CN111051746A - 连接构造 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种连接构造。连接构造具备：第一部件，其设置有构成第一通路的第一开口端的管状部；第二部件，其设置有第二通路的第二开口端面对的第一凹部并与第一部件被固定；以及密封部件，其夹装在第一部件与第二部件之间，包含构成连通第一通路与第二通路的第三通路的弹性体，弹性体包含：第一周壁，其以在管外被弹性伸长的状态被安装在管状部或者以在管内被弹性压缩的状态被安装在管状部；第二周壁，其以被第一凹部的周面弹性压缩的状态被安装在该第一凹部；以及第三周壁，其夹装在第一周壁与第二周壁之间，被设置为能够在与第三通路延伸的方向交叉的交叉方向上弹性地弯曲的状态，比第一周壁以及第二周壁薄。

Description

连接构造

技术领域

本发明涉及连接构造。

背景技术

以往，公知有利用马达的旋转拉动线缆，由此使制动蹄工作来制动的车用制动器(例如专利文献1)。在专利文献1中，例如，包含马达与旋转直动转换机构的电动制动单元的外壳被安装于垫板的里侧。

专利文献1：日本特表2014-504711号公报

并不局限于车用制动器，在连接两个部件(专在利文献1的例子中，外壳以及垫板)的连接构造中，不希望水从该两个部件之间侵入一个部件内或者两个部件内。另外，希望在这样的连接构造中，即使在因制造差别等而产生了两个部件的安装位置的错开的情况下，也能够抑制水向部件内的浸入。

发明内容

因此，本发明的课题之一是得到一种例如即使在产生了两个部件的安装位置的错开的情况下，也能够确保所需的密封性的连接构造。

本发明的连接构造例如具备：第一部件，其设置有构成第一通路的第一开口端的管状部；第二部件，其设置有第二通路的第二开口端面对的第一凹部并被与上述第一部件固定；以及密封部件，其夹装在上述第一部件与上述第二部件之间，包含构成连通上述第一通路与上述第二通路的第三通路的弹性体，，上述弹性体包含：第一周壁，其以在管外被弹性伸长的状态被安装在上述管状部或者以在管内被弹性压缩的状态被安装在上述管状部；第二周壁，其以被上述第一凹部的周面弹性压缩的状态被安装在该第一凹部；以及第三周壁，其夹装在上述第一周壁与上述第二周壁之间，被设置为能够在与上述第三通路延伸的方向交叉的交叉方向上弹性地弯曲的状态，比上述第一周壁以及上述第二周壁薄。

根据上述连接构造，例如即使在第一部件与第二部件在被错开的状态下被安装的情况下，也能够利用密封部件的第三周壁向错开方向(交叉方向)的弹性弯曲变形，抑制密封部件的局部应力增大进而抑制损伤，并且能够确保第一部件与第二部件的连接构造中的密封部件所需的密封性。

附图说明

图1是实施方式的车用制动器的车辆后方的例示性并且示意性的后视图。

图2是实施方式的车用制动器的车宽方向外侧的例示性并且示意性的侧视图。

图3是由实施方式的车用制动器的移动机构进行的制动部件的动作的例示性并且示意性的侧视图，是非制动状态下的图。

图4是由实施方式的车用制动器的移动机构进行的制动部件的动作的例示性并且示意性的侧视图，是制动状态下的图。

图5是实施方式的车用制动器所含的驱动机构的例示性并且示意性的剖视图，是非制动状态下的图。

图6是实施方式的车用制动器所含的连接构造的剖视图。

图7是实施方式连接构造所含的密封部件的自由状态的轴向的主视图。

图8是图7的VIII-VIII剖视图。

图9是第一变形例的密封部件的自由状态的剖视图。

图10是第二变形例的密封部件的自由状态的剖视图。

具体实施方式

以下，公开本发明的示例性的实施方式。以下所示的实施方式以及变形例的结构、以及由该结构带来的作用以及结果(效果)是一个例子。本发明也能够通过以下的实施方式以及变形例所公开的结构以外的结构来实现。另外，根据本发明，能够得到由结构带来的各种效果(也包含派生的效果)中的至少一个。

以下的实施方式以及变形例包含相同的结构要素。因此，以下，往往对相同的结构要素标注共同的附图标记，并且省略重复的说明。另外，在本说明书中，为了区别部件、部位等，出于方便而赋予了序数，但并不表示优先级、顺序。

另外，在图1～4中，方便起见，用箭头X表示车辆前后方向的前方，用箭头Y表示车宽方向(车轴向)的外侧，用箭头Z表示车辆上下方向的上方。

[实施方式]

[制动装置的结构]

图1是车用的制动装置2的车辆后方的后视图。图2是制动装置2的车宽方向外侧的侧视图。图3是表示由制动装置2的移动机构8进行的制动蹄3(制动部件)的动作的侧视图，是非制动状态下的图。图4是表示由制动装置2的移动机构8进行的制动蹄3的动作的侧视图，是制动状态下的图。

如图1所示，制动装置2被收纳于圆筒状的车轮1的周壁1a的内侧。制动装置2是所谓鼓式制动器。如图2所示，制动装置2具备在前后分离的两个制动蹄3。两个制动蹄3如图3、4所示，沿着圆筒状的鼓4的内周面4a以圆弧状延伸。鼓4绕沿着车宽方向(Y方向)的旋转中心C与车轮1一体地旋转。制动装置2使两个制动蹄3以与圆筒状的鼓4的内周面4a接触的方式移动。由此，利用制动蹄3与鼓4的摩擦，对鼓4进而车轮1进行制动。制动蹄3是制动部件的一个例子。

制动装置2作为使制动蹄3移动的促动器，具备通过液压进行动作的轮缸51(参照图2)、以及通过通电进行动作的马达120。轮缸51以及马达120分别能够使两个制动蹄3移动。轮缸51例如被用于行驶中的制动，马达120例如被用于停车时的制动。即、制动装置2是电动停车制动器的一个例子。此外，马达120也可以用于行驶中的制动。

如图1、2所示，制动装置2具备圆盘状的垫板6。垫板6以与旋转中心C交叉的姿势设置。即、垫板6大致沿与旋转中心C交叉的方向，具体而言大致沿着与旋转中心C正交的方向扩展。如图1所示，制动装置2的构成部件被设置于垫板6的车宽方向的外侧以及内侧双方。垫板6直接或者间接地支承制动装置2的各构成部件。即垫板6是支承部件的一个例子。另外，垫板6与车体的未图示的连接部件连接。连接部件例如是悬架的一部分(例如臂、连杆、安装部件等)。被设置于图2所示的垫板6的开口部6b用于与连接部件的结合。此外，制动装置2也能够用于驱动轮以及非驱动轮的任一个。此外，在制动装置2被用于驱动轮的情况下，使未图示的车轴贯通被设置于图2所示的垫板6的开口部6c。

[由轮缸进行的制动蹄的动作]

图2所示的轮缸51、制动蹄3等被配置于垫板6的车宽方向外侧。制动蹄3被垫板6支承为能够移动。具体而言，如图3所示，以制动蹄3的下端部3a能够绕旋转中心C11旋转的方式，被垫板6(参照图2)支承。旋转中心C11与车轮1的旋转中心C大致平行。另外，如图2所示，轮缸51被支承于垫板6的上端部。轮缸51具有能够向车辆前后方向(图2的左右方向)突出的两个未图示的可动部(活塞)。轮缸51根据加压而使两个可动部突出。突出的两个可动部分别按压制动蹄3的上端部3b。利用两个可动部的突出，两个制动蹄3分别以绕旋转中心C11(参照图3、4)旋转，且上端部3b彼此在车辆前后方向相互分离的方式移动。由此，两个制动蹄3向车轮1的旋转中心C的径向外侧移动。在各制动蹄3的外周部设置有沿着圆筒面的带状的衬片31。因此，如图4所示，利用两个制动蹄3的、向旋转中心C的径向外侧的移动，衬片31与鼓4的内周面4a接触。利用衬片31与内周面4a的摩擦，鼓4进而车轮1(参照图1)被制动。另外，如图2所示，制动装置2具备恢复部件32。恢复部件32在轮缸51按压制动蹄3的动作被解除的情况下，使两个制动蹄3从与鼓4的内周面4a接触的位置(制动位置Pb，参照图4)向不与鼓4的内周面4a接触的位置(非制动位置Pn，初始位置，参照图3)移动。恢复部件32例如是螺旋弹簧等弹性部件，对各制动蹄3施加与另一方的制动蹄3接近的方向的力，即施加远离鼓4的内周面4a的方向的力。

[移动机构的结构以及由移动机构进行的制动蹄的动作]

另外，制动装置2具备图3、4所示的移动机构8。移动机构8基于包含马达120的驱动机构100(参照图5)的动作，使两个制动蹄3从非制动位置Pn(图3)向制动位置Pb(图4)移动。移动机构8被设置于垫板6的车宽方向外侧。移动机构8具有连杆81、线缆82以及撑杆83。连杆81被设置为在两个制动蹄3中的一方的、例如在图3、4中左侧的制动蹄3L与垫板6之间，在车轮1的旋转中心C的轴向上与该制动蹄3L以及垫板6重叠。另外，连杆81被制动蹄3L支承为能够绕旋转中心C12旋转。旋转中心C12位于制动蹄3L的、远离旋转中心C11的一侧(在图3、4中是上侧)的端部，与旋转中心C11大致平行。线缆82使连杆81的、远离旋转中心C12侧的下端部81a向接近另一方、例如在图3、4中右侧的制动蹄3R的方向移动。线缆82大致沿着垫板6移动。另外，撑杆83夹装在连杆81与不同于支承该连杆81的制动蹄3L的其它的制动蹄3R之间，撑在连杆81与该其它的制动蹄3R之间。另外，连杆81与撑杆83的连接位置P1被设定在旋转中心C12、与线缆82和连杆81的连接位置P2之间。线缆82是使制动蹄3移动的动作部件的一个例子。

在这样的移动机构8中，线缆82被拉动并向图4的右方移动，由此连杆81向与制动蹄3R接近的方向移动(箭头a)，连杆81经由撑杆83按压制动蹄3R(箭头b)。由此，制动蹄3R从非制动位置Pn(图3)绕旋转中心C11旋转(图4的箭头c)，向与鼓4的内周面4a接触的制动位置Pb(图4)移动。在该状态下，线缆82与连杆81的连接位置P2相当于力点，旋转中心C12相当于支点，连杆81与撑杆83的连接位置P1相当于作用点。并且，制动蹄3R在与内周面4a接触了的状态下，若连杆81向图4的右方、即撑杆83按压制动蹄3R的方向移动(箭头b)，则通过撑杆83顶压，由此连杆81以与撑杆83连接的连接位置P1为支点，向与连杆81的移动方向相反的方向、即图3、4中的逆时针旋转(箭头d)。由此，制动蹄3L从非制动位置Pn(图3)绕旋转中心C11旋转，向与鼓4的内周面4a接触的制动位置Pb(图4)移动。这样，通过移动机构8的动作，制动蹄3L、3R均从非制动位置Pn(图3)向制动位置Pb(图4)移动。此外，在制动蹄3R与鼓4的内周面4a接触了以后的状态下，连杆81与撑杆83的连接位置P1成为支点。此外，制动蹄3L、3R的移动量微少，例如是1mm以下。

[驱动机构]

图5是驱动机构100的非制动状态下的剖视图。

图1、5所示的驱动机构100经由上述移动机构8使两个制动蹄3从非制动位置Pn向制动位置Pb移动。驱动机构100位于垫板6的车宽方向内侧，被固定于垫板6。图2～4所示的线缆82贯通被设置于垫板6的贯通孔6d。

如图5所示，驱动机构100具备外壳110、马达120、减速机构130、以及运动转换机构140。

外壳110支承马达120、减速机构130以及运动转换机构140。外壳110包含多个部件。多个部件例如通过螺钉等未图示的结合件而结合，被一体化。在外壳110内设有被壁部111围起的收纳室R。马达120、减速机构130以及运动转换机构140被收纳于收纳室R内，被壁部111覆盖。外壳110可被称为基座、支承部件、壳体等。此外，外壳110的结构并不限于这里所例示的结构。

马达120是促动器的一个例子，具有壳体121、以及被收纳于该壳体121内的收纳部件。收纳部件例如除了轴122以外，还包含定子、转子、线圈、磁铁(未图示)等。轴122从壳体121向沿着马达120的第一旋转中心Ax1的D1方向(图5的右方)突出。马达120被基于控制信号的驱动电力驱动，使轴122旋转。轴122可被称为输出轴。此外，以下为了便于说明，将图5中的右方称为D1方向的前方，将图5中的左方称为D1方向的后方或者D1方向的相反方向。

减速机构130包含被外壳110支承为能够旋转的多个齿轮。多个齿轮例如是第一齿轮131、第二齿轮132以及第三齿轮133。减速机构130可被称为旋转传递机构。

第一齿轮131与马达120的轴122一体旋转。第一齿轮131可被称为驱动齿轮。

第二齿轮132绕与第一旋转中心Ax1平行的第二旋转中心Ax2旋转。第二齿轮132包含输入齿轮132a和输出齿轮132b。输入齿轮132a与第一齿轮131啮合。输入齿轮132a的齿数比第一齿轮131的齿数多。因此，第二齿轮132以比第一齿轮131低的旋转速度被减速。输出齿轮132b相对于输入齿轮132a位于D1方向的后方(图5中左方)。第二齿轮132可被称为惰齿轮。

第三齿轮133绕与第一旋转中心Ax1平行的第三旋转中心Ax3旋转。第三齿轮133与第二齿轮132的输出齿轮132b啮合。第三齿轮133的齿数比输出齿轮132b的齿数多。因此，第三齿轮133被减速到低于第二齿轮132的旋转速度。第三齿轮133可被称为从动齿轮。此外，减速机构130的结构并不限于这里所例示的结构。减速机构130例如也可以是使用了带、带轮等的旋转传递机构那样的、齿轮机构以外的旋转传递机构。

运动转换机构140具有旋转部件141、和直动部件142。

旋转部件141绕第三旋转中心Ax3旋转。旋转部件141具有：小径部141a、从小径部141a向径向外侧伸出的凸缘141e、以及从凸缘141e向轴向延伸的周壁141d。

小径部141a被收纳于外壳110的第一孔部113a。第一孔部113a的剖面是近似圆形。第一孔部113a沿着第三旋转中心Ax3的轴向而延伸。

小径部141a被构成为沿着D1方向延伸的筒状，在该D1方向贯通凸缘141e。凸缘141e从小径部141a的D1方向的中央位置向第三旋转中心Ax3的径向以圆板状伸出。另外，周壁141d从凸缘141e的外缘向D1方向以圆筒状延伸。此外，小径部141a也可以被称为轮毂。

在旋转部件141设置有贯通小径部141a和凸缘141e的圆形剖面的贯通孔141c。在贯通孔141c设置有内螺纹部145a。

小径部141a被插入到被收纳于筒状部112的前端部的圆筒状的径向轴承144。小径部141a以及旋转部件141经由径向轴承144被能够旋转地支承于外壳110。径向轴承144在图5的例子中虽是金属衬套，但并不限于此。

在由凸缘141e与周壁141d构成的凹部141f内收纳有外壳110的筒状部112。在该凹部141f内，推力轴承143位于筒状部112的D1方向的相反方向的端部112a与凸缘141e之间，。推力轴承143承受第三旋转中心Ax3的轴向的负载。推力轴承143在图5的例子中虽是推力滚子轴承，但并不限于此。凸缘141e以及旋转部件141经由推力轴承143被能够旋转地支承于外壳110。

在周壁141d的外周设置有第三齿轮133的齿。即，旋转部件141也是第三齿轮133。将第三齿轮133设置在沿轴向延伸的周壁141d，由此能够减少第三齿轮133以及第二齿轮132的输出齿轮132b的面压。设置有第三齿轮133的齿的部位是被驱动部的一个例子。

第一齿轮131、第二齿轮132以及第三齿轮133的至少齿部、或者全部能够由合成树脂材料构成。但是，并不限于此，第一齿轮131、第二齿轮132以及第三齿轮133中的至少一个也可以部分地或者整体上由金属材料构成。

直动部件142沿着第三旋转中心Ax3延伸，贯通旋转部件141。直动部件142具有棒状部142a和连结部142b。连结部142b例如通过未图示的销等连结部件而与线缆82的端部82a连结。

棒状部142a被插入到外壳110的第一孔部113a、旋转部件141的贯通孔141c以及被设置于外壳110的筒状部112的第二孔部113b内。第二孔部113b的剖面是非圆形。例如第二孔部113b的剖面在与第三旋转中心Ax3正交的方向(图5中，纸面的上下方向)形成为长的长孔状。第二孔部113b相对于第一孔部113a位于D1方向的前方，沿着第三旋转中心Ax3的轴向延伸。棒状部142a的剖面是近似圆形。在棒状部142a设置有与旋转部件141的内螺纹部145a啮合的外螺纹部145b。

另外，在筒状部112设置有面向第二孔部113b的筒状的内表面113c。内表面113c的剖面是沿着第二孔部113b的长孔状的剖面的形状。内表面113c具有沿着与第三旋转中心Ax3正交的方向延伸的平面状的两个引导面113ca(图5中，仅示出了一方的引导面113ca)。两个引导面113ca相互隔开间隔地设置，直动部件142位于两个引导面113ca之间。另一方面，突起142c从直动部件142的例如棒状部142a朝向第三旋转中心Ax3的径向的外侧突出。突起142c的外周被形成为沿着内表面113c的形状。在突起142c与内表面113c之间设置有间隙，在该间隙设置有润滑脂。突起142c与引导面113ca抵接，由此突起142c以及直动部件142绕第三旋转中心Ax3的旋转被限制。另外，在突起142c与引导面113ca抵接了的状态下，引导面113ca在第三旋转中心Ax3的轴向上引导突起142c以及直动部件142。

在这样的结构中，若马达120的轴122的旋转经由减速机构130而被向旋转部件141传递，旋转部件141旋转时，通过旋转部件141的内螺纹部145a与直动部件142的外螺纹部145b的啮合以及由引导面113ca引起的直动部件142的旋转的限制，直动部件142沿着第三旋转中心Ax3的轴向在非制动位置Pn(图5)与制动位置(从非制动位置Pn向图5的左方远离的位置，未图示)之间移动。

[连接构造]

图6是连接构造150的剖视图。图7是密封部件200的自由状态的轴向的主视图。另外，图8是图7的VIII-VIII剖视图。

如图5、6所示，连接构造150具有垫板6、驱动机构100的外壳110以及密封部件200。垫板6与外壳110通过螺钉等结合件62而结合。换言之，外壳110被固定于垫板6。垫板6在面向外壳110的位置设置有与第三旋转中心Ax3交叉的(正交的)安装面6a。另外，外壳110在面向垫板6的位置设置有与第三旋转中心Ax3交叉的(正交的)端面110a。垫板6与外壳110在安装面6a与端面110a相互接触的状态下被结合。此外，结合件62并不限于螺钉，例如也可以是铆钉那样的、与螺钉不同的结合件。另外，以下，简单地将垫板6与外壳110的结合状态称为结合状态。

在外壳110的端面110a设置有有底圆筒状的凹部110b。凹部110b的侧面110c的形状是圆筒面状。另外，在凹部110b的底面110d的大致中央位置设置有第二孔部113b的开口端113d。换言之，第二孔部113b的开口端113d面对凹部110b。凹部110b的底面110d是圆环状并且平面状。底面110d也可以被称为阶梯面、凸缘面。第二孔部113b是线缆82的通路，是第二通路的一个例子。另外，开口端113d是第二开口端的一个例子，凹部110b是第一凹部的一个例子，外壳110是第二部件的一个例子。

垫板6在面对结合状态下凹部110b的位置设置有贯通孔6d。另外，在结合状态下在外壳110相对于垫板6的相反侧设置有沿着垫板6延伸的加强板61。在加强板61设置有与贯通孔6d重叠的贯通孔61a。管子84例如通过焊接等被固定在垫板6。管子84贯通贯通孔61a、6d。另外，包含管子84的端部84a的前端部分在结合状态下进入到凹部110b内。管子84在凹部110b内的进入量例如是凹部110b的深度的大致一半以下，大致1/3以上。管子84内的通路84b是线缆82的通路，是第一通路的一个例子。另外，端部84a是第一开口端的一个例子，管子84(的前端部分)是管状部的一个例子，垫板6是第一部件的一个例子。

密封部件200整体上是管状，被安装于垫板6和外壳110双方，构成线缆82的通路200a。通路200a构成管子84内的通路84b(第一通路)与第二孔部113b(第二通路)之间的、第三通路。

如图6所示，密封部件200具有弹性体210和芯部件220。弹性体210具有被一体成型的第一周壁211、第二周壁212以及第三周壁213。

第一周壁211被安装于管子84的前端部分。在本实施方式中，作为一个例子，第一周壁211在管外以弹性伸长的状态被安装于管子84的前端部分的外周面。另外，第一周壁211的端部211a与垫板6的安装面6a抵接。第一周壁211密封该内周与管子84的前端部分的外周之间。此外，第一周壁211也可以在管内以弹性压缩的状态被安装于管子84的前端部分。在该情况下，第一周壁211对其外周与管子84的前端部分的内周之间进行密封。

第二周壁212以由侧面110c弹性压缩的状态被安装于外壳110的凹部110b。另外，第二周壁212的端面212a与凹部110b的底面110d抵接。第二周壁212密封其外周与凹部110b的内周(侧面110c)之间。此外，第二周壁212的外径越远离端面212a越大。

第三周壁213被设置于第一周壁211与第二周壁212之间。如图8所示，第三周壁213的厚度t3比第一周壁211以及第二周壁212的厚度t1、t2小。换言之，第三周壁213比第一周壁211以及第二周壁212薄。另外，在连接构造150中，第三周壁213被设置为能够在与通路200a的延伸方向交叉的交叉方向上弯曲。换言之，在本实施方式中，例如以在由凹部110b与管子84的尺寸公差等产生的外壳110与管子84的沿着安装面6a(端面110a)的方向的错开的范围内，第三周壁213不与凹部110b的侧面110c以及管子84中的任一方接触的方式，分别在第三周壁213与侧面110c之间以及第三周壁213与管子84之间设置有所需的间隙。此外，交叉方向也可以被称为错开方向、偏心方向。

另外，如图5、6所示，在本实施方式中，连接构造150在结合状态下，密封部件200的整体，即不仅是第二周壁212还有第三周壁213以及第一周壁211都被收纳于被垫板6覆盖的凹部110b内。

如图7、8所示，在第二周壁212的端面212a设置有多个凹部212b。凹部212b从端面212a以恒定的深度凹陷，在周向上以恒定的宽度沿通路200a的中心轴Axs的径向延伸。多个凹部212b在中心轴Axs的周向上相互隔开间隔地被设置。根据这样的结构，与第二周壁212的端面212a接近的端部被凹部212b分割为多个。凹部212b是第二凹部的一个例子。另外，凹部212b也可以称为切口、窄缝、槽。此外，在本实施方式中，作为一个例子，6个凹部212b在中心轴Axs的周向上以60°间隔被设置，但凹部212b的数量、角度间隔并不限于此。

如图8所示，芯部件220被埋入第二周壁212。芯部件220具有环部221、筒状部222以及爪部223。环部221的形状是大致沿着中心轴Axs的径向以及周向延伸的圆环状。筒状部222从环部221向径向外侧突出，并以经由弯曲部222a向第一周壁211靠近的方式大致沿着中心轴Axs的轴向延伸。多个爪部223在中心轴Axs的周向上相互隔开间隔地从环部221向中心轴Axs的径向内侧突出，从通路200a的内周面向径向内侧露出。芯部件220例如由不锈钢那样的铁系材料等金属材料构成。此外，在本实施方式中，作为一个例子，6个爪部223虽在中心轴Axs的周向上以60°间隔而被设置，但爪部223的数量、角度间隔并不限于此。

另外，在本实施方式中，作为一个例子，弹性体210在芯部件220被放置在弹性体210的成型模(未图示)的状态下被成型。即，弹性体210以及芯部件220通过嵌入成型而一体化。凹部212b由在成型模中支承芯部件220的凸部构成，环部221的端面221a在成型时，被在成型模所设置的芯部件220的支承部的顶面支承。环部221的端面221a构成凹部212b的底面212b1的一部分。

另外，如图7、8所示，多个爪部223构成为阻碍管子84对芯部件220的环内的贯通。密封部件200的弹性体210是弹性部件，所以管子84例如能够在第一周壁211、第三周壁213那样的不干涉爪部223的部分，进入通路200a。然而，如上所述，管子84无法贯通多个爪部223之间。另外，爪部223在第二周壁212从通路200a的内周面向中心轴Axs的径向内侧突出。即，在本实施方式中，多个爪部223阻碍管子84通过通路200a而贯通第二周壁212的情况。爪部223是第二限制部的一个例子。

如以上说明那样，在本实施方式中，密封部件200具有：在被设置于垫板6(第一部件)的管子84(管状部)被安装的第一周壁211、在被设置在外壳110(第二部件)的凹部110b(第一凹部)被安装的第二周壁212、以及位于第一周壁211与第二周壁212之间的第三周壁213。在与通路200a(第三通路)延伸的方向交叉的方向上弹性且能够弯曲地设置有第三周壁213。另外，第三周壁213比第一周壁211以及第二周壁212薄。因此，根据本实施方式，例如即使在管子84与凹部110b在偏心方向上错开的状态下被安装的情况下，也能够利用第三周壁213向上述交叉方向(错开方向，偏心方向)的弹性弯曲变形，抑制密封部件200的局部应力增大乃至损伤并且容易确保管子84与外壳110的连接构造150中的由密封部件200产生的密封性。

另外，在本实施方式中，弹性体210的第一周壁211以及第三周壁213与第二周壁212一起被收纳于凹部110b(第一凹部)内。换言之，密封部件200的整体被收纳于凹部110b内。因此，根据本实施方式，例如能够抑制密封部件200向垫板6以及外壳110的外部露出的情况，所以能够提高密封部件200的保护性。此外，即使是第一周壁211以及第三周壁213局部地位于凹部110b内的构造，密封部件200的露出被抑制，相应地提高了密封部件200的保护性。

另外，在本实施方式中，在弹性体210的第二周壁212的与第一周壁211相反的一侧的端面212a设置有凹部212b(第二凹部)。因此，根据本实施方式，例如在密封部件200的第二周壁212插入外壳110的凹部110b(第一凹部)时，第二周壁212的端部容易变形，该第二周壁212更容易或者更顺利地被安装在凹部110b。另外，能够利用第二周壁212的端部的没有设置凹部212b的部分、换言之没有设置端面212a的部分，覆盖芯部件220(的环部221)。因此，根据本实施方式，例如能够更稳固地将弹性体210与芯部件220一体化。

另外，在本实施方式中，在第二周壁212内插入有芯部件220。因此，根据本实施方式，例如能够在芯部件220与凹部110b的侧面110c(周面)之间压缩第二周壁212，所以容易提高侧面110c与第二周壁212的外周之间的密封性。

另外，在本实施方式中，密封部件200具有阻碍管子84通过通路200a而贯通第二周壁212的爪部223(第二限制部)。因此，根据本实施方式，例如在作业者误将第二周壁212安装于管子84的情况下，管子84无法贯通第二周壁212，无法得到第二周壁212相对于管子84的充分的安装状态。因此，作业者容易识别出密封部件200的误组装。

另外，在本实施方式中，爪部223是芯部件220的一部分。换言之，爪部223被设置于芯部件220。因此，根据本实施方式，例如，容易通过比较简单的结构得到具有所需的刚性以及强度的爪部223。

另外，在本实施方式中，如图8所示，在密封部件200的自由状态下，第二周壁212的设置有端面212a的部分的外径D11比第二周壁212的远离端面212a的部分的第二周壁212的外径D12小。另外，芯部件220的与端面212a最近的部分的外径D21比芯部件220的远离端面212a的部分的外径D22小。因此，根据本实施方式，例如在第二周壁212被插入并安装于外壳110的凹部110b的情况下，容易兼得第二周壁212向外壳110的凹部110b的插入最初的比较小的插入力、和第二周壁212向凹部110b的安装状态下的比较高的面压。

[第一变形例]

图9是第一变形例的密封部件200A的自由状态的剖视图。密封部件200A能够代替上述实施方式的密封部件200，安装于连接构造150。

密封部件200A具有与密封部件200相同的结构。因此，根据本变形例，也能够得到基于与上述实施方式相同的结构的相同的作用以及效果。

但是，在本变形例中，芯部件220A的结构与上述实施方式不同。如图9所示，芯部件220A具有环部221A、以及凸缘部222A。环部221A的形状是大致沿着中心轴Axs的轴向以及周向延伸的圆筒状。凸缘部222A从环部221A经由弯曲部222a向中心轴Axs的径向外侧突出，大致沿着中心轴Axs的径向以及周向延伸。

然而，在本变形例中，在密封部件200A的自由状态下，第二周壁212的设置有端面212a的部分的外径D11也比第二周壁212的远离端面212a的部分的第二周壁212的外径D12小。另外，芯部件220A的与端面212a最近的部分的外径D21也比芯部件220A的远离端面212a的部分的外径D22小。因此，根据本变形例，与上述实施方式相同，例如在第二周壁212被插入并安装于外壳110的凹部110b的情况下，能够兼得第二周壁212向外壳110的凹部110b的插入最初的比较小的插入力、和第二周壁212向凹部110b的安装状态下的比较高的面压。

[第二变形例]

图10是第二变形例的密封部件200B的自由状态的剖视图。密封部件200B能够代替上述实施方式密封部件200，安装于连接构造150。

密封部件200B具有与密封部件200、200A相同的结构。因此，根据本变形例，能够得到基于与上述实施方式、第一变形例相同的结构的相同的作用以及效果。

但是，在本变形例中，密封部件200B具有从第二周壁212至少突出到从第一周壁211向径向外侧远离的位置的圆筒状的突起200b。

芯部件220B具有与芯部件220A相同的环部221B以及凸缘部222B，并且具有从凸缘部222B的外周缘沿着中心轴Axs的轴向向远离第二周壁212的方向延伸的圆筒部224。芯部件220B的圆筒部224被埋入弹性体210B的圆筒状的第四周壁214内。由这样结构的圆筒部224、和覆盖其内周、外周以及前端部分的弹性体210B的第四周壁214构成突起200b。在突起200b与第一周壁211之间设置有间隙g。

在本变形例中，突起200b与第一周壁211在径向上隔开间隙g而面对。因此，即使在第一周壁211相对于第二周壁212在偏心方向(错开方向，与中心轴Axs交叉的交叉方向)错开的情况下，该第一周壁211超过与突起200b抵接的位置而错开的情况也被抑制。即突起200b是限制第一周壁211向错开方向的位移的第一限制部的一个例子。

根据本变形例，密封部件200B具有突起200b，该突起200b从第二周壁212至少突出到相对于第一周壁211远离交叉方向(错开方向，偏心方向)的位置，并限制该第一周壁211相对于第二周壁212的向偏心方向的位移。因此，根据本变形例，例如第一周壁211相对于第二周壁212的过度位移被抑制，进而由该位移导致的密封部件200B的损伤、例如第三周壁213、第三周壁213与第一周壁211或者第二周壁212的边界部分的损伤被抑制。

另外，在本变形例中，突起200b包含芯部件220B的一部分(圆筒部224)。因此，例如突起200b能够变得更稳固，相应地突起200b能够作为第一限制部更可靠地发挥功能。

以上，虽例示了本发明的实施方式，但上述实施方式是一个例子，并不旨在限定发明的范围。上述实施方式能够以其它的各种形态来实施，在不脱离发明的宗旨的范围内，能够进行各种省略、置换、组合、改变。另外，能够适当地改变各构成、形状等规格(构造、种类、方向、形状、大小、长度、宽度、厚度、高度、数量、配置、位置、材质等)来实施。

例如连接构造也能够应用于车用的制动装置以外的装置。另外，第一通路、第二通路以及第三通路也可以是线缆以外的固体、气体、液体等的通路。

权利要求书(按照条约第19条的修改)

1.(修改后)一种连接构造，其具备：

第一部件，其设置有构成第一通路的第一开口端的管状部；

第二部件，其设置有第二通路的第二开口端面对的第一凹部并被与上述第一部件固定；以及

密封部件，其夹装在上述第一部件与上述第二部件之间，包含构成连通上述第一通路与上述第二通路的第三通路的弹性体，其中，

上述弹性体包含：

第一周壁，其以在管外被弹性伸长的状态被安装在上述管状部或者以在管内被弹性压缩的状态被安装在上述管状部；

第二周壁，其以外周面利用上述第一凹部的周面而被弹性压缩的状态被安装在该第一凹部；以及

第三周壁，其夹装在上述第一周壁与上述第二周壁之间，被设置为能够在与上述第三通路延伸的方向交叉的交叉方向上弹性地弯曲的状态，比上述第一周壁以及上述第二周壁薄。

2.根据权利要求1所述的连接构造，其中，

上述第一周壁以及上述第三周壁被收纳于上述第一凹部内。

3.根据权利要求1或2所述的连接构造，其中，

在上述第二周壁的与上述第一周壁相反的一侧的端面设置有第二凹部。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的连接构造，其中，

上述第一周壁以在上述管状部的管外被弹性伸长的状态被安装于该管状部，

上述密封部件具有第一限制部，该第一限制部从上述第二周壁相对于上述第一周壁向远离上述交叉方向的位置突出并限制该第一周壁相对于上述第二周壁的向偏心方向的位移。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的连接构造，其中，

上述密封部件具备阻碍上述管状部通过上述第三通路而贯通上述第二周壁的第二限制部。

Claims (5)

1.一种连接构造，其具备：

第一部件，其设置有构成第一通路的第一开口端的管状部；

第二部件，其设置有第二通路的第二开口端面对的第一凹部并被与上述第一部件固定；以及

密封部件，其夹装在上述第一部件与上述第二部件之间，包含构成连通上述第一通路与上述第二通路的第三通路的弹性体，其中，

上述弹性体包含：

第一周壁，其以在管外被弹性伸长的状态被安装在上述管状部或者以在管内被弹性压缩的状态被安装在上述管状部；

第二周壁，其以被上述第一凹部的周面弹性压缩的状态被安装在该第一凹部；以及

第三周壁，其夹装在上述第一周壁与上述第二周壁之间，被设置为能够在与上述第三通路延伸的方向交叉的交叉方向上弹性地弯曲的状态，比上述第一周壁以及上述第二周壁薄。

2.根据权利要求1所述的连接构造，其中，

上述第一周壁以及上述第三周壁被收纳于上述第一凹部内。

3.根据权利要求1或2所述的连接构造，其中，

在上述第二周壁的与上述第一周壁相反的一侧的端面设置有第二凹部。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的连接构造，其中，

上述第一周壁以在上述管状部的管外被弹性伸长的状态被安装于该管状部，

上述密封部件具有第一限制部，该第一限制部从上述第二周壁相对于上述第一周壁向远离上述交叉方向的位置突出并限制该第一周壁相对于上述第二周壁的向偏心方向的位移。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的连接构造，其中，

上述密封部件具备阻碍上述管状部通过上述第三通路而贯通上述第二周壁的第二限制部。

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