CN110984011A - 一种隔音降噪墙体结构 - Google Patents

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姜珉
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Abstract

本发明属于隔音降噪技术领域，尤其是一种隔音降噪墙体结构，针对高速公路噪声处理效果差问题，现提出以下方案，包括第一墙体和第二墙体，所述第一墙体的一侧设置有降噪板，且降噪板采用岩棉作为主材，所述降噪板的一侧设置有隔音层，且隔音层的厚度为三厘米，所述隔音层的一侧设置有吸音泡沫，所述吸音泡沫的一侧设置有吸音棉，所述吸音棉的一侧设置有第一橡胶缓冲层，且第一橡胶缓冲层的一侧设置有中空玻璃，中空玻璃的一侧设置有第二橡胶层。本发明通过设置的吸音泡沫和吸音棉，吸音泡沫塑料开孔软泡，低硬度，低回弹，具有良好吸声作用，吸音棉是采用聚酯纤维，易加工且成本低，两者结合使用，大大减小了噪音的扩散能力。

Description

一种隔音降噪墙体结构
技术领域
本发明涉及隔音降噪技术领域，尤其涉及一种隔音降噪墙体结构。
背景技术
隔音墙(声屏障)指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。主要用于高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做出来的。
在申请号为CN201821460094.0的中国发明专利公开了一种适用于城区建筑用隔音墙，包括装置本体，所述装置本体包括两个竖龙骨，所述竖龙骨顶部和底部均固定安装有U形龙骨，所述竖龙骨一侧固定安装有内墙体，所述竖龙骨另一侧设置有有隔音棉，所述竖龙骨内部固定安装有抵接龙骨，所述隔音棉一侧设置有有外墙体，所述外墙体一侧固定安装有第一隔音墙板，上述墙体结构复杂，施工费时费力，且在施工等噪音较大的地方，隔音降噪不明显。
发明内容
基于高速公路噪声处理效果差技术问题，本发明提出了一种隔音降噪墙体结构。
本发明提出的一种隔音降噪墙体结构，包括第一墙体和第二墙体，所述第一墙体的一侧设置有降噪板，且降噪板采用岩棉作为主材，所述降噪板的一侧设置有隔音层，且隔音层的厚度为三厘米，所述隔音层的一侧设置有吸音泡沫，所述吸音泡沫的一侧设置有吸音棉，所述吸音棉的一侧设置有第一橡胶缓冲层，且第一橡胶缓冲层的一侧设置有中空玻璃，中空玻璃的一侧设置有第二橡胶层。
优选地，所述第二墙体的一侧设置有消音夹层，且消音夹层的一侧与第二橡胶缓冲层相连接。
优选地，所述第一墙体与第二墙体之间设置有石膏板，且石膏板位于降噪板、吸音泡沫、中空玻璃等材料的顶部外壁。
优选地，所述第一墙体与第二墙体之间设置有连接筋，且连接筋位于石膏板的顶部外。
优选地，所述吸音泡沫与吸音棉的接触面采用凹凸棉面。
优选地，所述第二墙体的一侧设置有反光板。
本发明中的有益效果为：
1、该隔音降噪墙体结构，通过设置的吸音泡沫和吸音棉，吸音泡沫塑料开孔软泡，低硬度，低回弹，具有良好吸声作用，吸音棉是采用聚酯纤维，易加工且成本低，两者结合使用，大大减小了噪音的扩散能力。
2、该隔音降噪墙体结构，通过设置的第一橡胶缓冲层和第二橡胶缓冲层，保护了中空玻璃，避免因施工或者震动造成中空玻璃的破碎。
3、该隔音降噪墙体结构，通过设置的连接筋，使各结构之间更紧密，能增加隔音降噪墙的结构稳定性和整体性。
4、该隔音降噪墙体结构，通过设置的反光板，在光线较暗时，能反射车灯，使行车更加安全。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明结构简单，施工方便，隔音效果好。
附图说明
图1为本发明提出的一种隔音降噪墙体结构的剖视结构示意图；
图2为本发明提出的一种隔音降噪墙体结构的立体结构示意图；
图3为本发明提出的一种隔音降噪墙体结构的侧视结构示意图。
图中：1-第一墙体、2-降噪板、3-隔音层、4-吸音泡沫、5-吸音棉、6-第一橡胶缓冲层、7-中空玻璃、8-第二橡胶缓冲层、9-消音夹层、10-连接筋、11-第二墙体、12-石膏板、13-反光板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1
参照图1-3，一种隔音降噪墙体结构，包括第一墙体1和第二墙体11，第一墙体1的一侧通过胶水粘接有降噪板2，且降噪板2采用岩棉作为主材，降噪板2的一侧设置有隔音层3，且隔音层3的厚度为三厘米，隔音层3的一侧通过胶水粘接有吸音泡沫4，吸音泡沫4的一侧设置有吸音棉5，通过设置的吸音泡沫4和吸音棉5，吸音泡沫4塑料开孔软泡，低硬度，低回弹，具有良好吸声作用，吸音棉5是采用聚酯纤维，易加工且成本低，两者结合使用，减小了噪音的扩散能力，吸音棉5的一侧设置有第一橡胶缓冲层6，且第一橡胶缓冲层6的一侧通过胶水粘接有中空玻璃7，中空玻璃7的一侧通过胶水粘接有第二橡胶层，通过设置的第一橡胶缓冲层6和第二橡胶缓冲层8，保护了中空玻璃7，避免因施工或者震动造成中空玻璃7的破碎。
本发明中，第二墙体11的一侧设置有消音夹层9，且消音夹层9的一侧与第二橡胶缓冲层8相连接。
本发明中，第一墙体1与第二墙体11之间设置有石膏板12，且石膏板12位于降噪板2、吸音泡沫4、中空玻璃7等材料的顶部外壁。
本发明中，第一墙体1与第二墙体11之间设置有连接筋10，且连接筋10位于石膏板12的顶部外壁，通过设置的连接筋10，使各结构之间更紧密，能增加隔音降噪墙的结构稳定性和整体性。
本发明中，吸音泡沫4与吸音棉5的接触面采用凹凸棉面。
工作原理：使用时，马路上车辆产生的噪音经过第二墙体11部分反射，剩下的经过消音夹层9消音，中空玻璃7隔音，再经过吸音棉5和吸音泡沫4吸音，最后经过隔音层3和降噪板2后进一步减小，只有极小噪音能通过第一墙体1。
实施例2
参照图2，一种隔音降噪墙体结构，本实施例相较于实施例1，还包括第二墙体11的一侧设置有反光板13。
工作原理：使用时，通过设置的反光板13，在光线较暗时，能反射车灯，使行车更加安全。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种隔音降噪墙体结构，包括第一墙体（1）和第二墙体（11），其特征在于，所述第一墙体（1）的一侧设置有降噪板（2），且降噪板（2）采用岩棉作为主材，所述降噪板（2）的一侧设置有隔音层（3），且隔音层（3）的厚度为三厘米，所述隔音层（3）的一侧设置有吸音泡沫（4），所述吸音泡沫（4）的一侧设置有吸音棉（5），所述吸音棉（5）的一侧设置有第一橡胶缓冲层（6），且第一橡胶缓冲层（6）的一侧设置有中空玻璃（7），中空玻璃（7）的一侧设置有第二橡胶层。
2.根据权利要求1所述的一种隔音降噪墙体结构，其特征在于，所述第二墙体（11）的一侧设置有消音夹层（9），且消音夹层（9）的一侧与第二橡胶缓冲层（8）相连接。
3.根据权利要求1所述的一种隔音降噪墙体结构，其特征在于，所述第一墙体（1）与第二墙体（11）之间设置有石膏板（12），且石膏板（12）位于降噪板（2）、吸音泡沫（4）、中空玻璃（7）等材料的顶部外壁。
4.根据权利要求3所述的一种隔音降噪墙体结构，其特征在于，所述第一墙体（1）与第二墙体（11）之间设置有连接筋（10），且连接筋（10）位于石膏板（12）的顶部外壁。
5.根据权利要求1所述的一种隔音降噪墙体结构，其特征在于，所述吸音泡沫（4）与吸音棉（5）的接触面采用凹凸棉面。
6.根据权利要求1所述的一种隔音降噪墙体结构，其特征在于，所述第二墙体（11）的一侧设置有反光板（13）。
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