CN110985757A - 一种汽车隔离管卡 - Google Patents

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李睿哲
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    • H02G3/32—Installations of cables or lines on walls, floors or ceilings using mounting clamps

Abstract

本发明提供一种汽车隔离管卡，包括具有弹性的管卡主体，管卡主体上设置有轴向贯穿管卡主体的管卡开口，管卡主体设置有径向分布的固定触角；固定触角靠近管卡主体轴线的一端细、远离管卡主体轴线的一端粗，相邻固定触角之间形成管线零件抱紧区，管卡主体上设置有与其它管卡主体连接的搭接结构。汽车隔离管卡适用于较大范围尺寸的管线零件；管卡开口随管卡主体形变而扩大，适用于较大外径的管线零件；固定触角配合抱紧管线零件，管线零件外径越大，受到的抱紧力越大；当零件外径进一步加大，管卡本体张开，通过弹性的管卡主体的回弹特性进一步提高抱紧力；通过接结构连接可以进行灵活的连接，组成的多个汽车隔离管卡。

Description

一种汽车隔离管卡
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是指一种汽车隔离管卡。
背景技术
随着行业发展，汽车多样化功能配置的增设，加之混合动力和纯电动车型的兴起，整车零部件越来越多，整车布置越来越紧凑，尤其是在机舱内管路、线束等长距离连接件，既要起到连接导通的作用，同时还要尽量规避干涉、动态磨损带来的失效风险。因此，在布置和零部件设计中，隔离管夹是起到关键性作用的一类小零件，它在保证两个管线之间具有较小距离的同时也避免了两个管线之间的干涉和动态磨损。
常用的隔离管卡通常为塑料件，一个规格的隔离管卡仅能适用于很小范围内一定尺寸外径的管线零件，并且一个规格的隔离管卡只能用于隔离固定数量的管线零件，例如双管隔离管卡、三管隔离管卡等。
发明内容
本发明提供了一种汽车隔离管卡，现有的具有以下问题，一个规格的隔离管卡仅能适用于很小范围内一定尺寸外径的管线零件，只能用于隔离固定数量的管线零件。
为解决上述技术问题，本发明的实施例提供如下方案:
一种汽车隔离管卡，包括具有弹性的管卡主体，所述管卡主体上设置有轴向贯穿所述管卡主体的管卡开口，所述管卡主体设置有径向分布的固定触角；
所述固定触角靠近所述管卡主体轴线的一端比远离所述管卡主体轴线的一端细；
所述固定触角靠近所述管卡主体轴线的一端细、远离所述管卡主体轴线的一端粗，相邻所述固定触角之间形成管线零件抱紧区。
所述管卡主体上设置有与其它所述管卡主体连接的搭接结构。
其中，所述搭接结构包括设置在所述管卡主体外侧上的相互配合的套接阳接头和套接阴接头。
其中，所述固定触角包括长固定触角和短固定触角。
其中，所述套接阳接头包括向外突出阳接头连接部和阳接头定位部；
所述套接阴接头包括阴接头主体，所述阴接头主体上设有向内凹陷的阴接头连接部和与所述阴接头连接部连通的阴接头定位部；
所述阳接头连接部与所述阴接头连接部配，所述阳接头定位部与所述阴接头定位部配合。
其中，所述长固定触角设有7-8个，所述短固定触角设有8-9个。
其中，所述阳接头连接部和所述阳接头定位部均为圆柱形结构。
其中，所述阴接头主体上设有与所述阴接头连接部和所述阴接头定位部连通的侧开口。
其中，所述阴接头定位部两个环抱住所述阳接头定位部的阴接头定位部本体；
所述阴接头连接部包括两个环抱住所述阳接头连接部的阴接头连接部本体。
其中，所述管卡主体呈圆柱形结构。
其中，所述管卡主体为橡胶弹性材料。
本发明的上述方案至少包括以下有益效果：
本发明的上述方案，本实施例的汽车隔离管卡可以适用于较大范围尺寸的管线零件；汽车隔离管卡的管卡开口随管卡主体形变而扩大，适用于较大外径的管线零件；所述固定触角靠近所述管卡主体轴线的一端细、远离所述管卡主体轴线的一端粗，当固定触角配合抱紧管线零件时，管线零件外径越大，受到的抱紧力越大；管线零件进行隔离设计时，零件管径越大质量越大，所需的管卡主体的固定触角的抱紧力也就越大。当零件外径进一步加大，管卡本体张开，通过弹性的管卡主体的回弹特性进一步提高抱紧力；汽车隔离管卡通过搭接结构连接可以进行灵活的连接，组成的多个汽车隔离管卡；
附图说明
图1为本发明的汽车隔离管卡的结构示意图之一；
图2为本发明的汽车隔离管卡的结构示意图之二；
图3为本发明的汽车隔离管卡的套接阳接头的结构示意图；
图4为本发明的汽车隔离管卡的套接阴接头的结构示意图；
图5为两个本发明的汽车隔离管卡套接的结构示意图；
图6为图5中两个本发明的汽车隔离管卡套接后旋转一定角度的结构示意图；
图7为三个本发明的汽车隔离管卡套接的结构示意图；
图8为四个本发明的汽车隔离管卡套接的结构示意图。
附图标记：
1、管卡主体；2、管卡开口；3、固定触角；31、长固定触角；32、短固定触角；4、套接阳接头；41、阳接头连接部；42、阳接头定位部；5、套接阴接头；51、阴接头主体；52、阴接头连接部；521、阴接头连接部本体；53、阴接头定位部；531、阴接头定位部本体；54、侧开口。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
如图1-8所示的，本实施提供一种汽车隔离管卡，包括具有弹性的管卡主体1，优选为橡胶弹性材料。管卡主体1优选呈圆柱形结构，与管线零件装配时可避免占用多余空间。管卡主体1上设置有轴向贯穿管卡主体1的管卡开口2，管卡主体1设置有径向分布的固定触角3；所述固定触角3靠近所述管卡主体1轴线的一端比远离所述管卡主体1轴线的一端细，即，固定触角3靠近管卡主体1轴线的一端细、远离管卡主体1轴线的一端粗，相邻固定触角3之间形成管线零件抱紧区；管卡主体1上设置有与其它管卡主体1连接的搭接结构。本实施例的汽车隔离管卡的管卡开口2随管卡主体1形变而扩大，适用于较大外径的管线零件。固定触角3靠近管卡主体1轴线的一端细、远离管卡主体1轴线的一端粗，即固定触角3的从根部到端部由粗渐渐变细，当固定触角3配合抱紧管线零件时，管线零件外径越大，受到的抱紧力越大。管线零件进行隔离设计时，零件管径越大质量越大，所需的管卡主体1的固定触角3的抱紧力也就越大。当零件外径进一步加大，管卡本体张开，通过弹性的管卡主体的回弹特性进一步提高抱紧力。汽车隔离管卡通过上述搭接结构连接可以进行灵活的连接，组成的多个汽车隔离管卡；根据橡胶硬度的调整，可以或者不同的抓紧力，适用不同的区域和工况。
本实施例的搭接结构包括设置在管卡主体1外侧上的相互配合的套接阳接头4和套接阴接头5。套接阳接头4包括向外突出阳接头连接部41和阳接头定位部42；套接阴接头5包括阴接头主体51，阴接头主体51上设有向内凹陷的阴接头连接部52和与阴接头连接部52连通的阴接头定位部53；阳接头连接部41与阴接头连接部52配合，阳接头定位部42与阴接头定位部53配合。阴接头定位部53包括两个环抱住阳接头定位部42的阴接头定位部本体531；阴接头连接部52包括两个环抱住阳接头连接部41的阴接头连接部本体521。阳接头连接部41和阳接头定位部42均为圆柱形结构。阴接头主体51上设有与阴接头连接部52和阴接头定位部53连通的侧开口54。本实施例的套接阳接头4和套接阴接头5与管卡本体一体，同为橡胶材质，通过橡胶弹性形变将阳接头定位和阳接头连接部41从侧面开口塞进阴接头定位部53和阴接头连接部52。通过上述套接阴接头5与套接阳接头4的连接，实现多个管卡主体1的连接。如图6-8所示。套接阳接头4为圆柱形结构，套接阴接头5与套接阳接头4相适配，两两组合之后可以自由旋转，多角度多条件适用。套接阳接头4、套接阴接头5为通用化设计，可以实现双管隔离、三管隔离甚至多管组合隔离应用。
本实施例的固定触角3包括长固定触角31和短固定触角32。即固定触角3包括第一长度的固定触角31和第二长度的固定触角32，且第一长度大于第二长度；长固定触角31和短固定触角32相邻且间隔设置。进一步的，长固定触角31设有7-8个，优选7个，短固定触角32设有8-9个，优选8个。管卡内部设计有长固定触角31与短固定触角32两种固定触角3，可以增强装配后的固定作用，同时相对较小外径的管线零件通过触角也可以适用。当需隔离管线零件外径较小时，长固定触角31形变产生抱紧力；当零件外径较大时，长固定触角31和短固定触角32共同作用促使抱紧力提高。
本实施例的汽车隔离管卡适用性汽车隔离管卡，设计为弹性橡胶材料，一个规格可以适用于较大范围尺寸的管线零件。在管卡主体1上同时设计了套接结构的套接阳接头4和套接阴接头5，可以进行灵活的连接；组成的多个汽车隔离管卡具有旋转角度调整功能；汽车隔离管卡在车上的适用性强，非常利于整车零件通用化。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车隔离管卡，其特征在于，包括具有弹性的管卡主体，所述管卡主体上设置有轴向贯穿所述管卡主体的管卡开口，所述管卡主体设置有径向分布的固定触角；
所述固定触角靠近所述管卡主体轴线的一端比远离所述管卡主体轴线的一端细，相邻所述固定触角之间形成管线零件抱紧区；
所述管卡主体上设置有与其它所述管卡主体连接的搭接结构。
2.如权利要求1所述的汽车隔离管卡，其特征在于，所述搭接结构包括设置在所述管卡主体外侧上的相互配合的套接阳接头和套接阴接头。
3.如权利要求1所述的汽车隔离管卡，其特征在于，所述固定触角包括长固定触角和短固定触角。
4.如权利要求2所述的汽车隔离管卡，其特征在于，所述套接阳接头包括向外突出阳接头连接部和阳接头定位部；
所述套接阴接头包括阴接头主体，所述阴接头主体上设有向内凹陷的阴接头连接部和与所述阴接头连接部连通的阴接头定位部；
所述阳接头连接部与所述阴接头连接部配，所述阳接头定位部与所述阴接头定位部配合。
5.如权利要求3所述的汽车隔离管卡，其特征在于，所述长固定触角设有7-8个，所述短固定触角设有8-9个。
6.如权利要求4所述的汽车隔离管卡，其特征在于，所述阳接头连接部和所述阳接头定位部均为圆柱形结构。
7.如权利要求4所述的汽车隔离管卡，其特征在于，所述阴接头主体上设有与所述阴接头连接部和所述阴接头定位部连通的侧开口。
8.如权利要求4所述的汽车隔离管卡，其特征在于，所述阴接头定位部两个环抱住所述阳接头定位部的阴接头定位部本体；
所述阴接头连接部包括两个环抱住所述阳接头连接部的阴接头连接部本体。
9.如权利要求1-8任意一项所述的汽车隔离管卡，其特征在于，所述管卡主体呈圆柱形结构。
10.如权利要求1所述的汽车隔离管卡，其特征在于，所述管卡主体为橡胶弹性材料。
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