CN111029680B - 一种太阳能观光船用蓄电池散热结构 - Google Patents

一种太阳能观光船用蓄电池散热结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种太阳能观光船用蓄电池散热结构，包括船底、电池安装盒、导热硅胶垫和密封圈，所述船底的上方安装有电池安装盒，且电池安装盒的内部开设有储液槽，所述电池安装盒上安装有顶杆，且顶杆上连接有安装筒，并且安装筒位于电池安装盒的内侧，所述安装筒的内侧设置有安装槽，所述散热管的外侧设置有第二散热板，且第二散热板和第一涡轮叶均位于船底的下方。该太阳能观光船用蓄电池散热结构，能够通过旋转顶杆带动横向杆体进行运动，而复位弹簧能够推动横向杆体通过导热硅胶垫贴合在蓄电池组的外侧对其热量进行传导，同时能够对蓄电池组进行缓冲防护，避免在船体行驶中产生的摇晃对蓄电池组的安装结构造成损坏。

Description

一种太阳能观光船用蓄电池散热结构
技术领域
本发明涉及蓄电池散热技术领域，具体为一种太阳能观光船用蓄电池散热结构。
背景技术
太阳能观光船是一种将太阳光照转化为电能对船体进行驱动的观览船，使得使用的能源更为清洁，符合节能减排的社会需求，同时能降低传统能源的损耗，而为了方便对转化的电能进行储存，船仓内需要安装大量蓄电池组对转化的电量进行存储，而蓄电池组一旦工作频率较高之后必定会进行升温并产生高热，从而通常需要对蓄电池组进行降温处理：
1、目前的蓄电池组降温大多通过安装铜制散热翅片进行散热，此种散热方式具备一定效果，但是散热翅片在完成对热量的转移之后，转移至翅片本身的热量难以消除，影响翅片进一步的散热效果；
2、不能够利用船体使用过程中与水分之间产生的相对运动特性对相关散热结构进行冷却处理，从而导致需要采用单独的装置进行对散热结构进行冷却工作，影响蓄电池组进行使用，同时提高了散热冷却成本。
发明内容
本发明的目的在于提供一种太阳能观光船用蓄电池散热结构，以解决上述背景技术中提出的目前的蓄电池组降温大多通过安装铜制散热翅片进行散热，此种散热方式具备一定效果，但是散热翅片在完成对热量的转移之后，转移至翅片本身的热量难以消除，影响翅片进一步的散热效果，不能够利用船体使用过程中与水分之间产生的相对运动特性对相关散热结构进行冷却处理，从而导致需要采用单独的装置进行对散热结构进行冷却工作，影响蓄电池组进行使用，同时提高了散热冷却成本的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种太阳能观光船用蓄电池散热结构，包括船底、电池安装盒、导热硅胶垫和密封圈，所述船底的上方安装有电池安装盒，且电池安装盒的内部开设有储液槽，所述电池安装盒上安装有顶杆，且顶杆上连接有安装筒，并且安装筒位于电池安装盒的内侧，所述安装筒的内侧设置有安装槽，且安装槽的内侧设置有横向杆体，所述横向杆体的外侧设置有复位弹簧，且复位弹簧位于安装槽的内侧，所述横向杆体通过复位弹簧与安装筒相互连接，且横向杆体上安装有导热硅胶垫，所述电池安装盒的外侧设置有散热管，且散热管与电池安装盒内部的储液槽相互连接，所述散热管的外侧设置有封隔板，且封隔板位于船底的下方，所述封隔板与船底之间设置有密封圈，且密封圈位于散热管的外侧，所述散热管的外侧安装有第一散热板，且第一散热板位于封隔板的下方，所述散热管的外侧安装有调节套筒，且调节套筒的外侧设置有第一涡轮叶，所述调节套筒以及散热管上均设置有环形凹槽，且环形凹槽的内侧设置有滚珠，所述调节套筒通过环形凹槽和滚珠与散热管相互连接，且调节套筒的内侧设置有第二涡轮叶，所述散热管的外侧设置有第二散热板，且第二散热板和第一涡轮叶均位于船底的下方。
