CN1110878C - 蓄电池充电装置 - Google Patents

Abstract

提供能抑制白天的电能消耗的蓄电池充电装置。给电功车辆用蓄电池7充电的蓄电池充电装置40具备存储夜间电能的蓄电装置45，蓄电池充电装置40利用蓄电装置40存储的夜间电能，给蓄电池7进行充电。也可以做成，蓄电装置45存储夜间电能，从深夜到天明用工业电源给蓄电池7进行充电的结构。

Description

蓄电池充电装置

本发明涉及给电动汽车、电动助推自行车等电动车辆的蓄电池充电的蓄电池充电装置。

在日本特开平5-227669号公报中，刊载有电动汽车用的蓄电池充电装置。

这里对蓄电池的使用量收款时，按相当于使用量的电费来收款。

利用白天存储电能的蓄电装置进行蓄电池充电的结构，由于白天消耗电能的需要量大其电费也高，故蓄电池充电的电费也高，从发电厂的供电观点来看也是不希望这样的。

本发明的目的在于提供一种蓄电池电装置，其在白天利用夜间电能，并抑制白天的电能消耗，从而实现电能消耗的平均化。

技术方案1的蓄电池充电装置，其特征在于具备根据用于判别夜间的时钟装置，存储夜间电能的蓄电装置、及充电控制装置，并用蓄电装置存储的夜间电能进行蓄电池充电。

蓄电池充电装置是用夜间电能存储于蓄电装置中，用其电能给蓄电池充电的，所以能将夜间电能用于白天，可以抑制白天的电能消耗。

而且，由于夜间电费比白天的便宜，使用者或者蓄电池租赁系统的租用者电费付款也能便宜。存储夜间电能的另一方面，返还的蓄电池也可在夜间进行充电。并且，仅当白天租赁用的蓄电池在规定数目以下时也可进行充电。

技术方案2是根据技术方案1的蓄电池充电装置，其特征在于充电控制装置具有夜间电能给蓄电池充电的充电手法、及通过工业电源直接给蓄电池充电的充电手法，同时具有切换两种充电手法的切换装置，当需用比蓄电装置存储的夜间电能更多电能进行充电时切换装置动作，并利用蓄电装置和工业电源给蓄电池充电。

即便蓄电装置存储的有限夜间电能不足以给蓄电池充电时，也能够利用蓄电装置和工业电源对蓄电池进行充分的充电。

因此，即便在很多蓄电池需要充电时，也能够给这些蓄电池进行充分的充电。

技术方案3是根据技术方案1的蓄电池充电装置，其特征在于时钟装置判别从深夜到天明的时间，若时钟装置判别上述时间，则充电控制装置充电深夜电能，同时使用蓄电装置在天明时给蓄电池进行充电。

