CN111043226B - 一种空气弹簧的预压缩方法及预压缩空气弹簧 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种空气弹簧的预压缩方法，包括：上盖板、气囊、上端板、以及与气囊垂向串联的高位辅助弹簧和低位辅助弹簧，将高位辅助弹簧设置在由上盖板与气囊及上端板构成的内部空间，在所述内部空间还设有压板，利用连接件将处在压板与上盖板之间的高位辅助弹簧进行预压缩。从而实现了在狭小的上盖板内部空间实现高位辅助弹簧的预压缩功能。本发明所提供的预压缩空气弹簧能够在狭小的上盖板内部空间实现高位辅助弹簧的预压缩，所需的安装高度低，空间小，具有较好的车辆动态振动行程，具有较低的垂向刚度和较好的横向稳定性，以及很低的泄气垂向刚度等特点，在气囊泄气时、空气弹簧具有水平方向限位功能。

Description

一种空气弹簧的预压缩方法及预压缩空气弹簧

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，具体涉及一种空气弹簧的预压缩方法及预压缩空气弹簧。

背景技术

空气弹簧组件应用广泛，如铁路车厢、重载车辆以及其它缓冲或减震较为重要的应用场合。空气弹簧通常包括气囊和位于一对刚性端板之间的辅助弹性体，以提供轨道车辆所需的较低的垂向刚度。

随着轨道车辆设计和运行速度的提高，车辆对舒适性的要求也越来越高。不但要求车辆二系悬挂部件空气弹簧在充气状态下具有较低的垂向刚度，使车辆的自振频率在0.8Hz～1.3Hz之间，还要求无气状态下二系悬挂部件的刚度也越来越低。采用传统的单独辅助弹簧模式已经不能满足泄气刚度的需求，因此通常采用两个辅助弹簧组合串联的方式。由于采用两个辅助弹簧与气囊组合串联，增加了空气弹簧的高度；如果辅助弹簧不进行预压缩，不仅会增加空气弹簧的高度，还会缩短车辆的动态振动行程，导致空气弹簧需要较高的安装高度和较大的安装空间。

目前空气弹簧内部预压橡胶堆，有的采用的是将橡胶堆直接预压在辅助弹簧上，有的采用的是将橡胶堆预压在上盖板上。

本发明专利提出了一种采用新型预压方式的空气弹簧，将高位辅助弹簧预压安装在上盖板内部，在狭小的上盖板内部空间，实现了高位辅助弹簧的预压缩功能，有效降低了空气弹簧系统的安装高度，增加了车辆的动态振动行程。正常工作状态下，只有沙漏弹簧串联气囊起作用，系统具有较低的垂向刚度和较好的横向稳定性；在泄气状态下，层状弹簧与沙漏弹簧串联作用，进一步降低了泄气垂向刚度。

通过专利检索暂未检索到与本发明相同技术的专利文献报道，与本发明有一定关系的专利主要有以下专利：

1、申请号为“CN201711020033.2”、申请日为“2017.10.27”、公开号为“CN107740832A”、公开日为“2018.02.27”、名称为“预压式应急空气弹簧组件”、申请人为“株洲时代新材料科技股份有限公司”的中国发明专利，该专利公开了种预压式应急空气弹簧组件，包括上盖板、气囊、上端板和下端板，上端板的外周通过气囊与下端板的外周连接，上端板顶部设有横向预压腔和设于横向预压腔的横向开口处的横向预压板，横向预压腔内通过横向预压板压设有叠簧弹性体，上盖板和上端板之间沿叠簧弹性体的周向方向压设有多个钢簧，上盖板套于横向预压腔外围。该空气弹簧组件具有结构简单、安装方便、重载垂向刚度低、垂向变形大、舒适性和稳定性高、能防止蠕变、可实现软止档的优点。

但该专利的叠簧弹性体设置在上盖板上侧，占用较多高度空间，而且在空气弹簧泄气时上盖板与上端板有可能错位。

2、申请号为“CN201711021632.6”、申请日为“2017.10.27”、公开号为“CN107740837A”、公开日为“2018.02.27”、名称为“应急空气弹簧组件”、申请人为“株洲时代新材料科技股份有限公司”的中国发明专利，该发明公开了一种应急空气弹簧组件，包括上盖板、气囊、上端板和下端板，所述上端板的外周通过所述气囊与下端板的外周连接，所述上盖板和上端板之间连接有沙漏弹性体，上盖板和上端板之间沿沙漏弹性体的周向方向压设有多个钢簧。该空气弹簧组件具有结构简单、安装方便、重载垂向刚度低、垂向变形大、舒适性和稳定性高、能降低蠕变、可实现软止档的优点。

但该专利的沙漏弹性体和钢簧设置在上盖板上侧，占用较多高度空间，而且在空气弹簧泄气时上盖板与上端板有可能错位。

3、申请号为“CN201711027104.1”、申请日为“2017.10.27”、公开号为“CN107701642A”、公开日为“2018.02.16”、名称为“一种预压式应急空气弹簧组件”、申请人为“株洲时代新材料科技股份有限公司”的中国发明专利，该发明公开了一种预压式应急空气弹簧组件，包括上盖板、气囊、上端板和下端板，上端板的外周通过气囊与下端板的外周连接，上盖板和上端板之间压设有钢簧，上盖板和上端板之间沿钢簧周向方向设有多个沙漏弹性体。该空气弹簧组件具有结构简单、安装方便、重载垂向刚度低、垂向变形大、舒适性和稳定性高、能降低蠕变、可实现软止档的优点。

但该专利的沙漏弹性体和钢簧设置在上盖板上侧，占用较多高度空间，而且在空气弹簧泄气时上盖板与上端板有可能错位。

4、申请号为“CN201711114304.0”、申请日为“2017.11.13”、公开号为“CN107740839A”、公开日为“2018.02.27”、名称为“一种应急空气弹簧组件”、申请人为“株洲时代新材料科技股份有限公司”的中国发明专利，该发明公开了一种应急空气弹簧组件，包括上盖板、气囊、上端板和下端板，上端板的外周通过气囊与下端板的外周连接，上盖板和上端板之间沿周向方向压设有多个钢簧，上盖板和上端板之间还装设有阻尼器。该空气弹簧组件具有结构简单、安装方便、重载垂向刚度低、垂向变形大、舒适性和稳定性高、能防止蠕变、可实现软止档的优点。

但该专利的钢簧设置在上盖板上侧，占用较多高度空间，而且在空气弹簧泄气时上盖板与上端板有可能错位。

5、申请号为“CN201711026802.X”、申请日为“2017.10.27”、公开号为“CN107740838A”、公开日为“2018.02.27”、名称为“预压式空气弹簧组件”、申请人为“株洲时代新材料科技股份有限公司”的中国发明专利，该发明公开了一种预压式空气弹簧组件，包括上盖板、气囊、上端板和下端板，上盖板的外周通过气囊与上端板的外周连接，上端板和下端板之间连接有低位沙漏弹性体，上端板顶部装设有预压板，预压板与上端板之间压设有高位环形叠簧弹性体，预压板的中间位置设有位于高位环形叠簧弹性体环内的第一止档部。该空气弹簧组件具有结构简单、安装方便、重载垂向刚度低、舒适性和稳定性高的优点。

但该专利的高位环形叠簧弹性体设置在上端板上，致使上端板结构复杂，而且在空气弹簧泄气时上盖板与上端板有可能错位。

6、申请号为“CN201811317298.3”、申请日为“2018.11.07”、公开号为“CN109281978A”、公开日为“2019.01.29”、名称为“一种预压式空气弹簧系统”、申请人为“株洲时代新材料科技股份有限公司”的中国发明专利，该发明公开了一种预压式空气弹簧系统，包括上盖板、气囊、上端板和下端板，上盖板的外周通过气囊与上端板的外周连接，上端板和下端板之间连接有低位沙漏弹性体，上盖板底部装设有预压板，上盖板与预压板之间沿周向方向压设有多个高位钢簧，气囊与预压板之间形成气室，盖板底部还设有与气室相通的拓展腔。该空气弹簧系统具有结结构简单、安装方便、重载垂向刚度底、舒适性和稳定性高的优点。

但该专利的多个高位钢簧设置在上盖板下，致使上端板结构复杂，而且在空气弹簧泄气时上盖板与上端板有可能错位。

7、申请号为“CN201810049780.7”、申请日为“2018.01.18”、公开号为“CN108105324A”、公开日为“2018.06.01”、名称为“预压式空气弹簧系统”、申请人为“株洲时代新材料科技股份有限公司”的中国发明专利，该发明公开了一种预压式空气弹簧系统，包括上盖板、气囊、上端板和下端板，上盖板的外周通过气囊与上端板的外周连接，上端板和下端板之间连接有低位弹性体，上端板顶部装设有预压板，预压板与上端板之间压设有高位环形弹性体，预压板的中间位置设有位于高位环形弹性体环内的第一止档部。该空气弹簧系统具有结构简单、安装方便、泄气重载垂向刚度低、舒适性和稳定性高的优点。

但该专利的高位环形弹性体设置在上端板上，致使上端板结构复杂，而且在空气弹簧泄气时上盖板与上端板有可能错位。

8、申请号为“CN201180051686.1”、申请日为“2011.10.07”、公开号为“CN103180193A”、公开日为“2013.06.26”、名称为“车辆用空气弹簧和使用该车辆用空气弹簧的转向架”、申请人为“住友电气工业株式会社”的中国发明专利，该发明的空气弹簧构成为，在隔膜（4）的内侧设有内部止动部件（6），将形成在内筒（3）上的凹部（8）插入至外部止动部件（5）的内侧，而相对于外部止动部件（5）在高度方向上以长度L重叠。对于同时使用各自具有弹性的外部止动部件和内部止动部件的车辆用空气弹簧，其课题在于，同时实现整体高度进一步降低和确保放气时的良好弹簧特性。

但该专利的叠层橡胶设置在上端板上，没有进行预压缩，而且在空气弹簧泄气时上盖板与上端板有可能错位。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种空气弹簧的预压缩方法及预压缩空气弹簧。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案为：一种空气弹簧的预压缩方法，所述空气弹簧包括：上盖板、气囊、上端板、以及与气囊垂向串联的高位辅助弹簧和低位辅助弹簧，将高位辅助弹簧设置在由上盖板与气囊及上端板构成的内部空间，在所述内部空间还设有压板，利用连接件将压板与所述上盖板连接，在压板与上盖板连接的过程中，将处在压板与上盖板之间的高位辅助弹簧进行预压缩。从而实现了一种全新的预压缩方法，能够在狭小的上盖板内部空间，实现高位辅助弹簧的预压缩功能。

进一步地，所述上盖板设有导向柱及预压立柱；所述压板上设有与所述导向柱配合的导向孔，以及与所述预压立柱配合的预压立柱孔；所述导向孔套在所述导向柱上，所述预压立柱孔套在所述预压立柱上；通过连接件穿过预压立柱孔锁紧在预压立柱中，从而将压板与上盖板连接。在预压缩以及工作过程中的载荷实现了与其他方式不同的传导方式，高位辅助弹簧预压缩力通过连接件直接传导到预压立柱上，高位辅助弹簧承受的横向载荷直接传导到上盖板导向柱上。

进一步地，所述导向孔与导向柱之间以及预压立柱孔与预压立柱之间均采用间隙配合，将所述导向孔与导向柱之间的间隙设置为小于所述预压立柱孔与预压立柱之间的间隙。在气囊泄气后进行横向运动时，由于高位辅助弹簧的横向变形所产生的横向载荷由导向柱承受，避免了预压立柱承受横向载荷，增加了结构的可靠性。

进一步地，所述预压立柱采用非均布设置，以保证配合装配后的高位辅助弹簧的方向性。

进一步地，所述导向柱外表面喷涂一层PTFE涂层。解决了气囊泄气后，空气弹簧振动过程中导向柱与压板导向孔配合面摩擦系数大的问题，避免了金属与金属之间的直接干摩擦情况，防止运动中卡死和刮伤的风险。

进一步地，所述上盖板上设有导气管，所述导气管内设有限流阀，通过更换或调节限流阀，以实现不同的空气弹簧阻尼性能要求。

进一步地，所述上盖板下表面设置有用来限制所述高位辅助弹簧水平串动的凸台。避免了高位辅助弹簧的整体水平串动。

进一步地，所述压板下表面可拆卸的连接有磨耗板，以免磨损压板，而且还能更换磨耗板。

本发明还涉及一种预压缩空气弹簧，包括：上盖板、气囊、上端板、以及与气囊垂向串联的高位辅助弹簧和低位辅助弹簧，所述气囊的上下两端分别与所述上盖板的外周和上端板的外周密封连接，所述预压缩空气弹簧还包括设在由上盖板与气囊构成的内部空间中的压板，所述高位辅助弹簧设在内部空间中且位于压板与上盖板之间，压板通过连接件与所述上盖板连接，利用压板与上盖板形成压紧机构，将高位辅助弹簧进行预压缩。从而能够在狭小的上盖板内部空间实现高位辅助弹簧的预压缩。

进一步地，所述压板下表面设置有定位凸起，所述上端板具有与所述定位凸起配合的定位凹槽。在气囊泄气时、压板的下降过程中，压板能够自动对准上端板的中心位置，在气囊泄气后的空气弹簧运行过程中能够实现水平方向限位功能。

本发明的有益效果为：实现了一种全新的预压缩方法，能够在狭小的上盖板内部空间，实现高位辅助弹簧的预压缩功能。在预压缩以及工作过程中的高位辅助弹簧预压缩力通过连接件直接传导到预压立柱上，高位辅助弹簧承受的横向载荷直接传导到上盖板导向柱上。

在气囊泄气后的横向载荷由导向柱承受，避免了预压立柱承受横向载荷，增加了结构的可靠性。导向柱外表面喷涂一层PTFE涂层，避免空气弹簧振动过程中导向柱与导向孔之间的干摩擦，防止运动中卡死。设置在导气管内壁的螺纹，能够与限流阀配合，通过更换或调节限流阀，以实现不同的空气弹簧阻尼性能要求。

本发明所提供的预压缩空气弹簧能够在狭小的上盖板内部空间实现高位辅助弹簧的预压缩，所需的安装高度低，空间小，具有较好的车辆动态振动行程，具有较低的垂向刚度和较好的横向稳定性，以及很低的泄气垂向刚度等特点，在气囊泄气时、空气弹簧具有水平方向限位功能。

附图说明

图1为预压缩空气弹簧剖视结构示意图；

图2为上盖板剖视结构示意图；

图3为上盖板立体示意图；

图4为压板剖视结构示意图；

图5为压板上侧立体示意图；

图6为压板下侧立体示意图；

图7为压板与高位辅助弹簧组合的剖视结构示意图；

图8为上端板剖视结构示意图；

图9为上端板立体示意图。

图中：1—上盖板、11—导气管、12—连接螺纹、13—预压立柱、14—螺孔、15—通气孔、16—导向柱、17—凸台、2—高位辅助弹簧、21—高位辅助弹簧顶板、3—压板、31—压板基体、32—预压立柱孔、33—导向孔、34—预压块安装孔、35—定位凸起、36—通气孔、37—磨耗板、4—上端板、41—定位凹槽、42—上端板本体、5—扣环、6—气囊、7—低位辅助弹簧、8—下端板、9—预压块、10—连接件、100—限流阀。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本发明做进一步的描述：

如图1所示：一种空气弹簧的预压缩方法，所述空气弹簧包括：上盖板1、气囊6、上端板4、以及与气囊6垂向串联的高位辅助弹簧2和低位辅助弹簧7。

所述高位辅助弹簧2可以是钢弹簧和/或橡胶弹性体，本实施例中的高位辅助弹簧2为整体环形层状弹簧。

所述低位辅助弹簧7可以是钢弹簧和/或橡胶弹性体，本实施例中的低位辅助弹簧7为沙漏弹簧。

将高位辅助弹簧2设置在由上盖板1与气囊6及上端板4构成的内部空间，在所述内部空间还设有压板3，利用连接件10将压板3与所述上盖板1连接，在压板3与上盖板1连接的过程中，将处在压板3与上盖板1之间的高位辅助弹簧2进行预压缩。

这种全新的预压缩方法，能够在狭小的上盖板1内部空间，实现高位辅助弹簧2的预压缩功能。

如图2至图7所示：所述上盖板1设有导向柱16及预压立柱13；所述压板3上设有与所述导向柱16配合的导向孔33，以及与所述预压立柱13配合的预压立柱孔32。所述导向孔33套在所述导向柱16上，所述预压立柱孔32套在所述预压立柱13上；通过连接件10穿过预压立柱孔32锁紧在预压立柱13中，从而将压板3与上盖板1连接。

所述导向孔33的下端联通有通气孔36，所述通气孔36的直径小于所述导向孔33的直径，在所述导向孔33的底部形成限位台阶，限制导向柱16的垂向位移，以免高位辅助弹簧2被过度压缩。

所述预压立柱孔32的下端联通有预压块安装孔34，所述预压块安装孔34的直径大于所述预压立柱孔32的直径，在所述预压块安装孔34的底部形成限位台阶。所述连接件10为螺栓或螺钉，在安装压板3时，先在所述预压块安装孔内34放入圆环状的预压块9，所述预压块9的外径小于预压块安装孔内34的内径、大于预压立柱孔32的内径，所述预压块9的内孔直径大于螺栓直径。螺栓穿过预压块9的内孔后与预压立柱13的螺孔14连接，将压板3压在预压立柱13上。所述预压块9压在预压块安装孔34的底部限位台阶上，能够防止压板3因高位辅助弹簧2的弹力滑脱。

这种全新的预压缩方法，在预压缩以及工作过程中的载荷实现了与其他方式不同的传导方式，高位辅助弹簧2预压缩力通过连接件直接传导到预压立柱13上，高位辅助弹簧2承受的横向载荷直接传导到上盖板导向柱16上。

所述导向孔33与导向柱16之间以及预压立柱孔32与预压立柱13之间均采用间隙配合，将所述导向孔33与导向柱16之间的间隙设置为小于所述预压立柱孔32与预压立柱13之间的间隙。在气囊6泄气后进行横向运动时，由于高位辅助弹簧2的横向变形所产生的横向载荷由导向柱16承受，避免了预压立柱13承受横向载荷，增加了结构的可靠性。

所述预压立柱13采用非均布设置，以保证配合装配后的高位辅助弹簧2的方向性，避免在安装和更换高位辅助弹簧2时出现安装错误。

所述导向柱16外表面喷涂一层PTFE涂层，解决了气囊6泄气后，空气弹簧振动过程中导向柱16与压板3导向孔33配合面摩擦系数大的问题，避免了金属与金属之间的直接干摩擦情况，防止运动中卡死和刮伤的风险。

所述上盖板1上设有导气管11，所述导气管11内壁设有用来安装限流阀100的螺纹12。能够与限流阀100配合，通过更换或调节限流阀100，以实现不同的空气弹簧阻尼性能要求。

所述上盖板1下表面设置有用来限制所述高位辅助弹簧2水平串动的凸台17。在高位辅助弹簧2的顶端固定有与所述凸台17配合的高位辅助弹簧顶板21，所述高位辅助弹簧顶板21通过硫化固定在环形层状弹簧的顶端，以避免高位辅助弹簧2出现整体水平串动。

所述压板3下表面可拆卸的连接有磨耗板37，以免磨损压板3，而且还能更换磨耗板37。

如图1所示：本发明还涉及一种预压缩空气弹簧，包括：上盖板1、气囊6、上端板4、以及与气囊6垂向串联的高位辅助弹簧2和低位辅助弹簧7，所述气囊6的上下两端分别与所述上盖板1的外周和上端板4的外周密封连接，形成气室。所述预压缩空气弹簧还包括设在由上盖板1与气囊6构成的内部空间中的压板3，所述高位辅助弹簧2设在内部空间中且位于压板3与上盖板1之间，压板3通过连接件10与所述上盖板1连接，利用压板3与上盖板1形成压紧机构，将高位辅助弹簧2进行预压缩。从而能够在狭小的上盖板内部空间实现高位辅助弹簧2的预压缩。

所述高位辅助弹簧2可以是钢弹簧和/或橡胶弹性体，本实施例中的高位辅助弹簧2为整体环形层状弹簧。整体环形层状弹簧与上盖板1和压板3的接触面积大，能够减少接触面的压强，使得上盖板1和压板3的受力均匀。

所述低位辅助弹簧7可以是钢弹簧和/或橡胶弹性体，本实施例中的低位辅助弹簧7为沙漏弹簧。所述沙漏弹簧底部通过硫化固定有沙漏弹簧底板，所述沙漏弹簧底板上设有螺孔，利用螺钉将沙漏弹簧底板固定在下端板上，以免沙漏弹簧出现水平串动。

将高位辅助弹簧2设置在由上盖板1与气囊6及上端板4构成的内部空间，在所述内部空间还设有压板3，利用连接件10将压板3与所述上盖板1连接，在压板3与上盖板1连接的过程中，将处在压板3与上盖板1之间的高位辅助弹簧2进行预压缩。

如图6至图9所示：所述压板3下表面设置有定位凸起35，所述上端板4包括上端板本体42，在上端板本体42上面设有与所述定位凸起35配合的定位凹槽41。所述定位凸起35可以是倒梯形或圆台形凸起，所述定位凹槽41为与所述定位凸起35配合的倒梯形凹槽或圆台形凹槽。

本实施例中定位凸起35为倒梯形凸起，定位凹槽41为倒梯形凹槽，倒梯形定位凸起35与倒梯形定位凹槽41配合，能够实现一个方向的定位功能。如果定位凸起35采用圆台形凸起，定位凹槽41采用圆台形凹槽的话，则可以实现水平方向的定位功能。

在气囊6泄气时、压板2的下降过程中，压板2能够自动对准上端板的中心位置，在气囊6泄气后的空气弹簧运行过程中能够实现水平方向限位功能。

综上所述，本发明的有益效果为：实现了一种全新的预压缩方法，能够在狭小的上盖板内部空间，实现高位辅助弹簧的预压缩功能。在预压缩以及工作过程中的高位辅助弹簧预压缩力通过连接件直接传导到预压立柱上，高位辅助弹簧承受的横向载荷直接传导到上盖板导向柱上。

在气囊泄气后的横向载荷由导向柱承受，避免了预压立柱承受横向载荷，增加了结构的可靠性。导向柱外表面喷涂一层PTFE涂层，避免空气弹簧振动过程中导向柱与导向孔之间的干摩擦，防止运动中卡死。设置在导气管内壁的螺纹，能够与限流阀配合，通过更换或调节限流阀，以实现不同的空气弹簧阻尼性能要求。

本发明所提供的预压缩空气弹簧能够在狭小的上盖板内部空间实现高位辅助弹簧的预压缩，所需的安装高度低，空间小，具有较好的车辆动态振动行程，具有较低的垂向刚度和较好的横向稳定性，以及很低的泄气垂向刚度等特点，在气囊泄气时、空气弹簧具有水平方向限位功能。

以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化或变换，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的保护范围，本发明的保护范围应该由各权利要求限定。

Claims (8)

1.一种空气弹簧的预压缩方法，所述空气弹簧包括：上盖板（1）、气囊（6）、上端板（4）、以及与气囊（6）垂向串联的高位辅助弹簧（2）和低位辅助弹簧（7），其特征在于：将高位辅助弹簧（2）设置在由上盖板（1）与气囊（6）及上端板（4）构成的内部空间，在所述内部空间还设有压板（3），利用连接件（10）将压板（3）与所述上盖板（1）连接，在压板（3）与上盖板（1）连接的过程中，将处在压板（3）与上盖板（1）之间的高位辅助弹簧（2）进行预压缩；所述上盖板（1）设有导向柱（16）及预压立柱（13）；所述压板（3）上设有与所述导向柱（16）配合的导向孔（33），以及与所述预压立柱（13）配合的预压立柱孔（32）；所述导向孔（33）套在所述导向柱（16）上，所述预压立柱孔（32）套在所述预压立柱（13）上；通过连接件（10）穿过预压立柱孔（32）锁紧在预压立柱（13）中，从而将压板（3）与上盖板（1）连接；所述导向孔（33）与导向柱（16）之间以及预压立柱孔（32）与预压立柱（13）之间均采用间隙配合，将所述导向孔（33）与导向柱（16）之间的间隙设置为小于所述预压立柱孔（32）与预压立柱（13）之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的预压缩方法，其特征在于：所述预压立柱（13）采用非均布设置。

3.根据权利要求2所述的预压缩方法，其特征在于：所述导向柱（16）外表面喷涂一层PTFE涂层。

4.根据权利要求3所述的预压缩方法，其特征在于：所述上盖板（1）上设有导气管（11），所述导气管（11）内设有限流阀（100）。

5.根据权利要求4所述的预压缩方法，其特征在于：所述上盖板（1）下表面设置有用来限制所述高位辅助弹簧（2）水平串动的凸台（17）。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的预压缩方法，其特征在于：所述压板（3）下表面可拆卸的连接有磨耗板（37）。

7.一种预压缩空气弹簧，所述预压缩空气弹簧包括：上盖板（1）、气囊（6）、上端板（4）、以及与气囊（6）垂向串联的高位辅助弹簧（2）和低位辅助弹簧（7），所述气囊（6）的上下两端分别与所述上盖板（1）的外周和上端板（4）的外周密封连接，其特征在于：所述预压缩空气弹簧还包括设在由上盖板（1）与气囊（6）构成的内部空间中的压板（3），所述高位辅助弹簧（2）设在内部空间中且位于压板（3）与上盖板（1）之间，压板（3）通过连接件（10）与所述上盖板（1）连接，利用压板（3）与上盖板（1）形成压紧机构，将高位辅助弹簧（2）进行预压缩；在压板（3）与上盖板（1）连接的过程中，将处在压板（3）与上盖板（1）之间的高位辅助弹簧（2）进行预压缩；所述上盖板（1）设有导向柱（16）及预压立柱（13）；所述压板（3）上设有与所述导向柱（16）配合的导向孔（33），以及与所述预压立柱（13）配合的预压立柱孔（32）；所述导向孔（33）套在所述导向柱（16）上，所述预压立柱孔（32）套在所述预压立柱（13）上；通过连接件（10）穿过预压立柱孔（32）锁紧在预压立柱（13）中，从而将压板（3）与上盖板（1）连接；所述导向孔（33）与导向柱（16）之间以及预压立柱孔（32）与预压立柱（13）之间均采用间隙配合，将所述导向孔（33）与导向柱（16）之间的间隙设置为小于所述预压立柱孔（32）与预压立柱（13）之间的间隙。

8.根据权利要求7所述的预压缩空气弹簧，其特征在于：所述压板（3）下表面设置有定位凸起（35），所述上端板（4）具有与所述定位凸起（35）配合的定位凹槽（41）。

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