CN111022168A - 一种氧传感器隔热保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种氧传感器隔热保护装置，属于汽车发动机隔热技术领域，包括：隔热罩，隔热罩包括外层和内层，外层和内层之间形成密封空腔，在外层和内层之间设有第一波浪板和第二波浪板，所述第一波浪板与外层的内壁固定连接，第二波浪板与内层的内壁固定连接，第一波浪板和第二波浪板之间还设有隔热层，外层通过第一波浪板与隔热层之间形成真空层，内层通过第二波浪板与隔热层之间形成真空层。本发明的隔热罩设有外层和内层，在外层和内层的中部间隔设置第一波浪板和第二波浪板。第一波浪板和第二波浪板之间设置隔热层进行隔热，减少发动机热源的热辐射作用，对氧传感器进行保护隔热，提高隔热效果。

Description

一种氧传感器隔热保护装置

技术领域

本发明涉及汽车发动机隔热技术领域，具体是涉及一种氧传感器隔热保护装置。

背景技术

汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。目前，氧传感器在汽车中一般都是安装于发动机排气管上，因此经常受到发动机排气歧管和涡轮增压器两大热源的热辐射作用，长期工作在高温恶劣的环境下，会导致氧传感器出现较高的故障率。而一旦氧传感器出现故障，又会导致电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，使发动机油耗和排气污染增加，最终导致排放超标，甚至还会使发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象，无法满足使用需求。

为了减少发动机排气歧管和涡轮增压器两大热源的对氧传感器的热辐射，中国专利CN206891464U公开了一种氮氧传感器护罩，如图1所示，包括护罩本体1，所述的护罩本体1为一六面体，其中相对的两个侧面设置有卡固槽4和固定耳座2；所述的六面体上与所述的固定耳座2处于同一平面的面为开口结构，与该开口结构所在面相邻的侧面上设置有散热格栅3。所述的护罩本体1为长方体，所述的卡固槽4和固定耳座2设置在所述的长方体长度方向端部两个相对侧面上，护罩本体由钣金件折弯成型。

上述的氮氧传感器护罩采用钣金件折弯成型的六面体结构，体积大，占用车体空间，而且上述氮氧传感器护罩采用钣金件折弯成型结构，钣金件隔热和降温效果一般，因此有必要对其进行改进。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述背景技术中氮氧传感器护罩采用钣金件折弯成型结构，钣金件隔热和降温效果一般的不足，提供一种氧传感器隔热保护装置。

本发明提供一种氧传感器隔热保护装置，包括：

隔热罩，所述隔热罩包括外层和内层，所述外层和内层之间形成密封空腔，在所述外层和内层之间设有第一波浪板和第二波浪板，所述第一波浪板与外层的内壁固定连接，所述第二波浪板与内层的内壁固定连接，所述第一波浪板和第二波浪板之间还设有隔热层，所述外层通过第一波浪板与隔热层之间形成真空层，所述内层通过第二波浪板与隔热层之间形成真空层。

优选方案：还包括安装支架，所述安装支架包括与隔热罩连接的固定部，所述隔热罩的外壁上设有折边，在折边上开设有第一安装孔，所述隔热罩的凹槽内开设有第二安装孔，所述安装支架的固定部通过第一安装孔和第二安装孔与隔热罩固定连接，所述安装支架还设有向隔热罩外部延伸的安装部，所述安装支架用于固定隔热罩。

优选方案：所述安装支架的固定部通过螺栓与隔热罩的第一安装孔和第二安装孔固定连接，所述安装支架的安装部设有安装槽，所述安装槽用于将隔热罩固定在车体上，所述安装支架的固定部和安装部为钣金材料一体冲压成型结构。

优选方案：所述隔热罩的外层、内层、第一波浪板和第二波浪板为不锈钢材料，所述隔热层为玻纤棉或玻璃棉。

优选方案：所述外层、内层、第一波浪板和第二波浪板的表面镀银。

优选方案：还包括散热装置，所述散热装置包括散热框和散热板，所述散热框与隔热罩的外壁固定连接，所述散热板与隔热罩的内壁固定连接，所述散热框和散热板通过导管连通，所述散热框内设有冷却液和驱动装置，所述驱动装置用于驱动冷却液通过导管进入散热板，所述散热板用于隔热罩的散热。

优选方案：所述驱动装置包括第一活塞、膨胀液体和第二活塞，所述散热框内设有隔板，所述隔板将散热框分为液体膨胀腔和冷却液腔，所述膨胀液体和第一活塞位于液体膨胀腔内，所述第一活塞与散热框的内壁密封连接，所述膨胀液体用于推动第一活塞向冷却液腔的方向直线运动，所述第二活塞和冷却液位于冷却液腔内，所述第二活塞与散热框的内壁密封连接，在第二活塞和第一活塞之间通过推杆连接，所述导管的一端与冷却液腔连通，第二活塞用于推动冷却液通过导管进入散热板内。

优选方案：所述隔板的四周与散热框的内壁密封固定连接，所述隔板上开设穿入推杆的定位孔，所述第一活塞与隔板之间设有复位装置，所述复位装置用于推动第一活塞远离冷却液腔方向直线运动。

优选方案：所述推杆设有两根，两根推杆间隔设置在第二活塞和第一活塞之间，所述复位装置为螺旋压缩弹簧，螺旋压缩弹簧弹性驱动第一活塞远离冷却液腔方向直线运动。

优选方案：所述膨胀液体为水银。

在上述技术方案的基础上，与现有技术相比，本发明的优点如下：

本发明的一种氧传感器隔热保护装置，该装置设有隔热罩，隔热罩对氧传感器进行包围保护。隔热罩设有外层和内层，在外层和内层的中部间隔设置第一波浪板和第二波浪板，第一波浪板和第二波浪板对外层和内层进行支撑。第一波浪板和第二波浪板之间设置隔热层进行隔热，并且外层通过第一波浪板与隔热层之间形成真空层，内层通过第二波浪板与隔热层之间形成真空层进行隔热，减少发动机热源的热辐射作用，对氧传感器进行保护隔热，提高隔热效果。

本发明的一种氧传感器隔热保护装置，该装置同时设置有散热装置，配合隔热罩进行辅助散热，进一步提高散热效果，达到了对氧传感器进行有效的包围，减少发动机热源的热辐射作用，提高氧传感器的使用寿命，保证汽车正常工作，满足使用需求的目的。

附图说明

图1是现有技术的一种氮氧传感器护罩的结构示意图；

图2是本发明实施例的结构示意图；

图3是本发明实施例的不含安装支架的结构示意图；

图4是本发明实施例的不含安装支架的结构俯视图；

图5是本发明实施例的安装支架的结构主视图；

图6是本发明实施例的安装支架的结构左视图；

图7是本发明实施例的安装支架的结构俯视图；

图8本发明实施例的不含安装支架的结构剖视图；

图9本发明实施例的隔热罩的结构剖视图。

附图标记：1-护罩本体，2-固定耳座，3-散热格栅，4-卡固槽；

100-隔热罩，101-第一安装孔，102-第二安装孔，103-外层，104-第一波浪板，105-隔热层，106-第二波浪板，107-外层，200-安装支架，201-固定部，202-安装部，203-安装槽，300-螺栓，400-散热装置，401-散热框，402-膨胀液体，403-第一活塞，404-推杆，405-复位装置，406-第二活塞，407-隔板，408-冷却液，409-导管，410-散热板。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明中各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本发明所保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。需要指出的是，所有附图均为示例性的表示。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

实施例1

参见图3、图4和图9所示，本发明实施例提供一种氧传感器隔热保护装置，包括：

隔热罩100，该隔热罩100包括外层103和内层107，在外层103和内层107之间形成密封空腔，在外层103和内层107之间设有第一波浪板104和第二波浪板106；其中第一波浪板104与外层103的内壁固定连接，第二波浪板106与内层107的内壁固定连接，在第一波浪板104和第二波浪板106之间还设有隔热层105。外层103通过第一波浪板104与隔热层105之间形成真空层，内层107通过第二波浪板106与隔热层105之间形成真空层。

工作原理

本发明的一种氧传感器隔热保护装置，该装置设有隔热罩100，该隔热罩100对达到了对氧传感器进行有效的包围，对氧传感器进行隔热保护。本隔热罩100设有外层103和内层107，在外层103和内层107的中部间隔设置第一波浪板104和第二波浪板106，第一波浪板104和第二波浪板106对外层103和内层107进行支撑。第一波浪板和第二波浪板之间设置隔热层105进行隔热，并且外层103通过第一波浪板104与隔热层105之间形成真空层，内层107通过第二波浪板106与隔热层105之间形成真空层，真空层用于杜绝热传导，对氧传感器进行隔热，减少发动机热源的热辐射作用，对氧传感器进行保护隔热，提高隔热效果。

实施例2

参见图3、图4和图9所示，本发明实施例提供一种氧传感器隔热保护装置，本实施例与实施例1的区别在于：隔热罩100的外层103、内层107、第一波浪板104和第二波浪板106为不锈钢板材料。其中隔热罩100的外层103和内层107均为3mm厚的不锈钢板材料，第一波浪板104和第二波浪板106均为1mm厚的不锈钢板材料，提高隔热罩100的结构强度和耐腐蚀性。隔热层105为玻纤棉或玻璃棉，玻纤棉或玻璃棉具有耐高温、不易燃烧、导热系数低、质量轻等优良特点，在第一波浪板104和第二波浪板106之间的间隙内填充隔热层能够进一步增强隔热罩100的隔热效果。隔热罩100的外层103、内层107、第一波浪板104和第二波浪板106的表面镀银，镀银后的外层103、内层107、第一波浪板104和第二波浪板106的表面形成镜面反射，减少发动机热源的热辐射作用。

实施例3

参见图2、图5、图6和图7所示，本发明实施例提供一种氧传感器隔热保护装置，本实施例与实施例1的区别在于：本装置还包括安装支架200，安装支架200包括与隔热罩100连接的固定部201，在隔热罩100的外壁上设有折边，在折边上开设有第一安装孔101，在隔热罩100的凹槽内开设有第二安装孔102，安装支架200的固定部201通过第一安装孔101和第二安装孔102与隔热罩100固定连接。在安装支架200上还设有向隔热罩100外部延伸的安装部202，安装支架200用于固定隔热罩100。

安装支架200的固定部201通过螺栓300与隔热罩100的第一安装孔201和第二安装孔202固定连接，在安装支架200的安装部202上设有安装槽203，安装槽203用于将隔热罩100固定在车体上。安装支架200的固定部201和安装部202为钣金材料一体冲压成型结构。

实施例4

参见图3、图4和图8所示，本发明实施例提供一种氧传感器隔热保护装置，本实施例与实施例1的区别在于：本装置还包括散热装置400，散热装置400包括散热框401和散热板410，散热框401与隔热罩100的外壁固定连接，散热板410与隔热罩100的内壁固定连接，散热框401和散热板410通过导管409连通。在散热框401内设有冷却液408和驱动装置，该驱动装置用于驱动冷却液408通过导管409进入散热板410内，散热板410用于隔热罩100氧传感器的散热。散热装置400对隔热罩100内氧传感器进行降温，进一步减少发动机热源的热辐射作用，达到了对氧传感器进行有效的包围，提高氧传感器的使用寿命，保证汽车正常工作，满足使用需求的目的。

实施例5

参见图3、图4和图8所示，本发明实施例提供一种氧传感器隔热保护装置，本实施例与实施例4的区别在于：驱动装置包括第一活塞403、膨胀液体402和第二活塞406，在散热框401内设有隔板407，隔板407将散热框401分为液体膨胀腔和冷却液腔。膨胀液体402和第一活塞403位于液体膨胀腔内，第一活塞403与散热框401的内壁密封连接，膨胀液体402用于推动第一活塞403向冷却液腔的方向直线运动，膨胀液体402优选但不限于为水银。第二活塞406和冷却液408位于冷却液腔内，第二活塞406与散热框401的内壁密封连接。在第二活塞406和第一活塞402之间通过推杆404连接，导管409的一端与冷却液腔连通，第二活塞406用于推动冷却液通过导管409进入散热板410内。

隔板407的四周与散热框401的内壁密封固定连接，推杆404设有两根，两根推杆404间隔设置在第二活塞403和第一活塞406之间。在隔板407上开设穿入推杆404的定位孔，推杆404在定位孔内往返直线运动。第一活塞403与隔板407之间设有复位装置405，复位装置405用于推动第一活塞403远离冷却液腔方向直线运动。复位装置405优选为螺旋压缩弹簧，螺旋压缩弹簧弹性驱动第一活塞远403离冷却液腔方向直线运动。在膨胀液体402温度降低时，膨胀液体402体积开始收缩，螺旋压缩弹簧弹性驱动第一活塞远403离冷却液腔方向直线运动，将散热板410内的冷却液408吸入到散热框401的冷却液腔内。

散热框401位于隔热罩100的外壁上，当散热框401的温度升高时，散热框401内的膨胀液体402体积膨胀，膨胀液体402带动第一活塞403运动，第一活塞403通过推杆404带动第二活塞406运动，第二活塞406对冷却液408进行挤压，将冷却液408通过导管409挤压到散热板410中，散热板410对隔热罩100内的氧传感器进行降温，进一步减少发动机热源的热辐射作用。

本领域的技术人员可以对本发明实施例进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型在本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也在本发明的保护范围之内。

说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种氧传感器隔热保护装置，其特征在于，包括：

隔热罩(100)，所述隔热罩(100)包括外层(103)和内层(107)，所述外层(103)和内层(107)之间形成密封空腔，在所述外层(103)和内层(107)之间设有第一波浪板(104)和第二波浪板(106)，所述第一波浪板(104)与外层(103)的内壁固定连接，所述第二波浪板(106)与内层(107)的内壁固定连接，所述第一波浪板(104)和第二波浪板(106)之间还设有隔热层(105)，所述外层(103)通过第一波浪板(104)与隔热层(105)之间形成真空层，所述内层(107)通过第二波浪板(106)与隔热层(105)之间形成真空层。

2.如权利要求1所述的一种氧传感器隔热保护装置，其特征在于：

还包括安装支架(200)，所述安装支架(200)包括与隔热罩(100)连接的固定部(201)，所述隔热罩(100)的外壁上设有折边，在折边上开设有第一安装孔(101)，所述隔热罩(100)的凹槽内开设有第二安装孔(102)，所述安装支架(200)的固定部(201)通过第一安装孔(101)和第二安装孔(102)与隔热罩(100)固定连接，所述安装支架(200)还设有向隔热罩(100)外部延伸的安装部(202)，所述安装支架(200)用于固定隔热罩(100)。

3.如权利要求2所述的一种氧传感器隔热保护装置，其特征在于：

所述安装支架(200)的固定部通过螺栓(300)与隔热罩(100)的第一安装孔(101)和第二安装孔(102)固定连接，所述安装支架(200)的安装部(202)设有安装槽(203)，所述安装槽(203)用于将隔热罩(100)固定在车体上，所述安装支架(200)的固定部(201)和安装部(202)为钣金材料一体冲压成型结构。

4.如权利要求1所述的一种氧传感器隔热保护装置，其特征在于：

所述隔热罩(100)的外层(103)、内层(107)、第一波浪板(104)和第二波浪板(106)为不锈钢材料，所述隔热层(105)为玻纤棉或玻璃棉。

5.如权利要求1所述的一种氧传感器隔热保护装置，其特征在于：

所述外层(103)、内层(107)、第一波浪板(104)和第二波浪板(106)的表面镀银。

6.如权利要求1所述的一种氧传感器隔热保护装置，其特征在于：

还包括散热装置(400)，所述散热装置(400)包括散热框(401)和散热板(410)，所述散热框(401)与隔热罩(100)的外壁固定连接，所述散热板(410)与隔热罩(100)的内壁固定连接，所述散热框(401)和散热板(410)通过导管(409)连通，所述散热框(401)内设有冷却液(408)和驱动装置，所述驱动装置用于驱动冷却液(408)通过导管(409)进入散热板(410)，所述散热板(410)用于隔热罩(100)的散热。

7.如权利要求6所述的一种氧传感器隔热保护装置，其特征在于：

所述驱动装置包括第一活塞(403)、膨胀液体(402)和第二活塞(406)，所述散热框(401)内设有隔板(407)，所述隔板(407)将散热框(401)分为液体膨胀腔和冷却液腔，所述膨胀液体(402)和第一活塞(403)位于液体膨胀腔内，所述第一活塞(403)与散热框(401)的内壁密封连接，所述膨胀液体(402)用于推动第一活塞(403)向冷却液腔的方向直线运动，所述第二活塞(406)和冷却液(408)位于冷却液腔内，所述第二活塞(406)与散热框(401)的内壁密封连接，在第二活塞(406)和第一活塞(403)之间通过推杆(404)连接，所述导管(409)的一端与冷却液腔连通，第二活塞(406)用于推动冷却液(408)通过导管(409)进入散热板(410)内。

8.如权利要求7所述的一种氧传感器隔热保护装置，其特征在于：

所述隔板(407)的四周与散热框(401)的内壁密封固定连接，所述隔板(407)上开设穿入推杆(404)的定位孔，所述第一活塞(403)与隔板(407)之间设有复位装置(405)，所述复位装置(405)用于推动第一活塞(403)远离冷却液腔方向直线运动。

9.如权利要求8所述的一种氧传感器隔热保护装置，其特征在于：

所述推杆(404)设有两根，两根推杆(404)间隔设置在第二活塞(406)和第一活塞(403)之间，所述复位装置(405)为螺旋压缩弹簧，螺旋压缩弹簧弹性驱动第一活塞(403)远离冷却液腔方向直线运动。

10.如权利要求7所述的一种氧传感器隔热保护装置，其特征在于：

所述膨胀液体(402)为水银。

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