CN111074773A - 一种桥上单开道岔的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种桥上单开道岔的施工方法，包括以下步骤：步骤一、放样：评估桥梁沉降之后对道岔的控制桩放样，控制桩包括岔前桩、岔心桩、岔后桩及道岔护桩；步骤二、浇筑底座板：凿毛桥梁上表面，施工道岔区的底座板；步骤三、隔离施工：在底座板上进行隔离层和弹性垫板施工；步骤四、浇筑底层道床板：在隔离层上绑扎底层道床板的钢筋，浇筑底层的道床板；步骤五、组装岔枕：首先根据岔前桩、岔心桩、岔后桩及道岔护桩位置，精确定好所有岔枕位置。本发明先放样控制桩，然后浇筑混凝土再根据控制桩组装岔枕，从而提高施工精度，降低施工误差。

Description

一种桥上单开道岔的施工方法

技术领域

本发明涉及轨道施工领域，尤其涉及一种桥上单开道岔的施工方法。

背景技术

随着我国高速铁路大发展的到来，迫于高速列车运输对道岔的通过速度不断的提高，道岔在高铁与客专线上采用了许多大号码的道岔直接影响到线路的安全性与舒适性，道岔的铺设是保证道岔正常使用的重要环节，只有高精度的铺设质量，才能保证道岔具有高平顺性，从而保证列车通过时的舒适度。

为了提高施工精度，降低施工误差，保证桥梁道岔的精准达标，急需提高一种工序简单的道岔施工方法。

发明内容

本发明提供了一种桥上单开道岔的施工方法，提高施工精度，降低施工误差。

实现本发明目的的技术方案如下：

一种桥上单开道岔的施工方法，包括以下步骤：

步骤一、放样：评估桥梁沉降之后对道岔的控制桩放样，控制桩包括岔前桩、岔心桩、岔后桩及道岔护桩；

步骤二、浇筑底座板：凿毛桥梁上表面，施工道岔区的底座板；

步骤三、隔离施工：在所述底座板上进行隔离层和弹性垫板施工；

步骤四、浇筑底层道床板：在所述隔离层上绑扎底层道床板的钢筋，浇筑底层的道床板；

步骤五、组装岔枕：首先根据岔前桩、岔心桩、岔后桩及道岔护桩位置在直基本轨、曲基本轨位置摆放在底层的道床板上，然后精确定好第一根岔枕位置，以第一根岔枕为基准，精确定好其他岔枕位置，调整所有道岔的岔枕间距并在直基本轨侧拉弦线使其他岔枕的位置与所述弦线弧度一致。

作为本发明的进一步改进，还包括步骤六、浇筑其它层道床板：在所述底层道床板上绑扎其他层道床板的钢筋，浇筑其它层的道床板。

作为本发明的进一步改进，步骤四的底层道床板与步骤六的其它层道床板共同构成了道床板。

作为本发明的进一步改进，还包括步骤七、拼装道岔钢轨：先把轨件吊装就位，再根据设计文件在道床板上摆放并安装道岔钢轨。

作为本发明的进一步改进，所述轨件吊装就位的过程是：吊装摆放轨件时使用扁担梁和柔性吊带进行吊装；

每个吊点位置间距均匀布置，吊装过程中缓起缓落，并使用柔性绳牵引拖拉；

道岔钢轨的端头距离最近吊点间距小于8m,两个吊点之间的挠度小于100mm。

作为本发明的进一步改进，所述道岔钢轨的摆放的过程包括：

（1）从前至后依次摆放成设计文件所需的道岔钢轨；

（2）每段吊装顺序按照先直向后侧向、先外股后内股进行；

（3）逐段拨正道岔钢轨，使道岔钢轨落槽，然后进行方向、轨距、密贴调整。

作为本发明的进一步改进，所述道岔钢轨的摆放的过程还包括：（4）使用道尺将道岔钢轨放入到正确位置，将方尺放在直钢轨第一个锁闭装置处的凹槽内，通过方尺校准左钢轨、右钢轨外侧的样冲眼，使道岔钢轨到达正确的位置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明先放样控制桩，然后浇筑混凝土再根据控制桩组装岔枕，从而提高施工精度，降低施工误差。

附图说明

图1为桥上单开道岔的施工流程图一；

图2为桥上单开道岔的施工流程图二；

图3为道岔钢轨的组装顺序图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本发明的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本发明的保护范围之内。

本发明提供了一种桥上单开道岔的施工方法，如图1所示，包括以下步骤：

步骤一、放样：评估桥梁沉降之后对道岔的控制桩放样，控制桩包括岔前桩、岔心桩、岔后桩及道岔护桩；

步骤二、浇筑底座板：凿毛桥梁上表面，施工道岔区的底座板；

步骤三、隔离施工：在底座板上进行隔离层和弹性垫板施工；

步骤四、浇筑底层道床板：在隔离层上绑扎底层道床板的钢筋，浇筑底层的道床板；

步骤五、组装岔枕：首先根据岔前桩、岔心桩、岔后桩及道岔护桩位置在直基本轨、曲基本轨位置摆放在底层的道床板上，然后精确定好第一根岔枕位置，以第一根岔枕为基准，精确定好其他岔枕位置，调整所有道岔的岔枕间距并在直基本轨侧拉弦线使其他岔枕的位置与弦线弧度一致。

本发明先放样控制桩，然后浇筑混凝土再根据控制桩组装岔枕，从而提高施工精度，降低施工误差。

实施方式一：

本实施方式提供了一种桥上单开道岔的施工方法，如图2所示，包括以下步骤：

步骤一、放样：评估桥梁沉降之后对道岔的控制桩放样，控制桩包括岔前桩、岔心桩、岔后桩及道岔护桩；

步骤二、浇筑底座板：凿毛桥梁上表面，施工道岔区的底座板；

步骤三、隔离施工：在底座板上进行隔离层和弹性垫板施工；

步骤四、浇筑底层道床板：在隔离层上绑扎底层道床板的钢筋，浇筑底层的道床板；

步骤五、组装岔枕：首先根据岔前桩、岔心桩、岔后桩及道岔护桩位置在直基本轨、曲基本轨位置摆放在底层的道床板上，然后精确定好第一根岔枕位置，以第一根岔枕为基准，精确定好其他岔枕位置，调整所有道岔的岔枕间距并在直基本轨侧拉弦线使其他岔枕的位置与弦线弧度一致；

步骤六、浇筑其它层道床板：在底层道床板上绑扎其他层道床板的钢筋，浇筑其它层的道床板；

步骤七、拼装道岔钢轨：先把轨件吊装就位，再根据设计文件在道床板上摆放并安装道岔钢轨。

本实施方式先放样控制桩，然后浇筑混凝土再根据控制桩组装岔枕，从而提高施工精度，降低施工误差。

实施方式二：

本实施方式提供了一种桥上单开道岔的施工方法，如图2所示，包括以下步骤：

步骤一、放样：评估桥梁沉降之后对道岔的控制桩放样，控制桩包括岔前桩、岔心桩、岔后桩及道岔护桩；

步骤二、浇筑底座板：凿毛桥梁上表面，施工道岔区的底座板；

步骤三、隔离施工：在底座板上进行隔离层和弹性垫板施工；

步骤四、浇筑底层道床板：在隔离层上绑扎底层道床板的钢筋，浇筑底层的道床板；

步骤五、组装岔枕：首先根据岔前桩、岔心桩、岔后桩及道岔护桩位置在直基本轨、曲基本轨位置摆放在底层的道床板上，然后精确定好第一根岔枕位置，以第一根岔枕为基准，精确定好其他岔枕位置，调整所有道岔的岔枕间距并在直基本轨侧拉弦线使其他岔枕的位置与弦线弧度一致；

步骤六、浇筑其它层道床板：在底层道床板上绑扎其他层道床板的钢筋，浇筑其它层的道床板，步骤四的底层道床板与步骤六的其它层道床板共同构成了道床板；

步骤七、拼装道岔钢轨：先把轨件吊装就位，再根据设计文件在道床板上摆放并安装道岔钢轨。

本实施方式先放样控制桩，然后浇筑混凝土再根据控制桩组装岔枕，从而提高施工精度，降低施工误差。

具体地，步骤七中轨件吊装就位的过程是：吊装摆放轨件时使用扁担梁和柔性吊带进行吊装；每个吊点位置间距均匀布置，吊装过程中缓起缓落，并使用柔性绳牵引拖拉；道岔钢轨的端头距离最近吊点间距小于8m,两个吊点之间的挠度小于100mm。

具体地，步骤七中道岔钢轨的摆放过程包括：（1）从前至后依次摆放成设计文件所需的道岔钢轨；（2）每段吊装顺序按照先直向后侧向、先外股后内股进行；（3）逐段拨正道岔钢轨，使道岔钢轨落槽，然后进行方向、轨距、密贴调整；（4）使用道尺将道岔钢轨放入到正确位置，将方尺放在直钢轨第一个锁闭装置处的凹槽内，通过方尺校准左钢轨、右钢轨外侧的样冲眼，使道岔钢轨到达正确的位置。

实施方式三：

在实施方式二公开方案的基础上，本实施方式公开了步骤七中道岔钢轨的安装过程包括：如图3所示，（1）对中方正的安放尖轨和基本轨组合件A-1、A－1'，固定A-1、A-1'并上紧扣件；（2）安放辙叉组合件A-2；（3）铺设连接轨B-1、连接轨B-2，轨缝按设计预留轨缝值进行预留，上紧扣件，并在外直轨外侧打点，进行匀枕和方枕作业。（4）连接连接轨C-1、连接轨C-1'，轨缝按设计预留轨缝值进行预留，固定道岔钢轨及辙叉组合件A-2，上紧扣件；（5）连接D-1钢轨和D-2钢轨，轨缝按设计预留轨缝值进行预留，固定钢轨并上紧扣件。

在上紧扣件时，用扭距扳手将扣件拧紧，采用带螺栓紧固的扣件时应通过扭矩扳手按规定扭矩紧固，螺栓螺母的拧紧扭矩要求为：在有润滑的条件下，弹性基板与钢轨间螺母拧紧扭矩为120～150 N•m,岔枕与基板固定螺母的扭矩为300N•m～350N•m。

实施方式二的步骤五岔枕的精调过程是：

（1）岔枕的初调：使用测量小车进行岔枕的水平调整，将岔枕的左右钢轨调整同一标高，误差控制在1mm以内。并测量、记录岔枕横向调整量。

（2）岔枕粗调：岔枕初调完成后，先按设计调整岔枕间距，岔枕位置偏差小于±5mm。再进行岔枕的轨距和支距的检查与调整，确保每根岔枕处的轨距控制在1mm以内，曲股支距控制在1mm以内。

（3）岔枕精调：先对岔枕的螺栓进行复拧，复拧扭矩达到设计值。使用测量小车检测岔枕方向、高低、水平、轨距等几何形位指标，根据测量小车检测数据确定精调数值。精调数值的精度控制过程：方向和高程绝对精度不大于0.5mm，相对精度不大于0.3mm。轨距和水平控制在1mm以内。具体地，①调整竖向支撑螺杆高度、精调起平岔枕。岔枕高低、水平不超过设计限值。滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙不超标。②调整横向调节器丝杆，对岔枕方向超限点作局部精调。直股工作边直线度符合规定指标、曲股工作边曲线段应圆顺无硬弯。③调整轨距、支距。使尖轨检测点支距和导曲线支距允许偏差符合设计要求。④调整尖轨、调整心轨密贴，尖轨与滑床板的间隙。

实施方式二的步骤四和步骤六的道床板混凝土浇筑时，道床板的模板面板采用厚8mm钢板加工而成。道床板的模板纵向连接通过端头筋板打孔，用螺栓连接。模板固定通过在桥梁上表面上打孔植入膨胀螺栓，并在筋板上连接调整丝杠，调整丝杠固定于桥梁上表面。道床板混凝土浇筑过程是：道床板浇筑前准备→道床板混凝土浇筑、抹面→初凝后松扣件及螺杆调节器→混凝土养护→螺杆调节器、模板拆除→质量检查。

（1）道床板浇筑前准备工作：①清除底座板表面的杂物，复测轨排几何状态、钢筋、模板状态，复测接地及绝缘性能，满足设计和验标要求。②对钢轨、扣件、螺杆调整器和轨枕等采取防护措施，不得污染，对调节螺杆涂刷油脂并套上塑料保护套，便于混凝土浇筑后拆卸。③对浇筑道床板范围的底座板及轨枕洒水湿润。④混凝土浇筑前应提前报检，并经现场监理检查确认满足浇筑条件后方可开始浇筑。⑤要铺设好轨枕保护罩，防止轨枕被污染，钢轨采用土工布覆盖，混凝土浇筑前，用土工布或者彩条布包裹钢轨、扣件等部位，防止污染。

（2）道床板混凝土浇筑、抹面：①混凝土浇筑：道岔混凝土从小里程往大里程依次浇筑每块单元板，浇筑轨枕处时，混凝土应从轨枕中心向两端浇筑，防止从一端浇筑导致轨枕向一侧偏位。混凝土浇筑时间安排在一天中气温变化最小的时段（夜间浇筑），温度变化不宜超过15℃。混凝土道床板浇筑采用泵车布料，人工进行抹面修整。混凝土运输至施工现场应先做混凝土坍落度及其他性能指标试验，混凝土塌落度控制在16~20cm。混凝土入模温度控制在5-30℃范围，按规范要求留置混凝土试件，并做好相关记录。进入道床的混凝土宜先布中间，后布两侧，当混凝土从轨枕自动漫流至下一根轨枕后，方可前移至下一根轨枕继续往前浇筑。捣固时从中心往两侧振捣，防止出现因混凝土冲击力大而引起钢轨向低处偏移。道床混凝土捣固采用5个振捣器人工进行振捣，分前后两区间隔 2m左右，前区3人用ZD50振捣棒左右对称进行振捣，不可一前一后，主要捣固轨枕底部和下部钢筋网，后区 2人用 ZD30 振动棒主要捣固轨枕四周及模板内侧并对欠振处进行补振。振捣过程中尽量不要碰到钢筋，不应扰动轨排或道岔钢轨。振捣棒要垂直插入混凝土中，采用快插慢拔方式，振捣时应尽量靠近轨枕边缘，对轨枕四个角重点振捣，使轨枕周围与底部混凝土密实、饱满。当混凝土浇筑高度达到设计标高时，向前变换浇筑位置，严禁在一个地方进行长时间的振捣，造成混凝土离析。轨枕下面将振捣棒斜向深入轨枕底部振捣，以保证道床板混凝土密实。振捣时振捣棒严禁碰撞 模板，钢筋及螺杆调节器。罐车内的混凝土用完之后，罐车离开工作区，下一罐车立即上前补充混凝土，依次进行混凝土浇筑施工。②道床板抹面：道床板混凝土顶面按设计坡度进行人工抹面，收面全过程分4次，第1次为道床板顶面刮平，使用自制的横梁式刮尺，刮尺垂直放于两根钢轨顶部，由钢轨顶面滑动。第2次用木抹提浆并抹平混凝土裸露面，对道床板顶面进行粗平抹面（4名抹面工）。待木抹粗平大约1～2个小时后，进行第3次钢抹精平（4名抹面工）。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，待混凝土初凝时进行第4次抹面、压光，抹面时严禁洒水润面，避免混凝土表面起皮（4名抹面工）。抹面过程中要加强对工具轨下方、调整横梁下方、支撑螺杆和轨枕四周等部位的处理。对框架横梁与钢轨交叉部位下方，使用加长专用钢抹子仔细抹平。压光后道床板表面平整度应不大于3mm/1m。混凝土初凝时间控制，由现场测定。根据施工现场检测结果分析，当混凝土浇筑完成约5个小时后，进行最后一次压光（4名抹面工）。混凝土浇筑后及时对钢轨、扣件、流化板及轨枕上残留的混凝土进行清理，保证轨道清洁。

（3）初凝后松扣件及螺杆调节器：混凝土浇筑后2h用螺栓扳手将螺杆放松1/4圈，高程调节螺杆的放松须始终沿逆时针。混凝土浇筑后4～5 h，除尖轨与心轨处扣件不松外，松开剩余全部扣件（松开扣件的时机根据现场温度决定，宜早不宜晚），释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。

（4）混凝土养护：在混凝土初凝后要及时进行喷雾、保湿、覆盖土工布+土工膜，以防止混凝土表面水分蒸发过快造成表面裂纹。同时可配备150m养护帐篷加强养护（采用养护帐篷时，帐篷两端要进行封闭，防止通风），一般道床板洒水覆盖养护时间不能少于7天。

（5）螺杆调节器、模板拆除：混凝土浇筑完成1d后轨排拆除前，重新紧固全部扣件，对轨道几何状态参数进行复测，通过整理、分析复测数据，找出偏差出现的原因，以便在下一步施工中采取相应的措施，进一步提高施工精度。道床板混凝土强度达到5 MPa后，即可拆除全部模板、钢轨及螺杆调节器。在螺杆调节器拆除之后，要及时用无收缩混凝土对留下的孔洞进行封堵，同时要对螺杆调节器清洁和涂油，以便下次再用。所有拆除下来的螺杆调节器、模板、轨排等可利用道床板混凝土浇筑的间歇及时往前倒运使用。拆除模板过程中，要注意对道床板混凝土成品的保护，防止混凝土破损，道床板混凝土未达到设计强度75%前，严禁在道床板上行车和碰撞轨道部件。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本发明的保护范围之内。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种桥上单开道岔的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、放样：评估桥梁沉降之后对道岔的控制桩放样，控制桩包括岔前桩、岔心桩、岔后桩及道岔护桩；

步骤二、浇筑底座板：凿毛桥梁上表面，施工道岔区的底座板；

步骤三、隔离施工：在所述底座板上进行隔离层和弹性垫板施工；

步骤四、浇筑道床板：在所述隔离层上绑扎道床板的钢筋，浇筑道床板；

步骤五、组装岔枕：先根据岔前桩、岔心桩、岔后桩及道岔护桩位置在直基本轨、曲基本轨位置摆放组装平台，接下来精确定好第一根岔枕位置，以第一根岔枕为基准，精确定好其他岔枕位置，调整所有道岔的岔枕间距并在直基本轨侧拉弦线使其他岔枕与所述弦线弧度一致。

2.根据权利要求1所述的桥上单开道岔的施工方法，其特征在于，还包括步骤六、浇筑其它层道床板，在所述底层道床板上绑扎其他层道床板的钢筋，浇筑其它层的道床板。

3.根据权利要求2所述的桥上单开道岔的施工方法，其特征在于，步骤四的底层道床板与步骤六的其它层道床板共同构成了道床板。

4.根据权利要求2所述的桥上单开道岔的施工方法，其特征在于，还包括步骤七、拼装道岔钢轨：先把轨件吊装就位，再根据设计文件在道床板上摆放并安装道岔钢轨。

5.根据权利要求4所述的桥上单开道岔的施工方法，其特征在于，所述轨件吊装就位的过程是：吊装摆放轨件时使用扁担梁和柔性吊带进行吊装；

每个吊点位置间距均匀布置，吊装过程中缓起缓落，并使用柔性绳牵引拖拉；

道岔钢轨的端头距离最近吊点间距小于8m,两个吊点之间的挠度小于100mm。

6.根据权利要求4所述的桥上单开道岔的施工方法，其特征在于，所述道岔钢轨的摆放过程包括：

（1）从前至后依次摆放成设计文件所需的道岔钢轨；

（2）每段吊装顺序按照先直向后侧向、先外股后内股进行；

（3）逐段拨正道岔钢轨，使道岔钢轨落槽，然后进行方向、轨距、密贴调整。

7.根据权利要求6所述的桥上单开道岔的施工方法，其特征在于，所述道岔钢轨的摆放过程还包括：（4）使用道尺将道岔钢轨放入到正确位置，将方尺放在直钢轨第一个锁闭装置处的凹槽内，通过方尺校准左钢轨、右钢轨外侧的样冲眼，使道岔钢轨到达正确的位置。

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