优选的，所述电池安装盒内侧的储液槽为“凹”字型结构，且储液槽的内侧设置有冷却液，并且电池安装盒与散热管之间为焊接连接。
优选的，所述顶杆与电池安装盒之间为螺纹连接，且顶杆设置有两组，并且每组顶杆的个数均设置有3个，两组顶杆关于电池安装盒的纵向中心线对称分布。
优选的，所述横向杆体通过安装槽与安装筒构成滑动结构，且横向杆体与复位弹簧构成伸缩结构。
优选的，所述横向杆体、安装筒以及顶杆均为铜制金属材质，且横向杆体与导热硅胶垫之间为热熔连接。
优选的，所述散热管为铜制金属材质，且散热管与船底之间为贯穿连接，并且散热管与封隔板之间为焊接连接。
优选的，所述第一散热板与散热管之间为一体化结构，且第一散热板在散热管上等间距分布。
优选的，所述调节套筒通过环形凹槽和滚珠与散热管构成旋转结构，且调节套筒嵌套在散热管的外侧。
优选的，所述第二散热板设置有两组，且两组第二散热板与第一涡轮叶在散热管上交错分布，并且每组第二散热板均在散热管上等角度分布。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该太阳能观光船用蓄电池散热结构，
1、能够通过旋转顶杆带动横向杆体进行运动，而复位弹簧能够推动横向杆体通过导热硅胶垫贴合在蓄电池组的外侧对其热量进行传导，同时能够对蓄电池组进行缓冲防护，避免在船体行驶中产生的摇晃对蓄电池组的安装结构造成损坏；
2、传递至横向杆体以及顶杆上的热量能够通过储液槽内的冷却液进行转移，从而提高了散热冷却的效率以及效果，避免热量集中在横向杆体以及顶杆上影响后续的散热情况；
3、在船体进行行驶时，水流会推动第一涡轮叶以及调节套筒在散热管的外侧进行旋转运动，方便第二涡轮叶对散热管内的冷却液进行推动流动，有利于冷却液进行循环流动，同时方便船体底部的水分对散热管以及冷却液进行散热处理，避免需要单独采用冷却装置对相关的散热结构进行冷却处理。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明横向杆体与安装筒连接结构示意图；
图3为本发明第二散热板安装结构示意图；
图4为本发明调节套筒与散热管连接结构示意图；
图5为本发明第一涡轮叶分布结构示意图；
图6为本发明封隔板内部结构示意图。
图中：1、船底；2、电池安装盒；3、储液槽；4、顶杆；5、安装筒；6、安装槽；7、横向杆体；8、复位弹簧；9、导热硅胶垫；10、散热管；11、封隔板；12、密封圈；13、第一散热板；14、调节套筒；15、第一涡轮叶；16、环形凹槽；17、滚珠；18、第二涡轮叶；19、第二散热板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种太阳能观光船用蓄电池散热结构，包括船底1、电池安装盒2、导热硅胶垫9和密封圈12，船底1的上方安装有电池安装盒2，且电池安装盒2的内部开设有储液槽3，电池安装盒2上安装有顶杆4，且顶杆4上连接有安装筒5，并且安装筒5位于电池安装盒2的内侧，安装筒5的内侧设置有安装槽6，且安装槽6的内侧设置有横向杆体7，横向杆体7的外侧设置有复位弹簧8，且复位弹簧8位于安装槽6的内侧，横向杆体7通过复位弹簧8与安装筒5相互连接，且横向杆体7上安装有导热硅胶垫9，电池安装盒2的外侧设置有散热管10，且散热管10与电池安装盒2内部的储液槽3相互连接，散热管10的外侧设置有封隔板11，且封隔板11位于船底1的下方，封隔板11与船底1之间设置有密封圈12，且密封圈12位于散热管10的外侧，散热管10的外侧安装有第一散热板13，且第一散热板13位于封隔板11的下方，散热管10的外侧安装有调节套筒14，且调节套筒14的外侧设置有第一涡轮叶15，调节套筒14以及散热管10上均设置有环形凹槽16，且环形凹槽16的内侧设置有滚珠17，调节套筒14通过环形凹槽16和滚珠17与散热管10相互连接，且调节套筒14的内侧设置有第二涡轮叶18，散热管10的外侧设置有第二散热板19，且第二散热板19和第一涡轮叶15均位于船底1的下方。
