CN111016959B - 一种扫描式轨道交通车辆限界检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种扫描式轨道交通车辆限界检测装置，包括第一方杆，所述第一方杆的下方设有检测装置。该扫描式轨道交通车辆限界检测装置，通过第一方杆、第二方杆、方管、第一螺纹杆和激光轮廓测量仪之间的配合，使得该扫描式轨道交通车辆限界检测装置可以对车辆的不同高度和位置进行指定的检测，并且可以多个位置进行检测，检测结果更为全面，通过套筒、底座、卡杆、细杆和弹簧之间的配合，使得该扫描式轨道交通车辆限界检测装置便于拆卸，因此在不使用时，可以收纳起来，避免平时影响人员和车辆的通过，也可以防止被外界车辆撞击，对该扫描式轨道交通车辆限界检测装置起到一定的保护作用，方便作业人员作业。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通车辆限界检测技术领域，具体为一种扫描式轨道交通车辆限界检测装置。
背景技术
目前在国内外铁路及轨道交通车辆检修领域中，在车辆完成修理之后，需要对车辆限界进行检测，使限界值在规定范围内，以保证车辆运行安全。为此，通常在检修库内设置限界检测装置，车辆修峻后，需从限界检测装置通过，如车辆通过时，碰撞到限界检测装置的轮廓线，则认为车辆的轮廓不达标，不能满足上线运营的要求；如车辆顺利通过限界检测装置，则认为车辆可以安全发车辆，现有技术中可以通过激光轮廓测量仪对车辆的轮廓尺寸进行记录。
但是现有技术中的扫描式轨道交通车辆限界检测装置在使用的过程中，无法针对不同车辆的不同位置进行检测，检测具有一定的片面性，检测结果不够全面，在不使用时，扫描式轨道交通车辆限界检测装置的整体高度较高，因此在地面安装之后会影响到人员和车辆的经过，并且现有技术中的扫描式轨道交通车辆限界检测装置不便于拆装，所以在安装时会给作业人员带来一定的不便，因此无法满足人们的使用需要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种扫描式轨道交通车辆限界检测装置，以解决上述背景技术中提出现有技术中的扫描式轨道交通车辆限界检测装置在使用的过程中，无法针对不同车辆的不同位置进行检测，检测具有一定的片面性，检测结果不够全面的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种扫描式轨道交通车辆限界检测装置，包括第一方杆，所述第一方杆的下方设有检测装置；
所述检测装置包括第二方杆、方管、第一螺纹杆和激光轮廓测量仪；
所述第一方杆的外壁左右两侧均间隙配合有第二方杆，所述第二方杆和第一方杆的外壁均间隙配合有方管，所述方管的外壁固定连接有激光轮廓测量仪，所述方管与第一螺纹杆的外壁螺纹相连，且第一螺纹杆的外壁贯穿方管的外壁。
优选的，所述第一螺纹杆的末端加工有手轮。
优选的，所述第二方杆的底部设有调节组件；
所述调节组件包括滑轨、滑块、第二螺纹杆和基座；
所述滑轨的顶部与第二方杆的底部固定连接在一起，所述滑轨的底部内表面与滑块的外壁上方滑动卡接在一起，所述滑块的底部与基座的顶部固定连接在一起，所述滑块的内壁与第二螺纹杆的外壁螺纹相连，所述第二螺纹杆的外壁左端通过轴承贯穿滑轨的左端。
优选的，所述基座的顶部与滑轨的底部相贴合。
优选的，所述基座的底部设有支撑架。
所述支撑架包括套筒、横杆、短杆、第一橡胶圈、底座、横槽、弹簧、卡杆、卡槽、斜槽、细杆、竖槽、竖管、支座和把手；
所述套筒的外壁左右两侧均固定连接有横杆，所述套筒的内壁底部过盈配合有第一橡胶圈，所述第一橡胶圈的顶部与底座的底部相贴合，所述底座的外壁下方与套筒的内壁间隙配合，所述底座的底部内表面与短杆的外壁间隙配合，且短杆的底部与套筒的内壁底部固定连接在一起，所述底座的外壁左右两侧均开设有横槽，所述横槽的内壁间隙配合有卡杆，所述卡杆的右端与弹簧的左端固定连接在一起，所述弹簧的右端与横槽的内壁右端固定连接在一起，所述卡杆的左端通过卡槽与套筒的内壁卡接在一起，所述卡杆的顶部开设有斜槽，所述斜槽的内壁底部与细杆的底部相贴合，所述细杆的外壁通过竖槽贯穿底座的顶部，所述细杆的外壁与竖管的内壁间隙配合，所述竖管的外壁通过支座与基座的外壁固定连接在一起，所述细杆的顶部与把手的底部固定连接在一起。
