CN111087914A - 一种高速铁路混凝土桥面防水用于粘贴防水卷材的单组分聚氨酯防水涂料及其制备方法 - Google Patents

一种高速铁路混凝土桥面防水用于粘贴防水卷材的单组分聚氨酯防水涂料及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种高速铁路混凝土桥面防水用于粘贴防水卷材的单组分聚氨酯防水涂料，按照重量份比如下：包含异氰酸酯8‑15重量份、聚醚多元醇40‑50重量份、增塑剂5‑10重量份、填料35‑45重量份、抗流挂剂1‑2重量份、催化剂0‑0.3重量份、潜固化剂1‑2重量份。本发明的单组分聚氨酯防水涂料有效解决高铁双组分聚氨酯防水涂料使用时需要按照比例混配搅拌，施工不方便的缺点，改善高铁双组分聚氨酯涂料施工可操作时间短的问题，并且具有可一次性厚涂的优异抗流挂性能。

Description

一种高速铁路混凝土桥面防水用于粘贴防水卷材的单组分聚 氨酯防水涂料及其制备方法
技术领域
本发明属于防水材料制备领域，具体涉及一种高速铁路混凝土桥面防水用于粘贴防水卷材的单组分聚氨酯防水涂料及其制备方法。
背景技术
目前广泛使用的高速铁路混凝土桥面用聚氨酯防水涂料，因对力学性能的要求较高，一般要求防水涂料为双组分聚氨酯防水涂料，组分分为甲组分和乙组分，使用过程中需要将甲、乙组分按照一定比例混合均匀后进行使用，但由于双组分高铁聚氨酯防水涂料在施工前需要按照比例混配，因而会存在配料误差及搅拌不均的情况，导致涂料成膜物理性能及防水效果变差，同时因为高铁双组分聚氨酯防水涂料固化速度快，在甲、乙料混配后，必须在短时间内用完，否则涂料粘度上升变稠后无法使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高速铁路混凝土桥面防水用于粘贴防水卷材的单组分聚氨酯防水涂料及其制备方法，有效解决高铁双组分聚氨酯防水涂料使用时需要按照比例混配搅拌，施工不方便的缺点，改善高铁双组分聚氨酯涂料施工可操作时间短的问题，并且具有较快的干燥速度和优异的抗流挂性能。
为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种高速铁路混凝土桥面防水用于粘贴防水卷材的单组分聚氨酯防水涂料，按照重量份比如下：包含异氰酸酯8-15重量份、聚醚多元醇40-50重量份、增塑剂5-10重量份、填料35-45重量份、抗流挂剂1-2重量份、催化剂0-0.3 重量份、潜固化剂1-2重量份。
1.作为优选，所述的聚醚多元醇选自聚醚N220、聚醚N330、聚醚330N 中的一种或一种以上的混合物。
2.作为优选，所述的聚醚N220羟值为54.5～57.5；
所述聚醚N330羟值为54.5～57.5；
所述聚醚330N羟值为32～36；
3.作为优选，所述的增塑剂选自DIDP、DINP、52#氯化石蜡、芳烃油中的一种或一种以上的混合物。
4.作为优选，所述的异氰酸酯为甲苯二异氰酸酯(TDI)、二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)中的一种或一种以上的混合物。
5.作为优选，所述的颜填料选自氧化铁红、钛白粉、高岭土、滑石粉、重质碳酸钙、轻质碳酸钙、硫酸钡中的一种或一种以上的混合物。
6.作为优选，所述的潜固化剂选自涔昊实业CH2、河北助友商贸ZY-117、朴智伟业PZ-005中的一种或一种以上的混合物。
7.作为优选，所述的抗流挂剂选自克雷威利Crayvallac SL、克雷威利SLX、德固赛气相二氧化硅R972中的一种或一种以上的混合物。
8.作为优选，所述的催化剂选自T-9(辛酸亚锡)、T-12(二月桂酸二丁基锡)中的一种或一种以上的混合物。
进一步，相应的，本发明公开了上述一种高速铁路混凝土桥面防水用于粘贴防水卷材的单组分聚氨酯防水涂料的制备方法，包括以下述步骤：
a.在反应容器中加入聚醚多元醇30-40重量份、增塑剂5-10重量份、填料 35-40重量份，搅拌升温至110-120℃，真空条件下脱水1-2小时，真空度保持在-0.08～-0.09MPa；
b.将温度降到90～110℃加入抗流挂剂1-2重量份，搅拌30min；
c.将温度降到60-80℃，加入异氰酸酯8-15重量份，在60-100℃搅拌状态下，反应2-4小时；
