CN111086895B - 一种节约钢板的可更换物流装卸平台 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种节约钢板的可更换物流装卸平台，其结构包括有摩擦条、内嵌式转盘、装卸平台、条形槽，装卸平台上均布有摩擦条，摩擦条呈等距式布设，相邻两个摩擦条之间形成条形槽，每个摩擦条均配置有与装卸平台活动连接的内嵌式转盘，与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明通过摩擦条本体、定位口、限位板、定位块等部件的结合设置，使得摩擦条与钢板为分体式，从而使得摩擦条磨损后可拆卸更换，无须将整个钢板换掉，较为节省，能够大大减小物流装卸成本。

Description

一种节约钢板的可更换物流装卸平台
技术领域
本发明涉及智能现代物流技术领域，具体地说是一种节约钢板的可更换物流装卸平台。
背景技术
在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流业正在向现代物流发展，同时随着智能新技术的不断进步，其在物流领域的创新应用模式也不断涌现成智能现代物流，在智能现代物流活动中，广泛使用先进的运输、仓储、装卸搬运、包装以及流通加工等段，在转运处一般都安装有装卸平台，利用装卸平台对物流件进行装卸，装卸平台上大多都设置有突出的长条，长条与长条间形成条形槽，类似于波浪状来增大摩擦，以此来提高货车在翻转过程中的安全性。
目前的装卸平台大多都是采用一体化结构的钢板，当钢板上的长条被磨损至不能再使用时，只能将整个钢板换掉，而钢板除了条形槽外的其他部分都较为完整，整个钢板都换掉颇为浪费，同时也大大增加了物流装卸成本。
发明内容
本发明的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种节约钢板的可更换物流装卸平台。
本发明采用如下技术方案来实现：一种节约钢板的可更换物流装卸平台，其结构包括有摩擦条、内嵌式转盘、装卸平台、条形槽，所述装卸平台上均布有摩擦条，所述摩擦条呈等距式布设，相邻两个所述摩擦条之间形成条形槽，每个所述摩擦条均配置有与装卸平台活动连接的内嵌式转盘；
所述摩擦条包括有摩擦条本体、限位板、定位口、卡位孔，所述摩擦条本体底部固定有限位板，所述限位板上均布有呈等距式设置的定位口，所述定位口的两端均连通有卡位孔，所述卡位孔、定位口均与装卸平台相配合；
所述摩擦条本体均配合有两个及以上的定位块，所述定位块布设于装卸平台内部，所述限位板均配合有长条口，所述长条口开设在装卸平台上；
所述定位块包括有曲杆、铰链杆、气囊组、定位筒、卡块、伸缩组，所述曲杆的凹部活动连接有铰链杆，所述铰链杆连接于气囊组，所述气囊组位于伸缩组的正下方且两者相连通，所述伸缩组两端均连接有卡块，所述卡块均与定位筒活动配合，所述定位筒与定位口配合，所述卡块穿过定位筒上的通孔而与卡位孔间隙配合，所述定位筒与装卸平台固定连接，所述曲杆与内嵌式转盘固定连接。
作为优化，所述气囊组包括有T型杆、限位导向筒、气囊、连接头，所述限位导向筒内置有气囊，所述气囊一端连有连接头，另一端接有T型杆，所述T型杆与限位导向筒滑动连接，所述T型杆远离气囊的一端与铰链杆相连，所述限位导向筒内置于与之相接的定位筒，所述连接头连通于伸缩组。
作为优化，所述伸缩组包括有中空管、波纹管、连接座、弹簧、通道，所述连接座两侧均连有中空管，所述中空管均与通道相通，所述通道开设在与之为一体化结构的中空管上，所述中空管贯穿于弹簧且两者采用间隙配合，所述弹簧内置于与之间隙配合的波纹管，所述弹簧、波纹管的一端均与连接座相连，另一端均接于卡块，所述通道无缝连通于连接头。
作为优化，所述卡块上开设有凹槽，所述凹槽与中空管采用间隙配合，所述凹槽的口径小于波纹管的口径。
作为优化，所述限位板、长条口、摩擦条本体的宽度数值依次递增。
作为优化，所述波纹管的长波纹节内装有连接片，所述连接片与弹簧的弹簧圈连接。
作为优化，所述弹簧的弹簧圈上开设有通孔，所述通孔与连接片活动连接。
有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种节约钢板的可更换物流装卸平台，具备以下有益效果：
本发明通过摩擦条本体、定位口、限位板、定位块等部件的结合设置，使得摩擦条与钢板为分体式，可通过限位板插入长条口，通过摩擦条本体的定位口与定位筒配合，便于摩擦条本体快速安装于装卸平台上，通过内嵌式转盘的转动，使得曲杆发生联动，从而其凹部由开口朝上旋转至开口朝下呈凸部，从而通过铰链杆使型杆在限位导向筒的导向作用下上升，进而对气囊产生压力，使气囊压缩，从而进行吐气，在连接头、通道的连通作用下，使得气体通过中空管向凹槽内散气，从而使得波纹管的波纹节得以伸展，同时对弹簧受力也变小，使得弹簧得以逐渐复位，从而对卡块产生推力，使得卡块得以向定位筒上的通孔外伸，而伸入卡位孔对摩擦条本体进行卡位固定，反之，拆卸同理，从而使得摩擦条磨损后可拆卸更换，无须将整个钢板换掉，较为节省，能够大大减小物流装卸成本。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种节约钢板的可更换物流装卸平台的结构示意图。
图2为本发明的装卸平台的俯视结构示意图。
图3为本发明的摩擦条的局部结构示意图。
图4为本发明的摩擦条的侧视结构示意图。
图5为本发明的定位块的第一种剖面结构示意图。
图6为本发明的定位块的第二种剖面结构示意图。
图7为本发明的波纹管与弹簧配合的结构示意图。
图8为本发明的弹簧的局部结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
摩擦条-100、内嵌式转盘-200、装卸平台-300、条形槽-400、摩擦条本体-R11、限位板-R12、定位口-R13、卡位孔-R14、定位块-500、长条口-600、曲杆-Q1、铰链杆-Q2、气囊组-Q3、定位筒-Q4、卡块-Q5、伸缩组-Q6、T型杆-Q31、限位导向筒-Q32、气囊-Q33、连接头-Q34、中空管-Q61、波纹管-Q62、连接座-Q63、弹簧-Q64、通道-Q65、凹槽-Q51、连接片-Q66、通孔-Q61。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1
请参阅图1-6，本发明提供一种节约钢板的可更换物流装卸平台的技术方案：其结构包括有摩擦条100、内嵌式转盘200、装卸平台300、条形槽400，所述装卸平台300上均布有摩擦条100，所述摩擦条100呈等距式布设，相邻两个所述摩擦条100之间形成条形槽400，每个所述摩擦条100均配置有与装卸平台300活动连接的内嵌式转盘200；
所述摩擦条100包括有摩擦条本体R11、限位板R12、定位口R13、卡位孔R14，所述摩擦条本体R11底部固定有限位板R12，所述限位板R12上均布有呈等距式设置的定位口R13，所述定位口R13的两端均连通有卡位孔R14，所述卡位孔R14、定位口R13均与装卸平台300相配合，所述定位口R13的设置便于摩擦条本体R11快速安装于装卸平台300上，使得定位口R13能够与定位筒Q4配合，便于后续的卡位。
所述摩擦条本体R11均配合有两个及以上的定位块500，所述定位块500布设于装卸平台300内部，所述限位板R12均配合有长条口600，所述长条口600开设在装卸平台300上；
所述定位块500包括有曲杆Q1、铰链杆Q2、气囊组Q3、定位筒Q4、卡块Q5、伸缩组Q6，所述曲杆Q1的凹部活动连接有铰链杆Q2，所述铰链杆Q2连接于气囊组Q3，所述气囊组Q3位于伸缩组Q6的正下方且两者相连通，所述伸缩组Q6两端均连接有卡块Q5，所述卡块Q5均与定位筒Q4活动配合，所述定位筒Q4与定位口R13配合，所述卡块Q5穿过定位筒Q4上的通孔而与卡位孔R14间隙配合，所述定位筒Q4与装卸平台300固定连接，所述曲杆Q1与内嵌式转盘200固定连接，所述曲杆Q1与铰链杆Q2的结合设置，在于能够带动气囊组Q3进行打气或者吸气。
所述气囊组Q3包括有T型杆Q31、限位导向筒Q32、气囊Q33、连接头Q34，所述限位导向筒Q32内置有气囊Q33，所述气囊Q33一端连有连接头Q34，另一端接有T型杆Q31，所述T型杆Q31与限位导向筒Q32滑动连接，所述T型杆Q31远离气囊Q33的一端与铰链杆Q2相连，所述限位导向筒Q32内置于与之相接的定位筒Q4，所述连接头Q34连通于伸缩组Q6，所述气囊Q33的设置压缩时能够吐气，拉伸时能够吸气，所述限位导向筒Q32的设置在于对气囊Q33起到限位的作用。
所述伸缩组Q6包括有中空管Q61、波纹管Q62、连接座Q63、弹簧Q64、通道Q65，所述连接座Q63两侧均连有中空管Q61，所述中空管Q61均与通道Q65相通，所述通道Q65开设在与之为一体化结构的中空管Q61上，所述中空管Q61贯穿于弹簧Q64且两者采用间隙配合，所述弹簧Q64内置于与之间隙配合的波纹管Q62，所述弹簧Q64、波纹管Q62的一端均与连接座Q63相连，另一端均接于卡块Q5，所述通道Q65无缝连通于连接头Q34，所述波纹管Q62的设置在于能够与凹槽Q51形成封闭空间，便于向封闭空间内充气或者吸气，使得波纹管Q62得以伸缩，所述弹簧Q64的设置在于基于其伸缩性，能够对卡块Q5产生推力，使得卡块Q5得以外伸，所述中空管Q61的设置对波纹管Q62与卡块Q5起连通封闭作用，也对波纹管Q62、弹簧Q64起导向、限位的作用。
所述卡块Q5上开设有凹槽Q51，所述凹槽Q51与中空管Q61采用间隙配合，所述凹槽Q51的口径小于波纹管Q62的口径，使得中空管Q61得以穿过凹槽Q51，使中空管Q61得以与凹槽Q51连通，合理利用空间，节省空间的占用。
所述限位板R12、长条口600、摩擦条本体R11的宽度数值依次递增，使得摩擦条100得以安装在装卸平台300上。
实施例2
请参阅图1-8，本发明提供一种节约钢板的可更换物流装卸平台的技术方案：其结构包括有摩擦条100、内嵌式转盘200、装卸平台300、条形槽400，所述装卸平台300上均布有摩擦条100，所述摩擦条100呈等距式布设，相邻两个所述摩擦条100之间形成条形槽400，每个所述摩擦条100均配置有与装卸平台300活动连接的内嵌式转盘200；
所述定位块500包括有曲杆Q1、铰链杆Q2、气囊组Q3、定位筒Q4、卡块Q5、伸缩组Q6，所述曲杆Q1的凹部活动连接有铰链杆Q2，所述铰链杆Q2连接于气囊组Q3，所述气囊组Q3位于伸缩组Q6的正下方且两者相连通，所述伸缩组Q6两端均连接有卡块Q5，所述卡块Q5均与定位筒Q4活动配合，所述定位筒Q4与定位口R13配合，所述卡块Q5穿过定位筒Q4上的通孔而与卡位孔R14间隙配合，所述定位筒Q4与装卸平台300固定连接，所述曲杆Q1与内嵌式转盘200固定连接，所述曲杆Q1与铰链杆Q2的结合设置，在于能够带动气囊组Q3进行打气或者吸气。
所述伸缩组Q6包括有中空管Q61、波纹管Q62、连接座Q63、弹簧Q64、通道Q65，所述连接座Q63两侧均连有中空管Q61，所述中空管Q61均与通道Q65相通，所述通道Q65开设在与之为一体化结构的中空管Q61上，所述中空管Q61贯穿于弹簧Q64且两者采用间隙配合，所述弹簧Q64内置于与之间隙配合的波纹管Q62，所述弹簧Q64、波纹管Q62的一端均与连接座Q63相连，另一端均接于卡块Q5，所述通道Q65无缝连通于连接头Q34；
所述波纹管Q62的设置在于能够与凹槽Q51形成封闭空间，便于向封闭空间内充气或者吸气，使得波纹管Q62得以伸缩，所述弹簧Q64的设置在于基于其伸缩性，能够对卡块Q5产生推力，使得卡块Q5得以外伸，所述中空管Q61的设置对波纹管Q62与卡块Q5起连通封闭作用，也对波纹管Q62、弹簧Q64起导向、限位的作用。
所述卡块Q5上开设有凹槽Q51，所述凹槽Q51与中空管Q61采用间隙配合，所述凹槽Q51的口径小于波纹管Q62的口径，使得中空管Q61得以穿过凹槽Q51，使中空管Q61得以与凹槽Q51连通，合理利用空间，节省空间的占用。
所述限位板R12、长条口600、摩擦条本体R11的宽度数值依次递增，使得摩擦条100得以安装在装卸平台300上。
所述波纹管Q62的长波纹节内装有连接片Q66，所述连接片Q66与弹簧Q64的弹簧圈连接，使得波纹管Q62的波纹节能够随弹簧Q64的弹簧圈发生变化，更利于等距伸缩。
所述弹簧Q64的弹簧圈上开设有通孔Q61，所述通孔Q61与连接片Q66活动连接，能够防止连接片Q66随弹簧圈发生方向变化。
本发明的工作原理：通过限位板R12插入长条口600，通过摩擦条本体R11的定位口R13与定位筒Q4配合，便于摩擦条本体R11快速安装于装卸平台300上，通过内嵌式转盘200的转动，使得曲杆Q1发生联动，从而其凹部由开口朝上旋转至开口朝下呈凸部，从而通过铰链杆Q2使T型杆Q31在限位导向筒Q32的导向作用下上升，进而对气囊Q33产生压力，使气囊Q33压缩，从而进行吐气，在连接头Q34、通道Q65的连通作用下，使得气体通过中空管Q61向凹槽Q51内散气，从而使得波纹管Q62的波纹节得以伸展，同时对弹簧Q64受力也变小，使得弹簧Q64得以逐渐复位，从而对卡块Q5产生推力，使得卡块Q5得以向定位筒Q4上的通孔外伸，而伸入卡位孔R14对摩擦条本体R11进行卡位固定，反之，拆卸同理。
综上所述，本发明相对现有技术获得的技术进步是：本发明通过摩擦条本体、定位口、限位板、定位块等部件的结合设置，使得摩擦条与钢板为分体式，从而使得摩擦条磨损后可拆卸更换，无须将整个钢板换掉，较为节省，能够大大减小物流装卸成本。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种节约钢板的可更换物流装卸平台，其结构包括有摩擦条(100)、内嵌式转盘(200)、装卸平台(300)、条形槽(400)，所述装卸平台(300)上均布有交错布设的摩擦条(100)、条形槽(400)，每个所述摩擦条(100)均配置有与装卸平台(300)连接的内嵌式转盘(200)，其特征在于：
所述摩擦条(100)包括有摩擦条本体(R11)、限位板(R12)、定位口(R13)、卡位孔(R14)，所述摩擦条本体(R11)底部固定有限位板(R12)，所述限位板(R12)上均布有呈等距式设置的定位口(R13)，所述定位口(R13)的两端均连通有卡位孔(R14)，所述卡位孔(R14)、定位口(R13)均与装卸平台(300)配合，所述摩擦条本体(R11)均配合有定位块(500)，所述定位块(500)内设于装卸平台(300)，所述限位板(R12)均配合有长条口(600)，所述长条口(600)设在装卸平台(300)；
所述定位块(500)包括有曲杆(Q1)、铰链杆(Q2)、气囊组(Q3)、定位筒(Q4)、卡块(Q5)、伸缩组(Q6)，所述曲杆(Q1)连与有气囊组(Q3)相接的铰链杆(Q2)，所述气囊组(Q3)连通于与卡块(Q5)相接的伸缩组(Q6)，所述卡块(Q5)与定位筒(Q4)配合，所述定位筒(Q4)与定位口(R13)配合，所述卡块(Q5)可穿过定位筒(Q4)上的通孔而配合于卡位孔(R14)，所述定位筒(Q4)与装卸平台(300)相连，所述曲杆(Q1)与内嵌式转盘(200)相接；
所述气囊组(Q3)包括有T型杆(Q31)、限位导向筒(Q32)、气囊(Q33)、连接头(Q34)，所述限位导向筒(Q32)内置有气囊(Q33)，所述气囊(Q33)一端连有连接头(Q34)，另一端接有T型杆(Q31)，所述T型杆(Q31)与限位导向筒(Q32)、铰链杆(Q2)连接，所述限位导向筒(Q32)内置于定位筒(Q4)，所述连接头(Q34)连通于伸缩组(Q6)，所述伸缩组(Q6)包括有中空管(Q61)、波纹管(Q62)、连接座(Q63)、弹簧(Q64)、通道(Q65)，所述连接座(Q63)连有与通道(Q65)相通的中空管(Q61)，所述通道(Q65)设于中空管(Q61)，所述中空管(Q61)贯穿于弹簧(Q64)，所述弹簧(Q64)内置于波纹管(Q62)且两者的一端均与连接座(Q63)相连，另一端均接于卡块(Q5)，所述通道(Q65)无缝连通于连接头(Q34)。
2.根据权利要求1所述的一种节约钢板的可更换物流装卸平台，其特征在于：所述卡块(Q5)上开设有与中空管(Q61)配合的凹槽(Q51)，所述凹槽(Q51)的口径小于波纹管(Q62)的口径。
3.根据权利要求1所述的一种节约钢板的可更换物流装卸平台，其特征在于：所述限位板(R12)、长条口(600)、摩擦条本体(R11)的宽度数值依次递增。
4.根据权利要求1所述的一种节约钢板的可更换物流装卸平台，其特征在于：所述波纹管(Q62)内装有连接片(Q66)，所述连接片(Q66)与弹簧(Q64)连接。
5.根据权利要求1或4所述的一种节约钢板的可更换物流装卸平台，其特征在于：所述弹簧(Q64)的弹簧圈上开设有与连接片(Q66)相连的通孔(Q61)。
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