CN207967239U - 一种新能源船舶动力电池包系统的水冷散热系统 - Google Patents
一种新能源船舶动力电池包系统的水冷散热系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207967239U CN207967239U CN201820277728.2U CN201820277728U CN207967239U CN 207967239 U CN207967239 U CN 207967239U CN 201820277728 U CN201820277728 U CN 201820277728U CN 207967239 U CN207967239 U CN 207967239U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- water
- battery pack
- power battery
- heat dissipation
- dissipation pipeline
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新能源船舶动力电池包系统的水冷散热系统，包括动力电池包以及调控电力电池包的电池管理系统，所述动力电池包内部底面上设置有散热管路以及用于实时感应电池包内部温度的温度感应器，动力电池包通过进水电磁阀与进水管相连、通过出水电磁阀与出水管相连；所述散热管路为开设有至少一个缓冲部的螺旋管。本实用新型水中航行的船舶通过动力电池系统提供动力，使得动力电池系统的动力电池包在工作时产生大量热量，通过设置伸入水中的进水管、动力电池包内部的散热管路以及与散热管路接通的出水管，采用水循环的方式带走动力电池包内的热量，节能环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池散热技术领域，具体是一种新能源船舶动力电池包系统的水冷散热系统。
背景技术
目前新能源船舶领域内，主要有自然冷却、风冷两种散热方式解决动力电池组系统的散热问题。自然冷却主要是利用箱体自散热方式散热；风冷系统冷却主要增加散热风扇，利用空气对流的特性，加快箱体内散热的效果。
自然冷却散热利用箱体自身散热的效果不是很理想，特别在温度较高的夏天；风冷系统冷却主要的缺陷是电池包的密封设计较难，不能满足动力电池系统的使用需求，散热效果差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源船舶动力电池包系统的水冷散热系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新能源船舶动力电池包系统的水冷散热系统，包括动力电池包以及调控电力电池包的电池管理系统，所述动力电池包内部底面上设置有散热管路以及用于实时感应电池包内部温度的温度感应器，动力电池包通过进水电磁阀与进水管相连、通过出水电磁阀与出水管相连；所述散热管路为开设有至少一个缓冲部的螺旋管。
作为本实用新型进一步的方案：所述散热管路在动力电池包内部底面上盘绕且散热管路盘绕时为直角转弯。
作为本实用新型进一步的方案：所述进水管未与进水电磁阀相连的一端依次连接与电池管理系统电连的水泵以及用以过滤水的滤网系统并伸入水中。
作为本实用新型进一步的方案：所述温度感应器在电池包内部底面上的散热管路之间至少均匀分布有一个。
作为本实用新型进一步的方案：所述动力电池包设有进水电磁阀和出水电磁阀的一侧固设有工作指示灯，工作指示灯位于进水电磁阀与出水电磁阀之间。
作为本实用新型进一步的方案：所述出水管未与出水电磁阀相连的一端伸入水中。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、水中航行的船舶通过动力电池系统提供动力，使得动力电池系统的动力电池包在工作时产生大量热量，通过设置伸入水中的进水管、动力电池包内部的散热管路以及与散热管路接通的出水管，采用水循环的方式带走动力电池包内的热量，节能环保；
2、动力电池包内的散热管路呈S型盘绕，增长了水流在散热管路内的停留时间，保证水流能最大可能吸收动力电池包内的热量，实现动力电池包的快速冷却；
3、散热管路为开设有至少一个缓冲部的螺旋管，使得泵入动力电池包内的水流在散热管路的缓冲部形成涡流，进一步延长水流在动力电池包内的停留时间，提高了动力电池包内的散热与冷却效果，避免长时间高温加速动力电池包内元器件的老化；
4、电池管理系统控制进水电磁阀与出水电磁阀的开启与关闭，使得进水电磁阀与出水电磁阀之间开启或关闭间隔一定时间，保证水流的顺利泵入或排出，效降低电池箱体自身重量，节省能源；
5、在动力电池包内均匀的设置多个温度感应器，可实时感应动力电池包内的温度变化并及时将温度信息传送给电池管理系统，使得电池管理系统能有效控制动力电池包内的温度，同时，在动力电池包一侧设置工作指示灯，便于查看水冷散热系统的工作状态，有利于推广使用；
6、通过设置的滤网系统可将湖泊或大海等水中的大颗粒杂质去除，避免大颗粒杂质进入进水管、散热管路及出水管时因撞击等损坏水冷散热系统，延长了水冷散热系统的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型动力电池包的立体图。
