CN210851601U - 一种隔音美音片及其汽车隔音美音系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种隔音美音片及其汽车隔音美音系统，包括自下而上依次设置的第一减震层、第一铝箔层、第一粘合层、第二减震层、第二粘合层和第二铝箔层，第二铝箔层为凹凸结构。由此，本实用新型通过第一减震层、第一铝箔层、第二减震层和第二铝箔层的有机结合，使车外的噪音在进入车内时，先经过第一减震层减小钣金所受振动的同时减小噪音的传播，配合第一铝箔层后能进一步隔绝噪音，再经过第二减震层进一步减小钣金所受振动，同时起到吸收噪音的作用，最后经过第二铝箔层加强隔音效果，能有效地隔绝车外的噪音，降低钣金的振动频率；其中，室内音响产生的声波能通过第二铝箔层的凹凸结构反射回车内，从而减少声音的损失，加大室内的音压。
Description
技术领域
本实用新型涉及隔音片技术领域，尤其涉及一种隔音美音片及其汽车隔音美音系统。
背景技术
随着生活水平的提高，越来越多的汽车音响发烧友在车上使用音响及音响配件来感受汽车音响带来的乐趣，而汽车在行驶过程超过一定速度时会产生较大的振动，并且伴有发动机的噪音和马路的噪声，车外的噪音通过钣金振动传到驾驶室内，会降低驾驶体验感，而传统的隔音片能降低钣金的振动频率但无法改善内置音响的音压。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种能隔绝外界噪音、降低钣金振动频率、提高音响音压的隔音美音片。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的一种隔音美音片，其包括自下而上依次设置的第一减震层、第一铝箔层、第一粘合层、第二减震层、第二粘合层和第二铝箔层，所述第二铝箔层为凹凸结构。
作为本实用新型优选的方案，所述凹凸结构为凹凸圆点。
作为本实用新型优选的方案，所述凹凸圆点的圆点直径范围为 3mm-5mm。
作为本实用新型优选的方案，所述第一粘合层和所述第二粘合层均为双面胶。
作为本实用新型优选的方案，所述双面胶的基材为棉纸。
作为本实用新型优选的方案，所述第一减震层的材料为阻燃丁基胶。
作为本实用新型优选的方案，所述阻燃丁基胶的密度为 1500kg/m3。
作为本实用新型优选的方案，所述第二减震层的材料为泡棉。
作为本实用新型优选的方案，所述泡棉的密度为 25kg/m3-30kg/m3。。
本实用新型提供的一种汽车隔音美音系统，包括上面各项内容所述的隔音美音片，所述第一减震层朝外设置并贴在车内的钣金上，所述第二铝箔层朝车内的音响设置。
实施本实用新型的一种隔音美音片及其汽车隔音美音系统，与现有技术相比较，具有如下有益效果：
通过第一减震层、第一铝箔层、第二减震层和第二铝箔层的有机结合，使车外的噪音在进入车内时，先经过第一减震层减小钣金所受振动的同时减小噪音的传播，配合第一铝箔层后能进一步隔绝噪音，再经过第二减震层进一步减小钣金所受振动，同时起到吸收噪音的作用，最后经过第二铝箔层加强隔音效果，能有效地隔绝车外的噪音，降低钣金的振动频率；其中，室内音响产生的声波能通过第二铝箔层的凹凸结构反射回车内，从而减少声音的损失，加大室内的音压。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
图1是本实用新型提供的一种隔音美音片的结构示意图；
图2是本实用新型提供的一种隔音美音片的剖视图；
图3是本实用新型提供的一种隔音美音片的安装示意图；
图中标记：1为第一减震层，2为第一铝箔层，3为第一粘合层， 4为第二减震层，5为第二粘合层，6为第二铝箔层，7为钣金，8为音响。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1和图2所示，本实用新型提供的一种隔音美音片的优选实施例，其包括自下而上依次设置的第一减震层1、第一铝箔层2、第一粘合层3、第二减震层4、第二粘合层5和第二铝箔层6，所述第二铝箔层6为凹凸结构；其中，所述凹凸结构为凹凸圆点或凹凸多边形点，在本实施例中，所述凹凸结构优选为凹凸圆点，所述凹凸圆点的圆点直径范围为3mm-5mm。
由此，通过第一减震层1、第一铝箔层2、第二减震层4和第二铝箔层6的有机结合，使车外的噪音在进入车内时，先经过第一减震层1减小钣金7所受振动的同时减小噪音的传播，配合第一铝箔层2 后能进一步隔绝噪音，再经过第二减震层4进一步减小钣金7所受振动，同时起到吸收噪音的作用，最后经过第二铝箔层6加强隔音效果，能有效地隔绝车外的噪音，降低钣金7的振动频率，其中，室内音响 8产生的声波能通过第二铝箔层6的凹凸结构反射回车内，从而减少声音的损失，加大室内的音压。
还需要说明的是，所述泡棉为阻燃聚氨酯泡棉，所述泡棉的吸声系数为0.6，所述泡棉的防火等级UL94为V-0级别，所述阻燃丁基胶的防火等级为GB8410-2006 V-0级别，所述阻燃丁基胶的180度剥离力大于25N/25mm，所述阻燃丁基胶的损耗因子大于0.9，所述双面胶的180度剥离力均大于40N/25mm。
示例性的，所述第一粘合层3和所述第二粘合层5均为双面胶，所述双面胶的基材为棉纸，成本低。
示例性的，所述第一减震层1的材料为阻燃丁基胶，所述阻燃丁基胶的密度为1500kg/m3，吸震性能好。
示例性的，所述第二减震层4的材料为泡棉，所述泡棉的密度为 25kg/m3-30kg/m3，泡棉的结构具有吸音功效，进一步吸收车外的噪音，从而达到减震隔音的效果。
示例性的，如图3所示，所述第一减震层1朝外设置并贴在车内的钣金7上，所述第二铝箔层6朝车内的音响8设置，隔音效果好。
以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (10)
1.一种隔音美音片，其特征在于，包括自下而上依次设置的第一减震层、第一铝箔层、第一粘合层、第二减震层、第二粘合层和第二铝箔层，所述第二铝箔层为凹凸结构。
2.如权利要求1所述的隔音美音片，其特征在于，所述凹凸结构为凹凸圆点。
3.如权利要求2所述的隔音美音片，其特征在于，所述凹凸圆点的圆点直径范围为3mm-5mm。
4.如权利要求1所述的隔音美音片，其特征在于，所述第一粘合层和所述第二粘合层均为双面胶。
5.如权利要求4所述的隔音美音片，其特征在于，所述双面胶的基材为棉纸。
6.如权利要求1所述的隔音美音片，其特征在于，所述第一减震层的材料为阻燃丁基胶。
7.如权利要求6所述的隔音美音片，其特征在于，所述阻燃丁基胶的密度为1500kg/m3。
8.如权利要求1所述的隔音美音片，其特征在于，所述第二减震层的材料为泡棉。
9.如权利要求8所述的隔音美音片，其特征在于，所述泡棉的密度为25kg/m3-30kg/m3。
10.一种汽车隔音美音系统，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的隔音美音片，所述第一减震层朝外设置并贴在车内的钣金上，所述第二铝箔层朝车内的音响设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920745646.0U CN210851601U (zh) | 2019-05-22 | 2019-05-22 | 一种隔音美音片及其汽车隔音美音系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920745646.0U CN210851601U (zh) | 2019-05-22 | 2019-05-22 | 一种隔音美音片及其汽车隔音美音系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210851601U true CN210851601U (zh) | 2020-06-26 |
Family
ID=71305654
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201920745646.0U Active CN210851601U (zh) | 2019-05-22 | 2019-05-22 | 一种隔音美音片及其汽车隔音美音系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210851601U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112849048A (zh) * | 2020-12-18 | 2021-05-28 | 南京信息职业技术学院 | 无人驾驶汽车控制器及其降噪装置 |
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2019
- 2019-05-22 CN CN201920745646.0U patent/CN210851601U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112849048A (zh) * | 2020-12-18 | 2021-05-28 | 南京信息职业技术学院 | 无人驾驶汽车控制器及其降噪装置 |
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