CN111032426A - 车辆座椅控制台 - Google Patents

车辆座椅控制台 Download PDF

Info

Publication number
CN111032426A
CN111032426A CN201880052121.7A CN201880052121A CN111032426A CN 111032426 A CN111032426 A CN 111032426A CN 201880052121 A CN201880052121 A CN 201880052121A CN 111032426 A CN111032426 A CN 111032426A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
side guide
guide element
seat
force
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201880052121.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111032426B (zh
Inventor
A·胡夫
F·克勒
S·克莱因德尔
R·马丁
K·胡夫纳格尔
R·佩纳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of CN111032426A publication Critical patent/CN111032426A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111032426B publication Critical patent/CN111032426B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/067—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable by linear actuators, e.g. linear screw mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0722—Constructive details
    • B60N2/0732—Attachment of seat frame to the slide, e.g. eyelets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42709—Seats or parts thereof displaced during a crash involving residual deformation or fracture of the structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42727—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement
    • B60N2/42736—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the whole seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
    • B60N2/4221—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the front
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
    • B60N2/4228—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the rear

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种车辆座椅控制台，其具有至少一个车辆侧的引导元件(32)和至少一个平行于所述车辆侧的引导元件(32)设置的座椅侧的引导元件(22)以及至少一个由驱动装置(40)加载的纵向调节装置(42)，所述纵向调节装置设计为，用于引起在车辆侧的引导元件(32)与座椅侧的引导元件(22)之间的相对调节，所述车辆座椅控制台设计为，使得所述纵向调节装置(42)设置在所述座椅侧的引导元件(22)与力限制装置(5；105；205；305；405；505)之间，所述力限制装置自身与车辆侧的引导元件(32)相耦联。在此提供按照材料挤压、摩擦或者材料分离的原理起作用的不同构造的力限制装置。