优选的，所述细杆的底部呈圆弧形。
优选的，所述底座的外壁与套筒的外壁相平齐。
优选的，所述横杆的长度为15-20厘米。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该扫描式轨道交通车辆限界检测装置，结构简单，便于操作，具体有益效果如下：
通过第一方杆、第二方杆、方管、第一螺纹杆和激光轮廓测量仪之间的配合，使得该扫描式轨道交通车辆限界检测装置可以对车辆的不同高度和位置进行指定的检测，并且可以多个位置进行检测，激光轮廓测量仪的数量可以根据检测需要而定，因此更为便捷，检测结果更为全面。
通过滑轨、第二螺纹杆和滑块之间的配合，使得第二方杆的位置可以调整，因此可以更好的针对不同宽度的车辆进行检测，提高实用性。
通过套筒、底座、卡杆、细杆和弹簧之间的配合，使得该扫描式轨道交通车辆限界检测装置便于拆卸，因此在不使用时，可以收纳起来，避免平时影响人员和车辆的通过，也可以防止被外界车辆撞击，对该扫描式轨道交通车辆限界检测装置起到一定的保护作用。
该扫描式轨道交通车辆限界检测装置整体便于拆装，使用灵活，具有更好的作业效果，方便作业人员作业，因此可以更好的满足人们的使用需要。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1中第二方杆、方管和激光轮廓测量仪的连接关系结构示意图；
图3为图1中套筒、滑块和把手的连接关系结构示意图；
图4为图3中滑轨、滑块和基座的连接关系结构示意图；
图5为图3中套筒、底座和横杆的连接关系结构示意图；
图6为图5中短杆、底座和弹簧的连接关系结构示意图。
图中：1、检测装置，101、第二方杆，102、方管，103、第一螺纹杆，104、激光轮廓测量仪，2、调节组件，201、滑轨，202、滑块，203、第二螺纹杆，204、基座，3、支撑架，301、套筒，302、横杆，303、短杆，304、第一橡胶圈，305、底座，306、横槽，307、弹簧，308、卡杆，309、卡槽，310、斜槽，311、细杆，312、竖槽，313、竖管，314、支座，315、把手，4、第一方杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种扫描式轨道交通车辆限界检测装置，包括第一方杆4，第一方杆4的下方设有检测装置1，检测装置1包括第二方杆101、方管102、第一螺纹杆103和激光轮廓测量仪104，激光轮廓测量机104的型号为LJ-V7000，第一方杆4的外壁左右两侧均间隙配合有第二方杆101，第一方杆4和第二方杆101的外壁均安装有第二方杆101和第一方杆4的外壁均间隙配合有方管102，方管102的外壁固定连接有激光轮廓测量仪104，方管102与第一螺纹杆103的外壁螺纹相连，第一螺纹杆103可以对方管102和第一方杆4、第二方杆101起到固定的作用，且第一螺纹杆103的外壁贯穿方管102的外壁，第一螺纹杆103的末端加工有手轮。
第二方杆101的底部设有调节组件2，调节组件2包括滑轨201、滑块202、第二螺纹杆203和基座204，滑轨201的顶部与第二方杆101的底部固定连接在一起，滑轨201和滑块202配合，对第二方杆101起到支撑的作用，滑轨201的底部内表面与滑块202的外壁上方滑动卡接在一起，滑块202的底部与基座204的顶部固定连接在一起，滑块202的内壁与第二螺纹杆203的外壁螺纹相连，通过转动第二螺纹杆203可以起到调整滑轨201和滑块202位置的作用，进而改变第二方杆101的位置，第二螺纹杆203的外壁左端通过轴承贯穿滑轨201的左端，基座204的顶部与滑轨201的底部相贴合；
基座204的底部设有支撑架3，支撑架3包括套筒301、横杆302、短杆303、第一橡胶圈304、底座305、横槽306、弹簧307、卡杆308、卡槽309、斜槽310、细杆311、竖槽312、竖管313、支座314和把手315，套筒301的外壁左右两侧均固定连接有横杆302，将套筒301预埋在地下，横杆302可以提高套筒301的稳定性，套筒301的内壁底部过盈配合有第一橡胶圈304，第一橡胶圈304的顶部与底座305的底部相贴合，底座305的外壁下方与套筒301的内壁间隙配合，套筒301对底座305起到限位的作用，底座305的底部内表面与短杆303的外壁间隙配合，且短杆303的底部与套筒301的内壁底部固定连接在一起，底座305的外壁左右两侧均开设有横槽306，横槽306的内壁间隙配合有卡杆308，卡杆308和卡槽309配合，可以对底座305和套筒301起到固定的作用，卡杆308的右端与弹簧307的左端固定连接在一起，弹簧307给予卡杆308靠近卡槽309的弹力，弹簧307的右端与横槽306的内壁右端固定连接在一起，卡杆308的左端通过卡槽309与套筒301的内壁卡接在一起，卡杆308的顶部开设有斜槽310，斜槽310的内壁底部与细杆311的底部相贴合，细杆311的外壁通过竖槽312贯穿底座305的顶部，向下按压细杆311，通过细杆311与斜槽310之间的配合，可以带动卡杆308将弹簧307压缩，进而使得卡杆308与卡槽309分离，便于将底座305从套筒301内部取出，细杆311的外壁与竖管313的内壁间隙配合，竖管313的外壁通过支座314与基座204的外壁固定连接在一起，细杆311的顶部与把手315的底部固定连接在一起，细杆311的底部呈圆弧形，底座305的外壁与套筒301的外壁相平齐，横杆302的长度为15-20厘米。
在使用该扫描式轨道交通车辆限界检测装置时，首先将套筒301预埋在轨道两侧合适位置，之后将底座305插入套筒301的内部，此时通过卡杆308与卡槽309的卡接，实现对底座305和套筒301的固定，弹簧307给予卡杆308靠近卡槽309的弹力，防止卡杆308与卡槽309分离，之后根据轨道交通车辆的尺寸，转动第二螺纹杆203，第二螺纹杆203通过与滑块202之间的螺纹连接带动滑块202沿着滑轨201的内壁滑动，从而改变第二方杆101的位置，使得两个第二方杆101的宽度与待检测的轨道交通车辆宽度合适，之后，根据待检测的轨道交通车辆待检测的位置，将不同数量的方管102分别套在第一方杆4和第二方杆101的外壁，之后通过转动第一螺纹杆103进行固定，直线将多个激光轮廓测量仪104分别固定在第一方杆4和第二方杆101的不同位置，使得多个激光轮廓测量仪104可以对待检测轨道交通车辆的不同位置进行检测，之后将激光轮廓测量仪104与外界电脑端相连，实现数据的记录，待检测的轨道交通车辆从两个第二方杆101之间经过时，通过多个激光轮廓测量仪104对车辆的轮廓进行扫描，配合外界电脑端实现车辆轮廓的计算。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种扫描式轨道交通车辆限界检测装置，包括第一方杆（4），其特征在于：所述第一方杆（4）的下方设有检测装置（1）；
所述检测装置（1）包括第二方杆（101）、方管（102）、第一螺纹杆（103）和激光轮廓测量仪（104）；
所述第一方杆（4）的外壁左右两侧均间隙配合有第二方杆（101），所述第二方杆（101）和第一方杆（4）的外壁均间隙配合有方管（102），所述方管（102）的外壁固定连接有激光轮廓测量仪（104），所述方管（102）与第一螺纹杆（103）的外壁螺纹相连，且第一螺纹杆（103）的外壁贯穿方管（102）的外壁，所述第一螺纹杆（103）的末端加工有手轮；
所述第二方杆（101）的底部设有调节组件（2）；
所述调节组件（2）包括滑轨（201）、滑块（202）、第二螺纹杆（203）和基座（204）；
所述滑轨（201）的顶部与第二方杆（101）的底部固定连接在一起，所述滑轨（201）的底部内表面与滑块（202）的外壁上方滑动卡接在一起，所述滑块（202）的底部与基座（204）的顶部固定连接在一起，所述滑块（202）的内壁与第二螺纹杆（203）的外壁螺纹相连，所述第二螺纹杆（203）的外壁左端通过轴承贯穿滑轨（201）的左端；所述基座（204）的底部设有支撑架（3）；所述支撑架（3）包括套筒（301）、横杆（302）、短杆（303）、第一橡胶圈（304）、底座（305）、横槽（306）、弹簧（307）、卡杆（308）、卡槽（309）、斜槽（310）、细杆（311）、竖槽（312）、竖管（313）、支座（314）和把手（315）；
所述套筒（301）的外壁左右两侧均固定连接有横杆（302），所述套筒（301）的内壁底部过盈配合有第一橡胶圈（304），所述第一橡胶圈（304）的顶部与底座（305）的底部相贴合，所述底座（305）的外壁下方与套筒（301）的内壁间隙配合，所述底座（305）的底部内表面与短杆（303）的外壁间隙配合，且短杆（303）的底部与套筒（301）的内壁底部固定连接在一起，所述底座（305）的外壁左右两侧均开设有横槽（306），所述横槽（306）的内壁间隙配合有卡杆（308），所述卡杆（308）的右端与弹簧（307）的左端固定连接在一起，所述弹簧（307）的右端与横槽（306）的内壁右端固定连接在一起，所述卡杆（308）的左端通过卡槽（309）与套筒（301）的内壁卡接在一起，所述卡杆（308）的顶部开设有斜槽（310），所述斜槽（310）的内壁底部与细杆（311）的底部相贴合，所述细杆（311）的外壁通过竖槽（312）贯穿底座（305）的顶部，所述细杆（311）的外壁与竖管（313）的内壁间隙配合，所述竖管（313）的外壁通过支座（314）与基座（204）的外壁固定连接在一起，所述细杆（311）的顶部与把手（315）的底部固定连接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种扫描式轨道交通车辆限界检测装置，其特征在于：所述基座（204）的顶部与滑轨（201）的底部相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种扫描式轨道交通车辆限界检测装置，其特征在于：所述细杆（311）的底部呈圆弧形。
4.根据权利要求1所述的一种扫描式轨道交通车辆限界检测装置，其特征在于：所述底座（305）的外壁与套筒（301）的外壁相平齐。
5.根据权利要求1所述的一种扫描式轨道交通车辆限界检测装置，其特征在于：所述横杆（302）的长度为15-20厘米。
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| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Jiang Bo Inventor after: Wang Hailiang Inventor after: Liu Guoqiang Inventor after: Other inventor requests not to publish the name Inventor before: Request for anonymity |
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| CB03 | Change of inventor or designer information | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20210525 Address after: 610031 Sichuan Province, Chengdu City Kam Tong Road No. three Applicant after: CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP Co.,Ltd. Applicant after: China Railway 19th Bureau Group Sixth Engineering Co.,Ltd. Address before: 241000 No.73, Xia Village, Li village, Xuzhen Town, Nanling County, Wuhu City, Anhui Province Applicant before: Xia Keyang |
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| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |