CN111075722B - 车载式散装水泥输送专用空压机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车载式散装水泥输送专用空压机，它解决了空压机空间利用率较低等问题，其包括安装在车体上的安装支架，安装支架上方连接安装有柴油机组件，柴油机组件连接有散热组件，散热组件包括安装在柴油机组件一端的散热风扇和安装在安装支架上的散热箱体，柴油机组件另一端与空气压缩机连接，空气压缩机连接有油气分离组件，柴油机组件两侧分别设置有电池组件和油箱，电池组件与安装在安装支架上的控制电路箱连接，油箱通过抽油泵接入柴油机组件中。本发明具有空间利用率高，适用性强等优点。

Description

车载式散装水泥输送专用空压机

技术领域

本发明属于空压机技术领域，具体涉及一种车载式散装水泥输送专用空压机。

背景技术

空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。目前混凝土水泥搅拌站等地方使用的散装水泥的输送途径主要是利用水泥输送车上的车载摆动式空压机和发动机产生的压缩空气将散装水泥从水泥输送车输送到混凝土水泥搅拌站的筒仓内。输送时将出气口通入水泥粉底部，即利用固体颗粒在流体作用下表现出类似流体状态的现象(流化)，将粉状物料按类似流体的方式进行输送。相比传统的鼓风机和风机输送，效率更好，速度更快。但在实际的运用中，电机驱动的空气压缩机在运输水泥的过程中存在工作效率较低的问题。除此之外，空气压缩机安装在运载车体上时，需外接额外的储气罐、冷干机及油水分离设备，浪费安装空间。同时常规的空气压缩机需外接电源来驱动控制系统调节空气压缩机工作频率，影响了使用范围。

为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种散装水泥气力输送系统[201510801537.2]，其包括低压螺杆式空压机、压缩空气管道、储气罐、止回阀、水分离器、散装水泥运输车、水泥输送管道和筒仓；所述低压螺杆式空压机的压缩空气出口通过压缩空气管道与储气罐进气口连通，储气罐出气口通过压缩空气管道与止回阀一端连通，止回阀另一端通过压缩空气管道与多个并联设置的储气罐进气口连通，所述储气罐出气口通过压缩空气管道与水分离器一端连通，水分离器另一端通过压缩空气管道与散装水泥运输车的压缩空气入口连通，散装水泥运输车的水泥出口通过水泥输送管道与筒仓进料口连通。

上述方案在一定程度上解决了空压机用于水泥运输时工作效率较低的问题，但是该方案依然存在着诸多不足，例如，整体结构过于复杂占据大量空间、受电源限制导致的适用性差等问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，空间利用率高，适用性高的车载式散装水泥输送专用空压机。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本车载式散装水泥输送专用空压机，包括安装在车体上的安装支架，安装支架上方连接安装有柴油机组件，柴油机组件连接有散热组件，散热组件包括安装在柴油机组件一端的散热风扇和安装在安装支架上的散热箱体，柴油机组件另一端与空气压缩机连接，空气压缩机连接有油气分离组件，柴油机组件两侧分别设置有电池组件和油箱，电池组件与安装在安装支架上的控制电路箱连接，油箱通过抽油泵接入柴油机组件中。通过将散热组件、空气压缩机和柴油机组件集成安装在安装支架上，且整体由安装支架上电池组件驱动的控制电路箱控制，压缩了空压机的工作流程，提高了空间利用率和适用性。

在上述的车载式散装水泥输送专用空压机中，油气分离组件包括竖直安装在安装支架上的分离桶，分离桶内部为油水分离腔，分离桶外侧开有与油水分离腔连通的压缩油气混合物入口、进油口和安全阀口，分离桶下端内部为圆头状的储油腔且分离桶底部中心连接有与储油腔连通的排油管，分离桶侧面插接有与储油腔连通的抽油管，分离桶侧面安装有竖直设置的视油镜，分离桶上端通过螺栓固定结构与端盖连接，端盖上端安装有与油水分离腔连通的出气管，端盖下端安装有油气分离芯且出气管与油气分离芯连通。油气分离组件可将空气压缩机压缩后的气体进行油汽分离，降低了排出气体中的含油率，同时将分离后的油重新回收利用，降低了工作成本。

在上述的车载式散装水泥输送专用空压机中，油水分离腔内安装有挡板分离机构，挡板分离机构包括将油水分离腔分离成上下两部分的分离圆板且分离圆板设置在压缩油气混合物入口上方，分离圆板中心开有通气孔且通气孔边缘连接有向下延伸的弧形板且弧形板的内面与压缩油气混合物入口相对，弧形板一侧延伸有与弧形板相切的平直板，平直板另一侧与分离桶内壁贴合。挡板分离机构与压缩油气混合物入口相对，将压缩后的气体与弧形板对冲，加快了油滴的凝结同时避免进气量过大导致的内部乱流。

在上述的车载式散装水泥输送专用空压机中，散热箱体与散热风扇相对的一侧开有风扇安装口，风扇安装口边口处连接有筒状的风扇挡板，散热风扇设置在风扇挡板内侧。转动散热风扇即可将柴油机组件工作时产生的热量快速散失。

在上述的车载式散装水泥输送专用空压机中，散热箱体与散热风扇相对一侧安装有散热笼，散热笼将风扇挡板上半部分包裹且下端中心开有与散热风扇的传动轴相对应的弧形缺口，散热笼内侧安装固定有若干圆弧条，圆弧条沿散热风扇轴向方向等间距布置和/或从外向内关于传动轴同心布置。散热笼内侧安装固定的圆弧条可限制空气的流向，保证散热性的同时提高了空气交换速率。

在上述的车载式散装水泥输送专用空压机中，散热箱体远离柴油机组件的一侧安装连接有液压冷却机构，液压冷却机构包括两个与散热箱体连接的液压冷却器，液压冷却器自下而上叠加贴合布置，液压冷却器两侧分别开有若干进液口和出液口，进液口通过进液管路与柴油机组件连通，出液口通过出液管路与柴油机组件连通，进液管路和出液管路分别安装在散热箱体上的安装板上，散热箱体上方安装连接有补液箱，补液箱与液压冷却器一侧的进液口连通。在散热风扇的作用下，散热箱体的冷却循环液快速降温，从而保证柴油机组件温度正常。

在上述的车载式散装水泥输送专用空压机中，安装支架包括由安装横条和安装竖条拼接成的安装框体，安装框体内设有若干与安装竖条平行且两端焊接在安装横条内侧的承重条，安装横条与承重条连接处下方开有宽度与承重条宽度相等的定位开口，承重条与承重条或安装竖条之间焊接有若干与安装横条平行的连接横条，连接横条与安装横条之间焊接有连接竖条。安装横条和安装竖条互相垂直且内部通过承重条固定，具有较高的承载能力。

在上述的车载式散装水泥输送专用空压机中，柴油机组件远离空气压缩机一侧通过减振组件安装固定在承重条中部，空气压缩机通过减振组件安装在另一承重条中部，散热组件安装在安装支架一端的安装竖条、安装横条和连接横条上，控制电路箱安装在靠近空气压缩机的连接横条和安装横条上，油气分离组件安装在另一侧连接横条、连接竖条和承重条上，电池组件安装在安装支架中部一侧的安装横条、连接横条和承重条上，油箱两端安装在安装支架中部另一侧的连接竖条上。所有组件固定安装在安装支架上，从而方便使用者及时更换故障零件。

在上述的车载式散装水泥输送专用空压机中，减振组件包括安装在柴油机组件两侧的固定块，固定块下方安装有减振块，减振块与承重条上的支撑板贴合，空气压缩机下端连接有固定台，固定台包括固定板且固定板两侧延伸有与空气压缩机螺纹连接的固定头，固定板下端连接有呈C形的固定座且固定座的根部与固定板连接，固定座下方安装有若干减振块。固定组件设置正在柴油机组件、空气压缩机与安装支架之间，避免直接接触，起到缓冲减振作用。

