CN111030260A - 一种车载充电装置和车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种车载充电装置和车辆,通过增加无线模块和充电模块,并将该无线模块和充电模块都集成到原车的车载系统上,该无线模块通过无线通信单元与移动设备相连,在使用原车车载系统的屏幕或移动设备进行界面操作的时候,还可以对移动设备进行无线充电,从而使用一个车载充电装置就替代了现有技术中需要多个设备才能实现的功能,实现了原车的车载系统和移动设备的无线连接,并可以对移动设备进行充电,使用起来更加方便。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,尤其涉及一种车载充电装置和车辆。
背景技术
随着汽车的不断普及,以及汽车功能配置的不断提升,很多汽车内都配置有车载系统,例如,carplay或carlife,目前对carplay或carlife的控制,需要将用数据线连接到手机,从而实现手机对carplay或carlife的控制。
在用手机进行控制的过程中,若手机没电,需要对手机充电,而需要在车内再增加一个充电设备,这样会造成车内设备较多,操作起来比较复杂,用户感受不好。
发明内容
针对上述技术问题,本发明实施例提供了一种车载充电装置和车辆。
本发明实施例的第一方面提供一种车载充电装置,包括:充电模块和无线模块,其中,所述充电模块和所述无线模块分别与原车车载系统相连,所述充电模块用于对移动设备进行无线充电,所述无线模块中至少包括无线通信单元,所述无线模块通过无线通信单元与所述移动设备相连。
可选地,所述充电模块包括电源管理单元和无线充电单元,其中,所述电源管理单元的输入端与所述原车车载系统相连,所述电源管理单元的输出端与所述无线充电单元的输入端相连。
可选地,所述无线通信单元至少包括wifi单元或蓝牙单元。
可选地,所述原车的车载系统通过USB接口分别与所述无线模块和所述充电模块相连。
可选地,所述电源管理单元至少包括LC2633CS8TR芯片。
可选地,所述无线充电模块至少包括D9015和D9605芯片组合。
可选地,所述无线模块中还包括控制单元,其中,所述控制单元用于在所述原车车载系统和所述移动设备在数据传输过程中发送指令。
可选地,所述装置还包括存储模块,所述存储模块与所述控制单元相连。
可选地,所述存储模块至少包括NT5CC128M16JR芯片。
本发明实施例第二方面提供了一种车辆,包括第一方面的车载充电装置。
本发明实施例提供的技术方案中,本发明实施例通过增加无线模块和充电模块,并将该无线模块和充电模块都集成到原车的车载系统上,该无线模块通过无线通信单元与移动设备相连,在使用原车车载系统的屏幕或移动设备进行界面操作的时候,还可以对移动设备进行无线充电,从而使用一个车载充电装置就替代了现有技术中需要多个设备才能实现的功能,实现了原车的车载系统和移动设备的无线连接,并可以对移动设备进行充电,使用起来更加方便。
附图说明
图1为本发明实施例中车载充电装置的一个实施例示意图;
图2为本发明实施例中车载充电装置的另一个实施例示意图;
图3为本发明实施例中电源管理芯片的电路连接示意图;
图4为本发明实施例中无线充电单元中D9015芯片的电路连接示意图;
图5为本发明实施例中无线充电单元中D9605芯片的电路连接示意图;
图6为本发明实施例中存储模块的电路连接示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1,本发明实施例中车载充电装置的一个实施例包括:所述车载充电装置102包括:充电模块1021和无线模块1022,其中,所述充电模块1021和所述无线模块1022分别与原车车载系统101相连,所述充电模块1021用于对移动设备103进行无线充电,所述无线模块1022中至少包括无线通信单元,所述无线模块1022通过无线通信单元与所述移动设备103相连。
具体地,原车车载系统101可以为CARPLAY或CarLife,其中,CARPLAY是一种车载系统,它将用户的IOS设备即移动设备、IOS使用体验与仪表盘系统无缝结合,CARPLAY可以支持拥有Lightning接口的iPhone手机;可以通过Siri来和汽车进行交流,告诉汽车接下来应该干什么,还可以听到系统播报手机上收到的信息,并使用语音听写的形式进行回复;
