CN207916938U - 一种方向盘系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种方向盘系统，包括转向轴和固定在转向轴上的方向盘，所述转向轴的下端连接在减速器的输入端，所述减速器上设有限位机构，所述限位机构用于对转向轴的转动角度进行限位。本实用新型提供的方向盘系统，转动方向盘，方向盘带动转向轴转动，通过在减速器上设置限位机构，对方向盘的转动角度进行限位，操作者可以通过对方向盘的转动极限来判断车辆转向轮所处的位置，不会发生转过度转向或转向不足，从而提高了方向盘系统的操作性能，降低了操作难度，增强了安全性。

Description

一种方向盘系统

技术领域

本实用新型属于车辆转向装置技术领域，具体涉及一种方向盘系统。

背景技术

方向盘系统是车辆中的一个重要组成部分，其起控制车辆转向的作用，方向盘系统直接关系到整车的操纵性、稳定性和安全性。传统的方向盘系统，多为电动助力或液压助力，对方向盘无限位，方向盘可无限正、反转动，车辆在行驶过程中，当驾驶员猛打方向盘或紧急转弯避让时，操作者无法通过对方向盘的转动来判断车辆转向轮所处位置，给操作者在操作上带来不便，可能会导致驾驶员的转向过度或不足，而引起交通安全事故。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种方向盘系统，可对方向盘的转动角度进行限位，操作者可以通过对方向盘的转动极限来判断车辆转向轮所处的位置，不会发生转过度转向或转向不足，从而提高了方向盘系统的操作性能，降低了操作难度，增强了安全性。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种方向盘系统，包括转向轴和固定安装在转向轴上的方向盘，所述转向轴的下端连接在减速器的输入端，所述减速器上设有限位机构，所述限位机构用于对转向轴的转动角度进行限位。

进一步的，所述限位机构包括限位筒和限位块，所述限位筒设于所述减速器的下部，所述限位筒上设有限位螺栓，所述限位块设于所述减速器的输出轴上且位于所述限位筒的内部，所述限位螺栓用于对所述限位块进行限位。

进一步的，所述限位块套设在所述减速器的输出轴上，所述限位块的一侧设有沿径向向外突出的凸起。

进一步的，所述转向轴的下部套设有转向筒，所述方向盘与所述转向筒之间设有阻尼调节机构，所述阻尼调节机构用于调节所述转向轴的转动阻尼。

进一步的，所述阻尼调节机构包括阻尼块、压簧和调节座，阻尼块套设在所述转向轴上且与所述转向筒上部接触，所述阻尼块上方设有压簧，所述压簧与所述方向盘之间设有调节座，所述调节座通过调节所述压簧来调节所述阻尼块的阻尼大小。

进一步的，所述转向筒内部设有轴承，所述转向轴通过所述轴承安装在所述转向筒内，所述转向轴可相对所述转向筒转动。

进一步的，所述转向筒通过支架固定安装在车体上。

进一步的，所述减速器上设有角度传感器，所述角度传感器用于检测方向盘的转动角度，产生电信号，并将电信号传递给控制器。

本实用新型提供的方向盘系统，通过在减速器上设置限位机构，方向盘带动转向轴转动过程中，限位机构可对方向盘的转动角度进行限位，操作者可以通过对方向盘的转动极限来判断车辆转向轮所处的位置，不会发生转过度转向或转向不足，从而提高了方向盘系统的操作性能，降低了操作难度，增强了安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的方向盘系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的方向盘系统的剖面图；

图3为本实用新型实施例提供的方向盘系统的限位机构的结构示意图。

附图标记说明：转向轴1；方向盘2；减速器3；限位筒4；限位块5；凸起501；限位螺栓6；转向筒7；阻尼块8；压簧9；调节座10；轴承11；角度传感器12；联轴器13。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

如图1至图3所示，本实施例提供的一种方向盘系统，包括转向轴1和固定安装在转向轴1上的方向盘2，所述转向轴1的下端连接在减速器3的输入端，所述减速器3上设有限位机构，所述限位机构用于对转向轴1的转动角度进行限位。

本实施例提供的方向盘系统，通过在减速器3上设置限位机构，方向盘2带动转向轴1转动过程中，限位机构可对方向盘2的转动角度进行限位，操作者可以通过对方向盘2的转动极限来判断车辆转向轮所处的位置，不会发生转过度转向或转向不足，从而提高了方向盘2系统的操作性能，降低了操作难度，增强了安全性。

本实施例中，减速器3优选行星减速器3。该方向盘系统中可通过采用不同的减速器3，实现得到控制车辆转向所需的方向盘2的有效转动圈数，在车辆转向达到最大转角时，因该方向盘2系统具有极限限位功能，可防止过度转向，并可向操作者反馈车轮偏转位置。

其中，所述限位机构包括限位筒4和限位块5，所述限位筒4设于所述减速器3的下部，所述限位筒4上设有限位螺栓6，所述限位块5设于所述减速器3的输出轴上且位于所述限位筒4的内部，所述限位螺栓6用于对所述限位块5进行限位。限位块5固定在减速器3的输出轴上，可随减速器3的输出轴转动，通过旋转设置在限位筒4上的螺栓，调节限位螺栓6与限位块5之间的距离，对限位块5的转动角度进行限位，对转速器输出轴的转动角度进行限位，从而实现对转向轴1及方向盘2的转动角度进行限位。具体的，所述限位块5套设在所述减速器3的输出轴上，所述限位块5的一侧设有沿径向向外突出的凸起501。限位块5随输出轴沿一个方向转动一定角度后，限位块5的上的凸起501被限位螺栓6卡住而不能继续向前转动，反之，限位块5随输出轴沿另一个方向转动一定的角度后，凸起501也会被限位螺栓6限位而不能继续向前转动，因此，限位螺栓6与限位块5配合，可对转向轴1及方向盘2的逆时针或顺时针方向转动的转动角度进行限位。凸起501沿输出轴周向上的宽度，靠近输出轴一侧的宽度小于远离输出轴一侧的宽度，即限位块5上的凸起501呈扇形、梯形或楔形，使限位螺栓6对凸起501的限位作用更加可靠有效。

本实施例中，所述转向轴1的下部套设有转向筒7，所述方向盘2与所述转向筒7之间设有阻尼调节机构，所述阻尼调节机构用于调节所述转向轴1的转动阻尼。阻尼调节机构的设置，在操作方向盘2进行转向的时候，可减少转向振动，使操作更加舒适和平稳。

具体的，所述阻尼调节机构包括阻尼块8、压簧9和调节座10，阻尼块8套设在所述转向轴1上且与所述转向筒7上部接触，所述阻尼块8上方设有压簧9，所述压簧9与所述方向盘2之间设有调节座10，所述调节座10通过调节所述压簧9来调节所述阻尼块8的阻尼大小。通过调节座10可调节压簧9所受的压力，调节阻尼块8与转向筒7之间的摩擦力的大小，从而对转向轴1的转动阻尼大小进行调节。调节座10具体优选调节螺母，旋拧调节螺母，当调节螺母与方向盘2之间的距离增大时，调节螺母向下压缩压簧9，压簧9对阻尼块8的压力增大，阻尼块8与转向筒7之间的摩擦力增大，转向轴1的阻尼增大；反之，当调节螺母与方向盘2之间的距离缩小时，调节螺母对压簧9的压力减小，阻尼块8与转向筒7之间的摩擦力减小，转向轴1的阻尼减小。

更具体的，所述转向筒7内部设有轴承11，所述转向轴1通过所述轴承11安装在所述转向筒7内，所述转向轴1可相对所述转向筒7转动。转向筒7的内部安装有上、下相对的两个轴承11，转向轴1通过轴承11安装在转向筒7内，上、下轴承11可支撑转向轴1，并承受转向轴1的转向力。

本实施例优选的，所述转向筒7通过支架固定安装在车体上。具体的，转向筒7通过螺栓与支架固定连接，并安装在车体的操作台上。

进一步的，所述减速器3上设有角度传感器12，所述角度传感器12用于检测方向盘2的转动角度，产生电信号，并将电信号传递给控制器。角度传感器12通过联轴器13连接在减速器3的输出轴上，方向盘2转动时带动转向轴1旋转，将转矩通过减速器3传递到角度传感器12，角度传感器12会发生角度变化，并产生电信号传递给控制器，电信号经过控制器的处理控制转向电机的转动方向及速度，实现对车辆的转向系统进行控制。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种方向盘系统，包括转向轴(1)和固定安装在转向轴(1)上的方向盘(2)，其特征在于，所述转向轴(1)的下端连接在减速器(3)的输入端，所述减速器(3)上设有限位机构，所述限位机构用于对转向轴(1)的转动角度进行限位；

所述限位机构包括限位筒(4)和限位块(5)，所述限位筒(4)设于所述减速器(3)的下部，所述限位筒(4)上设有限位螺栓(6)，所述限位块(5)设于所述减速器(3)的输出轴上且位于所述限位筒(4)的内部，所述限位螺栓(6)用于对所述限位块(5)进行限位。

2.根据权利要求1所述的方向盘系统，其特征在于，所述限位块(5)套设在所述减速器(3)的输出轴上，所述限位块(5)的一侧设有沿径向向外突出的凸起(501)。

3.根据权利要求1所述的方向盘系统，其特征在于，所述转向轴(1)的下部套设有转向筒(7)，所述方向盘(2)与所述转向筒(7)之间设有阻尼调节机构，所述阻尼调节机构用于调节所述转向轴(1)的转动阻尼。

4.根据权利要求3所述的方向盘系统，其特征在于，所述阻尼调节机构包括阻尼块(8)、压簧(9)和调节座(10)，阻尼块(8)套设在所述转向轴(1)上且与所述转向筒(7)上部接触，所述阻尼块(8)上方设有压簧(9)，所述压簧(9)与所述方向盘(2)之间设有调节座(10)，所述调节座(10)通过调节所述压簧(9)来调节所述阻尼块(8)的阻尼大小。

5.根据权利要求3所述的方向盘系统，其特征在于，所述转向筒(7)内部设有轴承(11)，所述转向轴(1)通过所述轴承(11)安装在所述转向筒(7)内，所述转向轴(1)可相对所述转向筒(7)转动。

6.根据权利要求3所述的方向盘系统，其特征在于，所述转向筒(7)通过支架固定安装在车体上。

7.根据权利要求1所述的方向盘系统，其特征在于，所述减速器(3)上设有角度传感器(12)，所述角度传感器(12)用于检测方向盘(2)的转动角度，产生电信号，并将电信号传递给控制器。