在上述的车载式散装水泥输送专用空压机中，电池组件包括若干安装在安装支架上的蓄电池，蓄电池串连接入控制电路箱中。独立安装的电池组件给控制电路箱供电，无需外接电源。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：所有组件安装固定在安装支架上，无需外接储气罐、冷干机及油水分离设备，提高了整体空间利用率；独立安装有电池组件，无需外接电源，提高了空压机的适用性；油气分离组件内置挡板分离机构，提高油气分离效率的同时避免了油水分离腔内部产生乱流；液压冷却机构与散热风扇配合，有效降低了柴油机组件的工作温度，降低了柴油机组件的故障率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的另一个视角的结构示意图；

图3是本发明的柴油机组件和空气压缩机组件的安装示意图；

图4是本发明的散热组件的结构示意图；

图5是本发明的散热组件的另一视角的结构示意图；

图6是本发明的油气分离组件的结构示意图；

图7是本发明的油气分离组件的剖视示意图；

图8是本发明的挡板分离机构的结构示意图；

图9是本发明的安装支架的结构示意图；

图中，安装支架1、安装框体11、安装横条12、安装竖条13、承重条14、定位开口15、连接横条16、连接竖条17、柴油机组件2、减振组件21、固定块22、减振块23、支撑板24、固定台25、固定板26、固定头27、固定座28、散热组件3、液压冷却机构31、液压冷却器32、进液口33、出液口34、进液管路35、出液管路36、安装板37、补液箱38、散热风扇4、传动轴41、散热箱体5、风扇安装口51、风扇挡板52、散热笼53、弧形缺口54、圆弧条55、空气压缩机6、油气分离组件7、分离桶71、螺栓固定结构711、端盖712、出气管713、油气分离芯714、油水分离腔72、挡板分离机构721、分离圆板722、通气孔723、弧形板724、平直板725、压缩油气混合物入口73、进油口74、安全阀口75、储油腔76、排油管77、抽油管78、视油镜79、电池组件8、控制电路箱81、蓄电池82、油箱9、抽油泵91。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

如图1-9所示，本车载式散装水泥输送专用空压机，包括安装在车体上的安装支架1，安装支架1上方连接安装有柴油机组件2，柴油机组件2连接有散热组件3，散热组件3包括安装在柴油机组件2一端的散热风扇4和安装在安装支架1上的散热箱体5，柴油机组件2另一端与空气压缩机6连接，空气压缩机6连接有油气分离组件7，柴油机组件2两侧分别设置有电池组件8和油箱9，电池组件8与安装在安装支架1上的控制电路箱81连接，油箱9通过抽油泵91接入柴油机组件2中。工作时，柴油机组件2提供空气压缩机6和散热风扇4动力，油气分离组件7将空气压缩机6压缩后的气体过滤分离，散热组件3保证柴油机组件2在正常工作温度内，整体安装在安装支架1上且由电池组件8驱动的控制电路箱81控制工作效率和散热组件3。

具体地，油气分离组件7包括竖直安装在安装支架1上的分离桶71，分离桶71内部为油水分离腔72，分离桶71外侧开有与油水分离腔72连通的压缩油气混合物入口73、进油口74和安全阀口75，分离桶71下端内部为圆头状的储油腔76且分离桶71底部中心连接有与储油腔76连通的排油管77，分离桶71侧面插接有与储油腔76连通的抽油管78，分离桶71侧面安装有竖直设置的视油镜79，分离桶71上端通过螺栓固定结构711与端盖712连接，端盖712上端安装有与油水分离腔72连通的出气管713，端盖712下端安装有油气分离芯714且出气管713与油气分离芯714连通。油气混合物进入分离桶71内后，油和压缩气体在油气分离芯714作用下分离，其中压缩气体从端盖712上端的出气管713排出。

进一步地，油水分离腔72内安装有挡板分离机构721，挡板分离机构721包括将油水分离腔72分离成上下两部分的分离圆板722且分离圆板722设置在压缩油气混合物入口73上方，分离圆板722中心开有通气孔723且通气孔723边缘连接有向下延伸的弧形板724且弧形板724的内面与压缩油气混合物入口73相对，弧形板724一侧延伸有与弧形板724相切的平直板725，平直板725另一侧与分离桶71内壁贴合。气体进入油水分离腔72时，首先与挡板分离机构721的弧形板724碰撞，在平直板725的引导下进行油滴的初步凝结。

更进一步地，散热箱体5与散热风扇4相对的一侧开有风扇安装口51，风扇安装口51边口处连接有筒状的风扇挡板52，散热风扇4设置在风扇挡板52内侧。散热箱体5内部中空，用于通入空气散热。

除此之外，散热箱体5与散热风扇4相对一侧安装有散热笼53，散热笼53将风扇挡板52上半部分包裹且下端中心开有与散热风扇4的传动轴41相对应的弧形缺口54，散热笼53内侧安装固定有若干圆弧条55，圆弧条55沿散热风扇4轴向方向等间距布置和/或从外向内关于传动轴41同心布置。散热笼53可将风扇挡板52带来的柴油机组件2的热量吸收，并通过散热箱体5散发掉，圆弧条55保证风扇挡板52的散热，同时起到集中气流的作用。

同时，散热箱体5远离柴油机组件2的一侧安装连接有液压冷却机构31，液压冷却机构31包括两个与散热箱体5连接的液压冷却器32，液压冷却器32自下而上叠加贴合布置，液压冷却器32两侧分别开有若干进液口33和出液口34，进液口33通过进液管路35与柴油机组件2连通，出液口34通过出液管路36与柴油机组件2连通，进液管路35和出液管路36分别安装在散热箱体5上的安装板37上，散热箱体5上方安装连接有补液箱38，补液箱38与液压冷却器32一侧的进液口33连通。冷却液进入液压冷却器32中，在散热风扇4作用下冷却后重新循环通入柴油机组件2内，将柴油机组件2内部热量散失。

深入地，安装支架1包括由安装横条12和安装竖条13拼接成的安装框体11，安装框体11内设有若干与安装竖条13平行且两端焊接在安装横条12内侧的承重条14，安装横条12与承重条14连接处下方开有宽度与承重条14宽度相等的定位开口15，承重条14与承重条14或安装竖条13之间焊接有若干与安装横条12平行的连接横条16，连接横条16与安装横条12之间焊接有连接竖条17。安装支架1呈框型，安装在车体上，将所有组件集中安装在安装框体11所在空间内。

很明显，柴油机组件2远离空气压缩机6一侧通过减振组件21安装固定在承重条14中部，空气压缩机6通过减振组件21安装在另一承重条14中部，散热组件3安装在安装支架1一端的安装竖条13、安装横条12和连接横条16上，控制电路箱81安装在靠近空气压缩机6的连接横条16和安装横条12上，油气分离组件7安装在另一侧连接横条16、连接竖条17和承重条14上，电池组件8安装在安装支架1中部一侧的安装横条12、连接横条16和承重条14上，油箱9两端安装在安装支架1中部另一侧的连接竖条17上。各组件与安装框体11、安装横条12、安装竖条13、承重条14、连接横条16和连接竖条17上，形成稳定结构。

可见地，减振组件21包括安装在柴油机组件2两侧的固定块22，固定块22下方安装有减振块23，减振块23与承重条14上的支撑板24贴合，空气压缩机6下端连接有固定台25，固定台25包括固定板26且固定板26两侧延伸有与空气压缩机6螺纹连接的固定头27，固定板26下端连接有呈C形的固定座28且固定座28的根部与固定板26连接，固定座28下方安装有若干减振块23。减振组件21内的减振块23缓和工作或运输过程中柴油机组件2和空气压缩机6的振动。

优选地，电池组件8包括若干安装在安装支架1上的蓄电池82，蓄电池82串连接入控制电路箱81中。电器在蓄电池82的作用下由控制电路箱81控制，无需外接电源。

综上所述，本实施例的原理在于：通过柴油机组件2驱动空气压缩机6，同时与油气分离组件7连通，无需外接油气分离设备和储气罐，从而提高空间利用率；散热组件3包括散热风扇4和液压冷却机构31，将柴油机组件2内部和外部的热量迅速导出散失；所有组件安装在安装支架1且关键组件通过减振组件21与安装支架1连接；内置串连的蓄电池82用于驱动控制电路箱81来控制整体工作状态。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了安装支架1、安装框体11、安装横条12、安装竖条13、承重条14、定位开口15、连接横条16、连接竖条17、柴油机组件2、减振组件21、固定块22、减振块23、支撑板24、固定台25、固定板26、固定头27、固定座28、散热组件3、液压冷却机构31、液压冷却器32、进液口33、出液口34、进液管路35、出液管路36、安装板37、补液箱38、散热风扇4、传动轴41、散热箱体5、风扇安装口51、风扇挡板52、散热笼53、弧形缺口54、圆弧条55、空气压缩机6、油气分离组件7、分离桶71、螺栓固定结构711、端盖712、出气管713、油气分离芯714、油水分离腔72、挡板分离机构721、分离圆板722、通气孔723、弧形板724、平直板725、压缩油气混合物入口73、进油口74、安全阀口75、储油腔76、排油管77、抽油管78、视油镜79、电池组件8、控制电路箱81、蓄电池82、油箱9、抽油泵91等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (4)

1.一种车载式散装水泥输送专用空压机，包括安装在车体上的安装支架（1），其特征在于，所述的安装支架（1）上方连接安装有柴油机组件（2），所述的柴油机组件（2）连接有散热组件（3），所述的散热组件（3）包括安装在柴油机组件（2）一端的散热风扇（4）和安装在安装支架（1）上的散热箱体（5），所述的柴油机组件（2）另一端与空气压缩机（6）连接，所述的空气压缩机（6）连接有油气分离组件（7），所述的柴油机组件（2）两侧分别设置有电池组件（8）和油箱（9），所述的电池组件（8）与安装在安装支架（1）上的控制电路箱（81）连接，所述的油箱（9）通过抽油泵（91）接入柴油机组件（2）中；所述的油气分离组件（7）包括竖直安装在安装支架（1）上的分离桶（71），所述的分离桶（71）内部为油水分离腔（72），所述的分离桶（71）外侧开有与油水分离腔（72）连通的压缩油气混合物入口（73）、进油口（74）和安全阀口（75），所述的分离桶（71）下端内部为圆头状的储油腔（76）且所述的分离桶（71）底部中心连接有与储油腔（76）连通的排油管（77），所述的分离桶（71）侧面插接有与储油腔（76）连通的抽油管（78），所述的分离桶（71）侧面安装有竖直设置的视油镜（79），所述的分离桶（71）上端通过螺栓固定结构（711）与端盖（712）连接，所述的端盖（712）上端安装有与油水分离腔（72）连通的出气管（713），所述的端盖（712）下端安装有油气分离芯（714）且所述的出气管（713）与油气分离芯（714）连通；所述的油水分离腔（72）内安装有挡板分离机构（721），所述的挡板分离机构（721）包括将油水分离腔（72）分离成上下两部分的分离圆板（722）且所述的分离圆板（722）设置在压缩油气混合物入口（73）上方，所述的分离圆板（722）中心开有通气孔（723）且所述的通气孔（723）边缘连接有向下延伸的弧形板（724）且所述的弧形板（724）的内面与压缩油气混合物入口（73）相对，所述的弧形板（724）一侧延伸有与弧形板（724）相切的平直板（725），所述的平直板（725）另一侧与分离桶（71）内壁贴合；所述的散热箱体（5）与散热风扇（4）相对的一侧开有风扇安装口（51），所述的风扇安装口（51）边口处连接有筒状的风扇挡板（52），所述的散热风扇（4）设置在风扇挡板（52）内侧；所述的散热箱体（5）远离柴油机组件（2）的一侧安装连接有液压冷却机构（31），所述的液压冷却机构（31）包括两个与散热箱体（5）连接的液压冷却器（32），所述的液压冷却器（32）自下而上叠加贴合布置，所述的液压冷却器（32）两侧分别开有若干进液口（33）和出液口（34），所述的进液口（33）通过进液管路（35）与柴油机组件（2）连通，所述的出液口（34）通过出液管路（36）与柴油机组件（2）连通，所述的进液管路（35）和出液管路（36）分别安装在散热箱体（5）上的安装板（37）上，所述的散热箱体（5）上方安装连接有补液箱（38），所述的补液箱（38）与液压冷却器（32）一侧的进液口（33）连通；所述的安装支架（1）包括由安装横条（12）和安装竖条（13）拼接成的安装框体（11），所述的安装框体（11）内设有若干与安装竖条（13）平行且两端焊接在安装横条（12）内侧的承重条（14），所述的安装横条（12）与承重条（14）连接处下方开有宽度与承重条（14）宽度相等的定位开口（15），所述的承重条（14）与承重条（14）或安装竖条（13）之间焊接有若干与安装横条（12）平行的连接横条（16），所述的连接横条（16）与安装横条（12）之间焊接有连接竖条（17）；所述的柴油机组件（2）远离空气压缩机（6）一侧通过减振组件（21）安装固定在承重条（14）中部，所述的空气压缩机（6）通过减振组件（21）安装在另一承重条（14）中部，所述的散热组件（3）安装在安装支架（1）一端的安装竖条（13）、安装横条（12）和连接横条（16）上，所述的控制电路箱（81）安装在靠近空气压缩机（6）的连接横条（16）和安装横条（12）上，所述的油气分离组件（7）安装在另一侧连接横条（16）、连接竖条（17）和承重条（14）上，所述的电池组件（8）安装在安装支架（1）中部一侧的安装横条（12）、连接横条（16）和承重条（14）上，所述的油箱（9）两端安装在安装支架（1）中部另一侧的连接竖条（17）上。

2.根据权利要求1所述的车载式散装水泥输送专用空压机，其特征在于，所述的散热箱体（5）与散热风扇（4）相对一侧安装有散热笼（53），所述的散热笼（53）将风扇挡板（52）上半部分包裹且下端中心开有与散热风扇（4）的传动轴（41）相对应的弧形缺口（54），所述的散热笼（53）内侧安装固定有若干圆弧条（55），所述的圆弧条（55）沿散热风扇（4）轴向方向等间距布置和/或从外向内关于传动轴（41）同心布置。

3.根据权利要求1所述的车载式散装水泥输送专用空压机，其特征在于，所述的减振组件（21）包括安装在柴油机组件（2）两侧的固定块（22），所述的固定块（22）下方安装有减振块（23），所述的减振块（23）与承重条（14）上的支撑板（24）贴合，所述的空气压缩机（6）下端连接有固定台（25），所述的固定台（25）包括固定板（26）且所述的固定板（26）两侧延伸有与空气压缩机（6）螺纹连接的固定头（27），所述的固定板（26）下端连接有呈C形的固定座（28）且固定座（28）的根部与固定板（26）连接，所述的固定座（28）下方安装有若干减振块（23）。

4.根据权利要求1所述的车载式散装水泥输送专用空压机，其特征在于，所述的电池组件（8）包括若干安装在安装支架（1）上的蓄电池（82），所述的蓄电池（82）串连接入控制电路箱（81）中。