CN110984633A - 一种智能公交车站 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种智能公交车站，包括底座，所述底座右端设置有向上延伸的支架，所述支架上端设置有向左延伸的遮板，所述底座内设置有开口向上的滑动槽，所述滑动槽内滑动安装有滑块，所述底座内部设置有内腔，所述内腔左端设置有支块，所述支块设置有开口朝右的第一空腔，所述第一空腔下端壁设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧上端设置有L型连杆，所述L型连杆上端与支块上端滑动配合，所述L型连杆右端向右延伸到内腔，所述支块上方设置有压动开关，所述支块右端设置有启动滑块装置，所述支架上端设置有第二空腔，所述内腔右端设置有支杆，所述支杆上端转动设置有第一转轴，所述第一转轴外部转动设置有第一带轮。
Description
技术领域
本发明涉及智能交通技术领域，具体地说是一种智能公交车站。
背景技术
目前，城市中的公交车站功能过于单一，乘客在公交车到达时需要走路上下车，过于费时费力，在雨天时，公交车站无法及时为上下车的乘客提供遮雨服务，使得乘客上下车时需要撑开雨伞遮雨，十分不方便。
发明内容
针对上述技术的不足，本发明提出了一种智能公交车站，能够克服上述缺陷。
本发明的一种智能公交车站，包括底座，所述底座右端设置有向上延伸的支架，所述支架上端设置有向左延伸的遮板，所述底座内设置有开口向上的滑动槽，所述滑动槽内滑动安装有滑块，所述底座内部设置有内腔，所述内腔左端设置有支块，所述支块设置有开口朝右的第一空腔，所述第一空腔下端壁设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧上端设置有L型连杆，所述L型连杆上端与支块上端滑动配合，所述L型连杆右端向右延伸到内腔，所述支块上方设置有压动开关，所述支块右端设置有启动滑块装置，所述支架上端设置有第二空腔，所述内腔右端设置有支杆，所述支杆上端转动设置有第一转轴，所述第一转轴外部转动设置有第一带轮，所述第一转轴外部转动设置有转动连杆，所述转动连杆左端设置有短转动槽，所述短转动槽内部设置有左转轴，所述内腔与第二空腔之间连通设有连接槽，所述连接槽左右两侧分别设置有连通所述内腔与第二空腔的左滑槽和右滑槽，所述左滑槽内滑动安装有与左转轴连接的第二连杆，所述转动连杆右端设置有长转动槽，所述长转动槽内部设置有右转轴，所述右滑槽内滑动安装有与右转轴连接的第一连杆，所述滑块右端设置有复位滑块系统，所述第二空腔内部设置有控制折叠板装置，所述遮板上端设置有折叠板装置。
优选地，压动开关包括滑动安装在内腔上端壁中的U型盖板，所述U型盖板内部固定安装有支撑圆柱，所述支撑圆柱上部设置有湿度传感器，所述支撑圆柱内部设置有滑动空腔，所述滑动腔内部滑动设置有短齿条，所述短齿条下端固定设置有短圆柱，所述滑动空腔左端壁固定设置有第一电机，所述第一电机右端设置有旋转轴，所述旋转轴外部设置有小齿轮，所述旋转轴右端转动安装在所述滑动空腔右端壁中，U型盖板和支块之间设置有第一弹簧。
优选地，启动滑块装置包括固定安装在内腔的第二转轴，所述第二转轴外部转动安装有第二齿轮以及与第二齿轮固定连接的第一绕线轮，所述第一绕线轮上固定安装有前进绳索，所述内腔左侧固定安装有第一电机支架，所述第一电机支架上部固定设置有第二电机，所述第二电机上端固定设置有左端开关，所述第二电机右端固定设置有右端开关，所述第二电机后端动力连接有与第二齿轮啮合的第一输出齿轮，所述内腔内部固定安装第三转轴，所述第三转轴外部转动安装第二带轮，所述第二带轮与第一带轮通过横向传送带动力连接，所述第二带轮上端啮合安装有Z形齿条，所述滑动槽左端固定安装有第四转轴，所述第四转轴外部转动安装有第一定滑轮，所述内腔与滑动槽之间连通设置有允许前进绳索穿过的第一绳索槽，所述前进绳索绕过第一定滑轮而与滑块固定连接。