CarLife是另一种车载系统,可与Linux、QNX、Android适配,在用户端,CarLife可以非常好的支持Android和iOS智能操作系统,能够覆盖到95%以上的智能手机用户,CarLife的用户不用在意自己的智能手机是什么操作系统,只需要通过数据线将手机连接到车载系统上,就可以安全、快捷的在驾驶过程中使用丰富的应用。
为了使用起来更加方便,本发明实施例提供一种无线模块,用于连接原车车载系统,并且通过无线模块中的无线通信单元与移动设备进行数据交换,其中,移动设备可以是手机、平板等,在本发明实施例中不做具体限定。
在使用移动设备对原车车载系统进行操作的过程中,有时候会出现电量低的情况,在本发明实施例中,增加了充电模块,用于对移动设备进行充电,这样,不仅实现了移动设备通过无线通信对原车车载系统进行控制,在此过程中还可以对移动设备进行充电,使用一个设备就替代了多个设备。
本发明实施例提供一种车载充电装置,通过增加无线模块和充电模块,并将该无线模块和充电模块都集成到原车的车载系统上,该无线模块通过无线通信单元与移动设备相连,在使用原车车载系统的屏幕或移动设备进行界面操作的时候,还可以对移动设备进行无线充电,从而使用一个车载充电装置就替代了现有技术中需要多个设备才能实现的功能,实现了原车的车载系统和移动设备的无线连接,并可以对移动设备进行充电,使用起来更加方便。
上面对本发明实施例中的车载充电装置进行了描述,下面对本发明实施例中的车载充电装置进行具体描述,请参阅图2,本发明实施例中车载充电装置的另一个实施例,包括:原车主机、屏幕201,车载系统202和手机203,具体地,原车的车载系统至少包括原车主机和原车屏幕,原车主机提供一USB接口,用于连接无线模块和充电模块,原车主机通过USB接口为无线充电模块提供DC12V电源,车载系统202包括无线充电模块、无线CARPLAY模块和电源管理模块,其中,无线充电模块和电源管理模块用于对手机203进行无线充电,无线CARPLAY模块通过该无线模块,将原来的有线CARPLAY转换成无线CARLIFE,即有线转无线CARPLAY,通过无线模块中的无线通信单元即WiFi单元,与移动设备即手机203进行通信。
可选地,所述原车的车载系统通过USB接口分别与所述无线模块和所述充电模块相连。
可选地,所述充电模块包括电源管理单元和无线充电单元,其中,所述电源管理单元的输入端与所述原车车载系统相连,所述电源管理单元的输出端与所述无线充电单元的输入端相连。
具体地,图3为本发明实施例中电源管理芯片的电路连接示意图,如图3所示,原车的车载系统提供一USB接口,即USB4P-D90-A,该接口可提供+5V~+12V电源,经过电源管理芯片LC2633CS8TR芯片的转换后,将+5V~+12V转换为+5V~+9V,再将该电压值作为无线充电单元的输入,同时,该USB接口还作为无线模块的接口,与无线模块的接口类型在本发明实施例中不做具体限定,可以根据具体需要进行设定。
可选地,所述电源管理单元至少包括LC2633CS8TR芯片。
可选地,所述无线充电模块至少包括D9015和D9605芯片组合。
具体地,图4为本发明实施例中无线充电单元中D9015芯片的电路连接示意图,如图4所示,本发明实施例中采用高集成无线充方案,即采用D9605主控芯片和D9015功率全桥芯片,实现对移动设备进行充电。
图5为本发明实施例中无线充电单元中D9605芯片的电路连接示意图,D9605为一款15W数字解调无线快充发射器,该发射器具备QC2.0/QC3.0识别功能,兼容WPC-Qi V1.2.4标准,支持发射至接收的双向通讯,支持iPhone 7.5W充电。工作频率110KHz-205KHz,发射器和接收器线圈距离2mm-8mm。支持多重输出保护,包括短路保护、过流保护、过温保护、金属检测、异物检测、顶点关断等。
D9605是一款15W同步数字解调芯片,可靠性经10M+出货量验证,搭配的PowerStage(动力级)升级为D9015,输出功率最高可提升至20W的EPP(Enhanced ParallelPort,增强并行口),具备极致性能与成本的平衡。本发明实施例中采用D9015和D9605芯片组合的特征优势包括:1、千万级出货验证,稳定可靠;2、输出功率最高提升至20W;3、高至85%的系统效率;4、低至30mW的待机功耗;5、系统耐压提升至19V;6、解决金属/FOD保护一致性问题;7、外围BOM成本比上一代降低1.0RMB。
可选地,所述无线通信单元至少包括wifi单元或蓝牙单元。
具体地,无线模块通过wifi单元或蓝牙单元与移动设备相连,例如,与手机相连,手机可以是ISO系统或者安卓系统,通过增加无线模块,避免使用有线的数据线将原车的车载系统与手机相连,现在可采用无线的wifi或蓝牙与手机相连,进而对原车车载系统发出指令,从而控制汽车进行相关的操作,也可以采用在原车车载系统的屏幕上进行操作,在此过程中也可以实现对手机进行无线充电。
可选地,所述无线模块中还包括控制单元,其中,所述控制单元用于在所述原车车载系统和所述移动设备在数据传输过程中发送指令。
可选地,所述控制单元至少包括ARKn144芯片系列。
具体地,ARKn144芯片系列至少包括ARKn141BD3、ARKn141BD2、ARKn141AD2、ARKn141AD3、ARKn141GAD3、ARKn141GBD3。
具体地,无线模块中至少包括控制单元和无线通信单元,其中,控制单元用于在原车车载系统和移动设备在数据传输过程中发送控制指令或数据等;无线通信单元用于将数据等通过无线通信协议进行传输。
可选地,所述装置还包括存储模块,所述存储模块与所述控制单元相连。
可选地,所述存储模块至少包括NT5CC128M16JR芯片。
具体地,充电装置中除了无线模块,还包括存储模块,用于存储原车车载系统和移动设备在数据传输过程中的控制指令或者数据等。
其中,存储模块至少包括NT5CC128M16JR芯片及外围电路,如图6所示,NT5CC128M16JR芯片为第三代低功耗双倍数据率同步动态随机存储器。
本发明实施例提供一种车载充电装置,通过增加无线模块和充电模块,并将该无线模块和充电模块都集成到原车的车载系统上,该无线模块通过无线通信单元与移动设备相连,在使用原车车载系统的屏幕或移动设备进行界面操作的时候,还可以对移动设备进行无线充电,从而使用一个车载充电装置就替代了现有技术中需要多个设备才能实现的功能,实现了原车的车载系统和移动设备的无线连接,并可以对移动设备进行充电,使用起来更加方便。
本发明实施例还提供了一种车辆,包括上述的车载充电装置。
本发明实施例提供一种车辆,通过增加无线模块和充电模块,并将该无线模块和充电模块都集成到原车的车载系统上,该无线模块通过无线通信单元与移动设备相连,在使用原车车载系统的屏幕或移动设备进行界面操作的时候,还可以对移动设备进行无线充电,从而使用一个车载充电装置就替代了现有技术中需要多个设备才能实现的功能,实现了原车的车载系统和移动设备的无线连接,并可以对移动设备进行充电,使用起来更加方便。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种车载充电装置,其特征在于,包括:充电模块和无线模块,其中,所述充电模块和所述无线模块分别与原车车载系统相连,所述充电模块用于对移动设备进行无线充电,所述无线模块中至少包括无线通信单元,所述无线模块通过无线通信单元与所述移动设备相连。
2.根据权利要求1所述的充电装置,其特征在于,所述充电模块包括电源管理单元和无线充电单元,其中,所述电源管理单元的输入端与所述原车车载系统相连,所述电源管理单元的输出端与所述无线充电单元的输入端相连。
3.根据权利要求1所述的充电装置,其特征在于,所述无线通信单元至少包括wifi单元或蓝牙单元。
4.根据权利要求1所述的充电装置,其特征在于,所述原车车载系统通过USB接口分别与所述无线模块和所述充电模块相连。
5.根据权利要求2所述的充电装置,其特征在于,所述电源管理单元至少包括LC2633CS8TR芯片。
6.根据权利要求2所述的充电装置,其特征在于,所述无线充电模块至少包括D9015和D9605芯片组合。
7.根据权利要求1所述的充电装置,其特征在于,所述无线模块中还包括控制单元,其中,所述控制单元用于在所述原车车载系统和所述移动设备在数据传输过程中发送指令。
8.根据权利要求7所述的充电装置,其特征在于,所述装置还包括存储模块,所述存储模块与所述控制单元相连。
9.根据权利要求8所述的充电装置,其特征在于,所述存储模块至少包括NT5CC128M16JR芯片。
10.一种车辆,其特征在于,至少包括如权利要求1-9任一所述的车载充电装置。
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