Description

车辆座椅控制台
技术领域
本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的车辆座椅控制台。本发明还涉及一种具有这样的车辆座椅控制台的车辆座椅以及一种具有至少一个这种车辆座椅的机动车。
背景技术
自数十年来，安全带系统和安全气囊是机动车的公认的乘员保护系统。在车辆碰撞的情况下，这些乘员保护系统主要仅在限定的、直立的座椅位置中减少对车辆乘员的负荷。然而，特别是在全自动行驶的情况下躺卧位置越来越重要，从而在这样的躺卧位置中也必须保证适当的乘员保护。然而利用已知的乘员保护系统，在车辆碰撞的情况下无法充分地减小对处于躺卧或半躺卧位置中的乘客的负荷。因此，需要进一步开发乘员保护系统，通过所述乘员保护系统在车辆碰撞的情况下即使处在躺卧或半躺卧的位置中车辆乘员的身体的加速度也被限制到规定的程度。为此，可以规定在车辆座椅与车辆底盘之间的抑制动能的可相对移动性。如果车辆座椅控制台出于座椅纵向调节的目的而设有自锁的纵向调节装置、例如设有螺杆驱动装置，则在此首先必须首先解除自锁以便能实现所述可相对移动性，因此必须在纵向调节装置中进行解耦。这需要具有附加的传感机构耗费的复杂的结构。
由DE 103 53 245 A1已知一种用于车辆座椅的纵向调节装置，在所述纵向调节装置中在座椅侧的引导装置和与紧固于车辆上的螺杆轴相接合的螺杆之间设有力限制装置，所述力限制装置在过载的情况下被压缩并且因此在吸收动能的情况下变形。为了引入这样的材料压缩所需要的触发力是显著的并且也许对于在座椅上处于静止或者躺卧位置的人来说可能高到不可取。
发明内容
本发明的目的在于，给出一种同类型的车辆座椅控制台，其构成为用于在车辆碰撞的情况下可靠充分地限制对处于车辆座椅上的人的身体的负荷，即使该人处于躺卧或者半躺卧的位置，而无需用于取消纵向调节装置自锁的耗费的传感机构。
所述目的利用相应的独立权利要求1、3或4的特征来实现。
一种车辆座椅控制台具有至少一个车辆侧的引导元件和至少一个平行于所述车辆侧的引导元件设置的座椅侧的引导元件以及至少一个由驱动装置加载的纵向调节装置，所述纵向调节装置设计为，用于引起在车辆侧的引导元件与座椅侧的引导元件之间的相对调节，按照第一实施方式，所述车辆座椅控制台的特征在于，所述纵向调节装置设置在所述座椅侧的引导元件与力限制装置之间，所述力限制装置具有力限制元件，所述力限制元件一方面与纵向调节装置相耦联并且另一方面与所述车辆侧的引导元件相耦联，其中，所述力限制元件具有变形区段，所述变形区段在作用到其上的力超过预定的力阈值的情况下变形并且所述变形区段具有通孔与从该通孔出发的且沿力限制装置的纵向方向延伸的缝隙，并且其中，所述力限制元件还具有挤压体，所述挤压体延伸穿过通孔并且所述挤压体的厚度大于缝隙的宽度。
优点
适用于所有实施方式的是，按照本身已知的方式利用自锁的纵向调节装置进行车辆座椅的纵向调节，由此沿车辆纵向方向调节车辆座椅。因此，该装置支承能相对于车辆结构运动的车辆座椅。在碰撞的情况下，载有乘员的车辆座椅由于其惯性抵抗作用到车辆结构上的碰撞力而继续前进运动。因为所述纵向调节装置设置在座椅侧的引导元件与力限制装置之间，所述力限制装置自身与车辆侧的引导元件相耦联，所以所述力限制装置形成对于在车辆侧的引导元件与座椅侧的引导元件之间必需的相对运动所需要的必需的自由度，在这种情况下，当低于预定的力阈值时，所述力限制装置沿纵向方向、亦即沿必需的相对运动的方向是刚性且不可运动的，而当超过预定的力阈值时，所述力限制装置允许相对运动，在该相对运动时动能减小。消耗动能的力限制装置通过在碰撞的情况下由乘员、安全带系统和座椅引起的力而触发。因此，对在纵向调节装置中必须进行解耦的要求消除。
在第一实施方式中，主要通过如下方式进行能量减小，即，在作用到力限制装置上的力超过预定的力阈值的情况下，挤压体沿着缝隙运动，并且在此，围绕缝隙的材料变形，其中，动能转换成变形能。
在备选的第二实施方式中，为了实现所述目的规定：所述纵向调节装置设置在座椅侧的引导元件与力限制装置之间，所述力限制装置具有力限制元件，所述力限制元件一方面与纵向调节装置相耦联并且另一方面与所述车辆侧的引导元件相耦联，其中，所述力限制元件具有与所述纵向调节装置相耦联的第一摩擦体和与所述车辆侧的引导元件相耦联的第二摩擦体，其中，所述两个摩擦体处于相互摩擦接合并且构成为用于，在作用到所述摩擦体上的相对力超过预定的力阈值的情况下相对于彼此摩擦地运动。
