CN111071379A - 一种防锁死油压剎车系统 - Google Patents
一种防锁死油压剎车系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN111071379A CN111071379A CN201811231828.2A CN201811231828A CN111071379A CN 111071379 A CN111071379 A CN 111071379A CN 201811231828 A CN201811231828 A CN 201811231828A CN 111071379 A CN111071379 A CN 111071379A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil pressure
- brake
- unit
- control unit
- brake system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
- B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
- B62L3/023—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever acting on fluid pressure systems
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
本发明公开了一种防锁死油压剎车系统,包括刹车油压供应单元(1)、调节单元(2)、启动控制单元(3)、往复式动力单元(4)和油压夹煞模组(5),刹车油压供应单元一端设有启动控制单元并通过油路与其相连接,油路上装设有调节单元,油路另一端与油压夹煞模组相连接,启动控制单元一端设有往复式动力单元并与其传动连接。本发明只需在前轮及后轮同时安装油压夹煞模组,通过其他的部件的配合使用,就能以最简单管线架构组成一套操作最安全、减速最平稳、可靠度最高的刹车系统,即使任何一条线断掉或是任何一双剎车把手损毁,都提供足够的剎车力,且无需担心剎错把手,更不须担心会因为剎车力道过大而造成轮子锁死打滑,整个减速过程更平稳可靠。
Description
技术领域
本发明涉及车用配件技术领域,具体涉及到了一种防锁死油压剎车系统。
背景技术
目前,全球的两轮车存在刹车系统存在着诸多问题:1.在骑行过程中,若不小心先剎前轮,很容易造成前翻事故,2.骑车过弯时,若两手剎车力道分配不均,非常容易造成侧翻事故,3.遇到突发状况必须紧急剎停时,一般人都无法将剎停距离缩到最短,因此发生伤亡事故机率非常高,4.自动排档机车都用左手剎后轮,大部分自行车却用右手剎后轮,常常造成双车族误剎前轮而翻车,5.若不小心辗到坑洞与凸起物而造成车体弹跳或重心偏移时,容易因两手剎车操作不当而翻车,6.若不小心剎车力道过大或路面湿滑时,容易发生锁死打滑而翻车,因此,亟需本领域技术人员设计出一种防锁死油压剎车系统。
发明内容
本发明要解决的问题是提供了一种只需在前轮及后轮同时安装油压夹煞模组,通过其他的部件的配合使用,就能以最简单管线架构组成一套操作最安全、减速最平稳、可靠度最高的刹车系统,即使任何一条线断掉或是任何一双剎车把手损毁,都提供足够的剎车力,且无需担心剎错把手,更不须担心会因为剎车力道过大而造成轮子锁死打滑,整个减速过程更平稳可靠的防锁死油压剎车系统。
为了解决上述问题,本发明提供了一种防锁死油压剎车系统,其特征在于:包括刹车油压供应单元、调节单元、启动控制单元、往复式动力单元和油压夹煞模组,所述刹车油压供应单元一端设有启动控制单元并通过油路与其相连接,所述油路上装设有调节单元,所述油路另一端与油压夹煞模组相连接,所述启动控制单元一端设有往复式动力单元并与其传动连接。
作为本发明的进一步改进,所述刹车油压供应单元为刹车油压总泵,所述刹车油压供应单元另一端与刹车把手相连接。
作为本发明的进一步改进,所述调节单元为节流阻尼器,所述调节单元为电动式或者机械式结构。
作为本发明的进一步改进,所述启动控制单元为油压制动器,所述启动控制单元为活塞型或者涡卷型或者转子型或者膜片型螺焊型或者波型结构。
作为本发明的进一步改进,所述往复式动力单元为机械式或者电力式结构。
作为本发明的进一步改进,所述往复式动力单元为直流马达组件,所述直流马达组件上设有马达轴心凸轮和马达控制板,所述启动控制单元一端马达轴心凸轮传动连接。
作为本发明的进一步改进,所述油压夹煞模组为油压夹器,所述油压夹煞模组为蝶形或者C型或者V型或者鼓型结构。
采用上述结构,其有益效果在于:
本发明只需在前轮及后轮同时安装油压夹煞模组,通过其他的部件的配合使用,就能以最简单管线架构组成一套操作最安全、减速最平稳、可靠度最高的刹车系统,即使任何一条线断掉或是任何一双剎车把手损毁,都提供足够的剎车力,且无需担心剎错把手,更不须担心会因为剎车力道过大而造成轮子锁死打滑,骑车人无论如何操作两支剎车把手,在相同的剎车操作顺序与力道下,比任何一款剎车系统的剎车距离更短,整个减速过程更平稳可靠,油压夹煞模组可对油路进行监测,当油压压力大于9.6Mpa时,油压夹煞模组作為刹车判定为鎖死状态,油压夹煞模组馬上進入洩壓模式,对油路进行泄压从而保证刹车的效果。
附图说明
图1 为本发明一种防锁死油压剎车系统的结构示意图
图中:1-刹车油压供应单元,2-调节单元,3-启动控制单元,4-往复式动力单元,401-直流马达组件,402-马达轴心凸轮,403-马达控制板,5-油压夹煞模组。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的解释说明。
一种防锁死油压剎车系统,包括刹车油压供应单元1、调节单元2、启动控制单元3、往复式动力单元4和油压夹煞模组5,所述刹车油压供应单元1一端设有启动控制单元3并通过油路与其相连接,所述油路上装设有调节单元2,所述油路另一端与油压夹煞模组5相连接,所述启动控制单元3一端设有往复式动力单元4并与其传动连接。
刹车油压供应单元1为刹车油压总泵,所述刹车油压供应单元1另一端与刹车把手相连接。
调节单元2为节流阻尼器,所述调节单元2为电动式或者机械式结构。
启动控制单元3为油压制动器,所述启动控制单元3为活塞型或者涡卷型或者转子型或者膜片型螺焊型或者波型结构。
往复式动力单元4为机械式或者电力式结构。
往复式动力单元4为直流马达组件401,所述直流马达组件401上设有马达轴心凸轮402和马达控制板403,所述启动控制单元3一端马达轴心凸轮402传动连接。
油压夹煞模组5为油压夹器,所述油压夹煞模组5为蝶形或者C型或者V型或者鼓型结构。
上述内容为本发明的示例及说明,但不意味着本发明可取得的优点受此限制,凡是本发明实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在本申请的保护范围内。
Claims (7)
1.一种防锁死油压剎车系统,其特征在于:包括刹车油压供应单元(1)、调节单元(2)、启动控制单元(3)、往复式动力单元(4)和油压夹煞模组(5),所述刹车油压供应单元(1)一端设有启动控制单元(3)并通过油路与其相连接,所述油路上装设有调节单元(2),所述油路另一端与油压夹煞模组(5)相连接,所述启动控制单元(3)一端设有往复式动力单元(4)并与其传动连接。
2.根据权利要求1所述的防锁死油压剎车系统,其特征在于:所述刹车油压供应单元(1)为刹车油压总泵,所述刹车油压供应单元(1)另一端与刹车把手相连接。
3.根据权利要求1所述的防锁死油压剎车系统,其特征在于:所述调节单元(2)为节流阻尼器,所述调节单元(2)为电动式或者机械式结构。
4.根据权利要求1所述的防锁死油压剎车系统,其特征在于:所述启动控制单元(3)为油压制动器,所述启动控制单元(3)为活塞型或者涡卷型或者转子型或者膜片型螺焊型或者波型结构。
5.根据权利要求1所述的防锁死油压剎车系统,其特征在于:所述往复式动力单元(4)为机械式或者电力式结构。
6.根据权利要求1所述的防锁死油压剎车系统,其特征在于:所述往复式动力单元(4)为直流马达组件(401),所述直流马达组件(401)上设有马达轴心凸轮(402)和马达控制板(403),所述启动控制单元(3)一端马达轴心凸轮(402)传动连接。
7.根据权利要求1所述的防锁死油压剎车系统,其特征在于:所述油压夹煞模组(5)为油压夹器,所述油压夹煞模组(5)为蝶形或者C型或者V型或者鼓型结构。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201811231828.2A CN111071379A (zh) | 2018-10-22 | 2018-10-22 | 一种防锁死油压剎车系统 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201811231828.2A CN111071379A (zh) | 2018-10-22 | 2018-10-22 | 一种防锁死油压剎车系统 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN111071379A true CN111071379A (zh) | 2020-04-28 |
Family
ID=70309932
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201811231828.2A Pending CN111071379A (zh) | 2018-10-22 | 2018-10-22 | 一种防锁死油压剎车系统 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN111071379A (zh) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1733547A (zh) * | 2004-08-11 | 2006-02-15 | 黄潭城 | 防锁死刹车结构改良 |
TW200840744A (en) * | 2007-04-03 | 2008-10-16 | Sanyang Industry Co Ltd | Anti-lock brake system |
CN201544953U (zh) * | 2009-09-04 | 2010-08-11 | 三阳工业股份有限公司 | 防锁死刹车系统 |
TW201247454A (en) * | 2011-05-30 | 2012-12-01 | Sanyang Industry Co Ltd | Anti-lock brake system |
KR20140094920A (ko) * | 2013-01-23 | 2014-07-31 | 주식회사 만도 | 엔진 동력을 이용한 안티록 브레이크 시스템 |
TW201604052A (zh) * | 2014-07-30 | 2016-02-01 | 三陽工業股份有限公司 | 煞車防鎖死系統 |
CN107000733A (zh) * | 2014-12-04 | 2017-08-01 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于液压车辆制动设备的压力变化阻尼器以及相应的车辆制动设备 |
-
2018
- 2018-10-22 CN CN201811231828.2A patent/CN111071379A/zh active Pending
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1733547A (zh) * | 2004-08-11 | 2006-02-15 | 黄潭城 | 防锁死刹车结构改良 |
TW200840744A (en) * | 2007-04-03 | 2008-10-16 | Sanyang Industry Co Ltd | Anti-lock brake system |
CN201544953U (zh) * | 2009-09-04 | 2010-08-11 | 三阳工业股份有限公司 | 防锁死刹车系统 |
TW201247454A (en) * | 2011-05-30 | 2012-12-01 | Sanyang Industry Co Ltd | Anti-lock brake system |
KR20140094920A (ko) * | 2013-01-23 | 2014-07-31 | 주식회사 만도 | 엔진 동력을 이용한 안티록 브레이크 시스템 |
TW201604052A (zh) * | 2014-07-30 | 2016-02-01 | 三陽工業股份有限公司 | 煞車防鎖死系統 |
CN107000733A (zh) * | 2014-12-04 | 2017-08-01 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于液压车辆制动设备的压力变化阻尼器以及相应的车辆制动设备 |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
中金在线车: "太软要人命 刹车硬不起来的原因", 《搜狐:HTTPS://M.SOHU.COM/A/126657030_372630》 * |
张小飞等: "《汽车修理工》", 31 August 2016, 航空工业出版社 * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103419765B (zh) | 车辆及用于车辆的自动驻车系统 | |
US20160272176A1 (en) | Vehicle control apparatus and vehicle control system | |
CN208855622U (zh) | 一种基于电控液压制动的冗余式电子驻车制动系统 | |
US20090108672A1 (en) | Combination regenerative and friction braking system for automotive vehicle | |
US20160129893A1 (en) | Vehicle braking control device | |
CN111746483A (zh) | 驻车制动备用单元、车辆以及驻车制动方法 | |
CN105383462A (zh) | 一种汽车电子稳定程序控制系统及控制方法 | |
CN103935347B (zh) | 一种多功能汽车制动系统 | |
CN105059278B (zh) | 一种大客车行驶安全辅助系统及其控制方法 | |
CN207374368U (zh) | 车辆稳定控制与线控驻车制动集成装置 | |
CN211468414U (zh) | 一种具有应急功能的驻车制动液压系统 | |
CN110962816A (zh) | 用于车辆的驻车制动系统及其控制方法 | |
CN211107378U (zh) | 一种新能源车用混合制动备份系统 | |
CN111071379A (zh) | 一种防锁死油压剎车系统 | |
CN205131220U (zh) | 一种汽车电子稳定程序控制系统 | |
CN208306624U (zh) | 一种基于电控液压制动的坡道起步辅助系统 | |
CN106347335B (zh) | 一种用于车辆的助力系统 | |
CN110497893A (zh) | 一种无人驾驶客车自动制动系统 | |
CN205819176U (zh) | 车辆安全制动装置 | |
JP2013158200A (ja) | パッシブトルクスプリット4輪駆動車 | |
CN202368553U (zh) | 一种汽车刹车控制装置 | |
CN107628015A (zh) | 冗余控制的汽车电动真空泵系统 | |
JP6097356B2 (ja) | 車両用制動装置 | |
CN217553891U (zh) | 一种行车制动失效辅助装置 | |
CN211280970U (zh) | 一种车辆制动能量回收再利用装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20200428 |