d.将温度降到50-60℃，催化剂0-0.3重量份、潜固化剂1-2重量份，搅拌降温到40-50℃出料即可得到铁路混凝土桥面防水用于粘贴防水卷材的单组分聚氨酯防水涂料；
本发明的一种高速铁路混凝土桥面防水用于粘贴防水卷材的单组分聚氨酯防水涂料，相比双组分高铁用聚氨酯，使用时无需组分混配，即开即用，减少因人工混配甲乙组分引起的比例偏差及搅拌不均的情况，同时涂料具有较快反应速度，较优的抗流挂性，极大提高了防水工程质量。
具体实施方式
为更好理解本发明内容，下面对本发明的实施方式做进一步详细描述，下述给出的实施方式仅用于说明本发明是如何实施，未限制本发明仅可由以下方案实施，在理解本发明技术方案基础上，对本发明进行变更、替换、结构修饰等依旧属于本发明的保护范围。
实施例1
原料配比：
Figure BDA0002329747470000031
工艺过程：
a.在反应容器中加入聚醚多元醇、增塑剂、填料，搅拌升温至110-120℃，真空条件下脱水1-2小时，真空度保持在-0.08～-0.09MPa；
b.将温度降到90～100℃加入抗流挂剂，搅拌30min；
c.将温度降到60-80℃，加入异氰酸酯，在60-100℃搅拌状态下，反应2-4 小时；
d.将温度降到50-60℃，加入催化剂、潜固化剂，搅拌降温到30-40℃出料即可得到铁路混凝土桥面防水的单组分聚氨酯防水涂料；
实施例2
原料配比：
Figure BDA0002329747470000041
工艺过程：
与实施例1相同。
实施例3
原料配比：
Figure BDA0002329747470000042
Figure BDA0002329747470000051
工艺过程：
与实施例1相同。
为了检测上述3个实施例中所制得的单组分高铁聚氨酯防水涂料的性能，将制得的单组分聚氨酯防水涂料分3次刮涂到涂有脱模剂的玻璃板上，制得厚度为1.5mm的涂层，在标准试验条件下成膜，并与行业标准TB/T 2965-2011 进行比照对比，其中所述标准检验条件为温度23±2℃，湿度60±15％，养护96小时，然后脱模，涂膜翻过来再在标准试验条件下养护72小时，制得涂膜防水层。
对所制得的涂膜进行检测分析，检测结果如表1中所示：
表1：实施例1-3性能检测结果
Figure BDA0002329747470000052
Figure BDA0002329747470000061
从上述实施例中可以看出，本发明采用聚醚多元醇(N220、N330、330N)、异氰酸酯(TDI、MDI)、潜固化剂等制备了一种铁路混凝土桥面防水用于粘贴防水卷材的单组分聚氨酯防水涂料，其性能满足TB/T 2965—2018《铁路混凝土桥面防水层技术条件》中用于粘贴防水卷材的聚氨酯防水涂料性能指标要求。
为更好理解本发明内容的优势，下面选取常见的一种铁路混凝土桥面防水用于粘贴防水卷材的双组分聚氨酯防水涂料涂料实施方式与本发明做进一步对比。
对比例1
原料配比：
A组分
N220 56
N330 8
MDI 36
B组分
Figure BDA0002329747470000062
甲组分：乙组分＝1:2
工艺过程
A组分：
a.在反应容器中加入N220聚醚60重量份、N330聚醚8重量份，搅拌升温至110-120℃，真空条件下脱水1-2小时，真空度保持在-0.08～-0.09MPa；
b.将温度降到60-80℃，加入MDI异氰酸酯32重量份，在80-100℃搅拌状态下，反应4小时；
c.搅拌降温到40-50℃出料即可得到A组分；
B组分：
a.在反应容器中加入组合N330聚醚33重量份、固化剂MOCA 10-15重量份、增塑剂30-40重量份，搅拌升温到90-100℃，加入抗流挂剂5-10重量份高速混合搅拌均匀；
b.将温度降到50-60℃，加入催化剂0-1重量份、消泡剂2-3重量份，搅拌1小时，分散均匀后，降温到30-40℃，出料得到B组分。
对比例2
原料配比：
A组分
N220 60
N330 8
TDI 32
B组分
Figure BDA0002329747470000071
甲组分：乙组分＝1:1.5
工艺过程同对比例1
为了检测上述2个对比例中所制得的常见铁路混凝土桥面防水用于粘贴防水卷材的双组分聚氨酯防水涂料的性能，将制得的涂料按照规定的配比比例 1次刮涂到涂有脱模剂的玻璃板上，制得厚度为1.5mm的涂层，在标准试验条件下成膜，按照标准GB/T 19250-2013进行判定，其中所述标准检验条件为温度23±2℃，湿度50±10％，养护96小时，然后脱模，涂膜翻过来再在标准试验条件下养护72小时，制得涂膜防水层。
对所制得的涂膜进行检测分析，检测结果如表1中所示：
表1：对比例1-2与实施例1-3性能检测结果对比
Figure BDA0002329747470000081
在上述对比例与实施例数据对比中我们可以发现，本发明的用于粘贴防水卷材的单组分聚氨酯防水涂料与常见的用于粘贴防水卷材的双组分聚氨酯防水涂料相比优势在于涂料施工前不需甲乙料混配直接施工，同时相比双组分涂料混配后需要在15-20分钟内使用完，本发明的单组分涂料具有很长可施工时间，此外本发明的单组分涂料在立墙施工的抗流挂性优异，可两道涂刷至工程要求的1.5mm厚度，这是传统双组分涂料所达不到的。
本发明用于粘贴防水卷材的单组分聚氨酯防水涂料具有较优的施工性能，改善传统双组分涂料因配比、可施工时间、一次立墙涂刷厚度所带来的施工短板，提高了工程施工效率，带来高效的防水施工进度和优异防水效果。
在上述实施例和对比例中，对本发明的最佳实施方式做了详细描述，但在本发明的发明构思下不仅限于以上实施方式，仍可做出很多变化，在此声明，在本发明的发明构思下所做出的任何改变都将落入本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种高速铁路混凝土桥面防水用于粘贴防水卷材的单组分聚氨酯防水涂料，其特征在于，包含异氰酸酯8-15重量份、聚醚多元醇40-50重量份、增塑剂5-10重量份、填料35-45重量份、抗流挂剂1-2重量份、催化剂0-0.3重量份、潜固化剂1-2重量份。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路混凝土桥面防水用于粘贴防水卷材的单组分聚氨酯防水涂料，其特征在于，所述的聚醚多元醇选自聚醚N220、聚醚N330、聚醚330N中的一种或一种以上的混合物。
3.根据权利要求2所述的一种高速铁路混凝土桥面防水用于粘贴防水卷材的单组分聚氨酯防水涂料，其特征在于，所述的聚醚N220羟值为54.5~57.5；
所述聚醚N330羟值为54.5~57.5；
所述聚醚330N羟值为32~36。
4.根据权利要求1所述的一种高速铁路混凝土桥面防水用于粘贴防水卷材的单组分聚氨酯防水涂料，其特征在于，所述的增塑剂选自DINP、DIDP、52#氯化石蜡、芳烃油中的一种或一种以上的混合物。
5.根据权利要求1所述的一种高速铁路混凝土桥面防水用于粘贴防水卷材的单组分聚氨酯防水涂料，其特征在于，所述的异氰酸酯为甲苯二异氰酸酯、二苯基甲烷二异氰酸酯中的一种或一种以上的混合物。
6.根据权利要求1所述的一种高速铁路混凝土桥面防水用于粘贴防水卷材的单组分聚氨酯防水涂料，其特征在于，所述的颜填料选自氧化铁红、钛白粉、高岭土、滑石粉、重质碳酸钙、轻质碳酸钙、硫酸钡中的一种或一种以上的混合物。
7.根据权利要求1所述的一种高速铁路混凝土桥面防水用于粘贴防水卷材的单组分聚氨酯防水涂料，其特征在于，所述的抗流挂剂选自克雷威利Crayvallac SL 、克雷威利Crayvallac SLX、德固赛气相二氧化硅R972中的一种或一种以上的混合物。
8.根据权利要求1所述的一种高速铁路混凝土桥面防水用于粘贴防水卷材的单组分聚氨酯防水涂料，其特征在于，所述的潜固化剂选自涔昊实业CH2、河北助友商贸ZY-117朴智伟业PZ-005中的一种或一种以上的混合物。
9.根据权利要求1所述的一种高速铁路混凝土桥面防水用于粘贴防水卷材的单组分聚氨酯防水涂料，其特征在于，所述的催化剂选自T-9（辛酸亚锡）、T-12（二月桂酸二丁基锡）中的一种或一种以上的混合物。
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Applicant before: YU ZHONG QING WATERPROOF TECHNOLOGY GROUP Co.,Ltd.

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