在备选的第三实施方式中，为了实现所述目的规定：所述纵向调节装置设置在所述座椅侧的引导元件与力限制装置之间，所述力限制装置具有力限制元件，所述力限制元件一方面与纵向调节装置相耦联并且另一方面与所述车辆侧的引导元件相耦联，其中，所述力限制元件具有与所述纵向调节装置相耦联的第一切割体和与所述车辆侧的引导元件相耦联的第二切割体，其中，所述两个切割体构成为用于，在作用到所述切割体上的相对力超过预定的力阈值的情况下处于相互切割接合中并且相对于彼此切割地运动。
按照本发明的车辆座椅控制台的进一步优选的且有利的实施方式特征是余下的各从属权利要求的技术方案。
在第一实施方式中有利的是，所述变形区段优选由可塑性变形的材料或者备选地由可弹性变形的材料制成或者具有所述材料。
优选地，在所有实施方式中所述纵向调节装置具有螺杆轴以及与所述螺杆轴螺纹接合的螺杆螺母。通过这种螺杆驱动装置固有的自锁，在纵向调节装置中提供自锁的特性。
在本发明的第一类型的有利实施方式中，所述变形区段是弯曲、折皱或者折叠的。在此，优选通过变形区段的伸长或压缩来减小动能并且将其转换成变形能。
本发明还涉及一种具有按照本发明的车辆座椅控制台的车辆座椅。
此外，本发明提出一种具有至少一个按照本发明的车辆座椅的机动车。
附图说明
以下参考附图详细地描述和阐明具有附加的实施方式细节和进一步优点的本发明的优选的实施例。附图中：
图1示出如也在本发明中设置的车辆座椅控制台的示意性的侧视图；
图2示出具有变形区段的能由于拉力通过伸长而塑性变形的力限制装置的一种实施方式；
图3示出具有变形区段的能由于拉力通过弯曲而塑性变形的力限制装置的另一种实施方式；
图4示出具有变形区段的能由于压力通过压缩而塑性变形的力限制装置的第三实施方式；
图5示出按照本发明的具有挤压体的力限制装置的第一实施方式，所述挤压体与缝隙状的变形区段配合作用；
图6示出按照本发明的具有两个相互接合的摩擦体的力限制装置的第二实施方式，以及
图7示出按照本发明的具有两个相互接合的切割体的力限制装置的第三实施方式。
具体实施方式
图1以局部剖视的侧视图示意性地示出按照本发明的车辆座椅控制台1。所述车辆座椅控制台1将车辆座椅2与车辆3的底盘30相连接。为此，车辆座椅控制台1具有沿车辆纵向方向x定向的左部和右部的、上部和下部的引导元件，在图1中仅示出这些引导元件中的左部的引导元件；右部的引导元件相应地构建并且因此为了避免重复而不再描述。
车辆侧的、下部的引导元件32具有一个与车辆地板31紧固连接的下部的引导导轨33，所述下部的引导导轨基本上平行于车辆纵向方向x延伸。该下部的引导导轨33与安装在车辆座椅2的车座底板20上的上部的引导导轨23以常规的方式滑动接合。上部的引导导轨23形成座椅侧的、上部的引导元件22。在下部的引导导轨33与上部的引导导轨23之间构成相应地在各附图中未详细示出和描述的上部和下部的滑动面，各滑动面有利地设有或者涂有润滑剂。在各滑动面的位置上也可以设有滚动轴承、例如球轴承。
在上部的引导导轨23之内或旁边紧固地安装有螺杆轴24，所述螺杆轴基本上在上部的引导导轨23的长度上延伸并且所述螺杆轴设有外螺纹24'。在螺杆轴24上安装有具有与所述外螺纹24'相接合的内螺纹25'的螺杆螺母25，从而通过旋转在正常运行中相对于车辆纵向方向x固定不动的螺杆螺母25能使螺杆轴24(和同该螺杆轴一起的车辆座椅2)平行于引导元件22、32的纵向方向(即在车辆座椅2的装入状态下平行于车辆纵向方向x)运动。
所述螺杆螺母25与力限制装置5相连接并且所述螺杆螺母在那里可转动地支承在基本上平行于引导元件22、32的纵向方向(即在车辆座椅的装入状态下平行于车辆纵向方向x)延伸的力限制元件50的第一区域50'内或上。力限制装置5自身与车辆侧的引导元件32相连接，为此，在示出的示例中，将力限制元件50的第二区域50"和第三区域50"'安装在车辆地板31上或者在下部的引导导轨33上。力限制元件50的变形区段52(图2至图7)在力限制元件50的第一区域50'与第二区域50"和/或第三区域50"'之间延伸。所述变形区段52这样构造，使得所述变形区段在作用到其上的力超过预定的力阈值的情况下变形。这样的变形导致力限制元件50的第一区域50'相对于第二区域50"和第三区域50"'移动并且因此导致螺杆螺母25相对于下部的引导导轨33或相对于车辆地板31沿车辆纵向方向x移位。
在车辆地板31上、在力限制装置5上或者在下部的引导导轨33上例如设置有座椅调节机构4。该座椅调节机构4具有驱动装置40、例如电动机，所述驱动装置通过(未示出的)驱动轴与螺杆螺母25相耦联以用于传递转矩并且给螺杆螺母加载驱动力。驱动轴的由驱动装置40产生的转动引起螺杆螺母25的转动，然后由于所述转动使螺杆轴24沿行驶方向F向前或者沿相反的方向向后迁移并且沿如通过图1中的双箭头P表示的方向带动车辆座椅2，以便引起期望的座椅调节。
按照这样的方式，下部的引导导轨33、上部的引导导轨23、螺杆轴24和螺杆螺母25形成用于车辆座椅2的纵向调节装置42。所述纵向调节装置42基于螺杆驱动装置而形成自锁的平移运动单元，所述运动单元引起：车辆座椅2由于外力的施加在正常情况下不会非期望的移动。
在车辆3与障碍物或者其它车辆强烈碰撞的情况下，在所述碰撞中碰撞力具有沿车辆纵向方向x的基本分量，车辆3由于脉冲式出现的碰撞力而正向地(尾部撞击)或者反向地(前部撞击)加速。在该加速的情况下，车辆座椅2连同坐在其上的人由于该人和车辆座椅2的惯性质量而试图首先维持原始的速度，而车辆3经受由因碰撞施加的加速度触发的速度变化。这导致，与车辆底盘30紧固地相连接或相耦联的车辆侧的引导元件和与车辆座椅2相连接或相耦联的座椅侧的引导元件由于因碰撞引起的力而试图实现相对运动。这些力作用到力限制装置5的力限制元件50的变形区段52上并且使该变形区段变形，由此能实现车辆座椅2相对于车辆底盘30制动的相对运动。因此，通过变形区段52的变形减小了由于碰撞脉冲引起的碰撞加速度，从而使作用到车辆座椅2上和坐在其上的人的加速度小于碰撞加速度。因此，车辆座椅2连同坐在其上的人的一部分动能转换成变形能。
下面借助图2至7详细地阐述不同力限制装置的结构和工作原理，其中，各附图分别仅描述相应的力限制装置5的结构的一个示意图。还仅示意性地示出将力限制装置5连接到车辆侧的引导元件32上或车辆地板31上以及将螺杆螺母25连接到力限制装置5上。同样在各附图中分别示出车辆的行驶方向F和因此力限制装置5在按照本发明的车辆座椅控制台1中的装入位置。
图2示出第一类型的力限制装置5，所述力限制装置作为力限制元件50具有波浪形折叠的拉杆51，所述拉杆的波浪形折叠的区域形成力限制元件50的变形区段52。力限制元件50以其一端的区域50'安装在承载驱动装置40的且可转动地支承螺杆螺母25的承载件41上，而以其另一端的区域50"'与车辆侧的引导元件32的下部的引导导轨33紧固地相连接。如果现在在前部碰撞的情况下，此时车辆底盘30由于碰撞力而脉冲式地减速，车辆座椅2试图沿行驶方向F继续运动，则在车辆座椅2继续沿行驶方向F运动期间，波浪形的变形区段52伸长。通过波浪形的变形区段52的在此出现的变形将车辆座椅2的动能转换成变形能并且车辆座椅2被制动，从而作用到车辆座椅2上的脉冲式的碰撞力减弱。
图3示出第二类型的力限制装置105，所述力限制装置作为力限制元件150具有弯曲180°的拉杆151，该拉杆的回弯180°的区域的周围区域形成力限制元件150的变形区段152。力限制元件150以其一端的区域150'安装在承载驱动装置40的且可转动地支承螺杆螺母25的承载件41上、而以其另一端的区域150"与车辆侧的引导元件32的下部的引导导轨33紧固地相连接。如果现在在前部碰撞的情况下，此时车辆底盘30由于碰撞力而脉冲式地减速，车辆座椅2试图沿行驶方向F继续运动，则变形区段152这样变形，使得拉杆151的180°弯曲部沿着变形区段152迁移。拉杆151的180°弯曲部的指向承载件41的区段伸长，而其指向安装在下部的引导导轨33上的区段在此弯曲，从而动能相应地转换成变形能。
图4示出第三类型的力限制装置205，该力限制装置作为力限制元件250具有折叠的空心体251，所述空心体的沿纵向延伸的周壁手风琴式地或折棚式地折叠或折皱并且由此形成力限制元件250的变形区段252。力限制元件250以其一端的区域250'安装在承载驱动装置40的且可转动地支承螺杆螺母25的承载件41上、而以其另一端的区域250"与车辆侧的引导元件32的下部的引导导轨33紧固地相连接。如果现在在前部碰撞的情况下，此时车辆底盘30由于碰撞力而脉冲式地减速，车辆座椅2试图沿行驶方向F继续运动，则变形区段252按照缩回折棚的方式被压缩，由此将动能转换成变形能。
