CN111017141A - 一种利用辅助工装实现集装箱船内纵壁吊笼安装的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及到一种利用辅助工装实现集装箱船内纵壁吊笼安装的方法，该方法包括有如下步骤：制作完成辅助工装、吊笼和吊笼支架，将三者移动至建造完成的船舷分段处；用吊车将辅助工装吊至舷侧分段卡在舱口围上；用花兰螺丝将辅助工装固定在舱口围上；将吊笼和吊笼支架一起吊至辅助工装上方，将吊笼支架下口卡槽固定在加厚板上；利用花兰螺丝将吊笼、吊笼支架和辅助工装连接在一起，施工人员在吊笼上进行作业；拆卸时将吊笼和吊笼支架一起吊下船，最后将松开辅助工装与船体分段之间的花兰螺丝，将辅助工装吊下船。本发明的安装方法除了改变以往施工脚手架必须满搭带来的低效以外，缩短施工周期、提升建造效率。

Description

一种利用辅助工装实现集装箱船内纵壁吊笼安装的方法

技术领域

本发明涉及船舶制造，在集装箱船舷侧分段搭载阶段，安装在舱口围上方，用于内纵壁处悬挂吊笼施工的辅助工装及应用方法。

背景技术

在集装箱船搭载过程中，由于舷侧分段甲板上安装有舱口围，而舱口围上不允许直接焊接工艺附件，无法实现吊笼支架的安装，故内纵壁搭载接缝采用的是从货舱底满搭脚手至舱口围的方式施工。脚手满搭费工费时，遇上物量集中、人手短缺的情况，内纵壁搭载接缝等待脚手搭设的时间很长，不利于效率提升。另外，攀爬脚手架施工，不仅效率低，而且又存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供用于集装箱船内纵壁悬挂吊笼的一种利用辅助工装的安装方法。本发明的辅助工装在舷侧分段搭载后，吊至舱口围上固定，安装好吊笼，接上电即可开始分段搭载施工作业，无需等待脚手满搭，缩短施工等待时间。

为了达到上述发明目的，本发明专利提供的技术方案如下：

一种利用辅助工装实现集装箱船内纵壁吊笼安装的方法，该方法包括有如下步骤：

第一步，制作完成所述的辅助工装，准备好吊笼和吊笼支架，将辅助工装、吊笼和吊笼支架移动至建造完成的船舷分段处，该辅助工装结构上包括有两侧的支撑机构和中间的连接机构，所述的支撑机构包括有顶板、内侧板、外侧板、加厚板和吊耳，所述的连接机构为平行设置的三根连接角钢，两边的两根连接角钢分别连接在两端支撑机构的顶板上，中部的连接角钢也连接在两端的顶板上，三根连接角钢处于同一平面且在中部垂直焊接有连接三根角钢的拉紧角钢，所述支撑机构上的顶板位于连接机构的两端，在所述顶板的外侧垂直固定有所述的外侧板，在所述顶板的内侧垂直固定有所述的内侧板，所述外侧板的外侧垂直固定有多道加强板，该加强板垂直于所述的顶板，在所述外侧板上还垂直固定有吊耳板，该吊耳板的上端设有突出于所述顶板的上口吊耳，吊耳板的下端设有与外侧板下缘平齐的下口吊耳，所述顶板的上表面也设有垂直固定的两块加强板，该加强板的方向垂直于中间连接结构的连接角钢，两块加强板之间设有一块加厚板，该加厚板与靠近内侧板的角钢处于同一平面上，所述的内侧板、外侧板分别平行固定于顶板下表面的两侧，在内侧板、外侧板和顶板围成一个带有一边缺口的矩形，该缺口作为卡在舱口围上方的卡口；

第二步，用吊车将所述的辅助工装吊至舷侧分段搭载接头处舱口围的上方，将两端的两个支撑机构的卡口向下，缓慢卡在舱口围上；

第三步，用花兰螺丝连接所述外侧板下部的下口吊耳和甲板面吊耳，将辅助工装固定在舱口围上；

第四步，先将吊笼和吊笼支架固定，连同吊笼和吊笼支架一起吊至所述的辅助工装上方，缓慢落下，将吊笼支架下口卡槽固定在所述的加厚板上；

第五步，再将吊笼支架上的花兰螺丝与所述顶板外侧的上口吊耳连接，使吊笼、吊笼支架和辅助工装连接在一起，施工人员在吊笼上进行作业；

第六步，拆卸时，先将连接吊笼支架和辅助工装的花兰螺丝松开，再将吊笼和吊笼支架一起吊下船，最后将松开辅助工装与船体分段之间的花兰螺丝，将辅助工装吊下船。

上述第二步中，将辅助工装卡入到舱口围上时，先通过卡口对准舱口围，缓慢向下移动，利用内侧板上弯折导致的边缘扩大，通过下宽上窄的卡口卡入到舱口围上，直至二者在卡口底部接触从而实现辅助工装与船舷分段的卡扣。

上述第四步中吊笼支架下口设有两个卡槽，该两个卡槽分别对准并卡入到两个加厚板上。

基于上述技术方案，本发明一种集装箱船内纵壁悬挂吊笼的辅助工装及实现方法经过实践应用，取得了如下技术效果：

1.本发明一种集装箱船内纵壁悬挂吊笼的辅助工装作为专用船舷分段建造时内纵壁的工装，配合吊笼和吊笼支架一起使用，使得吊笼牢固地固定在舱口围上方，不用再进行焊接固定，从而避免舱口围出现焊接变形，保证使用效果的同时，也避免造成不利影响，这就改变了以往必须从舱底搭建完整脚手架所带来的浪费。

2.结合本发明专用的辅助工装和使用方法，除了改变以往施工脚手架必须满搭带来的低效以外，辅助工装本身还具有装卸快速和使用方便的优点，缩短施工周期、提升建造效率。

附图说明

图1是本发明一种集装箱船内纵壁悬挂吊笼的辅助工装的结构组成示意图。

图2是本发明一种利用辅助工装实现集装箱船内纵壁吊笼安装的方法中的应用状态示意图。

具体实施方式

下面我们结合附图和具体的实施例来对本发明种集装箱船内纵壁悬挂吊笼的辅助工装及应用方法做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地理解其结构组成和使用方式，但不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1所示，本发明先是设计制作了一种集装箱船内纵壁悬挂吊笼的辅助工装。该辅助工装结构上包括有两侧的支撑机构和中间的连接机构，连接机构的作用是连接两个支撑机构，并支撑形成一个整体的功能装置。

上述的支撑机构包括有顶板1、内侧板2、外侧板3、加厚板5和吊耳，所述的连接机构4为平行设置的三根连接角钢，两边的两根连接角钢分别连接在两端支撑机构的顶板上，中部的连接角钢也连接在两端的顶板上，三根连接角钢处于同一平面且在中部垂直焊接有连接三根角钢的拉紧角钢，所述支撑机构上的顶板位于连接机构的两端。

在所述顶板1的外侧垂直固定有所述的外侧板3，在所述顶板1的内侧垂直固定有所述的内侧板2，所述外侧板3的外侧垂直固定有多道加强板，该加强板垂直于所述的顶板1，在所述外侧板3上还垂直固定有吊耳板，该吊耳板的上端设有突出于所述顶板1的上口吊耳6，吊耳板的下端设有与外侧板下缘平齐的下口吊耳7，所述顶板1的上表面也设有垂直固定的两块加强板，该加强板的方向垂直于中间连接结构的连接角钢，两块加强板之间设有一块加厚板5，该加厚板5与靠近内侧板2的角钢处于同一平面上，所述的内侧板2、外侧板3分别平行固定于顶板1下表面的两侧，在内侧板2、外侧板3和顶板1围成一个带有一边缺口的矩形，该缺口作为卡在舱口围上方的卡口。

在本发明的集装箱船内纵壁悬挂吊笼的辅助工装中，所述的连接机构上的拉紧角钢设有相互平行的两根，两根拉紧角钢分别连接三根连接角钢，所述的连接角钢和拉紧角钢组成框架结构，框架结构的两端分别连接支撑机构。

在本发明的集装箱船内纵壁悬挂吊笼的辅助工装中，所述的内侧板为平板，该内侧板的下部设有向外侧的弯折，所述的卡口具有因所述弯折导致的边缘扩大以利于卡入的开口。

在本发明的集装箱船内纵壁悬挂吊笼的辅助工装中，所述支撑机构的卡口宽度略大于舱口围的宽度。

在本发明的集装箱船内纵壁悬挂吊笼的辅助工装中，在两端的所述支撑机构上分别设有一个上口吊耳，该上口吊耳位于所述顶板上外侧板的一侧。

在本发明的集装箱船内纵壁悬挂吊笼的辅助工装中，在所述的顶板中部另设有一个附加吊耳，该附加吊耳的方向与上口吊耳的方向垂直。

在本发明的集装箱船内纵壁悬挂吊笼的辅助工装中，所述的加厚板的厚度略小于吊笼支架下口的固定卡槽开口宽度。

本发明还利用上述的辅助工装实现集装箱船内纵壁吊笼安装的工艺方法，该方法包括有如下步骤：

第一步，制作完成所述的辅助工装，准备好吊笼和吊笼支架，将辅助工装、吊笼和吊笼支架移动至建造完成的船舷分段处。

第二步，用吊车将所述的辅助工装吊至舷侧分段搭载接头处舱口围的上方，将两端的两个支撑机构的卡口向下，缓慢卡在舱口围上；将辅助工装卡入到舱口围上时，先通过卡口对准舱口围，缓慢向下移动，利用内侧板上弯折导致的边缘扩大，通过下宽上窄的卡口卡入到舱口围上，直至二者在卡口底部接触从而实现辅助工装与船舷分段的卡扣。

第三步，用花兰螺丝连接所述外侧板下部的下口吊耳和甲板面吊耳，将辅助工装固定在舱口围上。

第四步，先将吊笼和吊笼支架固定，连同吊笼和吊笼支架一起吊至所述的辅助工装上方，缓慢落下，将吊笼支架下口卡槽固定在所述的加厚板上，吊笼支架下口设有两个卡槽，该两个卡槽分别对准并卡入到两个加厚板上。

第五步，再将吊笼支架上的花兰螺丝与所述顶板外侧的上口吊耳连接，使吊笼、吊笼支架和辅助工装连接在一起，如图2所示，施工人员在吊笼上进行作业。

第六步，拆卸时，先将连接吊笼支架和辅助工装的花兰螺丝松开，再将吊笼和吊笼支架一起吊下船，最后将松开辅助工装与船体分段之间的花兰螺丝，将辅助工装吊下船。

本发明通过用于集装箱船内纵壁悬挂吊笼的一种工装，在舷侧分段搭载后，将工装吊至舱口围上固定，安装好吊笼，接上电即可开始分段搭载施工作业，无需等待脚手满搭，缩短施工等待时间。

毫无疑问，以上只是本发明专利的一个实现方式，除此之外，本发明还可以有其他同样功能的替换和操作流程。总而言之，本发明的保护范围还包括其他相对于本领域技术人员显而易见的变换和替代。

Claims (5)

1.一种利用辅助工装实现集装箱船内纵壁吊笼安装的方法，其特征在于，该方法包括有如下步骤：

第一步，制作完成辅助工装，准备好吊笼和吊笼支架，将辅助工装、吊笼和吊笼支架移动至建造完成的船舷分段处，所述的辅助工装结构上包括有两侧的支撑机构和中间的连接机构，所述的支撑机构包括有顶板、内侧板、外侧板、加厚板和吊耳，所述的连接机构为平行设置的三根连接角钢，两边的两根连接角钢分别连接在两端支撑机构的顶板上，中部的连接角钢也连接在两端的顶板上，三根连接角钢处于同一平面且在中部垂直焊接有连接三根角钢的拉紧角钢，所述支撑机构上的顶板位于连接机构的两端，在所述顶板的外侧垂直固定有所述的外侧板，在所述顶板的内侧垂直固定有所述的内侧板，所述外侧板的外侧垂直固定有多道加强板，该加强板垂直于所述的顶板，在所述外侧板上还垂直固定有吊耳板，该吊耳板的上端设有突出于所述顶板的上口吊耳，吊耳板的下端设有与外侧板下缘平齐的下口吊耳，所述顶板的上表面也设有垂直固定的两块加强板，该加强板的方向垂直于中间连接结构的连接角钢，两块加强板之间设有一块加厚板，该加厚板与靠近内侧板的角钢处于同一平面上，所述的内侧板、外侧板分别平行固定于顶板下表面的两侧，在内侧板、外侧板和顶板围成一个带有一边缺口的矩形，该缺口作为卡在舱口围上方的卡口；

第二步，用吊车将所述的辅助工装吊至舷侧分段搭载接头处舱口围的上方，将两端的两个支撑机构的卡口向下，缓慢卡在舱口围上；

第三步，用花兰螺丝连接所述外侧板下部的下口吊耳和甲板面吊耳，将辅助工装固定在舱口围上；

第四步，先将吊笼和吊笼支架固定，连同吊笼和吊笼支架一起吊至所述的辅助工装上方，缓慢落下，将吊笼支架下口卡槽固定在所述的加厚板上；

第五步，再将吊笼支架上的花兰螺丝与所述顶板外侧的上口吊耳连接，使吊笼、吊笼支架和辅助工装连接在一起，施工人员在吊笼上进行作业；

第六步，拆卸时，先将连接吊笼支架和辅助工装的花兰螺丝松开，再将吊笼和吊笼支架一起吊下船，最后将松开辅助工装与船体分段之间的花兰螺丝，将辅助工装吊下船。

2.根据权利要求1所述的利用辅助工装实现集装箱船内纵壁吊笼安装的方法，其特征在于，所述第二步中，将辅助工装卡入到舱口围上时，先通过卡口对准舱口围，缓慢向下移动，利用内侧板上弯折导致的边缘扩大，通过下宽上窄的卡口卡入到舱口围上，直至二者在卡口底部接触从而实现辅助工装与船舷分段的卡扣。

3.根据权利要求1所述的利用辅助工装实现集装箱船内纵壁吊笼安装的方法，其特征在于，所述第四步中吊笼支架下口设有两个卡槽，该两个卡槽分别对准并卡入到两个加厚板上。

4.根据权利要求1利用辅助工装实现集装箱船内纵壁吊笼安装的方法，其特征在于，所述的连接机构上的拉紧角钢设有相互平行的两根，两根拉紧角钢分别连接三根连接角钢，所述的连接角钢和拉紧角钢组成框架结构，框架结构的两端分别连接支撑机构。

5.根据权利要求1利用辅助工装实现集装箱船内纵壁吊笼安装的方法，其特征在于，所述的内侧板为平板，该内侧板的下部设有向外侧的弯折，所述的卡口具有因所述弯折导致的边缘扩大以利于卡入的开口。

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