CN110992860B - 一种车站客流动态引导系统和方法 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种车站客流动态引导系统和方法，该系统包括控制子系统、LED灯带控制器和LED灯带；控制子系统用于获取或生成客流动态引导命令，解析客流动态引导命令，生成一个或多个客流动态引导指令序列及其执行周期，并将一个或多个客流动态引导指令序列及其执行周期发送至对应的LED灯带控制器，客流动态引导命令包括多个客流动态引导指令序列及其执行周期；LED灯带控制器用于根据所接收的客流动态引导指令序列及其执行周期控制对应的LED灯带显示客流动态引导指令序列中的引导内容。本公开能够使得车站客流引导更加灵活，减少了客流引导人员的配置数量，降低了人工成本，提升车站整体运营效率，降低了车站内扎堆拥挤、踩踏等危险事件发生的概率。

Description

一种车站客流动态引导系统和方法

技术领域

本公开的实施例一般涉及轨道交通技术领域，并且更具体地，涉及一种车站客流动态引导系统和方法。

背景技术

随着我国轨道交通的飞跃式发展，大众选择地铁出行的比例越来越高，地铁早晚高峰，客流短时间内大量集中，为保障运营安全，必须对客流进行组织和引导。现有客流引导方法以站内导流标识、站务员和志愿者人工引导为主。站内导流标识一般是粘贴在地面和墙体上的方向标识，属于静态引导，无法随客流变化而及时调整。人工引导方法以人的主观判断为主，而地铁站内视野受限，引导效果主要取决于运营管理经验。

发明内容

在本公开的第一方面，提供了一种车站客流动态引导系统，包括控制子系统、LED灯带控制器和LED灯带；所述控制子系统用于获取或生成客流动态引导命令，解析所述客流动态引导命令，生成一个或多个客流动态引导指令序列及其执行周期，并将一个或多个所述客流动态引导指令序列及其执行周期发送至对应的LED灯带控制器，其中，所述客流动态引导命令包括多个客流动态引导指令序列及其执行周期；所述LED灯带控制器用于根据所接收的客流动态引导指令序列及其执行周期控制对应的LED灯带显示客流动态引导指令序列中的引导内容。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述控制子系统具体用于，获取当前车站的有效出站通道信息和列车的车厢拥挤度信息；根据所述有效出站通道信息和所述车厢拥挤度信息生成所述客流动态引导命令。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，还包括监控管理工作站，所述控制子系统具体用于，从所述监控管理工作站获取由根据时间表预制的所述客流动态引导命令。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述LED灯带设置于车站的地面或者墙体上。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述控制子系统还用于根据所述客流动态引导命令生成语音广播命令，并向广播系统发送所述语音广播命令。

在本公开的第二方面，提供了一种基于第一方面中任一项所述的车站客流动态引导系统的引导方法，包括：获取或生成客流动态引导命令，所述客流动态引导命令包括一个或多个客流动态引导指令序列及其执行周期；解析所述客流动态引导命令，生成所述一个或多个客流动态引导指令序列及其执行周期；根据所述一个或多个客流动态引导指令序列及其执行周期控制对应的LED灯带显示引导内容。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述生成客流动态引导命令，包括：获取当前车站的有效出站通道信息和列车的车厢拥挤度信息；根据所述有效出站通道信息和所述车厢拥挤度信息得到所述客流动态引导命令。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述获取客流动态引导命令，包括：获取根据时间表预制的所述客流动态引导命令。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述引导内容包括指示方向、标识文字、颜色分布、滚动频率、闪动效果中的一种或多种。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，还包括：根据所述客流动态引导命令生成语音广播命令；向广播系统发送所述语音广播命令。

在本公开的实施例提供的车站客流动态引导系统和方法中，通过有效出站通道信息和列车的车厢拥挤度信息得到客流动态引导命令，或者由车站综控人员根据时间表预制客流动态引导命令，并将客流动态引导命令解析为多个客流动态引导指令序列及其执行周期，最后根据多个客流动态引导指令序列及其执行周期显示引导内容，从而使得车站客流引导更加灵活，减少了客流引导人员的配置数量，降低了人工成本，实现了车站客流引导的自动化，提升了车站整体运营效率，降低了车站内扎堆拥挤、踩踏等危险事件发生的概率。

应当理解，公开内容部分中所描述的内容并非旨在限定本公开的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

附图说明

结合附图并参考以下详细说明，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。在附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素，其中：

图1示出了本公开的实施例提供的车站客流动态引导系统的框图；

图2示出了本公开的实施例提供的控制子系统的框图；

图3示出了本公开的实施例提供的车站客流动态引导方法示意图；

图4示出了可以用来实施本公开的实施例的电子设备的示意性框图。

具体实施方式

为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的全部其他实施例，都属于本公开保护的范围。

另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

图1示出了本公开的实施例提供的车站客流动态引导系统的框图，图2示出了本公开的实施例提供的控制子系统的框图。

参见图1，车站客流动态引导系统包括控制子系统10、监控管理工作站20、LED灯带30和LED灯带控制器40。监控管理工作站20和LED灯带控制器40均与控制子系统10连接，LED灯带30与LED灯带控制器40连接。

参见图2，控制子系统10包括通信模块12、主程序模块11、LED灯带控制器管理模块13、客流动态引导命令转化模块14和LED灯带显示管理模块15。

在本实施例中，主程序模块11分别与通信模块12、LED灯带控制器管理模块13、客流动态引导命令转化模块14和LED灯带显示管理模块15连接，用于调度管理通信模块12、LED灯带控制器管理模块13、客流动态引导命令转化模块14和LED灯带显示管理模块15的运行。

在本实施例中，通信模块12包括外部通信模块和内部通信模块。

外部通信模块与信号系统和售检票系统连接，用于从信号系统获取当前车站列车的车厢拥挤度信息、从售检票系统获取有效出站通道信息，并将该车厢拥挤度信息和有效出站通道信息发送至客流动态引导命令转化模块14；外部通信模块还与广播系统连接，用于将客流动态引导命令转化模块14生成的播放特定内容的语音广播命令发送至广播系统。

需要说明的是，车厢拥挤度信息可以是根据客流实际情况将列车拥挤度分为“一般”、“正常”、“拥挤”三个等级。其中，“一般”、“正常”、“拥挤”按照车厢内人数的多少排序，即一节车厢内的人数：“一般”＜“正常”＜“拥挤”；车厢拥挤度信息也可以是实际的量化数据。因此，通过车厢拥挤度信息能够反映出到站列车的车厢内乘客的拥挤度。有效出站通道信息可以是列车到站的车站内开通的出站通道的数量信息、位置信息和路线信息。

内部通信模块与监控管理工作站20连接，用于接收监控管理工作站20发送的客流动态引导命令，并将该客流动态引导命令传输至客流动态引导命令转化模块14；内部通信模块还与LED灯带控制器40连接，用于接收LED灯带控制器40的实时状态数据并将该实时状态数据发送至监控管理工作站20，同时，将客流动态引导命令转化模块14生成的客流动态引导指令序列及其执行周期发送至LED灯带控制器40。

在本实施例中，LED灯带控制器管理模块13通过内部通信模块与LED灯带控制器40连接，用于管理LED灯带控制器40。例如，LED灯带控制器40的开关机、LED灯带控制器40的运行状态监控及LED灯带控制器40的联动等。

在本实施例中，客流动态引导命令转化模块14具有两方面的功能。

一方面，客流动态引导命令转化模块14用于根据所述车厢拥挤度信息及所述有效出站通道信息计算得到客流动态引导命令，并对客流动态引导命令进行解析，得到一个或多个客流动态引导指令序列及其执行周期。其中，客流动态引导命令包括一个或多个客流动态引导指令序列和与每个客流动态引导指令序列相对应的执行周期。

另一方面，客流动态引导命令转化模块14通过内部通信模块接收监控管理工作站20发送的一个或多个客流动态引导命令并进行解析，得到一个或多个客流动态引导指令序列及其执行周期。其中，每个客流动态引导命令均包括一个或多个客流动态引导指令序列和与该客流动态引导指令序列相对应的执行周期。

客流动态引导指令序列可以包括引导内容、位置信息和编号信息。引导内容可以包括指示方向、标识文字、颜色分布、滚动频率、闪动效果中的一种或多种。例如，引导内容可以包括LED灯带30上显示指示箭头或文字信息，或者指示箭头或文字信息的滚动频率、闪动效果、颜色分布等。位置信息可以是LED灯带30所位于的通道信息，编号信息可以是LED灯带30位于该通道内的具体编号。

客流动态引导指令序列的执行周期可以包括引导内容的显示时间。例如，使LED灯带30显示的指示箭头或文字信息的时长，或者使LED灯带30上显示的指示箭头或文字信息闪烁或滚动的频率、颜色等。

可选地，默认客流动态引导命令转化模块14根据所述车厢拥挤度信息及所述有效出站通道信息计算得到客流动态引导命令，当监控管理工作站20通过内部通信模块向客流动态引导命令转化模块14发送客流动态引导命令时，则停止根据所述车厢拥挤度信息及所述有效出站通道信息计算得到客流动态引导命令。

在本实施例中，LED灯带显示管理模块15用于根据客流动态引导指令序列及其执行周期来管理LED灯带控制器40，以及通过内部通信模块接收LED灯带控制器40所采集的LED灯带30的实时状态。

在本实施例中，监控管理工作站20通过内部通信模块与LED灯带显示管理模块15连接，用于向车站综控人员提供当前车站的布局图以及LED灯带30的实时状态。例如，监控管理工作站20可以向综控人员提供当前车站的出站通道分布图以及在该出站通道分布图内分布的LED灯带30的亮灭状态。

同时，还通过内部通信模块与客流动态引导命令转换模块14连接，用于根据车站综控人员的输入向客流动态引导命令转换模块14发送客流动态引导命令。例如，车站综控人员可以通过时间表预制不同时间段的客流引导模式，如早高峰引导模式、晚高峰引导模式或者闲时引导模式等，每种引导模式对应一个时间段及对应的客流动态引导命令。

其中，时间表可以包括多个不同的时间段，如将7点-9点时间段作为早高峰时间段，17点-19点时间段作为晚高峰时间段，其余时间段作为闲时时间段，并按照时间顺序对各个时间段进行排序，形成时间表。

在本实施例中，LED灯带控制器40通过内部通信模块与客流动态引导命令转化模块14连接，用于根据客流动态引导指令序列及其执行周期来控制LED灯带30的亮灭。

在本实施例中，LED灯带30设置于车站的地面或者墙体上。例如，LED灯带30可以设置于车站的地面上，由于车站内低头手机族乘客较多，采用此种设置方式，可以使得乘客在低头行走的同时利用余光来观察LED灯带30所显示的引导内容，从而能够提高客流引导的效率。

可选地，引导内容中可以添加广告性文字(例如，车站周边的商业区)，作为广告展示给乘客。

可选地，LED灯带30可以均匀地分布于车站通道内，也可以随机地分布于车站通道内。多个LED灯带30可以作为一组来共用一个LED灯带控制器40，也可以单独一个LED灯带30配置一个LED灯带控制器40。需要说明的是，LED灯带控制器40和LED灯带30的数量，可以根据车站通道的分布情况来设定，此处不作限定。

图3示出了本公开的实施例提供的车站客流动态引导方法示意图。参见图3，该方法包括以下步骤：

步骤301，控制子系统10获取或生成客流动态引导命令。

在本实施例中，客流动态引导命令包括一个或多个客流动态引导指令序列和与该客流动态引导指令序列相对应的执行周期。

其中，客流动态引导指令序列可以包括引导内容、位置信息和编号信息。引导内容可以包括指示方向、标识文字、颜色分布、滚动频率、闪动效果中的一种或多种。例如，引导内容可以包括LED灯带30上显示指示箭头或文字信息，或者指示箭头或文字信息的滚动频率、闪动效果、颜色分布等。位置信息可以是LED灯带30所位于的通道信息，编号信息可以是LED灯带30位于该通道内的具体编号。

其中，客流动态引导指令序列的执行周期可以包括引导内容的显示时间。例如，使LED灯带30显示的指示箭头或文字信息的时长，或者使LED灯带30上显示的指示箭头或文字信息闪烁或滚动的频率、颜色等。

在本实施例中，客流动态引导命令的生成可以由控制子系统10中的通信模块12从售检票系统获取当前车站的有效出站通道信息和从信号系统获取当前车站的列车的车厢拥挤度信息计算得到。

具体地，通信模块12中外部通信模块从售检票系统获取当前车站的有效出站通道信息并传输至客流动态引导命令转化模块14、从信号系统获取当前车站的车厢拥挤度信息并传输至客流动态引导命令转化模块14，客流动态引导命令转化模块14根据有效出站通道信息和车厢拥挤度信息计算得到客流动态引导命令。

在本实施例中，客流动态引导命令还可以由车站综控人员根据时间表预制客流动态引导命令，并通过监控管理工作站20将客流动态引导命令发送至控制子系统10。

其中，时间表可以包括多个不同的时间段，如将7点-9点时间段作为早高峰时间段，17点-19点时间段作为晚高峰时间段，其余时间段作为闲时时间段，并按照时间顺序对各个时间段进行排序，形成时间表。根据时间表预制不同时间段的客流引导模式，如早高峰客流引导模式、晚高峰客流引导模式、闲时客流引导模式等，每种客流引导模式分别对应一个时间段及对应的客流动态引导命令。

步骤302，控制子系统10解析客流动态引导命令，生成多个客流动态引导指令序列及其执行周期。

在本实施例中，客流动态引导命令转化模块14对客流动态引导命令进行解析，生成一个或多个客流动态引导指令序列及其执行周期，以获得客流动态引导指令序列所包含的引导内容、位置信息和编号信息，以及客流动态引导指令序列的执行周期所包含的引导内容的显示时间。其中，多个客流动态引导指令序列之间相互独立，也就是说，一个客流动态引导指令序列控制一个或一组LED灯带控制器40。例如，所述一个或一组是设置在当前车站某一出站通道中的。

步骤303，控制子系统10发送多个客流动态引导指令序列及其执行周期至与每个客流动态引导指令序列相对应的LED灯带控制器40。

在本实施例中，客流动态引导指令序列用于控制LED灯带30的显示方式，例如，使LED灯带30显示箭头，或者使LED灯带30显示文字等。客流动态引导指令序列的执行周期可以用来控制LED灯带30的显示时间，例如，使LED灯带30显示的箭头或文字显示的时长，或者使LED灯带30闪烁或滚动的频率等。

步骤304，LED灯带控制器40根据客流动态引导指令序列及其执行周期控制LED灯带30显示引导内容。

在本实施例中，LED灯带控制器管理模块13和LED灯带显示管理模块15通过客流动态引导指令序列及其执行周期对LED灯带控制器40进行控制，从而通过LED灯带控制器40控制LED灯带30显示引导内容。

引导内容可以包括指示方向、标识文字、颜色分布、滚动频率、闪动效果中的一种或多种。例如，引导内容可以包括LED灯带30上显示指示箭头或文字信息，或者指示箭头或文字信息的滚动频率、闪动效果、颜色分布等。

根据本公开的实施例，通过有效出站通道信息和列车的车厢拥挤度信息得到客流动态引导命令，或者根据时间表预制客流动态引导命令，并将客流动态引导命令解析为多个客流动态引导指令序列及其执行周期，最后根据多个客流动态引导指令序列及其执行周期显示引导内容，从而使得车站客流引导更加灵活，减少了客流引导人员的配置数量，降低了人工成本，实现了车站客流引导的自动化，提升了车站整体运营效率，降低了车站内扎堆拥挤、踩踏等危险事件发生的概率。

在一些实施例中，控制子系统10根据客流动态引导命令生成语音广播命令，并通过通信模块11向广播系统发送语音广播命令，以通过语音的方式引导当前车站的客流，从而与上述的引导内容进行结合，进一步地提升了车站客流引导的灵活性。

例如，客流动态引导命令中包括文字内容，将文字内容发送到语音广播系统，语音广播系统根据该文字内容进行语音方式的引导。

图4示出了可以用来实施本公开的实施例的电子设备400的示意性框图。如图所示，设备400包括中央处理单元(CPU)401，其可以根据存储在只读存储器(ROM)402中的计算机程序指令或者从存储单元408加载到随机访问存储器(RAM)403中的计算机程序指令，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 403中，还可以存储设备400操作所需的各种程序和数据。CPU 401、ROM 402以及RAM 403通过总线404彼此相连。输入/输出(I/O)接口405也连接至总线404。

设备400中的多个部件连接至I/O接口405，包括：输入单元406，例如键盘、鼠标等；输出单元407，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元408，例如磁盘、光盘等；以及通信单元409，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元409允许设备400通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。

处理单元401执行上文所描述的各个方法和处理。例如，上述实施例中的方法可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于机器可读介质，例如存储单元408。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 402和/或通信单元409而被载入和/或安装到设备400上。当计算机程序加载到RAM 403并由CPU 401执行时，可以执行上文描述的方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，CPU 401可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行上文描述的方法。

本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上系统的系统(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)等等。

用于实施本公开的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器或控制器，使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。

在本公开的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。

此外，虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这应当理解为要求这样操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行，或者要求所有图示的操作应被执行以取得期望的结果。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利的。同样地，虽然在上面论述中包含了若干具体实现细节，但是这些不应当被解释为对本公开的范围的限制。在单独的实施例的上下文中描述的某些特征还可以组合地实现在单个实现中。相反地，在单个实现的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合的方式实现在多个实现中。

尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。

Claims (6)

1.一种车站客流动态引导系统，其特征在于，包括控制子系统、监控管理工作站、LED灯带控制器和LED灯带；

所述控制子系统用于获取或生成客流动态引导命令，解析所述客流动态引导命令，生成一个或多个客流动态引导指令序列及其执行周期，并将一个或多个所述客流动态引导指令序列及其执行周期发送至对应的LED灯带控制器，其中，所述客流动态引导命令包括多个客流动态引导指令序列及其执行周期；所述客流动态引导指令序列包括引导内容、位置信息和编号信息，所述引导内容包括指示方向、标识文字、颜色分布、滚动频率、闪动效果中的一种或多种，所述位置信息是LED灯带所位于的通道信息，所述编号信息是LED灯带位于该通道内的具体编号；

所述控制子系统获取或生成客流动态引导命令包括：获取当前车站的有效出站通道信息和列车的车厢拥挤度信息，根据所述有效出站通道信息和所述车厢拥挤度信息生成所述客流动态引导命令；其中，所述有效出站通道信息为列车到站的车站内出站通道的数量信息、位置信息和路线信息；

所述控制子系统获取或生成客流动态引导命令还包括：从所述监控管理工作站获取由根据时间表预制的所述客流动态引导命令；

所述LED灯带控制器用于根据所接收的客流动态引导指令序列及其执行周期控制对应的LED灯带显示客流动态引导指令序列中的引导内容；

所述监控管理工作站用于接收所述LED灯带控制器发送的LED灯带的实时状态，向车站综控人员发送当前车站的布局图以及所述LED灯带的实时状态。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述LED灯带设置于车站的地面或者墙体上。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制子系统还用于根据所述客流动态引导命令生成语音广播命令，并向广播系统发送所述语音广播命令。

4.一种基于权利要求1至3中任一项所述的车站客流动态引导系统的引导方法，其特征在于，包括：

获取或生成客流动态引导命令，所述客流动态引导命令包括一个或多个客流动态引导指令序列及其执行周期；

所述生成客流动态引导命令，包括：根据所述有效出站通道信息和所述车厢拥挤度信息得到所述客流动态引导命令或获取根据时间表预制的所述客流动态引导命令；其中，所述有效出站通道信息为列车到站的车站内出站通道的数量信息、位置信息和路线信息；

解析所述客流动态引导命令，生成所述一个或多个客流动态引导指令序列及其执行周期；

根据所述一个或多个客流动态引导指令序列及其执行周期控制对应的LED灯带显示引导内容；

接收LED灯带控制器发送的LED灯带的实时状态，向车站综控人员发送当前车站的布局图以及所述LED灯带的实时状态。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述引导内容包括指示方向、标识文字、颜色分布、滚动频率、闪动效果中的一种或多种。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：

根据所述客流动态引导命令生成语音广播命令；

向广播系统发送所述语音广播命令。

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