CN111086387B - 一种基于人工智能的驾驶辅助系统 - Google Patents
一种基于人工智能的驾驶辅助系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN111086387B CN111086387B CN201911406362.XA CN201911406362A CN111086387B CN 111086387 B CN111086387 B CN 111086387B CN 201911406362 A CN201911406362 A CN 201911406362A CN 111086387 B CN111086387 B CN 111086387B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- throttle lever
- fixedly connected
- artificial intelligence
- spring
- driving assistance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
- B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
一种基于人工智能的驾驶辅助系统，涉及驾驶辅助系统技术领域，包括油门杆，所述油门杆的中部固定连接压敏电阻，油门杆的内壁固定连接有与压敏电阻电性连接的负极板。该基于人工智能的驾驶辅助系统，通过限位块与限位槽的配合使用，初始状态下，转块会在扭簧的作用下固定在特定位置，这时限位块与限位槽卡接，使转块与安装筒相对固定，这时便于向下踩动踏板时，带动油门杆一同转动，当猛的向下踩动踏板时，由于应力过大，限位块会在限位槽的作用下挤压进转块中，便于转块发生转动，从而达到了便于时转块与安装筒相对固定的效果，避免踩动踏板时，无法带动油门杆转动，并且也保证了突然猛地踩动踏板时，使转块发生转动，便于传动。
Description
技术领域
本发明涉及驾驶辅助系统技术领域，具体为一种基于人工智能的驾驶辅助系统。
背景技术
新能源汽车是目前汽车行业中的新型汽车，其主要采用蓄电池提供的电力来驱动电机，再通过电机带动车轮转动，从而实现车辆的移动，整个运动过程只会消耗电力，并且没有汽车尾气产生，从而实现了绿色无污染的效果，有效减轻大气污染的世界问题，有助于改善环境。
目前的新能源汽车油门大多是通过油门踏板来改变电信号的大小来改变电机的转速，从而达到改变车辆的行驶速度，现实生活中，经常会有司机疲劳驾驶以及驾驶不规范的情况出现，这样容易导致出现交通事故，并且在遇到事故突变时，人容易紧张，这时可能会将油门和刹车一起使劲踩下，导致车辆突然加速，不利于车辆停下，导致事故更加严重，使司机的生命受到严重威胁。
因此，我们提出了一种基于人工智能的驾驶辅助系统来解决以上的问题，通过限位块与限位槽的配合使用，达到了便于时转块与安装筒相对固定的效果，避免踩动踏板时，无法带动油门杆转动，并且也保证了突然猛地踩动踏板时，使转块发生转动，便于传动，通过活动杆与突块的配合使用，达到了便于车辆停止的作用，有效避免车辆加速，避免车辆发生更加严重的事故。
发明内容
本发明为实现技术目的采用如下技术方案：一种基于人工智能的驾驶辅助系统，包括油门杆，所述油门杆的中部固定连接压敏电阻，油门杆的内壁固定连接有与压敏电阻电性连接的负极板，油门杆的内壁固定连接有与负极板互相对称的正极板，油门杆的内壁且负极板与正极板之间固定连接有弹簧一，弹簧一的底部固定连接有贯穿并延伸至油门杆底部的活动杆，活动杆的中部固定连接有电介质板，活动杆的底部转动连接有滚轮，油门杆的底部固定连接有安装筒，安装筒中部的左侧内壁开设有活动槽，安装筒中部的正面以及背面均开设有均匀分布的限位槽，安装筒的中部转动连接有转块，转块中部的左侧固定连接有与活动槽相适配的突块，转块的外侧且靠近转块的正面以及背面均固定连接有均匀分布的弹簧二，弹簧二的外侧固定连接有与限位槽相适配的限位块，转块的内壁固定连接有与安装筒的内壁固定连接的扭簧，安装筒的底部开设有转槽，转块的底部固定连接有与转槽相适配的转杆，转杆的右侧固定连接有踏板。
本发明具备以下有益效果：
1、该基于人工智能的驾驶辅助系统，通过限位块与限位槽的配合使用，初始状态下，转块会在扭簧的作用下固定在特定位置，这时限位块与限位槽卡接，使转块与安装筒相对固定，这时便于向下踩动踏板时，带动油门杆一同转动，当猛的向下踩动踏板时，由于应力过大，限位块会在限位槽的作用下挤压进转块中，便于转块发生转动，从而达到了便于时转块与安装筒相对固定的效果，避免踩动踏板时，无法带动油门杆转动，并且也保证了突然猛地踩动踏板时，使转块发生转动，便于传动。
2、该基于人工智能的驾驶辅助系统，通过活动杆与突块的配合使用，当猛地踩下踏板时，转块会发生转动，并带动突块转动，突块将活动杆挤入油门杆中，即电介质板减小了正极板与负极板的相对面积，根据电容变化原理，通过负极板的电压与相对面积成正比，所以通过负极板的电压会减小，并且减小后的电压小于压敏电阻的最小通路电压，导致控制油门的电路断开，使车辆不再有动力，从而达到了便于车辆停止的作用，有效避免车辆加速，避免车辆发生更加严重的事故。
进一步，所述油门杆的材料为钢制材料且油门杆与油门的传感器电性连接，所述压敏电阻的最小通路电压大于通过负极板的最小电压，所述负极板的尺寸与正极板的尺寸相同且负极板的尺寸小于电介质板的尺寸。
进一步，所述正极板与电源电性连接，所述弹簧一为压缩弹簧且弹簧一的直径小于油门杆的尺寸，所述活动杆的材料为硬质绝缘材料且活动杆的尺寸大于电介质板的尺寸。
进一步，所述滚轮的直径小于活动杆的宽度，所述安装筒的材料为钢制材料且安装筒的形状为圆筒状，所述活动槽的形状为弧形且活动槽的角度为45度。
进一步，所述限位槽的总数量为十二个且限位槽的形状为弧形，所述转块的材料为钢制材料且转块的形状为圆环筒状，所述突块的材料为钢制材料且突块的形状为弧形。
进一步，所述弹簧二为压缩弹簧且弹簧二的数量与限位块的数量相同，所述限位块的材料为钢制材料且限位块外侧开设有与限位槽相适配的弧度。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明图1中A部的局部放大结构示意图；
图3为本发明转杆转动结构示意图；
图4为本发明图3中B部的局部放大结构示意图；
图5为本发明限位块结构示意图。
图中：1、油门杆；2、压敏电阻；3、负极板；4、正极板；5、弹簧一；6、活动杆；7、电介质板；8、滚轮；9、安装筒；10、活动槽；11、限位槽；12、转块；13、突块；14、弹簧二；15、限位块；16、扭簧；17、转槽；18、转杆；19、踏板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种基于人工智能的驾驶辅助系统，包括油门杆1，油门杆1起到调节油门大小的作用，油门杆1的材料为钢制材料且油门杆1与油门的传感器电性连接，压敏电阻2的最小通路电压大于通过负极板3的最小电压，负极板3的尺寸与正极板4的尺寸相同且负极板3的尺寸小于电介质板7的尺寸，油门杆1的中部固定连接压敏电阻2，压敏电阻2起到控制电路连通的效果，油门杆1的内壁固定连接有与压敏电阻2电性连接的负极板3，油门杆1的内壁固定连接有与负极板3互相对称的正极板4，正极板4与负极板3一起起到控制电路电压的作用，正极板4与电源电性连接，弹簧一5为压缩弹簧且弹簧一5的直径小于油门杆1的尺寸，活动杆6的材料为硬质绝缘材料且活动杆6的尺寸大于电介质板7的尺寸，油门杆1的内壁且负极板3与正极板4之间固定连接有弹簧一5，弹簧一5起到将活动杆6向下弹出的作用。
弹簧一5的底部固定连接有贯穿并延伸至油门杆1底部的活动杆6，活动杆6起到固定电介质板7的作用，活动杆6的中部固定连接有电介质板7，电介质板7起到改变正极板4和负极板3相对面积的作用，活动杆6的底部转动连接有滚轮8，滚轮8起到减小摩擦的作用，滚轮8的直径小于活动杆6的宽度，安装筒9的材料为钢制材料且安装筒9的形状为圆筒状，活动槽10的形状为弧形且活动槽10的角度为45度，油门杆1的底部固定连接有安装筒9，安装筒9中部的左侧内壁开设有活动槽10，活动槽10起到便于突块13转动的作用，安装筒9中部的正面以及背面均开设有均匀分布的限位槽11，限位槽11与限位块15一起起到使转块12与安装筒9相对固定的作用，限位槽11的总数量为十二个且限位槽11的形状为弧形。
转块12的材料为钢制材料且转块12的形状为圆环筒状，突块13的材料为钢制材料且突块13的形状为弧形，安装筒9的中部转动连接有转块12，转块12起到转动调节的作用，转块12中部的左侧固定连接有与活动槽10相适配的突块13，突块13起到将活动杆6挤入油门杆1内的作用，转块12的外侧且靠近转块12的正面以及背面均固定连接有均匀分布的弹簧二14，弹簧二14起到将限位块15向外侧弹出的作用，弹簧二14为压缩弹簧且弹簧二14的数量与限位块15的数量相同，限位块15的材料为钢制材料且限位块15外侧开设有与限位槽11相适配的弧度，弹簧二14的外侧固定连接有与限位槽11相适配的限位块15，转块12的内壁固定连接有与安装筒9的内壁固定连接的扭簧16，扭簧16起到使转块12恢复至初始状态的作用，安装筒9的底部开设有转槽17，转槽17起到限制转杆18转动范围的作用，转块12的底部固定连接有与转槽17相适配的转杆18，转杆18起到传动的作用，转杆18的右侧固定连接有踏板19，踏板19起到传动的作用。
工作原理：初始状态图1所示，此时活动杆6在弹簧一5的作用下弹出油门杆1的底部并伸入安装筒9的左侧，正极板4与负极板3的相对面积处于最大状态，这时通过负极板3的电压大于压敏电阻2的最小通路电压，油门大小可通过电信号进行控制，电介质板7滚轮8的底部与转块12的左侧贴合，并且限位块15与限位槽11卡接，将转块12与安装筒9相对固定。
当遇到紧急状况猛地踩下踏板19时，踏板19带动转杆18转动，由于是猛地踩下踏板19，导致转块12转动力较大，这时转块12会带动限位块15与限位槽11错开，并将限位块15收缩进转块12中，这时转块12会绕着安装筒9向下转动，并且突块13会通过滚轮8将活动杆6挤入油门杆1中，状态如图3所示，此时电介质板7会将正极板4和负极板3的相对面积减小，导致通过负极板3的电压减小，并且电压小于压敏电阻2的最小通路电压，这时控制油门的电路断开，这时再向下踩动油门杆1时，车辆也不会产生动力，便于车辆停住，有效避免车辆加速而发生更严重的事故，有效减轻事故的严重性。
当转杆18转动转动至转槽17底部后，只需松开脚，转块12就会在扭簧16的作用下自动恢复至初始状态，这时转杆18会转动至转槽17的右侧，便于后期使用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种基于人工智能的驾驶辅助系统，包括油门杆(1)，其特征在于：所述油门杆(1)的中部固定连接压敏电阻(2)，油门杆(1)的内壁固定连接有与压敏电阻(2)电性连接的负极板(3)，油门杆(1)的内壁固定连接有与负极板(3)互相对称的正极板(4)，油门杆(1)的内壁且负极板(3)与正极板(4)之间固定连接有弹簧一(5)，弹簧一(5)的底部固定连接有贯穿并延伸至油门杆(1)底部的活动杆(6)，活动杆(6)的中部固定连接有电介质板(7)，活动杆(6)的底部转动连接有滚轮(8)，油门杆(1)的底部固定连接有安装筒(9)，安装筒(9)中部的左侧内壁开设有活动槽(10)，安装筒(9)中部的正面以及背面均开设有均匀分布的限位槽(11)，安装筒(9)的中部转动连接有转块(12)，转块(12)中部的左侧固定连接有与活动槽(10)相适配的突块(13)，转块(12)的外侧且靠近转块(12)的正面以及背面均固定连接有均匀分布的弹簧二(14)，弹簧二(14)的外侧固定连接有与限位槽(11)相适配的限位块(15)，转块(12)的内壁固定连接有与安装筒(9)的内壁固定连接的扭簧(16)，安装筒(9)的底部开设有转槽(17)，转块(12)的底部固定连接有与转槽(17)相适配的转杆(18)，转杆(18)的右侧固定连接有踏板(19)。
2.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的驾驶辅助系统，其特征在于：所述油门杆(1)的材料为钢制材料且油门杆(1)与油门的传感器电性连接，所述压敏电阻(2)的最小通路电压大于通过负极板(3)的最小电压。
3.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的驾驶辅助系统，其特征在于：所述负极板(3)的尺寸与正极板(4)的尺寸相同且负极板(3)的尺寸小于电介质板(7)的尺寸。
4.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的驾驶辅助系统，其特征在于：所述正极板(4)与电源电性连接，所述弹簧一(5)为压缩弹簧且弹簧一(5)的直径小于油门杆(1)的尺寸。
5.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的驾驶辅助系统，其特征在于：所述活动杆(6)的材料为硬质绝缘材料且活动杆(6)的尺寸大于电介质板(7)的尺寸。
6.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的驾驶辅助系统，其特征在于：所述滚轮(8)的直径小于活动杆(6)的宽度，所述安装筒(9)的材料为钢制材料且安装筒(9)的形状为圆筒状，所述活动槽(10)的形状为弧形且活动槽(10)的角度为45度。
7.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的驾驶辅助系统，其特征在于：所述限位槽(11)的总数量为十二个且限位槽(11)的形状为弧形，所述转块(12)的材料为钢制材料且转块(12)的形状为圆环筒状，所述突块(13)的材料为钢制材料且突块(13)的形状为弧形。
8.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的驾驶辅助系统，其特征在于：所述弹簧二(14)为压缩弹簧且弹簧二(14)的数量与限位块(15)的数量相同，所述限位块(15)的材料为钢制材料且限位块(15)外侧开设有与限位槽(11)相适配的弧度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201911406362.XA CN111086387B (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种基于人工智能的驾驶辅助系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201911406362.XA CN111086387B (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种基于人工智能的驾驶辅助系统 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN111086387A CN111086387A (zh) | 2020-05-01 |
| CN111086387B true CN111086387B (zh) | 2021-02-05 |
Family
ID=70396988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201911406362.XA Active CN111086387B (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种基于人工智能的驾驶辅助系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN111086387B (zh) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111591134A (zh) * | 2020-06-01 | 2020-08-28 | 许东滇 | 一种可有效防止突然加速的新能源汽车用踏板 |
| CN111619709A (zh) * | 2020-06-09 | 2020-09-04 | 杭州宣阳科技有限公司 | 一种基于压敏电阻的电动车防撞减速装置 |
| CN112265442B (zh) * | 2020-10-26 | 2022-02-25 | 运易通科技有限公司 | 一种货运车辆踏杆用防误踩装置 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3872739A (en) * | 1974-02-15 | 1975-03-25 | Roger Paul Hudson | Throttle resistor |
| KR20100040572A (ko) * | 2008-10-10 | 2010-04-20 | 최창상 | 자동차 페달 구동 장치 및 그 제어 방법 |
| CN102225691B (zh) * | 2011-04-19 | 2013-03-06 | 东华大学 | 一种汽车油门防误踩制动装置 |
| CN104002675A (zh) * | 2013-02-25 | 2014-08-27 | 王光强 | 一种防误踩的汽车油门装置 |
| CN105751896B (zh) * | 2016-02-01 | 2018-01-09 | 陈宜中 | 一种直压式错踩油门防范装置 |
| CN206155170U (zh) * | 2016-10-18 | 2017-05-10 | 福州大学 | 防误踩油门踏板结构 |
| CN107176035A (zh) * | 2017-07-10 | 2017-09-19 | 安徽理工大学 | 一种汽车紧急制动时的油门误踩防护装置 |
| CN207875398U (zh) * | 2018-02-12 | 2018-09-18 | 吉林大学 | 一种个性化智能加速踏板装置 |
| CN109050245A (zh) * | 2018-09-20 | 2018-12-21 | 贵州新山地新能源汽车制造有限公司 | 一种电动观光车用的防错装置 |
-
2019
- 2019-12-31 CN CN201911406362.XA patent/CN111086387B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN111086387A (zh) | 2020-05-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111086387B (zh) | 一种基于人工智能的驾驶辅助系统 | |
| CN111705693A (zh) | 一种基于电流变液的道路用减速提醒装置 | |
| CN207916938U (zh) | 一种方向盘系统 | |
| CN111497607B (zh) | 一种基于离心力触发的防误踩且防失速油门踏板 | |
| CN112407133A (zh) | 一种电动助力自行车定速巡航系统 | |
| CN112455402A (zh) | 一种能够自动减速的电动汽车失速保护装置 | |
| CN208616142U (zh) | 一种带有智能混合动力系统的变速滑板车 | |
| CN200948868Y (zh) | 电动车中轴位电动、人力驱动装置 | |
| CN206466115U (zh) | 一种助力自行车变速机构用调速组件 | |
| CN108045361A (zh) | 一种驾校车辆副踏板装置 | |
| CN111327154A (zh) | 一种用于电动车电机的失速保护装置 | |
| CN101804792B (zh) | 地板式油门 | |
| CN218038890U (zh) | 卷芯机构的卷针结构 | |
| CN204367913U (zh) | 一种重载车辆轮式驱动电机巡航控制装置 | |
| CN109910848B (zh) | 站驾式叉车行车制动系统及控制方法 | |
| CN204399271U (zh) | 一种机械液压助力转向自适应节能装置 | |
| CN104494751B (zh) | 一种具有重心自动调节功能的自平衡独轮车 | |
| CN202357903U (zh) | 电动汽车节能装置 | |
| CN203975121U (zh) | 一种采用滚轮摩擦传动的脚踏自行车、电动自行车 | |
| CN106564385B (zh) | 一种用于制动能回馈的气压制动操纵机构 | |
| CN113216027A (zh) | 一种带有测速功能的减速带 | |
| CN105522921A (zh) | 汽车电动辅助驱动系统及控制方法 | |
| CN105774390A (zh) | 径向螺杆旋移式轮胎抓地力调节装置 | |
| CN113511077B (zh) | 一种电动汽车智能减速能量回收系统 | |
| CN205416999U (zh) | 径向螺杆旋移式轮胎抓地力调节系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |