CN111069879A - 一种导杆压接装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种导杆压接装置，该装置包括：龙门架组件、导杆工装、油箱盖工装、大底板和导杆；所述龙门架组件垂直安装于所述大底板上，包括：龙门架、链条和配重块；所述链条穿过且悬挂于所述龙门架上侧，所述链条一端与所述配重块连接；所述油箱盖工装水平设置于所述大底板上，且位于所述导杆工装下方；所述油箱盖工装用于固定油箱盖；所述导杆工装夹紧导杆的非压接端。本发明采用立式压接方式，解决了油箱盖定位过程中不稳定的问题。
Description
技术领域
本发明涉及自动压接装配领域，具体涉及一种导杆压接装置。
背景技术
燃油泵支架总成的主要功能是为汽车燃油供给系统提供足够压力的燃油，几乎所有的燃油车都需要燃油泵支架总成，市场需求量巨大。燃油泵支架总成安装时油箱盖与油箱外壁的上表面固定连接，油杯与邮箱的内壁底面接触，油箱内腔高度存在一定尺寸误差，为保证油杯与油箱内壁地面有良好的接触，油箱盖和油杯之间的连接一般采用弹性活动连接，受燃油泵实际结构的限制，导向杆安装在油箱盖上，为保证导向杆与油箱盖接触简单且良好，实际中采用过盈装配的连接形式。现有设备导向杆压接设备大多采用横向压接的方法，横向压接过程中油箱盖需侧向放置，受重力影响油箱该容易倾倒影响压装质量，压接过程中通过人工将油箱盖固定工装拖动至导向杆工装附近实现油箱盖与导杆的初步对中，再开始自动压接，自动化程度低，且效率低下。同时现有设备导向杆压接设备的横向压接的方法多使用机械压接，导致导向杆压接不灵活，自动对中困难。
发明内容
为了解决现有技术中所存在的问题，本发明提供一种导杆压接装置。
本发明的目的是通过下述技术方案予以实现的：
一种导杆压接装置，其特征在于，包括：龙门架组件(1)、导杆工装(2)、油箱盖工装(3)、大底板(4)和导杆(22)；
所述龙门架组件(1)垂直安装于所述大底板(4)上，包括：龙门架(7)、链条(10)和配重块(15)；
所述链条(10)穿过且悬挂于所述龙门架(7)上侧，所述链条(10)一端与所述配重块(15)连接；
所述油箱盖工装(3)水平设置于所述大底板(4)上，且位于所述导杆工装(2)下方；
所述油箱盖工装(3)用于固定油箱盖；所述导杆工装(2)夹紧导杆(22)的非压接端。
优选的，所述导杆工装(2)包括：第一安装板(17)、导杆固定槽(18)、调整块(19)、挡块(20)和夹紧组件(21)；
所述导杆固定槽(18)设置于所述第一安装板(17)的一面；所述调整块(19)设置于所述导杆固定槽(18)的一端内，所述挡块(20)覆盖且固定于所述导杆固定槽(18)的所述一端上，所述导杆(22)设置于所述导杆固定槽(18)内，并被所述挡块(20)和所述调整块(19)固定；
所述夹紧组件(21)设置于所述导杆固定槽(18)另一端的一侧。
优选的，所述夹紧组件(21)包括：夹紧板(26)、固定座(27)和销轴(28)、第二安装板(29)、调节螺钉(30)、和弹簧封板(31)；
所述固定座(27)固定于所述第一安装板(17)上；
所述固定座(27)的中部具有通孔，所述夹紧板(26)和所述第二安装板(29)分别位于所述固定座(27)的通孔的两端；
所述夹紧板(26)为“┫”形结构，所述夹紧板(26)的“-”部和所述弹簧封板(31)均插入所述通孔中；
所述第二安装板(29)中部具有孔，所述调节螺钉(30)穿过所述第二安装板(29)的孔并通过所述弹簧封板(31)顶紧所述夹紧板(26)；
所述固定座(27)沿通孔垂直的方向贯通，供所述销轴(28)插入，用于固定所述夹紧板(26)的“-”部。
优选的，所述龙门架组件(1)还包括：移动板(11)；
所述移动板(11)连接于所述链条(10)另一端；
所述导杆工装(2)的所述第一安装板(17)另一面与所述移动板(11)的一面连接。
优选的，所述龙门架组件(1)还包括：气缸(6)、链轮固定板(8)、链轮(9)、大滑轨滑块(12)、中间连接件(14)、和小滑轨滑块(16)；
所述气缸(6)固定设置于所述龙门架(7)上方，且气缸(6)的活动杆穿过所述中间连接件(14)与所述移动板(11)固定连接；
所述链轮(9)通过所述链轮固定板(8)固定在所述龙门架(7)上侧；
所述链条(10)悬挂于所述链轮(9)上；
所述大滑轨滑块(12)对称设置于所述龙门架(7)上正对所述油箱盖工装(3)的一端的滑轨上，并与另一端的所述小滑轨滑块(16)位置相适应；
所述移动板(11)的另一面与大滑轨滑块(12)固定连接。
优选的，所述导杆工装(2)还包括：旋钮把手(23)；
所述旋钮把手(23)设置于所述导杆固定槽(18)的两侧，用于将所述第一安装板(17)与所述移动板(11)固定。
优选的，所述链轮固定板(8)、所述链轮(9)、所述链条(10)、所述大滑轨滑块(12)、所述配重块(15)和所述小滑轨滑块(16)的数量均为2。
优选的，两根所述链条(10)的另一端与所述移动板(11)的两端连接。
优选的，所述导杆固定槽(18)、所述夹紧组件(21)和所述导杆(22)均为2个。
优选的，所述龙门架组件(1)还包括位置传感器(33)；
所述位置传感器(33)设置于所述气缸(6)上，通过传感器监测的位置确定是否对准。
优选的，所述导杆(22)的压接端设有倒角。
基于同一发明构思，本发明还提供了一种所述导杆压接的方法，包括：
导杆工装(2)通过龙门架(7)、链条(10)和配重块(15)设置于油箱盖工装(3)上方；
所述导杆工装(2)夹紧导杆(22)的非压接端，通过自身重力下落。
优选的，所述导杆(22)下落与油箱盖接触实现自动对中，随后所述气缸(6)下压实现所述导杆(22)的最终压入，所述导杆(22)与油箱盖接成一体。
优选的，压接完成后，所述气缸(6)缩回，带着导杆(6)和油箱盖一起上升，气缸停止后，人工将接好的导杆(22)和油箱盖取出。
与现有技术相比，本发明的有益效果包括：
(1)本发明提供了一种导杆压接装置，该装置包括：龙门架组件、导杆工装、油箱盖工装、大底板和导杆；所述龙门架组件垂直安装于所述大底板上，包括：龙门架、链条和配重块；所述链条穿过且悬挂于所述龙门架上侧，所述链条一端与所述配重块连接；所述油箱盖工装水平设置于所述大底板上，且位于所述导杆工装下方；所述油箱盖工装用于固定油箱盖；所述导杆工装夹紧导杆的非压接端。本发明采用立式压接方式，解决了油箱盖定位过程中不稳定的问题。
(2)本发明采用气缸差动和重力原理，解决了导向杆压接过程中自动对中困难的难题。
(3)本发明整体设备占地空间小，设备结构新颖有创意，结构紧凑可靠。
附图说明
图1为本发明的导杆压接装置的整体结构及龙门架组件结构示意图；
图2为本发明的导杆压接装置的结构示意图；
图3为本发明的龙门架组件的结构示意图；
图4为本发明的龙门架组件的主视图；
图5为本发明的导杆工装的结构示意图；
图6为本发明的夹紧组件的结构示意图；
图7为本发明的夹紧组件的剖视示意图；
1为龙门架组件，2为导杆工装，3为油箱盖工装，4为大底板，5为油箱盖，6为气缸，7为龙门架，8为链轮固定板，9为链轮，10为链条，11为移动板，12为大滑轨滑块，13为销钉，14为中间连接件，15为配重块，16为小滑轨滑块，17为第一安装板，18为导杆固定槽，19为调整块，20为挡块，21为夹紧组件，22为导杆，23为旋钮把手，24为把手，25为手动扶手，26为夹紧板，27为固定座，28为销轴，29为第二安装板，30为调节螺钉，31为弹簧封板，32为压缩弹簧、33为位置传感器。
具体实施方式
为了更好地理解本发明，下面结合说明书附图和实例对本发明的内容做进一步的说明。
实施例1：
如图1所示，本发明，包括龙门架组件1、导杆工装2、油箱盖工装3和大底板4。龙门架组件1与油箱盖工装3与大底板4相连接，导杆工装2通过快换的连接方式与龙门架组件1相连接。
龙门架组件1包括气缸6、龙门架7、链轮固定板8、链轮9、链条10、移动板11、大滑轨滑块12、销钉13、中间连接件14、配重块15和小滑轨滑块16。其中气缸6、链轮固定板8、大滑轨滑块12和小滑轨滑块16固定在龙门架7上，气缸6的伸出端通过中间连接件14与移动板11相连接，移动板11的两端分别固定在大滑轨滑块12上，链轮9与链轮固定板8相连接，链条10跨过链轮9一端与配重块15连接一端与移动板11连接，销钉13固定在移动板11上。
导杆工装2包括第一安装板17、导杆固定槽18、调整块19、挡块20、夹紧组件21、旋钮把手23、把手24和手动扶手25。其中导杆固定槽18、夹紧组件21、把手24和手动扶手25固定在第一安装板17上，调整块19和挡块20固定在导杆固定槽18上。旋钮把手23一端穿过第一安装板17与其连接。
所述夹紧组件21包括夹紧板26、固定座27、销轴28、第二安装板29、调节螺钉30、压缩弹簧32和弹簧封板31。其中销轴28穿过夹紧板26与固定座27相连接，第二安装板29固定在固定座27的一侧，第二安装板29和夹紧板26之间设有压缩弹簧32，压缩弹簧32的一端与夹紧板26相接触另一端与弹簧封板31相接触，调节螺钉30穿过第二安装板29另一端与弹簧封板31相接触。夹紧板26沿压缩弹簧32的轴线方向有一定的压缩量，通过调整调节螺钉30的位置可以调节夹紧板26的夹紧力。
链轮固定板8、链轮9、链条10、大滑轨滑块12、小滑轨滑块16和配重块15左右对称布置共两套；
龙门架由矩形板螺钉固定连接而成；
杆固定槽18、调整块19、挡块20、夹紧组件21左右对称布置共两套；
导杆工装2与龙门架组件1的快换连接方式为导杆工装2的第一安装板17通过销钉13与移动板11相连接，随后通过旋钮把手23将导杆工装2固定在移动板11上。
链轮固定板8、链轮9、链条10、大滑轨滑块12、配重块15和小滑轨滑块16共两组，分别控制移动板11的左右两端；
导杆22的端部设有倒角；
导杆工装2靠自身重力下落至导杆22顶端与油箱盖5相接触实现导杆22的自动对中后，随后气缸6下压实现导杆22的最终压入，若导轨未实现对中，此时固定在气缸6上的位置传感器33将会报警，设备停止运行，以免造成设备和产品损坏。
实施例2：
如图1和如图2所示的一种导杆压接装置，包括龙门架组件1、导杆工装2、油箱盖工装3和大底板4。龙门架组件1与油箱盖工装3与大底板4相连接，导杆工装2通过快换的连接方式与龙门架组件1相连接。
如图3和图4所示，龙门架组件1包括气缸6、龙门架7、链轮固定板8、链轮9、链条10、移动板11、大滑轨滑块12、销钉13、中间连接件14、位置传感器33、配重块15和小滑轨滑块16。其中气缸6、链轮固定板8、大滑轨滑块12和小滑轨滑块16固定在龙门架7上，气缸6的伸出端通过中间连接件14与移动板11相连接，移动板11的两端分别固定在大滑轨滑块12上，链轮9与链轮固定板8相连接，链条10跨过链轮9，一端与配重块15连接，一端与移动板11连接，销钉13固定在移动板11上，位置传感器33固定连接于气缸6上，用于检测导杆是否完成对中。
如图5所示，导杆工装2包括第一安装板17、导杆固定槽18、调整块19、挡块20、夹紧组件21、旋钮把手23、把手24和手动扶手25。其中导杆固定槽18、夹紧组件21、把手24和手动扶手25固定在第一安装板17上，调整块19和挡块20固定在导杆固定槽18上。旋钮把手23一端穿过第一安装板17与其连接。
如图6和图7所示，所述夹紧组件21包括夹紧板26、固定座27、销轴28、第二安装板29、调节螺钉30、压缩弹簧32和弹簧封板31。其中销轴28穿过夹紧板26与固定座27相连接，第二安装板29固定在固定座27的一侧，第二安装板29和夹紧板26之间设有压缩弹簧32，压缩弹簧32的一端与夹紧板26相接触另一端与弹簧封板31相接触，调节螺钉30穿过第二安装板29另一端与弹簧封板31相接触。夹紧板26沿压缩弹簧32的轴线方向有一定的压缩量，通过调整调节螺钉30的位置可以调节夹紧板26的夹紧力。
导杆工装2的第一安装板17和龙门架组件1的移动板11的连接方式为快换连接；
第一安装板17通过销钉13与移动板11连接，并通过旋钮把手(23)将导杆工装(2)固定在移动板(11)上。导杆工装正面的左下角和右上角有圆形孔洞；
销钉13大小适应于导杆工装的正面的两个开孔大小。
实施例3：
本发明设备的工作过程如下：
本发明在使用时，人工将导杆22放于导杆工装2的导杆固定槽18内，随后将油箱盖5放置在油箱盖工装3内，操作人员的双手撤出大底板4后，设备自动触发，控制气缸的三位五通中泄电磁阀处于中间位，导杆工装2靠自身重力下落至导杆22顶端与油箱盖5相接触实现导杆22的自动对中后，随后气缸6下压实现导杆22的最终压入，压接完后气缸6缩回，此时导杆22与油箱盖5压接成一体，气缸6缩回过程中导杆22带着油箱盖5一起上升，待气缸6停止后人工将压接好的导杆22和油箱盖5拿出，随后进行下一个产品的压接。
显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在申请待批的本发明的权利要求范围之内。
Claims (14)
1.一种导杆压接装置，其特征在于，包括：龙门架组件(1)、导杆工装(2)、油箱盖工装(3)、大底板(4)和导杆(22)；
所述龙门架组件(1)垂直安装于所述大底板(4)上，包括：龙门架(7)、链条(10)和配重块(15)；
所述链条(10)穿过且悬挂于所述龙门架(7)上侧，所述链条(10)一端与所述配重块(15)连接；
所述油箱盖工装(3)水平设置于所述大底板(4)上，且位于所述导杆工装(2)下方；
所述油箱盖工装(3)用于固定油箱盖；
所述导杆工装(2)夹紧导杆(22)的非压接端。
2.如权利要求1所述的一种导杆压接装置，其特征在于，所述导杆工装(2)包括：第一安装板(17)、导杆固定槽(18)、调整块(19)、挡块(20)和夹紧组件(21)；
所述导杆固定槽(18)设置于所述第一安装板(17)的一面；所述调整块(19)设置于所述导杆固定槽(18)的一端内，所述挡块(20)覆盖且固定于所述导杆固定槽(18)的所述一端上，所述导杆(22)设置于所述导杆固定槽(18)内，并被所述挡块(20)和所述调整块(19)固定；
所述夹紧组件(21)设置于所述导杆固定槽(18)另一端的一侧。
3.如权利要求2所述的一种导杆压接装置，其特征在于，所述夹紧组件(21)包括：夹紧板(26)、固定座(27)和销轴(28)、第二安装板(29)、调节螺钉(30)、和弹簧封板(31)；
所述固定座(27)固定于所述第一安装板(17)上；
所述固定座(27)的中部具有通孔，所述夹紧板(26)和所述第二安装板(29)分别位于所述固定座(27)的通孔的两端；
所述夹紧板(26)为“┫”形结构，所述夹紧板(26)的“-”部和所述弹簧封板(31)均插入所述通孔中；
所述第二安装板(29)中部具有孔，所述调节螺钉(30)穿过所述第二安装板(29)的孔并通过所述弹簧封板(31)顶紧所述夹紧板(26)；
所述固定座(27)沿通孔垂直的方向贯通，供所述销轴(28)插入，用于固定所述夹紧板(26)的“-”部。
4.如权利要求2所述的一种导杆压接装置，其特征在于，所述龙门架组件(1)还包括：移动板(11)；
所述移动板(11)连接于所述链条(10)另一端；
所述导杆工装(2)的所述第一安装板(17)另一面与所述移动板(11)的一面连接。
5.如权利要求4所述的一种导杆压接装置，其特征在于，所述龙门架组件(1)还包括：气缸(6)、链轮固定板(8)、链轮(9)、大滑轨滑块(12)、中间连接件(14)、和小滑轨滑块(16)；
所述气缸(6)固定设置于所述龙门架(7)上方，且气缸(6)的活动杆穿过所述中间连接件(14)与所述移动板(11)固定连接；
所述链轮(9)通过所述链轮固定板(8)固定在所述龙门架(7)上侧；
所述链条(10)悬挂于所述链轮(9)上；
所述大滑轨滑块(12)对称设置于所述龙门架(7)上正对所述油箱盖工装(3)的一端的滑轨上，并与另一端的所述小滑轨滑块(16)位置相适应；
所述移动板(11)的另一面与大滑轨滑块(12)固定连接。
6.如权利要求4所述的一种导杆压接装置，其特征在于，所述导杆工装(2)还包括：旋钮把手(23)；
所述旋钮把手(23)设置于所述导杆固定槽(18)的两侧，用于将所述第一安装板(17)与所述移动板(11)固定。
7.如权利要求5所述的一种导杆压接装置，其特征在于，所述链轮固定板(8)、所述链轮(9)、所述链条(10)、所述大滑轨滑块(12)、所述配重块(15)和所述小滑轨滑块(16)的数量均为2。
8.如权利要求7所述的一种导杆压接装置，其特征在于，两根所述链条(10)的另一端与所述移动板(11)的两端连接。
9.如权利要求2所述的一种导杆压接装置，其特征在于，所述导杆固定槽(18)、所述夹紧组件(21)和所述导杆(22)均为2个。
10.如权利要求5所述的一种导杆压接装置，其特征在于，所述龙门架组件(1)还包括位置传感器(33)；
所述位置传感器(33)设置于所述气缸(6)上，通过传感器监测的位置确定是否对准。
11.如权利要求1所述的一种导杆压接装置，其特征在于，所述导杆(22)的压接端设有倒角。
12.一种利用权1-11任一项导杆压接的方法，其特征在于，包括：导杆工装(2)通过龙门架(7)、链条(10)和配重块(15)设置于油箱盖工装(3)上方；
所述导杆工装(2)夹紧导杆(22)的非压接端，通过自身重力下落。
13.如权利要求12所述的导杆压接的方法，其特征在于，所述导杆(22)下落与油箱盖接触实现自动对中，随后所述气缸(6)下压实现所述导杆(22)的最终压入，所述导杆(22)与油箱盖接成一体。
14.如权利要求12所述的导杆压接的方法，其特征在于，压接完成后，所述气缸(6)缩回，带着导杆(6)和油箱盖一起上升，气缸停止后，人工将接好的导杆(22)和油箱盖取出。
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