这样可以防止存储于蓄电装置的深夜电能，在到天明之前用于蓄电池充电而在夜间被消耗。

根据本发明的蓄电池充电装置，因用夜间电能给蓄电装置储能，用其电能给蓄电池充电，可以在白天利用夜间电能，能抑制白天的电能消耗，可以作到电能消耗的平均化。

并且，因为夜间电费比白天便宜，所以对使用者或蓄电池租赁系统的租赁者的收费可以便宜些。

根据本发明的蓄电池充电装置，即便在蓄电装置存储的有限夜间电能不够给蓄电池充电的情况下，能用蓄电装置和工业电源给蓄电池进行充分充电。

因此，在很多蓄电池需要进行充电时，也能对这些蓄电池进行充分的充电。

根据本发明的蓄电池充电装置，可以防止存储在蓄电装置的深夜电能在到天明之前用于充电而在夜间被消耗。

图1是蓄电池租赁系统的整体的简易结构图。

图2是无人自动蓄电池租赁装置(蓄电池交换装置)的简易结构图。

图3是无人自动蓄电池租赁装置(蓄电池交换装置)的主要部分方框结构图。

图4是在无人自动蓄电池租赁装置(蓄电池交换装置)的存放部收藏蓄电池状态的简易说明图。

图5是无人自动蓄电池租赁装置(蓄电池交换装置)的简易动作流程图。

图6是无人自动蓄电池租赁装置(蓄电池交换装置)的简易动作流程图。

图7是无人自动蓄电池租赁装置(蓄电池交换装置)的简易动作流程图。

图8是电动车辆用的蓄电池简易结构图。

图9是图8的蓄电池信号收发部的简易结构图。

图10是电动车辆用蓄电池的简易结构图。

图11是本发明的蓄电池充电装置的简易结构图。

图12是本发明的蓄电池充电装置的简易结构图。

下面，将本发明的实施形态根据附图加以说明。

图1是蓄电池租赁系统简易结构图。该蓄电池租赁系统是由无人自动蓄电池租赁装置(蓄电池交换装置)1，及通过通信线路2将无人自动蓄电池租赁装置1进行集中管理的中央管理装置3，使用网络构成的。

蓄电池租赁系统基于电动助推自行车等电动车辆的保有台数和地区的状态以及电动车辆的走行距离等，为了使用者(租赁者)的方便在很多地区配置多数的无人自动蓄电池租赁装置1，而使用者在使用本系统时，例如在与蓄电池租赁系统公司之间，直接或与代理店等签订有关利用蓄电池租赁系统的合同。

也可以作为与蓄电池租赁系统公司进行电动车辆的租赁或租借签约的系统。

使用者从蓄电池租赁系统公司取得使用者个人或者家庭，公司等的1个使用者登记号(租赁ID)的设定，将与此租赁ID对应的蓄电池识别号码存储在中央管理装置，当该蓄电池出租之后，利用无人自动蓄电池租赁装置1可以得到蓄电池的租赁服务。

使用者在使用无人自动蓄电池租赁装置1时，将蓄电池7放入无人自动蓄电池租赁装置1的蓄电池返还用存放部15，使无人自动蓄电池租赁装置1识别该蓄电池的识别号码。

无人自动蓄电池租赁装置1识别出具有识别号码的蓄电池是租赁用蓄电池之后，传达给使用者使用程序。

然后，无人自动蓄电池租赁装置1在确认使用完毕的蓄电池返还后，则通知使用者具有满充电完毕或有可用容量蓄电池的收藏位置。

接着，无人自动蓄电池租赁装置1读取租赁服务的蓄电池识别号码及残余容量，以及返还的用过蓄电池的识别号码及固有信息(残余容量(出租时的残余容量、现在的残余容量)、充放电次数、使用次数等)，从出租时残余容量减去现在的残余容量算出使用费用，此时在对出租蓄电池写入并且存储出租时的蓄电池残余容量的同时并通知使用者之后，再将蓄电池借给使用者。

再有，无人自动蓄电池租赁装置1利用调制解调器等传送装置，将返还的蓄电池的返还日期、使用费用、充放电次数、使用次数等履历及蓄电池识别号码和出租蓄电池的租赁日期、识别号码、出租时的残余容量等数据，通过电话线路和专用线路等通信线路2与中央管理装置3进行双方向的传送，或让装在蓄电池内的通信装置7T工作，利用无人自动蓄电池租赁装置1经过通信线路2传送给中央管理装置3。

中央管理装置3用通信线路2将各地区的多个无人自动蓄电池租赁装置1连接起来，利用计算机进行集中管理，管理从无人自动蓄电池租赁装置1到使用者的租赁信息及蓄电池的固有信息。

具体地说，作为租赁者的数据存储现在出租的蓄电池的识别号码，当该识别号码的蓄电池被返还无人自动蓄电池租赁装置1时则存储其使用量，并存储所出租的蓄电池的识别号码及此时的蓄电池残余容量。作为蓄电池的固有信息存储其充放电次数，使用次数等。

中央管理装置3将有关蓄电池的数据通知蓄电池租赁系统公司的蓄电池维修部门，并定期通知使用者使用费以及使用费的收费银行等。

图2是无人自动蓄电池租赁装置的简易结构图。

无人自动蓄电池租赁装置1由租赁用蓄电池7、存放部15、及存放部显示灯15a、报警装置16、显示装置17、可听表示器17a以及照明器械22所组成。

具有当人来时进行动作并进行寒喧的人检测传感器20。

此无人自动蓄电池租赁装置1的动作参阅图5～图7加以说明。

当有人站在无人自动蓄电池租赁装置1的前面时，人检测传感器20则将其检测出来(状态S1)，于是解除蓄电池返还用存放部15的出入用栓锁(状态S2)、利用显示装置17及可听表示器17a开始进行引导(状态S3)。

例如，进行“您好。将用完的蓄电池放入第1号架(或存放部)。”的声音引导。

无人自动蓄电池租赁装置1备有蓄电池返还用的存放部15，当使用者将蓄电池放入存放部15则将蓄电池7栓锁(状态S4)，读取返还蓄电池7的识别号码及固有信息(状态S5)，进行蓄电池识别号码的校验(状态S6)，调查可否出租新的蓄电池。

无人自动蓄电池租赁装置1进行以下确认，即用完的蓄电池7返还到返还用的存放部15，附加在蓄电池7上的锁销12插入到栓锁位置，锁销12被栓锁。

在识别号码上有问题时，用显示装置17和可听表示器17a通知不可能使用的原因(状态S13)，不提供蓄电池的租赁服务，判断是否需要将该返还蓄电池退还给使用者(状态S14)。

在被盗窃蓄电池和拖欠使用费时用锁销12将蓄电池7保持栓锁，但为与租赁无关的蓄电池时，则解除该蓄电池的栓锁(状态15)从存放部15退还该蓄电池。

当弄清楚是识别号码上无问题的租赁用蓄电池(例如不是被盗窃蓄电池，不是拖欠使用费等)，校验并检测出返还蓄电池7的使用量(状态S7)，再用显示装置17及可听表示器17a将使用程序传达给使用者。

并且，从蓄电池的存储装置或者中央管理装置3读取返还的用过的蓄电池7的出租时的和现在的残余容量，计算其使用量，将使用费用和最新借赁日期等用显示装置17及可听表示器17a通知使用者，同时将返还蓄电池的识别号码及使用费用进行存储。

无人自动蓄电池租赁装置1从多格段排列的租赁用蓄电池7中，将可租赁服务的满充电完毕或者残余容量70％以上的能用的蓄电池7的存放部15用显示装置17及可听表示器17a通知使用者(状态S8)。

例如，进行“客人使用的电费为500日元。请从2号架(或存放部)取蓄电池。”这样的声音引导。

还有，将要出租的出租蓄电池7的蓄电池识别号码及蓄电池的残余容量进行存储(状态S9)。

使出租蓄电池7存储该蓄电池的蓄电池残余容量(状态S10)，解除附加在租赁服务的出租蓄电池7上的锁销12的栓锁(状态S11)，使得使用者能容易地从存放部15取出蓄电池7。而且状态S8也可设在状态S11之后。

蓄电池7取出后，进行例如“感谢使用”这样的操作结束的声音引导(状态S12)。

无人自动蓄电池租赁装置1也存储返还的用过的蓄电池7的返还日期，使用费，租赁次数及最新租赁日期等以及为进行充电的固有电气数据信息，并将此数据通过通信线路2传送给中央管理装置3。还可将蓄电池7的使用量或残余容量进行传送。

此时，蓄电池本身备有通信装置时，也可由无人自动蓄电池租赁装置1供给蓄电池内的通信装置电源，进行通信。

另外，从中央管理装置3接收与数据信息对应的电气处理方法的信息，根据接收信息的信息指令进行电气处理的同时，将电气处理取得的结果的数据信息，再次通过通信线路2传送给中并管理装置3。

还备有报警装置16，有某种故障情况时发出警报声，并在紧急时利用对讲机呼叫开关21可与中央管理装置3的所在地和签订合同的蓄电池租赁系统公司进行通信联系。

图3是无人自动蓄电池租赁装置的主要部分方框结构图。

无人自动蓄电池租赁装置1备有控制装置18及通信装置19。控制装置18具有信息识别装置4及信息发送装置5。

信息识别装置4是由饱和特性、超过(override)、分辨率、再生输出等回路以及由磁头等构成的读出/写入器等所组成。由此可以存取蓄电池7的存储信息。

信息识别装置4与蓄电池内的通信装置7T进行信息的双方向传送，用信息识别装置4读出器进行蓄电池识别号码的校验，检查蓄电池7是否为正常的租赁状态。

信息识别装置4当了解蓄电池7为正常租赁状态时，则用读出器读取在蓄电池7存储的使用者的租赁ID，最新租赁年月日时，更新日等读取信号Sr，并将这些信息及数据的识别信号Sd供给信息发送装置5。

并且，对于出租用的出租蓄电池7，用写入器根据记录信号Sw将最新租赁的年月日时，蓄电池残余容量等写入出租蓄电池，将这些信息及数据的识别信号Sd供给信息发送装置5。

在出租前，将该蓄电池的识别号码，蓄电池残余容量，其它蓄电池的使用履历等读出信号Sr，Ib用读出器读取，将识别信号Sd，Is供给信息发送装置5。

信息发送装置5给LCD，CRT，LED，EL等的显示装置17，和扬声器等的可听表示器17a，用存放部15上部的LED，灯等表示的存放部显示灯15a供给控制各自的信号Ds，Ss，Fs。

信息发送装置5供给显示装置17显示信号Ds。

信息发送装置5供给可听表示器17a声音信号Ss。

信息发送装置5供给存放部显示灯15a闪亮信号Fs。

信息识别装置4也读取蓄电池7内的存储装置7A存储的该蓄电池的使用履历的数据。

另外备有端子接线栓(未图示)，进行蓄电池7的电气特性测量及充电。

信息识别装置4从蓄电池7的端子9、10、11(参照图4)等对应的端子接线柱测量蓄电池残余容量得到电池信号Ib，对应此电池信号Ib，则由蓄电池7的端子9、11对应的端子接线柱用充电信号Cb实行充电所需的处理。

信息识别装置4也可由电池信号Ib得到蓄电池温度，存储装置7A的存储信息等蓄电池7的固有信息。

信息识别装置4将从蓄电池7读取的固有信息作为信息信号Is供给信息发送装置5。

无人自动蓄电池租赁装置1的通信装置19由调制回路，时钟回路，发送回路以及光电耦合器等组成，例如由象调制解调器那样的双方向性的传送器构成。

通信装置19将来自信息识别装置4的读出信号Sr和来自信息识别装置4的电池信号Ib构成的信息信号Mt进行调制，例如作为脉冲信号等将发送信号Cs通过通信线路2供给中央管理装置3。

又将从中央管理装置3利用通信线路2供给的，例如脉冲信号等接收信号Bs进行解调，将处理信号Mr供给控制装置18。

根据处理信号Mr，控制装置18内的信息识别装置4将充电信号Cb供给蓄电池7。

另外，在规定期间内的充放电次数过多时，则也可以不进行该蓄电池7的充电，或者也可对该使用者不进行蓄电池7的租赁服务。

中央管理装置3通过通信线路2接收有关无人自动蓄电池租赁装置1的数据的发送信号Cs，以及利用通信线路2将有关无人自动蓄电池租赁装置1需要的数据的接收信号Bs供给无人自动蓄电池租赁装置1。

中央管理装置3备有计算机以进行集中管理，对使用者、租赁蓄电池、无人自动蓄电池租赁装置1、为了蓄电池7的充电的测量及实行命令、蓄电池寿命、征收使用费等进行管理。

中央管理装置3将使用者的租赁ID、出租蓄电池的识别号码及出租时的残余容量，返还时的残余容量、使用量、住址、年龄、电话号码、性别、合同帐户、租赁次数、使用费等作为租赁者的信息进行数据库管理。

中央管理装置3对蓄电池的出售，利用次数、充放电次数、充电日期、充放电量及来自这些数据的蓄电池寿命和是否更换等的蓄电池的数据库进行管理。

其它，对各无人自动蓄电池租赁装置1的工作率及运转率，根据使用者的活动范围以及模式对利用实际情况和今后的事业发展等进行数据管理。

图4是在存放部收容蓄电池状态的简易说明图。

蓄电池7备有电源供电用正端子9，及电气测量用端子10，电源供电用负端子11。

还备有从无人自动蓄电池租赁装置1的蓄电池存放部15取出蓄电池7时用的抓握把手13，及机械栓锁用的锁销12。

而且，电气测量用端子10也可由多数个端子组成。

存储装置7A用于存储蓄电池7的识别号码以及固有信息。

固有信息包含有返还日期，充放电次数，租赁日期(出租日期)，蓄电池温度，蓄电池的残余容量等数据。蓄电池识别号码是由制造号及生产年月日等构成的。

而且，固有信息中也可包含蓄电池识别号码，固有信息也可包含租赁ID。

蓄电池7的固有信息通过电气测量用端子10利用信息发送装置5与通信装置19的通信供给无人自动蓄电池租赁装置1。

利用电源供电用正端子9与电源供电用负端子11进行蓄电池残余容量的测量和充电。

蓄电池7备有锁销12，当蓄电池插入无人自动蓄电池租赁装置1的返还用存放部15，则锁销12机械地被拉出，蓄电池7被栓锁。

另外，充电完毕的蓄电池7根据无人自动蓄电池租赁装置1的解除信号，利用存放部15内的退回零件，锁销12被推回，充电完毕的蓄电池7从存放部15利用把手15很容易取出。

图4(a)表示在存放部显示灯15a闪亮的存放部15插入已用过的蓄电池7的状态的说明图。

图4(b)为蓄电池插入过程中的状态说明图，锁销12如图4(d)所示那样是未突起状态。

图4(c)表示返还的已用蓄电池7完全进入存放部状态的说明图，是锁销突起蓄电池被栓锁的状态。

蓄电池7的侧面还可贴有条型码，无人自动蓄电池租赁装置1(蓄电池交换装置)备有条型码读出器，附加为了识别蓄电池7的信息。

这样，蓄电池租赁系统，当无人自动蓄电池租赁装置1认识到使用者则从信息发送装置5用声音及显示装置17将使用程序和返还用蓄电池存放部15传送给使用者同时，并使返还用存放部15上部的存放部显示灯15a闪亮。

另外，蓄电池租赁系统确认返还用的用过蓄电池7被插入，并用锁销12被栓锁后，则用信息装置4将返还的用过蓄电池7的蓄电池识别号码及出租时的蓄电池残余容量进行确认，从蓄电池端子测量现在蓄电池的残余容量，将电气费用以声音及显示装置17通知使用者。

并且，蓄电池租赁系统再次利用声音及显示装置17将存放充电完毕的蓄电池7的存放部15通知使用者，并在使存放部15上部的存放部显示灯闪亮同时，解除充电完毕的蓄电池7的锁销12。

将充电完毕的蓄电池7出租时的残余容量用写入器存储于蓄电池7，将蓄电池识别号码、出租时的残余容量、租赁日期和返还日期及蓄电池的使用费进行存储，再次向使用者用声音及显示装置通知操作完毕等。

图8是蓄电池7的简易结构图。

蓄电池7具有控制回路7C，蓄电池主体7B，温度传感器7D及存储装置7A，信号收发部7E，熔断器7F。

还备有电源供电用正端子9，电气测量用端子10，电源供电用负端子(接地用端子)11。

电源供电用正端子9通过熔断器7F连接到控制回路7C与蓄电池主体7B。

蓄电池主体7由可反复充电的镍·镉电池等构成。

控制回路7C有多个LED或柱形图仪检测蓄电池主体7B的蓄电池残余容量，用前述的LED或柱形图仪显示，同时将表示蓄电池残余容量的残余容量检测信号供给信号收发部7E。

控制回路7C检测蓄电池主体7B的异常情况，将异常检测信号供给信号收发部7E。

蓄电池主体7B的负端子接到控制回路7C，通过在控制回路7C内的短路用电阻(分路电阻)与电源供电用负端子11连接。

存储装置7A包括存储蓄电池7的使用履历的存储器7AJ及存储蓄电池的识别号码的存储器7AI。

存储器7AJ作为使用履历也可存储返还日期，也可存储在一定期间内充放电次数，存储租赁日期(出租日期)，也可以将这些组合起来存储。

存储装置7A也可以在存储器7AJ或存储器FAI存储固有信息(残余容量(出租时的残余容量，现在的残余容量)，充放电次数，使用次数等)。

控制回路7C监视蓄电主体7B的端子间电压，若检测出蓄电池主体7已被充电，则将表示满充电的充电检测信号供给存储器7AJ。存储器7AJ将接受的充电检测信号进行存储。

温度传感器7D检测蓄电池主体7B的温度，将表示该温度的温度检测信号供给信号收发部7E。

存储装置7A的使用履历的数据及蓄电池识别号码的数据能从信号收发部7E进行存取。

信号收发部7E把来自存储器7AJ的使用履历的数据，来自存储器7AI的蓄电池识别号码的数据，来自控制回路7C的根据故障检测信号及残余容量检测信号的数据，来自温度传感器7D根据温度检测信号的数据等，或者将存储装置7A的存储信息通过电气测量用端子10传送到蓄电池的外部。

但是，控制回路7C也可以作成不将残余容量检测信号供给信号收发部7E的结构形式，也可做成蓄电池残余容量用无人自动蓄电池租赁装置1通过端子接线柱进行检测的结构形式。

图9是信号收发部7E的简易结构图。

信号收发部7E由继电器RY，二极管D，齐纳二极管ZD，电阻R，电场电容器Ce，电容器C，晶体管Tr和通信装置7T组成。

继电器RY的通用接点与电气测量用端子10相接，继电器RY的常断接点接到温度传感器7D上，继电器RY的闭合接点与通信装置7T的Q端子相接。

在电气测量用端子10供给有温度传感器7D的输出信号。

另外，在电气测量用端子10上加有来自外部(例如无人自动蓄电池租赁装置1)的短时间超过击穿电压的正电位时，则电场电容器Ce被充电的，在同时通信装置7T的电源用端子V上加有电压于是通信装置7T则起动。

此电场电容器Ce作为电源，利用其充放电，通过只在由电阻R及电容器C确定的时间内使晶体管Tr导通，只在上述的确定时间继电器RY接通。

这样一来，继电器RY的可动部移动将温度传感器7D与电气测量用端子10遮断，电气测量用端子10与通信装置7T的通信用端子Q只在上述所定时间内接通。

从电气测量用端子10通过通信装置7T，存储装置7A的数据(或存储信息)及来自控制回路7C的数据(或者控制回路7C主体)只在上述的所定时间内可以存取。

图10是电动车辆用蓄电池的其它例的简易结构图。

此蓄电池8由控制回路7C，蓄电池主体7B，温度传感器7D及存储装置7A，通信装置7T，熔断器7F组成。

还备有电源供电用正端子9，电气测量用端子10，电源供电用负端子(接地用端子)11。

图10的电气测量用端子10由多个端子构成：有通信装置7T的电源供电用端子7V，，与通信装置7T的通信用端子Q相接的端子7Q，输出来自温度传感器7D的温度检测信号7S的端子7S组成。

电源供电用的正端子9通过熔断器7F与控制回路7C及蓄电池主体7B相连接。

蓄电池主体7B由能反复充电的镍镉电池等组成。

控制回路7C备有多数LED或柱状图仪，检测蓄电池本体7B的蓄电池残余容量，用上述的LED或柱状图仪显示的同时，将表示蓄电池残余容量的残余容量检测信号供给通信装置7T(的端子D3)。

控制回路7C检测蓄电池主体7B的异常状态，将异常检测信号供给通信装置7T(的端子D3)。

蓄电池主体7B的负端子与控制回路7C连接，经过控制回路内的短路用电阻(分路电阻)与电源供电用的负端子11相连接。

但是，控制回路7C也可以作成不供给通信装置7T残余容量检测信号的结构方式，蓄电池残余容量也可用无人自动蓄电池租赁装置1通过端子接线柱来检测。

存储装置7A由存储蓄电池7的使用履历的存储器7AJ及存储蓄电池识别号码的存储器7AI组成。

存储器7AJ作为使用履历也可存储返还日期，也可存储一定时间内的充放电次数，也可存储租赁日期(出租日期)，也可将这些组合起来进行存储。

存储装置7A也可以存储在存储器7AJ或者存储器7AI的固有信息(残余容量(出租时的残余容量、现在的残余容量)、充放电次数、使用次数等)。

控制回路7C监视蓄电池主体7B的端子间电压，一经检测出蓄电池主体7B已被充电，则将表示满充电的充电检测信号供给存储器7AJ。

温度传感器7D检测蓄电池本体7B的温度，将表示该温度的温度检测信号输出给端子7S。

存储装置7A的使用履历的数据及蓄电池识别号码能从通信装置7T进行存取。

通信装置7T将来自存储器7AJ的使用履历的数据，来自存储器7AI的蓄电池识别号码的数据，根据来自控制回路7C的故障检测信号及残余容量检测信号的数据，根据来自温度传感器7D的温度检测信号数据等或者存储装置7A的存储信息通过电气测量用端子10(特别是端子7Q及端子7S)传到蓄电池8的外部。

例如也可以作成向无人自动蓄电池租赁装置1的传送结构，也可以作成向中央管理装置3直接传送结构。

根据图1的蓄电池租赁系统，因蓄电池至少存储该蓄电池的识别号码，在中央管理装置存储租赁者及被租赁(出租的)蓄电池的识别号码及返还蓄电池的使用量，故在蓄电池返还出租时不需要将租赁者ID等输入，或插入ID卡的麻烦手续，租赁者将多个蓄电池可方便地进行通用。

根据图1的蓄电池租赁系统，由于蓄电池备有通信装置，多数的租赁者在蓄电池返还或出租时，各各通信装置能分别对中央管理装置进行访问，故可方便地进行返还，出租作业。

根据图1的蓄电池租赁系统，因为蓄电池存储有该蓄电池的使用履历，所以中央管理装置能迅速地存储被返还蓄电池的使用量，并可以检测在所定时间各蓄电池的充放电次数以及使用次数，能迅速地出租蓄电池的同时，对蓄电池的维修也有用处。

租赁者还能正确地掌握用自己的充电器进行充电时的履历，所以这对蓄电池的维修更为有利。

根据图1的蓄电池租赁系统，因为切换装置将来自温度传感器的输出信号与来自通信装置的输出信号进行切换输出，所以蓄电池的端子可以通用化，能减少蓄电池的端子数目。

根据图1的蓄电池租赁系统，因为利用从蓄电池交换装置供给的电源，驱动通信装置，即使蓄电池本身的电压较低时也能提高通信装置工作的可靠性，从而能提高来自通信装置的信息可靠性。

图11是有关本发明的蓄电池充电装置的简易结构图，无人自动蓄电池租赁装置1的信息识别装置4备有本发明的蓄电池充电装置。

图11的蓄电池充电装置40备有时钟42，开关43，充电控制装置44，存储夜间电能的蓄电装置45，继电器等切换开关46，充电控制装置47。蓄电装置45可由蓄电池或电容器构成。

蓄电池充电装置40用蓄电装置45储存的夜间电能，由充电信号Cb给电动车辆用蓄电池7进行充电。

蓄电池充电装置40通过与输电线31，32相连的电力电缆33由工业电源供电。图中符号30为电杆。

时钟42在夜间把夜间信号C1供给开关43。

时钟42在白天不给开关43供给夜间信号C1。

开关43在不供给夜间信号C1时断开而将电力电缆33与充电控制装置44遮断。

开关43在供给有夜间信号C1时闭合而将电力电缆33与充电控制装置44连接，对充电控制装置44供给工业电源。

充电控制装置44是这样构成的，其将工业电源从交流经过整流变为直流，将夜间电能供给蓄电装置45的同时，测量在蓄电装置45存储的电能。

切换开关46的断开接点与蓄电装置45的输出端子相连接。

切换开关46的闭合接点与电源电缆33连接。

切换开关46的通用接点与充电控制装置47相接。

充电控制装置47在将来自切换开关46的工业电源的交流变为直流电能供给蓄电池7进行充电同时，测量蓄电池7存储的电能。

另外，将表示测量的电能的电力检测信号Dk供给充电控制装置44。

充电控制装置44根据电力检测信号Dk，识别蓄电池7的充电量(或残余容量)，若检测出在蓄电装置45存储的电能不能给蓄电池7进行充分的充电(所谓满充电状态)时，则将不足检测信号A供给切换开关46及充电控制装置47。

充电控制装置44根据电力检测用信号Dk若检测出能给蓄电池7进行充分地充电，或者检测出蓄电池7已被充分地充电，则不将不足检测信号A供给切换开关46及充电控制装置47。

切换开关46在有不足检测信号A的供给时，则接通工业电源开始向充电控制装置47供电。

切换开关46在无不足检测信号A的供给时，则断开而将蓄电装置45存储的夜间电能供给充电控制装置47。

充电控制装置47在有不足检测信号A供给时，利用工业电源给蓄电池7充电。因此，蓄电池充电装置40在夜间成为给蓄电池7及蓄电装置45同时进行充电的结构。

充电控制装置47在没有不足检测信号A的供给时，则将来自蓄电装置45的夜间电能给蓄电池7充电。

图12是本发明的蓄电池充电装置的其它例的简易结构图。

此蓄电池充电装置41对于图11的蓄电池充电装置40而言，将结构作了如下改变，即从时钟42将天明前信号C2及不足检测信号A利用OR回路48进行逻辑相加，将OR回路的输出信号B供给切换开关46及充电控制装置47。

时钟42从深夜到天明时间内将天明前信号C2供给OR回路48。

时钟42在从深夜到天明时间以外不将天明前信号C2供给OR回路48。

OR回路48当有天明前信号C2或不足检测信号A供给时，则将输出信号B供给切换开关46及充电控制装置47。

切换开关46在有输出信号B的供给时接通而将工业电源供给充电控制装置47。

切换开关46在输出信号B不供给时断开而将蓄电装置45存储的夜间电能供给充电控制装置47。

充电控制装置47在有输出信号B供给时，用工业电源给蓄电池7充电。因此，在从深夜到天明时间，构成用工业电源给蓄电池7充电的结构。

充电控制装置47在无输出信号B供给时用来自蓄电装置45的夜间电能给蓄电池7充电。

在本实施形态以电动车辆的蓄电池7的充电为例作了说明，但也可是给电动汽车或电动二轮车的车载蓄电池的充电，还可以是给电动助推自行车的驱动用蓄电池的充电。

Claims (3)

1、一种利用工业电源给蓄电池充电的蓄电池充电装置，其特征在于具备：

判别夜间的时钟装置；

根据来自所述时钟装置的信号，利用所述工业电源存储夜间电能的蓄电装置；以及

控制所述蓄电池的充电的充电控制装置，

所述充电控制装置利用蓄电装置所存储的夜间电能，给蓄电池充电。

2、如权利要求1所述的蓄电池充电装置，其特征在于：

所述充电控制装置具有：利用夜间电能给蓄电池充电的第1充电装置、及通过工业电源直接给蓄电池充电的第2充电装置，

同时还具有切换两种充电装置的切换装置，当需要用比蓄电装置所存储的夜间电能更多的电能给蓄电池充电时，根据来自所述充电控制装置的信号使切换装置动作，利用所述蓄电装置和所述工业电源给蓄电池充电。

3、如权利要求1所述的蓄电池充电装置，其特征在于：所述时钟装置判别从深夜到天明的时间，若所述时钟装置判别所述时间，则所述充电控制装置通过所述工业电源给蓄电池充电，在上述时间以外，给所述蓄电装置充电深夜电能的同时使用所述蓄电装置在天明时给蓄电池充电。

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