CN110979273B - 一种fsae赛车踏板的快速调节装置 - Google Patents

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Abstract

一种FSAE赛车踏板的快速调节装置，涉及赛车踏板装置，设有调节滑轨，调节滑轨上设有调节滑槽，调节滑槽内设有调节滑块，调节滑轨上侧设有连接滑块，连接滑块与调节滑块相连，连接滑块上设有踏板安装座，连接滑块左右两侧上分别铰接有左锁定板和右锁定板，左锁定板和右锁定板与连接滑块间分别设有锁定扭簧，调节滑轨左右两侧上、前后方向均布有锁定槽口，左锁定板和右锁定板下部内侧上分别设有锁定凸起，左锁定板和右锁定板外侧上分别设有L形控制柄，两个L形控制柄的控制臂在调节滑轨上方倾斜交错。本发明具有结构简单、操作方便，可靠性高，可以使踏板位置对赛车的驾驶操控无影响、正常发挥驾驶技术，对汽车的优劣评判无影响等优点。

Description

一种FSAE赛车踏板的快速调节装置
技术领域
本发明涉及赛车踏板装置，详细讲是一种结构简单、操作方便，可靠性高，可以使踏板位置对赛车的驾驶操控无影响、正常发挥驾驶技术，对汽车的优劣评判无影响的FSAE赛车踏板的快速调节装置。
背景技术
中国大学生方程式汽车大赛（FSAE）通过一系列静态和动态项目来评判设计汽车的优劣，制动系统旨在传递赛车手的驾驶意图，在保证赛车四轮同时抱死且不跑偏的同时，更要能够保证快速有效的循迹响应，符合人机工程学以充分发挥赛车手和赛车的极限，此系统对赛车的安全性和操纵性起着至关重要的作用。在大学生方程式赛车比赛中，一辆赛车需要频繁的更换车手，由于赛车座舱较为狭小、踏板位置固定，不同身高的车手在驾驶赛车时，经常会出现制动踏板和/或油门踏板位置过远或过近导致赛车手无法专注于赛车的驾驶，影响赛车手发挥，对汽车设计的评判不准确。
发明内容
本发明的目的在于解决上述现有技术的不足，提供一种踏板的位置可简便快速的调节，对赛车的驾驶操控无影响、可以正常发挥驾驶技术，对汽车的优劣评判无影响的FSAE赛车踏板的快速调节装置。
本发明解决上述现有技术的不足所采用的技术方案是：
一种FSAE赛车踏板的快速调节装置，其特征在于：设有调节滑轨，调节滑轨上设有调节滑槽，调节滑槽内设有只能前后滑动的调节滑块，调节滑轨上侧设有连接滑块，连接滑块与调节滑块相连，连接滑块上设有踏板安装座，连接滑块左右两侧上分别铰接有左锁定板和右锁定板，左锁定板和右锁定板与连接滑块间分别设有锁定扭簧，调节滑轨左右两侧上、前后方向均布有锁定槽口，左锁定板和右锁定板下部内侧上分别设有与锁定槽口配合的锁定凸起，左锁定板和右锁定板外侧上分别设有L形控制柄，两个L形控制柄的控制臂在调节滑轨上方交错，左锁定板上的L形控制柄的控制臂在调节滑轨上方由左至右向上倾斜，右锁定板上的L形控制柄的控制臂在调节滑轨上方由右至左向上倾斜。
本发明中所述的调节滑槽呈凸字形滑槽或燕尾槽。
本发明中所述的调节滑槽底部的调节滑轨上设有安装螺栓孔。调节滑轨经螺栓与赛车固定连接。
本发明中所述的踏板安装座为制动踏板安装座或油门踏板安装座。使用时，制动踏板的传动装置和检测装置安装在制动踏板安装座上、制成可快速调节的制动踏板装置，油门踏板的传动装置和检测装置安装在油门踏板安装座上、制成可快速调节的油门踏板装置。
本发明中所述的左锁定板上的L形控制柄的控制臂中部与右锁定板上的L形控制柄的控制臂中部在调节滑轨上方交错。
本发明中所述的左锁定板上的L形控制柄的控制臂中部与右锁定板上的L形控制柄的控制臂中部在调节滑轨上方交错部分上设有柔性操控套筒。便于同时向下按压两个控制臂，避免挤压或划伤手。
本发明中所述的左锁定板的结构是：设有两个连接臂，两个连接臂下端经锁定条相连，锁定凸起设在锁定条的右侧；连接滑块左侧上设有至少两个铰接耳，两个连接臂的上端经铰接轴与铰接耳相连、实现铰接。右锁定板与左锁定板的结构左右对称，所述的锁定扭簧分别设置在左锁定板与连接滑块间的铰接轴和右锁定板与连接滑块间的铰接轴上，对右锁定板和左锁定板产生向内（相对）的扭力，使锁定凸起插入锁定槽口内、实现锁定预紧。
本发明中所述的左锁定板的锁定条左侧和右锁定板的锁定条右侧分别设有连接凸块，连接凸块上设有连接插孔，L形控制柄的连接臂插接在连接插孔内、实现L形控制柄与左锁定板或右锁定板的连接。L形控制柄由控制臂和连接臂组成。
本发明中所述的连接臂的下端设有向内弯折的避让段和竖直向下的插入段。避让段可以使连接臂避开铰接轴和锁定扭簧的干涉、可以减小连接凸块的尺寸，使结构更紧凑，插入段用于插入连接插孔内、实现连接。
本发明中所述的制动踏板安装座包括制动立柱安装座和制动传感器安装座。所述的油门踏板安装座包括油门立柱安装座和油门传感器安装座。制动踏板经制动立柱安装在制动立柱安装座上，制动传感器安装在制动传感器安装座上、用于检测并传输制动踏板位置信号；油门踏板经油门立柱安装在油门立柱安装座上，油门传感器安装在油门传感器安装座上、用于检测并传输油门踏板位置信号。
本发明在使用时，将两个本发明提供的FSAE赛车踏板的快速调节装置的调节滑轨分别安装在赛车的油门踏板安装位置和制动踏板安装位置，然后将油门踏板及油门传感器安装在油门踏板安装座上、制动踏板及制动传感器安装在制动安装座上；单手深入车内的油门踏板位置或制动踏板位置，同时抓住两个L形控制柄的控制臂并向下按压，连接臂就会带动左锁定板和右锁定板克服锁定扭簧的弹力绕铰接轴向外转动、使锁定凸起从锁定槽口内脱出，然后向前推动或向后拉动油门踏板或制动踏板至合适位置，此时调节滑块在调节滑轨内定向滑动；松开两个L形控制柄的控制臂，左锁定板和右锁定板在锁定扭簧的弹力下绕铰接轴向内转动、使锁定凸起嵌入锁定槽口内定位，即可轻松简便的完成油门踏板位置和/或制动踏板位置的调节。本发明能够满足不同身高车手的驾驶需要，结构简单，操作方便，单次调节时间在10秒钟左右，大幅节省了更换车手时消耗的时间。采用锁定凸起与锁定槽口嵌入式限位的形式，咬合紧密，锁止牢固，能够自动锁止，提高了调节机构的可靠性。本发明的应用可以使踏板位置对赛车的驾驶操控无影响、正常发挥驾驶技术，对汽车的优劣评判无影响。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的分解结构示意图。
图3为本发明安装上制动踏板和制动传感器后的结构示意图。
图4为本发明安装上油门踏板和油门传感器后的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示的FSAE赛车踏板的快速调节装置，设有调节滑轨9，调节滑轨9上设有前后方向设置的调节滑槽3，调节滑槽3底部的调节滑轨上设有安装螺栓孔；调节滑轨可经螺栓与赛车固定连接。调节滑槽3内设有只能前后滑动的调节滑块16，从图中可以看出，调节滑槽3为呈凸字形的滑槽，也可以是燕尾槽。 调节滑轨9上侧设有连接滑块2，连接滑块2与调节滑块16相连，从图中可以看出，连接滑块2中部经连接条穿过调节滑槽3上侧的滑口与与调节滑块16相连、组成呈工字型的只能在调节滑轨前后方向上滑动的工件，连接滑块2上设有踏板安装座，踏板安装座为制动踏板安装座或油门踏板安装座；制动踏板安装座包括制动立柱安装座和制动传感器安装座；油门踏板安装座包括油门立柱安装座和油门传感器安装座；制动踏板19经制动立柱18安装在制动立柱安装座5上，制动传感器17安装在制动传感器安装座1上、用于检测并传输制动踏板位置信号；油门踏板22经油门立柱21安装在油门立柱安装座上，油门传感器20安装在油门传感器安装座上、用于检测并传输油门踏板位置信号。踏板安装座的结构可根据不同车型或设计选用与现有技术中用于安装制动踏板或油门踏板及其相应的传感器相同的连接座结构。图1、图2所示的踏板安装座为制动踏板安装座，包括制动立柱安装座5和制动传感器安装座1。连接滑块2左右两侧上分别铰接有左锁定板和右锁定板，左锁定板和右锁定板与连接滑块2间分别设有锁定扭簧7，调节滑轨左右两侧上、前后方向均布有锁定槽口10，左锁定板和右锁定板下部内侧上分别设有与锁定槽口配合的锁定凸起14，左锁定板和右锁定板外侧（左锁定板左侧和右锁定板右侧）上分别设有L形控制柄，L形控制柄由控制臂6和连接臂15组成。，两个L形控制柄的控制臂6在调节滑轨上方交错，左锁定板上的L形控制柄的控制臂6在调节滑轨上方由左至右向上倾斜，右锁定板上的L形控制柄的控制臂在调节滑轨上方由右至左向上倾斜。从图2中可以看出，所述的左锁定板的结构是：设有两个竖直设置的连接臂11，两个连接臂11下端经锁定条13相连，锁定凸起14设在锁定条13的右侧；连接滑块2左侧上设有至少两个铰接耳8，两个连接臂11的上端经铰接轴与铰接耳8相连、实现铰接。右锁定板与左锁定板的结构左右对称，所述的锁定扭簧7分别设置在左锁定板与连接滑块间的铰接轴和右锁定板与连接滑块间的铰接轴上，对右锁定板和左锁定板产生向内（相对）的扭力，使锁定凸起14插入锁定槽口10内、实现锁定预紧。
本发明进一步改进，所述的左锁定板上的L形控制柄的控制臂6中部与右锁定板上的L形控制柄的控制臂中部在调节滑轨上方交错、交错部分上设有柔性操控套筒4；便于同时向下按压两个控制臂，避免挤压或划伤手。所述的左锁定板的锁定条13左侧和右锁定板的锁定条右侧分别设有连接凸块12，连接凸块12上设有连接插孔，L形控制柄的连接臂15插接在连接插孔内、实现L形控制柄与左锁定板或右锁定板的连接。从图中可以看出，所述的连接臂15的下端设有向内弯折的避让段和竖直向下的插入段；避让段可以使连接臂避开铰接轴和锁定扭簧的干涉、可以减小连接凸块的尺寸，使结构更紧凑，插入段用于插入连接插孔内、实现连接。
本发明在使用时，如图3、图4所示，将两个本发明提供的FSAE赛车踏板的快速调节装置的调节滑轨分别安装在赛车的油门踏板安装位置和制动踏板安装位置，然后将油门踏板22及油门传感器20安装在油门踏板安装座上、制动踏板及制动传感器安装在制动安装座上；单手深入车内的油门踏板位置或制动踏板位置，同时抓住两个L形控制柄的控制臂并向下按压，连接臂就会带动左锁定板和右锁定板克服锁定扭簧的弹力绕铰接轴向外转动、使锁定凸起从锁定槽口内脱出，然后向前推动或向后拉动油门踏板或制动踏板至合适位置，此时调节滑块在调节滑轨内定向滑动；松开两个L形控制柄的控制臂，左锁定板和右锁定板在锁定扭簧的弹力下绕铰接轴向内转动、使锁定凸起嵌入锁定槽口内定位，即可轻松简便的完成油门踏板位置和/或制动踏板位置的调节。本发明能够满足不同身高车手的驾驶需要，结构简单，操作方便，单次调节时间在10秒钟左右，大幅节省了更换车手时消耗的时间。采用锁定凸起与锁定槽口嵌入式限位的形式，咬合紧密，锁止牢固，能够自动锁止，提高了调节机构的可靠性。本发明的应用可以使踏板位置对赛车的驾驶操控无影响、正常发挥驾驶技术，对汽车的优劣评判无影响。

Claims (3)

1.一种FSAE赛车踏板的快速调节装置，其特征在于：设有调节滑轨，调节滑轨上设有调节滑槽，调节滑槽内设有只能前后滑动的调节滑块，调节滑轨上侧设有连接滑块，连接滑块与调节滑块相连，连接滑块上设有踏板安装座，连接滑块左右两侧上分别铰接有左锁定板和右锁定板，左锁定板和右锁定板与连接滑块间分别设有锁定扭簧，调节滑轨左右两侧上、前后方向均布有锁定槽口，左锁定板和右锁定板下部内侧上分别设有与锁定槽口配合的锁定凸起，左锁定板和右锁定板外侧上分别设有L形控制柄，两个L形控制柄的控制臂在调节滑轨上方交错，左锁定板上的L形控制柄的控制臂在调节滑轨上方由左至右向上倾斜，右锁定板上的L形控制柄的控制臂在调节滑轨上方由右至左向上倾斜；所述的调节滑槽底部的调节滑轨上设有安装螺栓孔；所述的左锁定板上的L形控制柄的控制臂中部与右锁定板上的L形控制柄的控制臂中部在调节滑轨上方交错；所述的左锁定板上的L形控制柄的控制臂中部与右锁定板上的L形控制柄的控制臂中部在调节滑轨上方交错部分上设有柔性操控套筒；所述的左锁定板的结构是：设有两个连接臂，两个连接臂下端经锁定条相连，锁定凸起设在锁定条的右侧；连接滑块左侧上设有至少两个铰接耳，两个连接臂的上端经铰接轴与铰接耳相连、实现铰接；所述的左锁定板的锁定条左侧和右锁定板的锁定条右侧分别设有连接凸块，连接凸块上设有连接插孔，L形控制柄的连接臂插接在连接插孔内、实现L形控制柄与左锁定板或右锁定板的连接。
2.根据权利要求1所述的FSAE赛车踏板的快速调节装置，其特征在于：所述的调节滑槽呈凸字形滑槽或燕尾槽。
3.根据权利要求1所述的FSAE赛车踏板的快速调节装置，其特征在于：所述的踏板安装座为制动踏板安装座或油门踏板安装座。
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