CN111080753A - 车站信息展示方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种车站信息展示方法、装置、设备及存储介质，涉及数据显示技术领域，其包括：获取待展示信息，所述待展示信息包括车站设备实时运行信息、车站监控信息以及途经车辆信息中的至少一种；将所述待展示信息映射到车站三维模型中，以得到车站三维全景动画；将所述车站三维全景动画发送至前端显示设备，以使所述前端显示设备的用户查看所述车站三维全景动画。采用上述方案可以解决现有技术中车站监控单一且受众范围小的技术问题。
Description
技术领域
本发明实施例涉及数据显示技术领域，尤其涉及一种车站信息展示方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
公共交通，也称为大众运输，指所有向大众开放、并提供运输服务的交通方式。例如，公交汽车、地铁、火车等均属于较为常见的公共交通工具。车站是为公共交通工具提供停靠的地方，用户可以通过车站乘坐公共交通工具。随着公共交通的快速发展，对于车站的综合管理要求越来越高。现有技术中，通常借助于计算机设备实现对车站的综合管理，如地铁站中通过实时监控进出站口的闸门以及售票终端的运行情况对上述设备进行综合监控，地铁站的控制室中同步显示监控画面，该监控画面中通常有设备编号等内容。然而，上述监控地铁站的方式较为单一，仅能对地铁站中某个方面进行监控，且监控画面专业性较强，受众范围较小。
综上，如何实现对车站的综合监控以及增大监控画面的受众范围，成为了亟需解决的技术问题。
发明内容
本发明提供了一种车站信息展示方法、装置、设备及存储介质，以解决现有技术中车站监控单一且受众范围小的技术问题。
第一方面，本发明实施例提供了一种车站信息展示方法，包括：
获取待展示信息，所述待展示信息包括车站设备实时运行信息、车站监控信息以及途经车辆信息中的至少一种；
将所述待展示信息映射到车站三维模型中，以得到车站三维全景动画；
将所述车站三维全景动画发送至前端显示设备，以使所述前端显示设备的用户查看所述车站三维全景动画。
进一步的，所述待展示信息包括车站设备实时运行信息；
所述将所述待展示信息映射到车站三维模型中，以得到车站三维全景动画包括：
根据所述车站设备实时运行信息确定车站中各设备的运行状态参数；
将所述运行状态参数映射到车站三维模型中；
指示所述车站三维模型根据所述运行状态参数确定对应设备的显示动画和/或显示颜色；
在所述车站三维模型生成的车站三维全景动画中，根据所述显示动画和/或显示颜色对所述设备进行显示。
进一步的，所述待展示信息包括车站监控信息；
所述将所述待展示信息映射到车站三维模型中，以得到车站三维全景动画包括：
对所述待展示信息进行数据分析，以得到所述待展示信息的分析结果；
将所述分析结果映射到车站三维模型中；
指示所述车站三维模型根据所述分析结果确定所述待展示信息的数据分析图像以及图像切换规则；
根据所述图像切换规则将所述数据分析图像显示在所述车站三维模型生成的车站三维全景动画内相应的第一显示区域中。
进一步的，所述车站监控信息包括：车站客流信息、车站能耗信息、车站环境信息、摄像头监控信息中的至少一种。
进一步的，所述待展示信息包括途经车辆信息；
所述将所述待展示信息映射到车站三维模型中，以得到车站三维全景动画包括：
将所述途经车辆信息映射至车站三维模型中；
指示所述车站三维模型根据所述途经车辆信息确定途经车辆在所述车站中的模拟行车动画以及所述途经车辆的行车数据显示图像；
在所述车站三维模型生成的车站三维全景动画中对应的行车轨道处显示所述模拟行车动画，并在所述车站三维全景动画的第二显示区域中显示所述行车数据显示图像。
进一步的，所述途经车辆信息包括：途经车辆的到站时间以及所述途经车辆的乘客拥挤度。
进一步的，所述将所述车站三维全景动画发送至前端显示设备，以使所述前端显示设备的用户查看所述车站三维全景动画之后，还包括：
接收所述前端显示设备反馈的用户交互数据，所述用户交互数据包括所述用户在所述车站三维全景动画中选定的对象，所述对象为所述车站三维全景动画中的设备和/或显示的数据；
将所述用户交互数据输入至车站三维模型中；
指示所述车站三维模型根据所述用户交互数据在所述车站三维全景动画中显示对应的待展示信息，并将显示结果返回至前端显示设备。
第二方面，本发明实施例还提供了一种车站信息展示装置，包括：
信息获取模块，用于获取待展示信息，所述待展示信息包括车站设备实时运行信息、车站监控信息以及途经车辆信息中的至少一种；
数据映射模块，用于将所述待展示信息映射到车站三维模型中，以得到车站三维全景动画；
动画展示模块，用于将所述车站三维全景动画发送至前端显示设备，以使所述前端显示设备的用户查看所述车站三维全景动画。
第三方面，本发明实施例还提供了一种车站信息展示设备，包括：
一个或多个处理器；
存储器，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如第一方面所述的车站信息展示方法。
第四方面，本发明实施例还提供了一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如第一方面所述的车站信息展示方法。
上述车站信息展示方法、装置、设备及存储介质，通过获取与监控车站相关的待展示信息，将待展示信息映射到车站三维模型中，以生成车站三维全景动画，之后，将车站三维全景动画发送至前端显示设备，以使前端显示设备的用户通过车站三维全景动画实现监控车站的技术手段，可以解决现有技术中车站监控单一且受众范围小的技术问题。结合车站三维模型以及待展示信息生成车站三维全景动画，可以将待展示信息与车站的三维结构相结合，进而全方位地实现监控车站。同时，车站三维全景动画的信息界面显示方式简单，通过图像和动画的方式更易让用户明确车站的运行情况，使得非专业的用户也可以了解车站的运行情况，增大了车站监控的受众范围。
附图说明
图1为本发明实施例一提供的一种车站信息展示方法的流程图；
图2为本发明实施例二提供的一种车站信息展示方法的流程图；
图3为本实施例提供的一种车站三维全景动画示意图；
图4为本实施例提供的设备放大显示示意图；
图5为本实施例提供的车站客流信息的数据分析图像；
图6为本实施例提供的车站能耗信息的数据分析图像；
图7为本实施例提供的车站环境信息的数据分析图像；
图8为本实施例提供的摄像头监控信息的数据分析图像；
图9为本实施例提供的途经车辆信息的行车数据显示图像；
图10为本发明实施例三提供的一种车站信息展示装置的结构示意图；
图11为本发明实施例四提供的一种车站信息展示设备的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
实施例一
图1为本发明实施例一提供的一种车站信息展示方法的流程图。实施例中提供的车站信息展示方法可以由车站信息展示装置执行，该车站信息展示装置可以通过软件和/或硬件的方式实现，并集成在车站信息展示设备中。其中，车站信息展示设备可以是平板电脑、台式电脑等具有数据处理及分析能力的智能设备，车站信息展示设备可以为一个独立的智能设备，或由多个可进行数据通信的智能设备组成。车站信息展示设备可以为供用户使用的客户端，也可以是为客户端提供服务的后台服务器，实施例对此不做限定。
车站信息展示设备可以实现对车站的监控信息进行综合展示，以便于用户对于监控信息的综合查看。具体的，参考图1，该车站信息展示方法具体包括：
步骤110、获取待展示信息，所述待展示信息包括车站设备实时运行信息、车站监控信息以及途经车辆信息中的至少一种。
实施例中，以进行监控的车站为地铁站进行示例性描述。待展示信息为对地铁站进行监控时采集到的信息，待展示信息具有时效性，即待展示信息可以反馈车站的实时监控情况。待展示信息包括车站设备实时运行信息、车站监控信息以及途经车辆信息中的至少一种。
其中，车站设备实时运行信息是指车站中安装的设备位置、运行过程中产生的参数等信息。例如，车站设备实时运行信息包括地铁站中闸机的位置及运行参数、屏蔽门的位置及运行参数、售票机的位置及运行参数、电梯的位置及运行参数等。进一步的，车站设备实时运行信息的采集手段实施例不做限定。通过车站设备实时运行信息可以明确车站设备的运行情况。
车站监控信息是指对车站的环境进行监控时采集的数据。车站监控信息包含的数据种类可以根据车站中安装的信息采集设备的种类决定。例如，可以通过地铁站中安装的温度传感器、湿度传感器、摄像头等信息采集设备采集的数据得到车站监控信息。通过车站监控信息可以明确车站内的环境数据。
途经车辆信息是指经过车站且在车站停靠的车辆的相关信息。途经车辆信息可以通过车辆调度控制台和/或途经车辆得到，途经车辆信息的具体内容可以根据实际情况设定。例如，途经车辆信息包括途经车辆到站时间以及车辆内的乘客拥挤度等。通过途经车辆信息可以明确途经车辆的相关情况。
可选的，待展示信息被采集后可以存储至信息存储引擎中，车站信息展示设备可以通过信息存储引擎获取待展示信息。其中，信息存储引擎可以认为是进行数据存储的数据库或者云存储服务器等。
步骤120、将所述待展示信息映射到车站三维模型中，以得到车站三维全景动画。
具体的，车站三维模型基于车站的实际建筑结构、设备安装结构生成的三维立体模型。车站三维模型具有数据分析、显示的能力，可以结合数据的变化情况适应性修改自身模型。可选的，车站三维模型可以包含多个子模型，每个子模型对应处理一种车站设备实时运行信息。
实施例中，将待展示信息映射到车站三维模型后，车站三维模型确定待展示信息在模型中的显示样式，并基于显示样式进行显示，以得到车站三维全景动画。可以理解，车站三维模型根据待展示信息得到显示样式时，可以是得到对应的显示动画或显示图片。不同待展示信息对应的显示样式可以不同。例如，待展示信息为车站设备实时运行信息时，车站三维模型通过读取待展示信息可以确定对应设备的运行动画，进而在车站三维模型中显示。又如，待展示信息为车站监控信息时，车站三维模型通过读取待展示信息可以确定对于车站环境的监控结果的实时显示图像，进而在车站三维模型中显示。还如，待展示信息为途经车辆信息时，车站三维模型通过读取途经车辆信息可以生成途经车辆进出站动画以及途经车辆的运行信息，进而在车站三维模型中显示。
步骤130、将所述车站三维全景动画发送至前端显示设备，以使所述前端显示设备的用户查看所述车站三维全景动画。
其中，前端显示设备为用户使用的、配置有显示屏可以显示车站三维全景动画的设备。可以理解，若车站信息展示设备为供用户使用的客户端，那么车站信息展示设备自身配置有前端显示设备。若车站信息展示设备为服务客户端的后台服务器，那么，车站信息展示设备可以与前端显示设备进行数据通信，以使前端显示设备显示车站三维全景动画。
进一步的，前端显示设备显示车站三维全景动画后，用户可以通过车站三维全景动画了解车站中各项数据，即实现全面监控，且用户可以对车站三维全景动画进行旋转、缩放等操作，以便于从各角度观看到车站动画。此外，用户还可以通过选定车站三维全景动画中的任一对象实现交互。其中，该对象可以是车站三维全景动画中的任一设备或者是任一条数据。之后，前端显示设备将用户的交互数据反馈至车站信息展示设备，车站信息展示设备根据用户交互数据确定用户选定的对象，并获取该对象对应的待展示信息，进而通过前端显示设备显示待展示信息，以实现用户查看待展示信息。
上述，通过获取与监控车站相关的待展示信息，将待展示信息映射到车站三维模型中，以生成车站三维全景动画，之后，将车站三维全景动画发送至前端显示设备，以使前端显示设备的用户通过车站三维全景动画实现监控车站的技术手段，可以解决现有技术中车站监控单一且受众范围小的技术问题。结合车站三维模型以及待展示信息生成车站三维全景动画，可以将待展示信息与车站的三维结构相结合，进而全方位地实现监控车站。同时，车站三维全景动画的信息界面显示简单，通过图像和动画的方式更易让用户明确车站的运行情况，使得非专业的用户也可以了解车站的运行情况，增大了车站监控的受众范围。
实施例二
图2为本发明实施例二提供的一种车站信息展示方法的流程图。参考图2，本实施例提供的车站信息展示方法是在上述实施例的基础上进行具体化。具体的，参考图2，该车站信息展示方法具体包括：
步骤210、获取待展示信息，所述待展示信息包括车站设备实时运行信息、车站监控信息以及途经车辆信息中的至少一种。
步骤220、将所述待展示信息映射到车站三维模型中，以得到车站三维全景动画。
本实施例中，设定该步骤包括下述至少一个方案：
方案一、所述待展示信息包括车站设备实时运行信息，该步骤具体包括步骤221-步骤224：
步骤221、根据所述车站设备实时运行信息确定车站中各设备的运行状态参数。
示例性的，车站设备包括：售票机、闸机、屏蔽门、电梯、安检设备等供用户使用的设备，还可选包括：照明设备、显示屏、应急疏散灯、风机等车站运行需要的设备。车站设备实时运行信息包括设备的运行参数、设备位置、设备类型、所属专业等数据。可以理解，不同设备对应的车站设备实时运行信息可以不同。
进一步的，对车站设备实时运行信息进行分析处理后，可以得到运行状态参数。其中，运行状态参数包括设备编号、运行状态等数据。例如，设备为屏蔽门时，根据车站设备实时运行信息得到的运行状态参数包括：根据设备位置确定的设备编号、设备类型、所属专业、根据运行参数确定屏蔽门正常运行还是异常运行以及屏蔽门开启或关闭。
步骤222、将所述运行状态参数映射到车站三维模型中。
步骤223、指示所述车站三维模型根据所述运行状态参数确定对应设备的显示动画和/或显示颜色。