图2为本实用新型的整体示意图。
图中：1-动力电池包、2-电池管理系统、3-散热管路、4-温度感应器、5-进水电磁阀、6-进水管、7-出水电磁阀、8-出水管、9-缓冲部、10-水泵、11-滤网系统、12-工作指示灯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型通过在动力电池包1内部底面设置呈S型盘绕的散热管路3并将散热管路3的进水管6与出水管8均伸入船舶航行的水中，通过动力电池包1中设置的多个温度感应器4实时监控船舶在水中航行时动力电池包1内部的温度，温度传感器将感应到的温度信息发送给电池管理系统2，通过电池管理系统2控制进水电磁阀5、出水电磁阀7以及水泵10的工作实现湖泊或大海等的水通过进水管6输入动力电池包1带走动力电池包1内产生的大量热量，再通过出水管8将吸收大量热量后的温水排回湖泊或大海中，实现动力电池包1的冷却与散热，同时，实现水循环，环保实用。
请参阅图1-2，新能源船舶动力电池包系统的水冷散热包系统括动力电池包1以及调控电力电池包的电池管理系统2，动力电池包1内部底面上设置有散热管路3以及用于实时感应电池包内部温度的温度感应器4，温度感应器4在电池包内部底面上的散热管路3之间至少均匀分布有一个，温度感应器4通过温度采集线束或无线网络等与电池管理系统2相连，均匀分布在动力电池内部底面上的温度感应器4可实时感应到动力电池内部温度变化并将感应到的温度信息通过采集线束或无线网络等传送给电池管理系统2，电池管理系统2为市售的电池管理系统2，散热管路3在动力电池包1内部底面上盘绕且散热管路3盘绕时为直角转弯，散热管路3为S型盘绕，散热管路3为开设有至少一个缓冲部9的螺旋管，进入散热管路3内的水在缓冲部9可形成涡流并使得水在散热管路3中停留时间增长，保证散热管路3中的水在动力电池包1内停留一定时间能最大可能的将动力电池包1中的热量吸收，动力电池包1通过进水电磁阀5与进水管6相连、通过出水电磁阀7与出水管8相连，进水管6未与进水电磁阀5相连的一端依次连接与电池管理系统2电连的水泵10以及用以过滤水的滤网系统11并伸入水中，出水管8未与出水电磁阀7相连的一端伸入水中，动力电池包1设有进水电磁阀5和出水电磁阀7的一侧固设有工作指示灯12，工作指示灯12位于进水电磁阀5与出水电磁阀7之间。
船舶在湖泊或大海等中行驶时，给船舶提供前进动力的动力电池包1内部产生大量热量，大量热量使得动力电池包1内的温度升高，动力电池包1内的温度感应器4实时感应动力电池包1内的温度并将温度信息传送给电池管理系统2，当温度达到一定值时，电池管理系统2控制控制进水电磁阀5打开，同时，控制水泵10开始工作，进水管6一端伸入水中并通过水泵10抽水，湖泊或大海中的水经滤网系统11过滤，滤网系统11可将湖泊或大海等水中的大颗粒杂质有效过滤并去除，避免含有大颗粒杂质的水进入动力电池包1内堵住散热管路3，防止水中的大颗粒杂质损坏进水管6、出水管8和散热管路3，延长新能源船舶动力电池包系统的水冷散热系统的使用寿命，过滤后的水经进水管6进入动力电池包1内的散热管路3中，并在散热管路3的缓冲部9形成涡流，延长水在动力电池包1内的停留时间，使得水能最大可能的将动力电池包1内部的热量吸收，根据散热管路3的总长设定间隔时间，间隔一定时间后，电池管理系统2控制出水电磁阀7开启，吸收了大量热量的温水依次经出水电磁阀7和出水管8排回湖泊或大海中，实现水的循环利用，节能环保。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种新能源船舶动力电池包系统的水冷散热系统，包括动力电池包（1）以及调控电力电池包的电池管理系统（2），其特征在于：所述动力电池包（1）内部底面上设置有散热管路（3）以及用于实时感应电池包内部温度的温度感应器（4），动力电池包（1）通过进水电磁阀（5）与进水管（6）相连、通过出水电磁阀（7）与出水管（8）相连；所述散热管路（3）为开设有至少一个缓冲部（9）的螺旋管。
2.根据权利要求1所述的新能源船舶动力电池包系统的水冷散热系统，其特征在于：所述散热管路（3）在动力电池包（1）内部底面上盘绕且散热管路（3）盘绕时为直角转弯。
3.根据权利要求1所述的新能源船舶动力电池包系统的水冷散热系统，其特征在于：所述进水管（6）未与进水电磁阀（5）相连的一端依次连接与电池管理系统（2）电连的水泵（10）以及用以过滤水的滤网系统（11）并伸入水中。
4.根据权利要求1所述的新能源船舶动力电池包系统的水冷散热系统，其特征在于：所述温度感应器（4）在电池包内部底面上的散热管路（3）之间至少均匀分布有一个。
5.根据权利要求2所述的新能源船舶动力电池包系统的水冷散热系统，其特征在于：所述动力电池包（1）设有进水电磁阀（5）和出水电磁阀（7）的一侧固设有工作指示灯（12），工作指示灯（12）位于进水电磁阀（5）与出水电磁阀（7）之间。
6.根据权利要求1所述的新能源船舶动力电池包系统的水冷散热系统，其特征在于：所述出水管（8）未与出水电磁阀（7）相连的一端伸入水中。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820277728.2U CN207967239U (zh) | 2018-02-26 | 2018-02-26 | 一种新能源船舶动力电池包系统的水冷散热系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820277728.2U CN207967239U (zh) | 2018-02-26 | 2018-02-26 | 一种新能源船舶动力电池包系统的水冷散热系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207967239U true CN207967239U (zh) | 2018-10-12 |
Family
ID=63740212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820277728.2U Active CN207967239U (zh) | 2018-02-26 | 2018-02-26 | 一种新能源船舶动力电池包系统的水冷散热系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207967239U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111029680A (zh) * | 2019-11-14 | 2020-04-17 | 浙江禾东船业科技股份有限公司 | 一种太阳能观光船用蓄电池散热结构 |
-
2018
- 2018-02-26 CN CN201820277728.2U patent/CN207967239U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111029680A (zh) * | 2019-11-14 | 2020-04-17 | 浙江禾东船业科技股份有限公司 | 一种太阳能观光船用蓄电池散热结构 |
| CN111029680B (zh) * | 2019-11-14 | 2021-02-23 | 浙江禾东船业科技股份有限公司 | 一种太阳能观光船用蓄电池散热结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205609706U (zh) | 电池模块的热管理系统 | |
| CN101844501B (zh) | 一种电动汽车余热利用系统 | |
| CN107103978B (zh) | 一种具有分级冷却装置的地埋油浸式变压器 | |
| CA3156591A1 (en) | Air cooling system, wind turbine generator unit and cooling method therefor | |
| CN206954482U (zh) | 一种lng燃料船舶的中央冷却水系统 | |
| CN103776163B (zh) | 热泵热水器 | |
| CN218218136U (zh) | 一种液冷式充电桩 | |
| CN207967239U (zh) | 一种新能源船舶动力电池包系统的水冷散热系统 | |
| CN208950784U (zh) | 水冷式风力发电机 | |
| CN203730251U (zh) | 压缩机的机油冷却系统 | |
| CN108979811A (zh) | 一种混合动力汽车动力源散热及废热利用系统及控制方法 | |
| CN103322634B (zh) | 一种船用主机冷却水余热利用装置 | |
| CN209483745U (zh) | 一种带有冷却结构的液压站 | |
| CN206399263U (zh) | 一种加强型空气散热器 | |
| CN204851548U (zh) | 一种风力发电机组冷却装置 | |
| CN207517753U (zh) | 一种动力电池箱 | |
| CN216716714U (zh) | 一种防水卷材加工用循环水冷却系统 | |
| CN110486126A (zh) | 汽车发动机余热回收再利用装置及方法 | |
| CN216588970U (zh) | 一种风力发电机用快速散热装置 | |
| CN106767086B (zh) | 一种换热器结构 | |
| CN107508011A (zh) | 一种电池组的集成散热装置 | |
| CN204060892U (zh) | 可高效运行的船用发电机组 | |
| EP4015789A1 (en) | Novel cooling system for internal combustion engine | |
| CN207395537U (zh) | 口琴通道平行流式换热器 | |
| CN202141369U (zh) | 空调换热系统及提高其换热效率的装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |