作为本发明的一种具体实施方式，所述二号支撑台13的下端面设有一号板134，一号板134安置在工作台1上开设的滑行槽15内，一号板134的一侧面与工作台1侧边通过螺杆151连接；通过一号板134、滑行槽15和螺杆151之间的配合，实现对曲轴的移动；工作时，滑行块143在滑行轨14上移动时，滑行块143已经贴附在凸台142的侧壁上，但滑行块143扔未与曲轴上端部的连销杆对齐，此时可通过调节曲轴在工作台1上位置，通过旋转螺杆151，螺杆151通过一号板134带动二号支撑台13在工作台1的长度方向上移动，直至曲轴上端部的连销杆与滑行块143对齐时，停止旋转螺杆151，此时可将电镀刷单元贴附包裹在连销杆上，并对其进行修复。

作为本发明的一种具体实施方式，每个所述壳体21的两端各自固接磁铁212，且相邻的两块磁铁212为异性磁铁212；通过磁铁212，进一步增强壳体21之间的牢固性；工作时，壳体21相互贴附包裹连销杆时，为了曲轴在转动，推动壳体21运动时，相互贴附在一起的壳体21脱离开，在壳体21的两端安置异性磁铁212，使得壳体21牢牢贴附在一起，同时磁铁212可吸附切削刀211在连销杆上切削下的碎屑，避免碎屑进入曲轴上通油孔内现象的发生。

工作时，首先电刷镀单元2将汽车曲轴的两端放置在一号套管121和二号套管131内，此时曲轴已被架设在集液槽11的上方，然后推动滑行块143，并调整滑行块143在滑行轨14上位置，使得两个滑行块143相对安置，然后通过伸缩杆144将电镀刷单元贴附在曲轴上连销杆的外圈上，此时电刷镀单元 2与曲轴形成电流的回路，然后通过外界的电机带动皮带轮转动，接着注液管内通入镀液，镀液从电刷镀单元2上流淌在曲轴的连销杆上，然后对曲轴进行电刷镀修复，流淌在曲轴多余的镀液，滴落在集液槽11内，实现对镀液的回收再利用；人工手持镀笔对曲轴修复时，人工需将镀笔围绕曲轴旋转一圈，而且曲轴上的镀层难以保证均匀相同的均匀度，导致曲轴的修复不成功；而通过皮带轮带动曲轴转动，然后电刷镀单元2贴附在曲轴的连销杆上，对连销杆进行电刷镀修复，使得曲轴的修复效率更高；曲轴转动，然后曲轴上的连销杆搓动主动轮22转动，然后主动轮22通过齿轮带动从动轮23转动，当主动轮22被曲轴的连销杆搓动转动时，主动轮22贴在连销杆上，对连销杆表面进行镀层，当主动轮22通过齿轮带动从动轮23转动后，从动轮23将镀液甩在连销杆外圈上，将更多的镀液粘附在连销杆，以供主动轮22转动镀层，以及防止从动轮23再次将主动轮22以已经修复的位置，再次进行镀层，造成连销杆外圈的次镀层修复处理；若所要修复的曲轴连销杆已经失去原有的同轴度，需要在将连销杆进行机械打磨处理，使得连销杆外圈同周度达到原有的状态，因此在壳体21内安置切削刀211，当曲轴的连销杆在壳体21内圈转动时，壳体21上的切削刀211对曲轴外圈进行切削，然后切削碎屑从出料口中排出，以及镀液从出料口流出时，及时将切削液液带出壳体21内圈，防止切削屑进入曲轴上的通油孔内；在将曲轴放置一号套管121和二号套管131上时，首先将一号活动环123和二号活动环133打开，然后将曲轴的两端放置在一号固定环122二号固定环132内，最后将一号活动环123和二号活动环133各扣在一号固定环122和二号固定环132上，同时通过螺丝将一号固定环122和一号活动环123固接一起，以及将二号活动环133和二号固定环132固接一起；通过将一号套管121和二号套管131，使得曲轴放置于取下更加方便，以及可修复不同尺寸的曲轴；滑行块143在滑行轨14上移动时，滑行块143已经贴附在凸台142的侧壁上，但滑行块143扔未与曲轴上端部的连销杆对齐，此时可通过调节曲轴在工作台1上位置，通过旋转螺杆151，螺杆151通过一号板134带动二号支撑台13在工作台1的长度方向上移动，直至曲轴上端部的连销杆与滑行块143对齐时，停止旋转螺杆151，此时可将电镀刷单元贴附包裹在连销杆上，并对其进行修复；壳体21相互贴附包裹连销杆时，为了曲轴在转动，推动壳体21运动时，相互贴附在一起的壳体21脱离开，在壳体21的两端安置异性磁铁212，使得壳体21牢牢贴附在一起，同时磁铁212可吸附切削刀211在连销杆上切削下的碎屑，避免碎屑进入曲轴上通油孔内现象的发生。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种汽车发动机曲轴电刷镀修复设备，其特征在于：包括工作台(1)；所述工作台(1)上设有集液槽(11) ，集液槽(11)在长度方向上两侧设有一号支撑台(12)和二号支撑台(13)，集液槽(11)在宽度方向上两侧设有滑行轨(14)；所述一号支撑台(12)设有一号套管(121)；所述一号套管(121)铰接在一号支撑台(12)上并穿过一号支撑台(12)固接皮带轮；所述二号支撑台(13)上设有二号套管(131)，二号套管(131)铰接在二号支撑台(13)上，二号套管(131)的端部电性连接电源的负极，且二号套管(131)的中心轴线与二号支撑台(13)的中心轴线在同一条线上；每个所述滑行轨(14)由两条滑行杆(141)和两个凸台(142)组成；每个滑行杆(141)两端固接在两个相对的凸台(142)侧壁上，滑行杆(141)上套有滑行块(143)，滑行块(143)上端铰接伸缩杆(144)一端，伸缩杆(144)的另一端铰接电刷镀单元(2)；所述电刷镀单元(2)外接注液管，注液管内流动有镀刷液，电刷镀单元(2)电性连接电源的正极；通过一号支撑台(12)、一号套管(121)、皮带轮、二号支撑台(13)、二号套管(131)、滑行轨(14)、和电镀刷单元之间配合，实现对汽车曲轴的修复；

所述电刷镀单元(2)包括壳体(21)、主动轮(22)和从动轮(23)；所述壳体(21)呈弧形形状，壳体(21)上的侧壁上铰接主动轮(22)；所述主动轮(22)通过齿轮与主动轮(22)两侧的从动轮(23)连接；所述从动轮(23)铰接在壳体(21)的侧壁上，且从动轮(23)中心轴线与曲轴上连销杆中心轴线之间的距离大于主动轮(22)中心轴线与曲轴上连销杆中心轴线的距离；通过主动轮(22)和从动轮(23)之间的配合，增大电刷镀单元(2)对曲轴的修复效果；

所述壳体(21)内圈上对称设有多个切削刀(211)，切削刀(211)的刀尖与曲轴上连销杆中心轴线的距离大于主动轮(22)中心轴线与曲轴上连销杆之间的距离，且壳体(21)上相邻切削刀(211)之间开设出料口；通过切削刀(211)，实现对曲轴上连销杆外圈上不平圆滑部位的切削处理。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴电刷镀修复设备，其特征在于：所述一号套管(121)由一号固定环(122)和一号活动环(123)组成；所述一号活动环(123)一端铰接在一号固定环(122)一端，一号活动环(123)的另一端通过螺栓连接一号固定环(122)的另一端；所述二号套管(131)由二号固定环(132)和二号活动环(133)组成；所述二号活动环(133)一端铰接在二号固定环(132)一端，二号活动环(133)的另一端通过螺栓连接二号固定环(132)的另一端；通过一号固定环(122)和一号活动环(123)之间的配合，以及二号固定环(132)和二号活动环(133)之间的配合，实现对不同规格曲轴的电镀刷修复。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴电刷镀修复设备，其特征在于：所述二号支撑台(13)的下端面设有一号板(134) ，一号板(134)安置在工作台(1)上开设的滑行槽(15)内，一号板(134)的一侧面与工作台(1)侧边通过螺杆(151)连接；通过一号板(134)、滑行槽(15)和螺杆(151)之间的配合，实现对曲轴的移动。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴电刷镀修复设备，其特征在于：每个所述壳体(21)的两端各自固接磁铁(212)，且相邻的两块磁铁(212)为异性磁铁(212)；通过磁铁(212)，进一步增强壳体(21)之间的牢固性。

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