其中，每个设备在车站三维模型中均有对应的显示动画和/或显示颜色。预先在车站三维模型中设定每个设备的不同运行状态参数下对应的显示动画和/显示颜色，进而根据当前运行状态参数确定设备的显示动画和/或显示颜色。实施例中，以每个设备均有对应的显示动画和显示颜色为例。可选的，每个设备正常运行时，对应一种显示颜色，相应的，设备异常运行时，对应另外一种不同的显示颜色，以通过显示颜色确定设备正常运行或异常运行。可选的，显示动画包括静态动画和动态动画，例如，对于屏蔽门、电梯、闸机等会改变状态的设备而言，显示动画为动态动画，通过动态动画可以模拟设备的运行，如模拟闸机的闸门开关、电梯的运行等。再如，对于照明设备、显示屏等不会改变状态的设备而言显示动画为静态动画。进一步的，在显示动画中添加设备编号、设备类型、所属专业以及是否正常运行等至少一项参数，以使得用户在查看设备时同步获取需要的参数。
可以理解，车站设备实时运行信息会随着设备的运行而发生变化，相应的运行状态参数会发生变化，车站三维模型中对应的显示动画和/或显示颜色同样会适应性发生变化。
步骤224、在所述车站三维模型生成的车站三维全景动画中，根据所述显示动画和/或显示颜色对所述设备进行显示。
车站三维模型根据显示动画和/或显示颜色显示对应的设备，此时，得到的车站三维全景动画可以模拟设备的运行动画，方便用户查询。
方案二、所述待展示信息包括车站监控信息，该步骤具体包括步骤225-步骤228：
步骤225、对所述待展示信息进行数据分析，以得到所述待展示信息的分析结果。
本实施例中，所述车站监控信息包括：车站客流信息、车站能耗信息、车站环境信息、摄像头监控信息中的至少一种。其中，车站客流信息用于体现车站人流量，包括进站客流、出站客流、乘降量、进站预测量、出站预测量等。车站客流信息还可以包括每个站台、进站通道的人流量等。车站客流信息的获取方式可以根据实际情况设定。例如，通过摄像头采集的图像、售票机的售票数据以及闸机的开关闸门数据得到车站客流信息。车站能耗数据包括当日基于当前时刻的累积能耗、昨日同时刻累积能耗以及昨日整天累积能耗等。车站能耗数据可以通过各设备运行功率、时间等参数得到。车站环境信息包括温度、湿度、二氧化碳等环境参量的监控数据。车站环境信息可以通过设置在车站内的环境传感器采集得到。摄像头监控信息是指设置在地铁站内各摄像头拍摄的视频画面。
进一步的，得到车站监控信息后，可以得到车站监控信息的分析结果。例如，车站客流信息的分析结果为车站各处的人流密度以及进站客流、出站客流、乘降量、进站预测量、出站预测量的具体数据。车站能耗信息的分析结果包括车站能耗信息以及能耗分析，例如，车站能耗信息对应的能耗分析为当前时刻的累积能耗比昨日同时刻累积能耗减小百分之40。车站环境信息对应的分析结果包括车站环境信息以及对应的环境污染程度。摄像头监控信息的分析结果包括视频画面以及视频画面的分析结果，例如，视频画面为闸机视频画面，分析结果为闸机过闸等待人数等。需要说明，分析结果采用的具体手段实施例不做限定。
步骤226、将所述分析结果映射到车站三维模型中。
步骤227、指示所述车站三维模型根据所述分析结果确定所述待展示信息的数据分析图像以及图像切换规则。
具体的，数据分析图像用于显示分析结果。图像切换规则用于确定各车站监控信息之间的切换规则。可以理解，当车站监控信息过多时，车站三维全景动画内不便于显示全部的车站监控信息，此时，通过图像切换规则可以切换车站监控信息，以使车站监控信息以轮询的方式显示，使得用户可以明确各车站监控信息。
可选的，可以结合实际情况设定数据分析图像以及图像切换规则，实施例对此不做限定，下述仅是数据分析图以及图像切换规则的示例性描述。例如，可以在车站三维全景动画内对应位置处显示与车站客流信息对应的数据分析图像，其中，数据分析图像可以通过包含不同颜色的区域显示车站客流信息，客流量越大，显示的区域越大、颜色越深。此时，生成车站各站台、闸机的平面图，并在对应位置通过不同颜色的区域显示客流信息。此外，还可以通过折线图以及折线图分析文字作为车站客流信息的数据分析图。此时，折线图中可以包含进站客流、出站客流、乘降量、进站预测量、出站预测量等数据的示意折线，以及对折线的解释、描述等内容。相应的，图像切换规则可以为持续显示折线图，切换显示包含客流信息的平面图。再如，通过柱状图的方式得到车站能耗信息的数据分析图像，不同能耗信息对应不同的柱状图，以使用户很容易地明确车站的能耗情况。相应的，图像切换规则为持续显示柱状图。还如，通过文字、数字以及颜色相结合的方式得到车站环境信息的数据分析图像，其中，不同污染等级对应不同的数据范围。相应的，图像切换规则为持续显示数据分析图像。又如，摄像头监控信息的数据分析图像由摄像头拍摄的图像数据以及分析结果组成，相应的，图像切换规则为轮询显示各摄像头拍摄的图像数据以及分析结果。