本例中的电池安装盒2内侧的储液槽3为“凹”字型结构，且储液槽3的内侧设置有冷却液，并且电池安装盒2与散热管10之间为焊接连接，方便冷却液在储液槽3以及散热管10内进行流动，能够防止冷却液出现泄漏情况；
顶杆4与电池安装盒2之间为螺纹连接，且顶杆4设置有两组，并且每组顶杆4的个数均设置有3个，两组顶杆4关于电池安装盒2的纵向中心线对称分布，方便对蓄电池组进行贴合夹持，同时防止在船体晃动的同时带动蓄电池组出现晃动碰撞，提高了对蓄电池组的防护性，同时避免蓄电池组在晃动过程中与贴合的导热硅胶垫9出现脱离的情况；
横向杆体7通过安装槽6与安装筒5构成滑动结构，且横向杆体7与复位弹簧8构成伸缩结构，有利于复位弹簧8推动横向杆体7伸出安装筒5内的安装槽6，从而有利于导热硅胶垫9与蓄电池组进行紧密贴合，即使蓄电池组发生晃动情况，导热硅胶垫9也能够与蓄电池组保持贴合；
横向杆体7、安装筒5以及顶杆4均为铜制金属材质，且横向杆体7与导热硅胶垫9之间为热熔连接，方便对热量进行快速传导，避免高热影响蓄电池组进行正常工作；
散热管10为铜制金属材质，且散热管10与船底1之间为贯穿连接，并且散热管10与封隔板11之间为焊接连接，提高了散热管10安装的稳定性，同时防止外部水分通过散热管10与船底1之间的连接位置渗入船仓内；
第一散热板13与散热管10之间为一体化结构，且第一散热板13在散热管10上等间距分布，提高了散热管10内冷却液进行冷却的效率，方便冷却液循环带走更多热量；
调节套筒14通过环形凹槽16和滚珠17与散热管10构成旋转结构，且调节套筒14嵌套在散热管10的外侧，方便水流通过第一涡轮叶15带动调节套筒14通过环形凹槽16和滚珠17在散热管10的外侧进行旋转，从而方便调节套筒14通过第二涡轮叶18带动散热管10内侧的冷却液进行循环流动。
第二散热板19设置有两组，且两组第二散热板19与第一涡轮叶15在散热管10上交错分布，并且每组第二散热板19均在散热管10上等角度分布，提升了散热管10内冷却液的冷却效率，同时也改善了冷却液在散热管10以及储液槽3内的循环效率。
工作原理：根据图1和图2所示，首先将需要安装的蓄电池组放置到船底1上的电池安装盒2内，此时手动旋转电池安装盒2外侧的顶杆4，而在对顶杆4进行拧动的同时，此时的顶杆4通过螺纹向电池安装盒2的内侧进行旋进，直至顶杆4带动安装筒5逐步与蓄电池组进行接触，此时安装筒5内侧的复位弹簧8则推动横向杆体7伸出安装筒5内侧的安装槽6，而在横向杆体7伸出安装槽6的同时，此时的横向杆体7带动导热硅胶垫9与蓄电池组进行贴合接触，从而横向杆体7推动导热硅胶垫9对蓄电池组进行顶紧，使得蓄电池组在发生晃动之后，导热硅胶垫9还能够与蓄电池组保持贴合连接状态；
根据图1所示，当蓄电池组工作产生热量时，此时蓄电池组上的热量通过导热硅胶垫9传递到横向杆体7上，接着热量通过横向杆体7传递到安装筒5以及顶杆4上，而此时储液槽3内的冷却液则对顶杆4上积聚的热量进行引导，与此同时冷却液在储液槽3以及散热管10的内侧进行流动，当冷却液通过散热管10穿过船底1时，船底1外侧的水分会对散热管10以及带有热量的冷却液进行冷却处理，第一散热板13以及第二散热板19的设置能够提高冷却液的冷却效率，方便冷却液进行循环散热工作；