优选地，复位滑块系统包括固定安装在滑块右端面的复位绳索，所述支架左端下侧设置有一号腔，所述一号腔内固定安装有转轴支杆，所述转轴支杆转动安装有绕线筒，所述绕线筒和滑块通过复位绳索连接，所述转轴支杆上固定安装有与绕线筒连接的扭簧。
优选地，控制折叠板装置包括固定安装在第二空腔的第五转轴，所述第五转轴外部转动安装有第三皮带轮以及与第三皮带轮固定连接的第一小型齿轮，所述第三皮带轮与第一带轮通过纵向传送带动力连接，所述第二空腔固定安装有L形支架，所述L形支架内部固定安装有第三电机，所述L形支架右端面滑动安装有滑动开关，所述L形支架左端面固定安装有第六转轴，所述第六转轴外部转动安装第三齿轮，所述第三电机后端动力安装有与第三齿轮啮合的第二小型齿轮，所述第二空腔固定安装有上导向块和下导向块，导向块和下导向块中滑动安装有与第一小型齿轮和第三齿轮啮合的长齿条，所述第二空腔左端壁固定连接有电机支架，所述电机支架下端壁固定安装有第四电机，所述电机支架右端固定安装有第七转轴，所述第七转轴外部转动安装有第四齿轮和与第四齿轮固定连接的第二绕线轮，所述第四电机后端动力安装有与第四齿轮啮合第三小型齿轮，所述第二绕线轮固定安装有回收绳索，所述遮板左端设置有二号腔，所述二号腔内固定安装有回收支杆，所述回收支杆外转动安装有回收定滑轮，所述二号腔与第二空腔之间设置有允许回收绳索通过的第二绳索槽。
优选地，折叠板装置包括设置在遮板内的开口向上的回收槽，所述回收槽底壁固定设置有支撑架，所述支撑架上固定安装有第八转轴，所述第八转轴转动安装有第二定滑轮，所述遮板左端安装有复位弹簧，所述复位弹簧转动安装有折叠板，所述折叠板中部有绳索孔，所述回收绳索通过回收定滑轮和第二定滑轮与绳索孔固定连接。
有益效果为：在公交车到达时可以通过本装置自动将乘客运送到公交车附近，让乘客上下车变得更加方便快捷，本装置可以智能判断天气是否下雨，在雨天时，在公交车到达时可以智能打开加长的遮雨板，为上下车的乘客提供遮雨服务，本装置解决了乘客上下车不便的问题，以及下雨天时乘客无法及时遮雨的问题。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1图1为本发明的一种智能公交车站结构示意图；
图2为图1中支块处的放大结构示意图；
图3为图1中压动开关处放大结构示意图；
图4为图1中第一带轮处放大结构示意图；
图5为图1中第三齿轮处放大结构示意图；
图6为图1中折叠板处放大结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
下面结合图1-6对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明装置的一种智能公交车站，包括底座13，所述底座13右端设置有向上延伸的支架82，所述支架82上端设置有向左延伸的遮板83，所述底座13内设置有开口向上的滑动槽31，所述滑动槽31内滑动安装有滑块30，所述底座13内部设置有内腔26，所述内腔26左端设置有支块12，所述支块12设置有开口朝右的第一空腔15，所述第一空腔15下端壁设置有支撑弹簧14，所述支撑弹簧14上端设置有L型连杆16，所述L型连杆16上端与支块12上端滑动配合，所述L型连杆16右端向右延伸到内腔26，所述支块12上方设置有压动开关，所述支块12右端设置有启动滑块装置，所述支架82上端设置有第二空腔70，所述内腔26右端设置有支杆35，所述支杆35上端转动设置有第一转轴75，所述第一转轴75外部转动设置有第一带轮40，所述第一转轴75外部转动设置有转动连杆33，所述转动连杆33左端设置有短转动槽46，所述短转动槽46内部设置有左转轴45，所述内腔26与第二空腔70之间连通设有连接槽42，所述连接槽42左右两侧分别设置有连通所述内腔26与第二空腔70的左滑槽44和右滑槽39，所述左滑槽44内滑动安装有与左转轴45连接的第二连杆43，所述转动连杆33右端设置有长转动槽37，所述长转动槽37内部设置有右转轴36，所述右滑槽39内滑动安装有与右转轴36连接的第一连杆38，所述滑块30右端设置有复位滑块系统，所述第二空腔70内部设置有控制折叠板装置，所述遮板83上端设置有折叠板装置。
有益地，压动开关包括滑动安装在内腔26上端壁中的U型盖板3，所述U型盖板3内部固定安装有支撑圆柱2，所述支撑圆柱2上部设置有湿度传感器1，所述支撑圆柱2内部设置有滑动空腔4，所述滑动腔4内部滑动设置有短齿条6，所述短齿条6下端固定设置有短圆柱7，所述滑动空腔4左端壁固定设置有第一电机9，所述第一电机9右端设置有旋转轴8，所述旋转轴8外部设置有小齿轮74，所述旋转轴8右端转动安装在所述滑动空腔4右端壁中，U型盖板3和支块12之间设置有第一弹簧11。
有益地，启动滑块装置包括固定安装在内腔26的第二转轴72，所述第二转轴72外部转动安装有第二齿轮21以及与第二齿轮21固定连接的第一绕线轮100，所述第一绕线轮100上固定安装有前进绳索90，所述内腔26左侧固定安装有第一电机支架101，所述第一电机支架101上部固定设置有第二电机19，所述第二电机19上端固定设置有左端开关20，所述第二电机19右端固定设置有右端开关18，所述第二电机19后端动力连接有与第二齿轮21啮合的第一输出齿轮102，所述内腔26内部固定安装第三转轴27，所述第三转轴27外部转动安装第二带轮84，所述第二带轮84与第一带轮40通过横向传送带34动力连接，所述第二带轮84上端啮合安装有Z形齿条17，所述滑动槽31左端固定安装有第四转轴22，所述第四转轴22外部转动安装有第一定滑轮73，所述内腔26与滑动槽31之间连通设置有允许前进绳索90穿过的第一绳索槽24，所述前进绳索90绕过第一定滑轮73而与滑块30固定连接。
有益地，复位滑块系统包括固定安装在滑块30右端面的复位绳索89，所述支架82左端下侧设置有一号腔113，所述一号腔113内固定安装有转轴支杆86，所述转轴支杆86转动安装有绕线筒32，所述绕线筒32和滑块30通过复位绳索89连接，所述转轴支杆86上固定安装有与绕线筒32连接的扭簧。
有益地，控制折叠板装置包括固定安装在第二空腔70的第五转轴76，所述第五转轴76外部转动安装有第三皮带轮47以及与第三皮带轮47固定连接的第一小型齿轮103，所述第三皮带轮47与第一带轮40通过纵向传送带41动力连接，所述第二空腔70固定安装有L形支架52，所述L形支架52内部固定安装有第三电机50，所述L形支架52右端面滑动安装有滑动开关51，所述L形支架52左端面固定安装有第六转轴54，所述第六转轴54外部转动安装第三齿轮55，所述第三电机50后端动力安装有与第三齿轮55啮合的第二小型齿轮104，所述第二空腔70固定安装有上导向块53和下导向块49，导向块53和下导向块49中滑动安装有与第一小型齿轮103和第三齿轮55啮合的长齿条48，所述第二空腔70左端壁固定连接有电机支架58，所述电机支架58下端壁固定安装有第四电机59，所述电机支架58右端固定安装有第七转轴57，所述第七转轴57外部转动安装有第四齿轮56和与第四齿轮56固定连接的第二绕线轮104，所述第四电机59后端动力安装有与第四齿轮56啮合第三小型齿轮105，所述第二绕线轮104固定安装有回收绳索78，所述遮板83左端设置有二号腔114，所述二号腔114内固定安装有回收支杆91，所述回收支杆91外转动安装有回收定滑轮60，所述二号腔114与第二空腔70之间设置有允许回收绳索78通过的第二绳索槽115。
有益地，折叠板装置包括设置在遮板83内的开口向上的回收槽61，所述回收槽61底壁固定设置有支撑架111，所述支撑架111上固定安装有第八转轴109，所述第八转轴109转动安装有第二定滑轮112，所述遮板83左端安装有复位弹簧106，所述复位弹簧106转动安装有折叠板107，所述折叠板107中部有绳索孔108，所述回收绳索78通过回收定滑轮60和第二定滑轮112与绳索孔108固定连接。
初始状态下，第一弹簧11处于轻度压缩状态，短齿条6位于滑动腔4的上部，短圆柱7下端与L型连杆16上段间隔距离最大，支撑弹簧14处于轻度压缩状态，第二电机19处于关闭状态，前进绳索90处于放松状态，复位绳索89处于收紧状态，滑块30处于底座13右端，第三电机50处于关闭状态，第四电机59处于关闭状态，回收绳索78处于收紧状态，折叠板107叠在回收槽61中；
开始工作时，当公交车驶入智能公交车站时，湿度传感器1检测到天气没有下雨，U型盖板3在公交车的压力下向下运动，迫使第一弹簧11继续被压缩，U型盖板3的右下端面触碰到左端开关20时，第二电机19开始工作并带动第二齿轮21逆时针旋转，前进绳索90通过第一定滑轮73绕在第一绕线轮100上，并带动滑块30向左运动，并带动绕线筒32逆时针旋转，并使得复位绳索89展开，当公交车驶离智能公交车站时，第一弹簧11带动U型盖板3复位，绕线筒32在扭簧的作用下顺时针旋转，使复位绳索89回收同时并带动滑块30复位，滑块30带动前进绳索90展开，并带动第二齿轮21顺时针旋转，当公交车驶入智能公交车站时，湿度传感器1检测到天气正在下雨，第一电机9开始工作通过旋转轴8带动小齿轮74使短齿条6和短圆柱7向下运动，使得短圆柱7的下端面与L型连杆16的上端面相接触，U型盖板3在公交车的压力下向下运动，第一弹簧11继续被压缩，左端开关20与U型盖板3右下端面无接触，支撑弹簧14继续被压缩，转动连杆33做逆时针旋转并带动第一连杆38向上运动和第二连杆43向下运动，第一连杆38向上运动触碰滑动开关51向上运动，使得第三电机50开始工作，第三齿轮55逆时针旋转带动第四齿轮56顺时针旋转，使得回收绳索78展开，在106的作用下，折叠板107逆时针转动与遮板83展开成平面，第三齿轮55逆时针旋转带动长齿条48向上运动，使得第三皮带轮47逆时针转动，通过纵向传送带41传动使得第一带轮40逆时针转动，通过横向传送带34传动使得第二带轮84逆时针转动带动Z形齿条17向左运动，Z形齿条17触动右端开关18使得第二电机19工作，第二电机19开始工作并带动第二齿轮21逆时针旋转，前进绳索90通过73绕在第一轴承21上，并带动滑块30向左运动，并带动绕线筒32逆时针旋转，并使得复位绳索89展开，在公交车离开后，所有机构复位到初始状态。
以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种智能公交车站，包括底座，其特征在于：所述底座右端设置有向上延伸的支架，所述支架上端设置有向左延伸的遮板，所述底座内设置有开口向上的滑动槽，所述滑动槽内滑动安装有滑块，所述底座内部设置有内腔，所述内腔左端设置有支块，所述支块设置有开口朝右的第一空腔，所述第一空腔下端壁设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧上端设置有L型连杆，所述L型连杆上端与支块上端滑动配合，所述L型连杆右端向右延伸到内腔，所述支块上方设置有压动开关，所述支块右端设置有启动滑块装置，所述支架上端设置有第二空腔，所述内腔右端设置有支杆，所述支杆上端转动设置有第一转轴，所述第一转轴外部转动设置有第一带轮，所述第一转轴外部转动设置有转动连杆，所述转动连杆左端设置有短转动槽，所述短转动槽内部设置有左转轴，所述内腔与第二空腔之间连通设有连接槽，所述连接槽左右两侧分别设置有连通所述内腔与第二空腔的左滑槽和右滑槽，所述左滑槽内滑动安装有与左转轴连接的第二连杆，所述转动连杆右端设置有长转动槽，所述长转动槽内部设置有右转轴，所述右滑槽内滑动安装有与右转轴连接的第一连杆，所述滑块右端设置有复位滑块系统，所述第二空腔内部设置有控制折叠板装置，所述遮板上端设置有折叠板装置。
2.根据权利要求1所述智能公交车站，其特征在于：压动开关包括滑动安装在内腔上端壁中的U型盖板，所述U型盖板内部固定安装有支撑圆柱，所述支撑圆柱上部设置有湿度传感器，所述支撑圆柱内部设置有滑动空腔，所述滑动腔内部滑动设置有短齿条，所述短齿条下端固定设置有短圆柱，所述滑动空腔左端壁固定设置有第一电机，所述第一电机右端设置有旋转轴，所述旋转轴外部设置有小齿轮，所述旋转轴右端转动安装在所述滑动空腔右端壁中，U型盖板和支块之间设置有第一弹簧 。
3.根据权利要求2所述智能公交车站，其特征在于：启动滑块装置包括固定安装在内腔的第二转轴，所述第二转轴外部转动安装有第二齿轮以及与第二齿轮固定连接的第一绕线轮，所述第一绕线轮上固定安装有前进绳索，所述内腔左侧固定安装有第一电机支架，所述第一电机支架上部固定设置有第二电机，所述第二电机上端固定设置有左端开关，所述第二电机右端固定设置有右端开关，所述第二电机后端动力连接有与第二齿轮啮合的第一输出齿轮，所述内腔内部固定安装第三转轴，所述第三转轴外部转动安装第二带轮，所述第二带轮与第一带轮通过横向传送带动力连接，所述第二带轮上端啮合安装有Z形齿条，所述滑动槽左端固定安装有第四转轴，所述第四转轴外部转动安装有第一定滑轮，所述内腔与滑动槽之间连通设置有允许前进绳索穿过的第一绳索槽，所述前进绳索绕过第一定滑轮而与滑块固定连接。
4.根据权利要求3所述智能公交车站，其特征在于：复位滑块系统包括固定安装在滑块右端面的复位绳索，所述支架左端下侧设置有一号腔，所述一号腔内固定安装有转轴支杆，所述转轴支杆转动安装有绕线筒，所述绕线筒和滑块通过复位绳索连接，所述转轴支杆上固定安装有与绕线筒连接的扭簧。
5.根据权利要求4所述智能公交车站，其特征在于：控制折叠板装置包括固定安装在第二空腔的第五转轴，所述第五转轴外部转动安装有第三皮带轮以及与第三皮带轮固定连接的第一小型齿轮，所述第三皮带轮与第一带轮通过纵向传送带动力连接，所述第二空腔固定安装有L形支架，所述L形支架内部固定安装有第三电机，所述L形支架右端面滑动安装有滑动开关，所述L形支架左端面固定安装有第六转轴，所述第六转轴外部转动安装第三齿轮，所述第三电机后端动力安装有与第三齿轮啮合的第二小型齿轮，所述第二空腔固定安装有上导向块和下导向块，导向块和下导向块中滑动安装有与第一小型齿轮和第三齿轮啮合的长齿条，所述第二空腔左端壁固定连接有电机支架，所述电机支架下端壁固定安装有第四电机，所述电机支架右端固定安装有第七转轴，所述第七转轴外部转动安装有第四齿轮和与第四齿轮固定连接的第二绕线轮，所述第四电机后端动力安装有与第四齿轮啮合第三小型齿轮，所述第二绕线轮固定安装有回收绳索，所述遮板左端设置有二号腔，所述二号腔内固定安装有回收支杆，所述回收支杆外转动安装有回收定滑轮，所述二号腔与第二空腔之间设置有允许回收绳索通过的第二绳索槽。
6.根据权利要求5所述智能公交车站，其特征在于：折叠板装置包括设置在遮板内的开口向上的回收槽，所述回收槽底壁固定设置有支撑架，所述支撑架上固定安装有第八转轴，所述第八转轴转动安装有第二定滑轮，所述遮板左端安装有复位弹簧，所述复位弹簧转动安装有折叠板，所述折叠板中部有绳索孔，所述回收绳索通过回收定滑轮和第二定滑轮与绳索孔固定连接。
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