步骤228、根据所述图像切换规则将所述数据分析图像显示在所述车站三维模型生成的车站三维全景动画内相应的第一显示区域中。
预先在车站三维全景动画中划分各数据分析图像的显示区域，并记为第一显示区域。其中，第一显示区域的划分规则可以根据实际情况设定。每个数据分析图像对应一个第一显示区域。可以理解，当用户移动、旋转、缩放车站的三维模型时，第一显示区域不会同步发生变化。
需说明，车站监控信息会随着车站环境的变化而发生变化，相应的分析结果会发生变化，车站三维模型中对应的数据分析图像同样会适应性发生变化。
方案三、所述待展示信息包括途经车辆信息，本步骤具体包括步骤229-步骤2211：
步骤229、将所述途经车辆信息映射至车站三维模型中。
本实施例中，途经车辆信息包括途经车辆的到站时间以及所述途经车辆的乘客拥挤度。其中，到站时间和乘客拥挤度的获取方式不做限定。可以理解，每个经过车站的车辆均存在对应的途经车辆信息。
步骤2210、指示所述车站三维模型根据所述途经车辆信息确定途经车辆在所述车站中的模拟行车动画以及所述途经车辆的行车数据显示图像。
示例性的，根据途经车辆的到站时间可以模拟出途经车辆的模拟行车动画，实施例中，以途经车辆的进出动画和出站动画作为模拟行车动画。行车数据显示图像包括同一行车轨道下各途经车辆的到站时间以及最先到站的途经车辆中各节车厢的乘客拥挤度示意图。当途经车辆的车厢数量较多时，可以显示乘客拥挤度小的车厢乘客拥挤度示意图。
步骤2211、在所述车站三维模型生成的车站三维全景动画中对应的行车轨道处显示所述模拟行车动画，并在所述车站三维全景动画的第二显示区域中显示所述行车数据显示图像。
具体的，当车站三维模型确定途经车辆快到站时，在车站三维全景动画中显示模拟行车动画。进一步的，车站三维全景动画中还划分有显示行车数据显示图像的第二显示区域。其中，第二显示区域与第一显示区域的位置不重合，且当车站三模模型旋转、缩放、平移时，第二显示区域不同步改变。
可以理解，当车站的行车轨道包含多条时，第二显示区域中可以仅显示一条行车轨道的行车数据显示图像。并且，可以设定切换时间间隔，以在第二显示区域切换显示各行车轨道的行车数据显示图像。
需说明，途经车辆信息会随着途经车辆的运行而发生变化，车站三维模型中对应的模拟行车动画以及行车数据显示图像会跟随途经车辆信息适应性发生变化。
步骤230、将所述车站三维全景动画发送至前端显示设备，以使所述前端显示设备的用户查看所述车站三维全景动画。
步骤240、接收所述前端显示设备反馈的用户交互数据，所述用户交互数据包括所述用户在所述车站三维全景动画中选定的对象，所述对象为所述车站三维全景动画中的设备和/或显示的数据。
示例性的，用户可以通过前端显示设备查看车站三维全景动画，并选择车站三维全景动画中的任一对象。其中，对象可以包括车站三维全景动画中显示的设备和/或显示的数据。数据可以是显示在第一显示区域和第二显示区域中的任一数据。此时，前端显示设备将用户选定的对象封装成用户交互数据并返回至车站信息展示设备中。
步骤250、将所述用户交互数据输入至车站三维模型中。
将用户交互数据输入至车站三维模型中，以使车站三维模型明确用户选定的对象。
步骤260、指示所述车站三维模型根据所述用户交互数据在所述车站三维全景动画中显示对应的待展示信息，并将显示结果返回至前端显示设备。
具体的，查询与用户对象对应的待展示信息，并在车站三维全景动画中显示。其中，可以在车站三维全景动画中划分第三显示区域，以显示待展示信息。可选的，待展示信息为车站设备实时运行信息时，可以在第三显示区域中显示运行状态数据。可选的，当用户选择位于第一显示区域或第二显示区域中的对象后，可以将对应的第一显示区域或第二显示区域全屏返回至前端显示设备，以使用户查看。
可以理解，第三显示区域还可以在用户未选定对象时，显示异常运行设备对应的运行状态参数，或者，轮询显示正常运行设备对应的运行状态参数，或者显示设备周围的用户图像，如显示等待过闸的用户图像。
下面对本实施例提供的技术方案进行示例性描述。
其中，待展示信息包括车站设备实时运行信息、车站监控信息以及途经车辆信息。车站设备实时运行信息包括屏蔽门的监控信息、闸机的监控信息、售检票的监控信息、风机的监控信息等。每个待展示信息均有对应的处理模型，各处理模型与车站三维模型结合，得到最终的车站三维模型。之后，将待展示信息映射到车站三维模型中，并生成车站三维全景动画。其中，图3为本实施例提供的一种车站三维全景动画示意图。参考图3，车站三维全景动画中包含车站的三维结构图，该三维结构图中包含车站的建筑结构、设备在车站中的位置结构以及设备的运行情况。可以理解，实际应用中车站三维全景动画中设备的运行情况变化时，显示颜色会发生变化，图3中仅以所有设备采用相同的显示颜色为例。
进一步的，车站三维全景动画中还包括用于显示车站客流信息的第一显示区域21、车站能耗信息的第一显示区域22、车站环境信息的第一显示区域23、摄像头监控信息的第一显示区域24。同时，车站三维全景动画中还包括用于显示途经车辆信息的第二显示区域25。其中，第一显示区域21有两个且位于车站三维全景动画中不同区域。
进一步的，车站三维全景动画在前端显示设备中显示后，接收前端显示设备返回的用户交互数据，之后，将用户交互数据输入至车站三维模型中，车站三维模型确定用户交互数据选定某个设备时，在第三显示区域26中显示对应设备的运行状态参数，并将对应的设备放大显示。其中，图4为本实施例提供的设备放大显示示意图。参考图4，其中显示了闸机的三维结构图以及运行状态参数。
可选的，当确定用户点击第一显示区域21时，将第一显示区域21对应的分析结果返回至前端显示设备，以在前端显示设备放大显示，使用户查看。其中，图5为本实施例提供的车站客流信息的数据分析图像。通过图5可以使用户明确车站的累积客流以及当前的拥挤程度。由于图3中第一显示区域21位于车站三维全景动画中的两个区域，此时，图3中将两个第一显示区域21一同返回至前景显示设备。实际应用中，可以根据用户的需求反馈用户选定的第一显示区域。
可选的，当确定用户点击第一显示区域22时，将第一显示区域22对应的分析结果返回至前端显示设备，以在前端显示设备放大显示，使用户查看。其中，图6为本实施例提供的车站能耗信息的数据分析图像。通过图6可以使用户明确车站的能耗数据。
可选的，当确定用户点击第一显示区域23时，将第一显示区域23对应的分析结果返回至前端显示设备，以在前端显示设备放大显示，使用户查看。其中，图7为本实施例提供的车站环境信息的数据分析图像。通过图7可以使用户明确车站的环境数据。可以理解，实际应用中，不同环境数据对应的污染程度不同，显示颜色不同。图7中仅以不同数据框显示颜色对不同污染程度进行区分。实际应用中，可以还有采用其他显示颜色方案进行区分。
可选的，当确定用户点击第一显示区域24时，将第一显示区域24对应的摄像头监控信息返回至前端显示设备，以在前端显示设备放大显示，使用户查看。其中，图8为本实施例提供的摄像头监控信息的数据分析图像。通过图8可以使用户明确摄像头所监控到的信息画面。
可选的，当确定用户点击第二显示区域25时，将第二显示区域25对应的行车数据显示图像返回至前端显示设备，以在前端显示设备放大显示，使用户查看。其中，图9为本实施例提供的途经车辆信息的行车数据显示图像。通过图9可以使用户明确途经车辆信息。
通过上述技术方案，可以解决现有技术中车站监控单一且受众范围小的技术问题。联动车站三维模型和待展示信息，通过动画效果得到车站全景三维动画，实现全方位地监控车站。同时，车站三维全景动画的信息界面显示简单，通过图像和动画的方式更易让用户明确车站的运行情况，增大了车站监控的受众范围，且用户可以通过与车站三维全景动画交互的方式查看需要的信息，提升了用户的使用体验。
实施例三
图10为本发明实施例三提供的一种车站信息展示装置的结构示意图。参考图10，本实施例提供的车站信息展示装置包括：信息获取模块301、数据映射模块302以及动画展示模块303。
其中，信息获取模块301，用于获取待展示信息，所述待展示信息包括车站设备实时运行信息、车站监控信息以及途经车辆信息中的至少一种；数据映射模块302，用于将所述待展示信息映射到车站三维模型中，以得到车站三维全景动画；动画展示模块303，用于将所述车站三维全景动画发送至前端显示设备，以使所述前端显示设备的用户查看所述车站三维全景动画。
在上述实施例的基础上，待展示信息包括车站设备实时运行信息，数据映射模块302包括：参数确定单元，用于根据所述车站设备实时运行信息确定车站中各设备的运行状态参数；第一映射单元，用于将所述运行状态参数映射到车站三维模型中；第一确定单元，用于指示所述车站三维模型根据所述运行状态参数确定对应设备的显示动画和/或显示颜色；第一显示单元，用于在所述车站三维模型生成的车站三维全景动画中，根据所述显示动画和/或显示颜色对所述设备进行显示。
在上述实施例的基础上，待展示信息包括车站监控信息，数据映射模块302包括：数据分析单元，用于对所述待展示信息进行数据分析，以得到所述待展示信息的分析结果；第二映射单元，用于将所述分析结果映射到车站三维模型中；第二确定单元，用于指示所述车站三维模型根据所述分析结果确定所述待展示信息的数据分析图像以及图像切换规则；第二显示单元，用于根据所述图像切换规则将所述数据分析图像显示在所述车站三维模型生成的车站三维全景动画内相应的第一显示区域中。
在上述实施例的基础上，所述车站监控信息包括：车站客流信息、车站能耗信息、车站环境信息、摄像头监控信息中的至少一种。
在上述实施例的基础上，待展示信息包括途经车辆信息，数据映射模块302包括：第三映射单元，用于将所述途经车辆信息映射至车站三维模型中；第三确定单元，用于指示所述车站三维模型根据所述途经车辆信息确定途经车辆在所述车站中的模拟行车动画以及所述途经车辆的行车数据显示图像；第三显示单元，用于在所述车站三维模型生成的车站三维全景动画中对应的行车轨道处显示所述模拟行车动画，并在所述车站三维全景动画的第二显示区域中显示所述行车数据显示图像。
在上述实施例的基础上，所述途经车辆信息包括：途经车辆的到站时间以及所述途经车辆的乘客拥挤度。
在上述实施例的基础上，还包括：交互接收模块，用于所述动画展示模块303将所述车站三维全景动画发送至前端显示设备，以使所述前端显示设备的用户查看所述车站三维全景动画之后，接收所述前端显示设备反馈的用户交互数据，所述用户交互数据包括所述用户在所述车站三维全景动画中选定的对象，所述对象为所述车站三维全景动画中的设备和/或显示的数据；数据输入模块，用于将所述用户交互数据输入至车站三维模型中；交互展示模块，用于指示所述车站三维模型根据所述用户交互数据在所述车站三维全景动画中显示对应的待展示信息，并将显示结果返回至前端显示设备。
本实施例提供的车站信息展示装置包含在车站信息展示设备中，可以用于执行上述任意实施例提供的车站信息展示方法，具备相应的功能和有益效果。
实施例四
图11为本发明实施例四提供的一种车站信息展示设备的结构示意图。具体的，如图11所示，该车站信息展示设备包括处理器40、存储器41、输入装置42、输出装置43以及通信装置44；该车站信息展示设备中处理器40的数量可以是一个或多个，图11中以一个处理器40为例；该车站信息展示设备中的处理器40、存储器41、输入装置42、输出装置43以及通信模块44可以通过总线或其他方式连接，图11中以通过总线连接为例。
存储器41作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的车站信息展示方法中的程序指令/模块(例如，车站信息展示装置中的信息获取模块301、数据映射模块302以及动画展示模块303)。处理器40通过运行存储在存储器41中的软件程序、指令以及模块，从而执行车站信息展示设备的各种功能应用以及数据处理，即实现上述任意实施例提供的车站信息展示方法。
存储器41可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据车站信息展示设备的使用所创建的数据等。此外，存储器41可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储器41可进一步包括相对于处理器40远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至车站信息展示设备。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
输入装置42可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与车站信息展示设备的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输出装置43可包括显示屏、扬声器等设备。此外，车站信息展示设备还可以包括通信装置44，该通信装置用于与前端显示设备或其他设备进行数据通信。
上述车站信息展示设备可以用于执行任意实施例提供的车站信息展示方法，具备相应的功能和有益效果。
实施例五
本发明实施例还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行一种车站信息展示方法，该方法包括：
获取待展示信息，所述待展示信息包括车站设备实时运行信息、车站监控信息以及途经车辆信息中的至少一种；
将所述待展示信息映射到车站三维模型中，以得到车站三维全景动画；
将所述车站三维全景动画发送至前端显示设备，以使所述前端显示设备的用户查看所述车站三维全景动画。
当然,本发明实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质,其计算机可执行指令不限于如上所述的方法操作,还可以执行本发明任意实施例所提供的车站信息展示方法中的相关操作。
通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本发明可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器(Read-Only Memory,ROM)、随机存取存储器(RandomAccess Memory,RAM)、闪存(FLASH)、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的车站信息展示方法。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (10)
1.一种车站信息展示方法，其特征在于，包括：
获取待展示信息，所述待展示信息包括车站设备实时运行信息、车站监控信息以及途经车辆信息中的至少一种；
将所述待展示信息映射到车站三维模型中，以得到车站三维全景动画；
将所述车站三维全景动画发送至前端显示设备，以使所述前端显示设备的用户查看所述车站三维全景动画。
2.根据权利要求1所述的车站信息展示方法，其特征在于，所述待展示信息包括车站设备实时运行信息；
所述将所述待展示信息映射到车站三维模型中，以得到车站三维全景动画包括：
根据所述车站设备实时运行信息确定车站中各设备的运行状态参数；
将所述运行状态参数映射到车站三维模型中；
指示所述车站三维模型根据所述运行状态参数确定对应设备的显示动画和/或显示颜色；
在所述车站三维模型生成的车站三维全景动画中，根据所述显示动画和/或显示颜色对所述设备进行显示。
3.根据权利要求1所述的车站信息展示方法，其特征在于，所述待展示信息包括车站监控信息；
所述将所述待展示信息映射到车站三维模型中，以得到车站三维全景动画包括：
对所述待展示信息进行数据分析，以得到所述待展示信息的分析结果；
将所述分析结果映射到车站三维模型中；
指示所述车站三维模型根据所述分析结果确定所述待展示信息的数据分析图像以及图像切换规则；
根据所述图像切换规则将所述数据分析图像显示在所述车站三维模型生成的车站三维全景动画内相应的第一显示区域中。
4.根据权利要求1或3所述的车站信息展示方法，其特征在于，所述车站监控信息包括：车站客流信息、车站能耗信息、车站环境信息、摄像头监控信息中的至少一种。
5.根据权利要求1所述的车站信息展示方法，其特征在于，所述待展示信息包括途经车辆信息；
所述将所述待展示信息映射到车站三维模型中，以得到车站三维全景动画包括：
将所述途经车辆信息映射至车站三维模型中；
指示所述车站三维模型根据所述途经车辆信息确定途经车辆在所述车站中的模拟行车动画以及所述途经车辆的行车数据显示图像；
在所述车站三维模型生成的车站三维全景动画中对应的行车轨道处显示所述模拟行车动画，并在所述车站三维全景动画的第二显示区域中显示所述行车数据显示图像。
6.根据权利要求1或5所述的车站信息展示方法，其特征在于，所述途经车辆信息包括：途经车辆的到站时间以及所述途经车辆的乘客拥挤度。
7.根据权利要求1所述的车站信息展示方法，其特征在于，所述将所述车站三维全景动画发送至前端显示设备，以使所述前端显示设备的用户查看所述车站三维全景动画之后，还包括：
接收所述前端显示设备反馈的用户交互数据，所述用户交互数据包括所述用户在所述车站三维全景动画中选定的对象，所述对象为所述车站三维全景动画中的设备和/或显示的数据；
将所述用户交互数据输入至车站三维模型中；
指示所述车站三维模型根据所述用户交互数据在所述车站三维全景动画中显示对应的待展示信息，并将显示结果返回至前端显示设备。
8.一种车站信息展示装置，其特征在于，包括：
信息获取模块，用于获取待展示信息，所述待展示信息包括车站设备实时运行信息、车站监控信息以及途经车辆信息中的至少一种；
数据映射模块，用于将所述待展示信息映射到车站三维模型中，以得到车站三维全景动画；
动画展示模块，用于将所述车站三维全景动画发送至前端显示设备，以使所述前端显示设备的用户查看所述车站三维全景动画。
9.一种车站信息展示设备，其特征在于，包括：
一个或多个处理器；
存储器，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-7中任一所述的车站信息展示方法。
10.一种包含计算机可执行指令的存储介质，其特征在于，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如权利要求1-7中任一所述的车站信息展示方法。
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