根据图1、图4和图5所示，当船体在行驶时，此时船底1的水分会对第一涡轮叶15进行推动，而第一涡轮叶15则在水流的带动下进行旋转运动，而此时的第一涡轮叶15则带动调节套筒14通过环形凹槽16以及滚珠17在散热管10的外侧进行旋转运动，与此同时旋转的调节套筒14同步带动第二涡轮叶18进行同步旋转运动，而在第二涡轮叶18进行旋转的同时，第二涡轮叶18会对散热管10内侧的冷却液进行推动，方便冷却液在储液槽3以及散热管10内完成循环流动，这样一种太阳能观光船用蓄电池散热结构方便进行使用。
需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种太阳能观光船用蓄电池散热结构，包括船底(1)、电池安装盒(2)、导热硅胶垫(9)和密封圈(12)，其特征在于：所述船底(1)的上方安装有电池安装盒(2)，且电池安装盒(2)的内部开设有储液槽(3)，所述电池安装盒(2)上安装有顶杆(4)，且顶杆(4)上连接有安装筒(5)，并且安装筒(5)位于电池安装盒(2)的内侧，所述安装筒(5)的内侧设置有安装槽(6)，且安装槽(6)的内侧设置有横向杆体(7)，所述横向杆体(7)的外侧设置有复位弹簧(8)，且复位弹簧(8)位于安装槽(6)的内侧，所述横向杆体(7)通过复位弹簧(8)与安装筒(5)相互连接，且横向杆体(7)上安装有导热硅胶垫(9)，所述电池安装盒(2)的外侧设置有散热管(10)，且散热管(10)与电池安装盒(2)内部的储液槽(3)相互连接，所述散热管(10)的外侧设置有封隔板(11)，且封隔板(11)位于船底(1)的下方，所述封隔板(11)与船底(1)之间设置有密封圈(12)，且密封圈(12)位于散热管(10)的外侧，所述散热管(10)的外侧安装有第一散热板(13)，且第一散热板(13)位于封隔板(11)的下方，所述散热管(10)的外侧安装有调节套筒(14)，且调节套筒(14)的外侧设置有第一涡轮叶(15)，所述调节套筒(14)以及散热管(10)上均设置有环形凹槽(16)，且环形凹槽(16)的内侧设置有滚珠(17)，所述调节套筒(14)通过环形凹槽(16)和滚珠(17)与散热管(10)相互连接，且调节套筒(14)的内侧设置有第二涡轮叶(18)，所述散热管(10)的外侧设置有第二散热板(19)，且第二散热板(19)和第一涡轮叶(15)均位于船底(1)的下方；
所述电池安装盒(2)内侧的储液槽(3)为“凹”字型结构，且储液槽(3)的内侧设置有冷却液，并且电池安装盒(2)与散热管(10)之间为焊接连接；
所述顶杆(4)与电池安装盒(2)之间为螺纹连接，且顶杆(4)设置有两组，并且每组顶杆(4)的个数均设置有3个，两组顶杆(4)关于电池安装盒(2)的纵向中心线对称分布；
所述横向杆体(7)通过安装槽(6)与安装筒(5)构成滑动结构，且横向杆体(7)与复位弹簧(8)构成伸缩结构；
所述横向杆体(7)、安装筒(5)以及顶杆(4)均为铜制金属材质，且横向杆体(7)与导热硅胶垫(9)之间为热熔连接；
所述散热管(10)为铜制金属材质，且散热管(10)与船底(1)之间为贯穿连接，并且散热管(10)与封隔板(11)之间为焊接连接；
所述第一散热板(13)与散热管(10)之间为一体化结构，且第一散热板(13)在散热管(10)上等间距分布；
所述调节套筒(14)通过环形凹槽(16)和滚珠(17)与散热管(10)构成旋转结构，且调节套筒(14)嵌套在散热管(10)的外侧；
所述第二散热板(19)设置有两组，且两组第二散热板(19)与第一涡轮叶(15)在散热管(10)上交错分布，并且每组第二散热板(19)均在散热管(10)上等角度分布。
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