图5示出作为本发明的第一实施方式的第四类型的力限制装置305，所述力限制装置作为力限制元件350具有挤压体351与变形体353的组合，所述变形体具有通孔353'和从该通孔出发的缝隙353"，所述缝隙形成变形区段352。挤压体351(例如销钉)安装在承载驱动装置40的且可转动地支承螺杆螺母25的承载件41上，并且所述挤压体接合到通孔353'中。挤压体351的厚度D(例如销钉的直径)大于缝隙353"的宽度B。具有缝隙353"的变形体353与车辆侧的引导元件32的下部的引导导轨33紧固地相连接。如果现在在前部碰撞的情况下，此时车辆底盘30由于碰撞力而脉冲式地减速，车辆座椅2试图沿行驶方向F继续运动，则变形体353向挤压体351运动，其中，迫使所述挤压体进入到缝隙353"中并且使缝隙353"变宽，由此动能转换成变形能。
图6示出作为本发明的第二实施方式的第五类型的力限制装置405，该力限制装置作为力限制元件450具有外部的第一摩擦体451和内部的第二摩擦体453的组合，所述外部的第一摩擦体具有轴向通孔451'，其中，在摩擦体451、453相互接触的表面上构成摩擦连接的情况下，将所述内部的摩擦体453接合到轴向通孔451'中。所述外部的第一摩擦体451安装在承载驱动装置40的且可转动地支承螺杆螺母25的承载件41上，而内部的第二摩擦体453与车辆侧的引导元件32紧固地相连接。如果现在在前部碰撞的情况下，此时车辆底盘30由于碰撞力而脉冲式地减速，车辆座椅2试图沿行驶方向F继续运动，则所述外部的摩擦体451沿着所述内部摩擦体453被拉动，其中，所述外部摩擦体451的轴向通孔451'的内壁沿着内部摩擦体453的外壁运动。在此，摩擦体451、453相互接触的表面相对彼此摩擦，由此动能转换成摩擦热。
图7示出作为本发明的第三实施方式的第六类型的力限制装置505，该力限制装置作为力限制元件550具有第一切割体551与第二切割体553的组合。所述第一切割体551安装在承载件41上，而所述第二切割体553与车辆侧的引导元件32的下部的引导导轨33紧固地相连接。所述第二切割体553具有切割刀片553'，所述切割刀片以在朝运动方向(行驶方向)观察时位于后部的区段接合到第一切割体551的切割槽551'中。第一切割体551至少在其下部的、面向第二切割体553的区域内具有可被切割刀片553'割开的材料。如果现在在前部碰撞的情况下，此时车辆底盘30由于碰撞力而脉冲式地减速，车辆座椅2试图沿行驶方向F继续运动，则所述第一切割体551相对于第二切割体553的切割刀片553'运动并且从切割槽551'出发继续切割进入到第一切割体551的切割区段的材料中。由此动能转换为表面自由能。
不言而喻地，在图5至7的变型方案中也可以更换相应的力限制元件的所述两个部件，由此不改变功能且不背离本发明的构思。
本发明不限于上述各实施例，所述各实施例仅用于大体上阐明本发明的核心构思。而在保护范围的框架内，按照本发明的装置也可以采用不同于上述描述的实施方式。在此，所述装置特别是可以具有由权利要求的相应的单独特征的组合构成的特征。
在权利要求书、说明书和附图中的附图标记仅用于更好地理解本发明并且不应限制保护范围。
附图标记列表
1 车辆座椅控制台
2 车辆座椅
3 车辆
4 座椅调节机构
5 力限制装置
20 车座底板
22 座椅侧的上部的引导元件
23 上部的引导导轨
24 螺杆轴
24' 外螺纹
25 螺杆螺母
25' 内螺纹
30 底盘
31 车辆地板
32 车辆侧的下部的引导元件
33 下部的引导导轨
40 驱动装置
41 承载件
42 纵向调节装置
50 力限制元件
50' 第一区域
50" 第二区域
50"' 第三区域
51 拉杆
52 变形区段
105 力限制装置
150 力限制元件
150' 区域
150" 区域
151 拉杆
152 变形区段
205 力限制装置
250 力限制元件
250' 区域
250" 区域
251 空心体
252 变形区段
350 力限制元件
351 挤压体
352 变形区段
353 变形体
353' 通孔
353" 缝隙
405 力限制装置
450 力限制元件
451 外部的第一摩擦体
451' 通孔
453 内部的第二摩擦体
505 力限制装置
550 力限制元件
551 第一切割体
551' 切割槽
553 第二切割体
553' 切割刀片
x 车辆纵向方向
F 行驶方向
P 双箭头

Claims (7)

1.车辆座椅控制台，所述车辆座椅控制台具有至少一个车辆侧的引导元件(32)和至少一个平行于所述车辆侧的引导元件(32)设置的座椅侧的引导元件(22)以及至少一个由驱动装置(40)加载的纵向调节装置(42)，所述纵向调节装置设计为，用于引起在车辆侧的引导元件(32)与座椅侧的引导元件(22)之间的相对调节，
其特征在于，
所述纵向调节装置(42)设置在座椅侧的引导元件(22)与力限制装置(305)之间，所述力限制装置具有力限制元件(350)，所述力限制元件一方面与所述纵向调节装置(42)相耦联并且另一方面与所述车辆侧的引导元件(32)相耦联，
所述力限制元件(350)具有变形区段(352)，所述变形区段在作用到其上的力超过预定的力阈值的情况下变形并且所述变形区段具有通孔(353')与从该通孔出发的且沿力限制装置(305)的纵向方向延伸的缝隙(353")，
所述力限制元件(350)还具有挤压体(351)，所述挤压体延伸穿过通孔(353')并且所述挤压体的厚度大于缝隙(353")的宽度。
2.按照权利要求1所述的车辆座椅控制台，
其特征在于，
所述变形区段(352)优选由可塑性变形的材料或者备选地由可弹性变形的材料制成或者具有所述材料。
3.车辆座椅控制台，所述车辆座椅控制台具有至少一个车辆侧的引导元件(32)和至少一个平行于所述车辆侧的引导元件(32)设置的座椅侧的引导元件(22)以及至少一个由驱动装置(40)加载的纵向调节装置(42)，所述纵向调节装置设计为，用于引起在车辆侧的引导元件(32)与座椅侧的引导元件(22)之间的相对调节，
其特征在于，
所述纵向调节装置(42)设置在座椅侧的引导元件(22)与力限制装置(405)之间，所述力限制装置具有力限制元件(450)，所述力限制元件一方面与所述纵向调节装置(42)相耦联并且另一方面与所述车辆侧的引导元件(32)相耦联，
所述力限制元件(450)具有与所述纵向调节装置(42)相耦联的第一摩擦体(451)和与所述车辆侧的引导元件(32)相耦联的第二摩擦体(453)，其中，这两个摩擦体(451、453)处于相互摩擦接合中并且构成为用于，在作用到所述摩擦体上的相对力超过预定的力阈值的情况下相对于彼此摩擦地运动。
4.车辆座椅控制台，所述车辆座椅控制台具有至少一个车辆侧的引导元件(32)和至少一个平行于所述车辆侧的引导元件(32)设置的座椅侧的引导元件(22)以及至少一个由驱动装置(40)加载的纵向调节装置(42)，所述纵向调节装置设计为，用于引起在车辆侧的引导元件(32)与座椅侧的引导元件(22)之间的相对调节，
其特征在于，
所述纵向调节装置(42)设置在所述座椅侧的引导元件(22)与力限制装置(505)之间，所述力限制装置具有力限制元件(550)，所述力限制元件一方面与所述纵向调节装置(42)相耦联并且另一方面与所述车辆侧的引导元件(32)相耦联，并且
所述力限制元件(550)具有与所述纵向调节装置(42)相耦联的第一切割体(551)和与所述车辆侧的引导元件(32)相耦联的第二切割体(553)，其中，这两个切割体(551、553)构成为用于，在作用到所述切割体上的相对力超过预定的力阈值的情况下处于相互切割接合中并且相对于彼此切割地运动。
5.按照上述权利要求之一所述的车辆座椅控制台，
其特征在于，
所述纵向调节装置(42)具有螺杆轴(24)以及与所述螺杆轴啮合接合的螺杆螺母(25)。
6.车辆座椅，所述车辆座椅具有按照上述权利要求之一所述的车辆座椅控制台(1)。
7.机动车，所述机动车具有至少一个按照权利要求6所述的车辆座椅(2)。
CN201880052121.7A 2017-08-25 2018-08-27 车辆座椅控制台 Active CN111032426B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017214926.4A DE102017214926A1 (de) 2017-08-25 2017-08-25 Fahrzeugsitzkonsole
DE102017214926.4 2017-08-25
PCT/EP2018/073049 WO2019038455A1 (de) 2017-08-25 2018-08-27 Fahrzeugsitzkonsole

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111032426A true CN111032426A (zh) 2020-04-17
CN111032426B CN111032426B (zh) 2022-09-20

Family

ID=63490435

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201880052121.7A Active CN111032426B (zh) 2017-08-25 2018-08-27 车辆座椅控制台

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11685297B2 (zh)
EP (1) EP3672830B1 (zh)
CN (1) CN111032426B (zh)
DE (1) DE102017214926A1 (zh)
WO (1) WO2019038455A1 (zh)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018124929A1 (de) 2018-10-09 2020-04-09 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeugsitzkonsole
DE102019103476B4 (de) * 2018-12-07 2024-02-01 Keiper Seating Mechanisms Co., Ltd. Längseinsteller für einen fahrzeugsitz, sowie fahrzeugsitz
KR102613446B1 (ko) * 2018-12-20 2023-12-13 현대트랜시스 주식회사 차량용 시트 트랙 장치
JP7247626B2 (ja) * 2019-02-12 2023-03-29 トヨタ自動車株式会社 車両用シートスライド構造
DE102020124396A1 (de) 2020-09-18 2022-03-24 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug mit Sitzschienendämpfer
US11745630B2 (en) * 2021-10-11 2023-09-05 Naveen Gopal Sampath Passive safety system having an energy conversion device
US20240051441A1 (en) * 2022-08-15 2024-02-15 Ford Global Technologies, Llc Energy absorbing device for vehicle seat
DE102022210865A1 (de) * 2022-10-14 2024-04-25 Adient Us Llc Längseinsteller, Fahrzeugsitz

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4232895A (en) * 1977-07-11 1980-11-11 Japan Automobile Research Institute, Inc. Impact absorbing device for protecting vehicle's occupant from impact caused by collision
DE10353245A1 (de) * 2003-11-13 2005-06-16 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Spindelgetriebeaufnahme für eine Kraftfahrzeugsitz-Verstelleinrichtung sowie Verstelleinrichtung für Kraftfahrzeugsitze
WO2006021749A1 (en) * 2004-08-24 2006-03-02 Nissan Motor Manufacturing (Uk) Limited Adaptive vehicle child restraint system
WO2006068567A1 (en) * 2004-12-22 2006-06-29 Volvo Lastvagnar Ab Force-limiting seat mounting means
DE102008025135A1 (de) * 2008-05-26 2009-12-03 Sitech Sitztechnik Gmbh Sitzanordnung
CN101863238A (zh) * 2010-06-09 2010-10-20 清华大学 用于追尾碰撞的颈部保护的平动吸能座椅
CN102438859A (zh) * 2009-05-22 2012-05-02 东京座椅技术股份公司 交通工具用座椅
CN105620321A (zh) * 2014-11-20 2016-06-01 伯瑞苔斯罗默儿童安全有限公司 儿童安全座椅

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002178811A (ja) * 2000-12-14 2002-06-26 Takata Corp 子供用座席装置
JP4069672B2 (ja) * 2002-05-15 2008-04-02 トヨタ紡織株式会社 シートバーチカル装置
US20040183344A1 (en) * 2002-12-12 2004-09-23 Glance Patrick M. Seat energy absorber
DE102008045998A1 (de) * 2007-12-19 2009-06-25 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Kraftfahrzeugsitz mit einem Untergestell, einem Sitzträger und einer Rückenlehne
DE102017213312A1 (de) * 2017-08-01 2019-02-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeugsitzkonsole

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4232895A (en) * 1977-07-11 1980-11-11 Japan Automobile Research Institute, Inc. Impact absorbing device for protecting vehicle's occupant from impact caused by collision
DE10353245A1 (de) * 2003-11-13 2005-06-16 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Spindelgetriebeaufnahme für eine Kraftfahrzeugsitz-Verstelleinrichtung sowie Verstelleinrichtung für Kraftfahrzeugsitze
WO2006021749A1 (en) * 2004-08-24 2006-03-02 Nissan Motor Manufacturing (Uk) Limited Adaptive vehicle child restraint system
WO2006068567A1 (en) * 2004-12-22 2006-06-29 Volvo Lastvagnar Ab Force-limiting seat mounting means
DE102008025135A1 (de) * 2008-05-26 2009-12-03 Sitech Sitztechnik Gmbh Sitzanordnung
CN102438859A (zh) * 2009-05-22 2012-05-02 东京座椅技术股份公司 交通工具用座椅
CN101863238A (zh) * 2010-06-09 2010-10-20 清华大学 用于追尾碰撞的颈部保护的平动吸能座椅
CN105620321A (zh) * 2014-11-20 2016-06-01 伯瑞苔斯罗默儿童安全有限公司 儿童安全座椅

Also Published As

Publication number Publication date
EP3672830A1 (de) 2020-07-01
US20200189427A1 (en) 2020-06-18
US11685297B2 (en) 2023-06-27
EP3672830B1 (de) 2023-06-07
WO2019038455A1 (de) 2019-02-28
CN111032426B (zh) 2022-09-20
DE102017214926A1 (de) 2019-02-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111032426B (zh) 车辆座椅控制台
US6264239B1 (en) Steering column arrangement for a motor vehicle
US9358903B2 (en) Adjustment arrangement for a motor vehicle seat
CN110325399B (zh) 车辆座椅控制台
US6283508B1 (en) Dynamic knee protection device
US11807293B2 (en) Adjustment drive for a steering column, and steering column for a motor vehicle
CN108367773B (zh) 用于机动车辆的转向柱
DE102011122203A1 (de) Rückhaltevorrichtung für ein Kraftfahrzeug
US6669284B2 (en) Device for guiding a seat of a vehicle
US11214174B2 (en) Vehicle seat console
WO2020025529A1 (de) Sitzschienenmodul für einen fahrzeugsitz zur fahrzeugsitzverzögerung im crashfall
DE102005052250A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Aktivierung von Insassenschutzsystemen
US6811185B2 (en) Steering column for a motor vehicle
CN110621566B (zh) 转向柱组件
US11970206B2 (en) Steering column for a motor vehicle
US11066094B2 (en) Steering column assembly
DE102005052265A1 (de) Verfahren zur Gurtbandabbremsung in einem Sicherheitsgurtsystem und Steuereinheit für ein solches Sicherheitsgurtsystem
DE19820214B4 (de) Kraftfahrzeug mit einem Fahrersitz
CN112789194B (zh) 车辆座椅基座
EP2674322A1 (en) Vehicle seat with a passenger protection function
DE102012206426B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Schutz eines Fahrzeuginsassen bei einem Aufprall eines Objektes auf ein Fahrzeug
DE102006036336A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Insassenrückhaltevorrichtung und Insassenrückhaltevorrichtung
US20050253408A1 (en) Seat component to prevent whiplash injury
DE60209404T2 (de) Seitenaufprall-Personenschutzsystem im Kraftfahrzeug
JP2017149385A (ja) バックル装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant