CN110979012A - 光伏电动汽车电池自动充电控制方法、系统、电动汽车 - Google Patents

光伏电动汽车电池自动充电控制方法、系统、电动汽车 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种光伏电动汽车电池自动充电控制方法、系统、电动汽车，获取光伏电动汽车的运行模式，运行模式包括行车模式和停车模式；若光伏电动汽车处于停车模式时，实时获取低压电池的电量情况，根据补电请求为低压电池充电，在低压电池充电后，获取高压电池的电量情况，发送上电请求，根据上电请求为高压电池上电；若光伏电动汽车处于行车模式时，实时获取低压电池的电量情况根据电量情况生成补电请求，根据补电请求为低压电池充电，并为空调供电，本发明通过获取光伏电动汽车的运行模式，根据运行模式自动为低压电池、高压电池、空调供电，最大限度避免电池维护，电池电量消耗可以自动补充，防止过放导致电芯损坏，增加整车续航里程。

Description

光伏电动汽车电池自动充电控制方法、系统、电动汽车
技术领域
本发明涉及电动汽车领域，具体的涉及一种光伏电动汽车电池自动充电控制方法、系统、电动汽车。
背景技术
国内纯电动汽车行业整车高低压电池维护存在长时间停止运行时，高低压电池电量会有一些消耗，电池电量被消耗，导致车辆不能启动，需要拖车去充电站充电；甚至电池由于过放导致电芯损坏的情况，需要更换电芯以及续航里程短的问题，影响用户使用。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在技术问题，提供一种光伏电动汽车电池自动充电控制方法、系统、电动汽车。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种光伏电动汽车电池自动充电控制方法，所述方法包括：
获取光伏电动汽车的运行模式，所述运行模式包括行车模式和停车模式；
若所述光伏电动汽车处于所述停车模式时，实时获取低压电池的电量情况，根据电量情况生成补电请求，根据所述补电请求为所述低压电池充电，在低压电池充电后，获取高压电池的电量情况，发送上电请求，根据所述上电请求为所述高压电池上电；
若所述光伏电动汽车处于所述行车模式时，实时获取低压电池的电量情况根据电量情况生成补电请求，根据所述补电请求为所述低压电池充电，并为空调供电。
进一步的，为所述低压电池充电和/或为所述高压电池上电前，获取光伏信息，根据所述光伏信息判断是否响应补电请求和/或上电请求。
进一步的，光伏信息包括光伏的电压、电流温度、光照强度中的一种或多种。
进一步的，未响应上电请求时，发送故障信息。
进一步的，在光伏电动汽车处于所述行车模式时，未响应充电请求时，将高压电转换为低压电，以为所述低压电池充电。
进一步的，当低压电池的电量低于预设阈值时，发送补电请求，当高压电池的电量低于预设阈值时，发送上电请求。
进一步的，所述方法还包括：获取低压电池和/或高压电池的充电信息并在智能终端上显示。
进一步的，所述充电信息包括电压信息、电流信息和温度信息。
进一步的，将获取的光伏信息在智能终端上显示。
一种光伏电动汽车，包括光伏组件、低压电池、高压电池、空调、控制器，所述低压电池用于为所述光伏电动汽车的低压用电设备提供电源，所述高压电池用于为所述光伏电动汽车提供驱动动力，所述控制器包括获取模块、控制模块，所述获取模块获取光伏电动汽车的运行模式，当所述光伏电动汽车处于所述停车模式时，实时获取低压电池的电量情况，根据电量情况生成补电请求发送至控制模块，所述控制模块根据所述补电请求通过光伏组件为所述低压电池充电，在低压电池充电后，获取模块获取高压电池的电量情况，根据电量情况生成上电请求发送至控制模块，控制模块根据所述上电请求为所述高压电池上电；当所述光伏电动汽车处于所述行车模式时，获取模块实时获取低压电池的电量情况，根据电量情况生成补电请求发送至控制模块，控制模块根据所述补电请求通过光伏组件为所述低压电池充电，并为空调供电。
进一步的，所述控制模块包括低压控制模块、高压控制模块、DC/DC模块，所述DC/DC模块分别与所述光伏组件、低压控制模块、高压控制模块电连接，光伏组件通过DC/DC模块为低压电池、高压电池、空调供电。
进一步的，DC/DC模块包括第一DC/DC模块、第二DC/DC模块、第三DC/DC模块。
进一步的，还包括CAN网络总线，所述CAN网络总线分别与光伏组件、低压电池、高压电池、控制器信号连接。
一种光伏电动汽车电池自动充电控制系统，包括控制终端、通讯模块，还包括上述的光伏电动汽车。
由上述对本发明的描述可知，与现有技术相比，本发明提供的一种光伏电动汽车电池自动充电控制方法、系统、电动汽车，通过获取光伏电动汽车的运行模式，根据运行模式自动为低压电池、高压电池、空调供电，最大限度避免电池维护，电池电量消耗可以自动补充，防止过放导致电芯损坏，增加整车续航里程。
附图说明
图1为本发明光伏电动汽车系统框图；
图2为本发明光伏电动汽车系统电气拓扑图；
图3为本发明光伏电动汽车系统低压电路原理图；
图4为本发明光伏电动汽车系统高压电路原理图；
图5为本发明光伏电动汽车电池自动充电控制系统数据输出框图；
图6为本发明具体实施例一光伏电动汽车电池自动充电控制流程图；
图7为本发明具体实施例一光伏电动汽车电池自动充电控制据图流程图；
图8为本发明具体实施例二光伏电动汽车电池自动充电控制流程图。
具体实施方式
以下将结合本发明实施例中的附图对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1～4所示，本实施例提供一种光伏电动汽车，包括光伏组件1、低压电池2、高压电池3、控制器4、CAN网络总线5、空调，所述光伏组件1上设有光伏板电流检测模块、光伏板电压检测模块、光伏板温度检测模块、光伏板光照强度检测模块；
所述低压电池2用于为所述光伏电动汽车的低压用电设备提供电源，设置有低压电池电压检测模块、低压电池电流检测模块，所述高压电池3用于为所述光伏电动汽车提供驱动动力，设置有高压电池电压检测模块、高压电池电流检测模块，所述控制器4包括获取模块41、控制模块42，所述获取模块41获取光伏电动汽车的运行模式，当所述光伏电动汽车处于所述停车模式时，实时获取低压电池的电量情况，根据电量情况生成补电请求发送至控制模块42，所述控制模块42根据所述补电请求通过光伏组件1为所述低压电池2充电，在低压电池2充电后，获取模块41获取高压电池3的电量情况，根据电量情况生成上电请求发送至控制模块42，控制模块42根据所述上电请求为所述高压电池3上电；当所述光伏电动汽车处于所述行车模式时，获取模块41实时获取低压电池2的电量情况，根据电量情况生成补电请求发送至控制模块42，控制模块42根据所述补电请求通过光伏组件1为所述低压电池2充电，并为空调供电，
所述控制模块42包括低压控制模块421、高压控制模块422、DC/DC模块423，所述DC/DC模块423分别与所述光伏组件1、低压控制模块421、高压控制模块422电连接，DC/DC模块423包括第一DC/DC模块、第二DC/DC模块、第三DC/DC模块，其中，第一DC/DC模块设有第一DC/DC模块输出电压检测模块、第一DC/DC模块输出电流检测模块、第一DC/DC模块CAN通信模块，第二DC/DC模块设有第二DC/DC模块输出电压检测模块、第二DC/DC模块输出电流检测模块、第二DC/DC模块CAN通信模块，第三DC/DC模块设有第三DC/DC模块输出电压检测模块、第三DC/DC模块输出电流检测模块、第三DC/DC模块CAN通信模块，低压控制模块421包括低压配电盒主控模块和低压配电盒，低压配电盒内设有低压控制CAN通信模块、继电器，继电器包括主控继电器K3、第三DC/DC模块输出控制继电器K20、低压输出控制继电器K21、低压电池输出控制继电器K22，其中继电器K21作为光伏组件、第二DC/DC模块转低压输出控制的继电器，高压控制模块包括高压主控模块和高压配电盒，高压配电盒内设有高压控制CAN通信模块、继电器，继电器包括高压电池输出控制继电器K32、K33、第一DC/DC模块输出控制继电器K34、空调供电继电器K35、转低压输出控制继电器K37。
所述CAN网络总线5分别与光伏组件1、低压电池2、高压电池3、控制器4信号连接，具体的，实现低压控制CAN通信模块、高压控制CAN通信模块、第一DC/DC模块CAN通信模块、第二DC/DC模块CAN通信模块、第三DC/DC模块CAN通信模块的通信，
如图5所示，一种光伏电动汽车电池自动充电控制系统，包括控制终端、通讯模块，还包括上述的光伏电动汽车，控制终端可以为手机、通讯模块可以是无线传输装置。
如图6、图7所示，本实施例提供一种光伏电动汽车电池自动充电控制方法，所述方法包括以下步骤：
S1：获取光伏电动汽车的运行模式，所述运行模式包括行车模式和停车模式；
S2：若所述光伏电动汽车处于所述停车模式时，实时获取低压电池的电量情况，根据电量情况生成补电请求，根据所述补电请求为所述低压电池充电，在低压电池充电后，获取高压电池的电量情况，发送上电请求，根据所述上电请求为所述高压电池上电；
S3：若所述光伏电动汽车处于所述行车模式时，实时获取低压电池的电量情况根据电量情况生成补电请求，根据所述补电请求为所述低压电池充电，并为空调供电。
具体的，低压配电盒手动开关闭合后，低压配电盒主控模块开始判断钥匙的位置，
当钥匙处于OFF位置时，低压配电盒主控模块控制继电器K3工作，之后低压配电盒主控模块一直判断低压电池电量是否小于保护值，若低压电池电量小于保护值低压配电盒主模块通过CAN网络总线向第二DC/DC模块发送请求补电信息，若第二DC/DC模块回复容许补电，则低压配电盒主控模块控制K21、K22继电器吸合开始补电，当低压配电盒主控模块判断低压电池电量充满，则低压配电盒主控模块控制K21、K22继电器断开，终止充电；若低压电池电量不小于保护值，高压配电盒开始检测高压电池电量是否低于保护值，若高压电池电量低于保护值，高压配电盒主控模块通过CAN网络总线发送请求补电至第一DC/DC模块，并控制继电器K33、K32吸合，高压控制盒通过高压CAN通讯模块发送补电容许信息至第一DC/DC模块，若第一DC/DC模块回复不容许，补电失败，高压配电盒主控模块断开继电器K33、K32，发送故障至整车仪表进行显示；若回复容许，高压配电盒主控模块控制继电器K34吸合，开始补电，补电过程中高压配电盒主控模块发送高压电池电量信息至第一DC/DC模块，若收不到回复则补电失败，高压配电盒主控模块断开继电器K33、K32、K34，发送故障至整车仪表进行显示，之后高压配电盒主控模块判断高压高压电池电量是否充满，若判断充满，高压配电盒主控模块先断开继电器K34，延时5秒再断开K32、K33，若异常补电失败，高压配电盒主控模块断开继电器K33、K32、K34，发送故障至整车仪表进行显示；
当钥匙处于ACC位置，低压配电盒主控控制继电器K3工作,低压配电盒主控模块判断低压电池电量是否小于保护值，若小于保护值，低压配电盒通过低压控制CAN通讯模块发送请求补电信息至第二DC/DC模块，同时控制K21、K22继电器吸合，低压电池开始充电，过程中低压配电盒主控模块发送低压电池电量信息至第二DC/DC模块，并且低压配电盒主控模块判断低压电池电量是否充满，当充满时，发送充电完成信息至第二DC/DC模块，之后低压配电盒主控模块断开继电器K21、K22，充电结束；若不小于保护值，低压配电盒发送低压电池当前状态至第二DC/DC模块，并等待第二DC/DC模块判断是否容许补电，不容许则补电结束，若容许进入补电流程；当第二DC/DC模块回复不容许补电时，低压配电盒通过低压控制CAN通讯模块发送信息至高压配电盒与第三DC/DC模块请求高压电源充电，当高压控制盒与第三DC/DC模块回复容许时，低压配电盒主控模块控制继电器K22吸合，并发送充电准备就绪信息至高压配电盒，高压配电盒接收到信息后，先吸合K37继电器，再延时5秒吸合K32、K33继电器，低压电池开始充电，用电设备获得电源，低压配电盒主控模块判断低压电池电量是否充满，低压电池充满后，低压配电盒发送充电完成信息至高压配电盒及第三DC/DC模块，低压配电盒主控模块断开继电器K22，高压配电盒主控模块断开K37、K32、K33充电结束；
当钥匙处于ON位置，低压配电盒主控控制继电器K3工作,高压配电盒发送信息，请求为空调供电发送至第一DC/DC模块，当第一DC/DC模块回复可以供电时高压配电盒控制继电器K35吸合，并且空调可以开启。
具体实施例二：
如图8所示，所述方法还包括：S4：获取低压电池和高压电池的充电信息并在智能终端上显示，所述充电信息包括电压信息、电流信息和温度信息，同时将获取的光伏信息在智能终端上显示。
具体的，当低压控制盒手动控制开关闭合后，第一DC/DC模块、第二DC/DC模块、第三DC/DC模块、高压控制模块，低压配电盒主控模块开始工作，低压配电盒主控模块负责监测光伏板的电压、电流温度、光照强度、低压电池电压、电流，此部分数据可以直接发送至无线传输模块，无线传输模块将数据发送至手机进行显示；第一DC/DC模块、第二DC/DC模块、第三DC/DC模块、高压控制模块将数据通过CAN网络总线传输至低压配电盒主控模块，低压配电盒主控模块将数据送至无线传输模块，无线传输模块将数据发送至手机进行显示；
手机可以设置光伏组件工作或停止，通过界面选择光伏组件运行或停止，通过手机将数据发送至无线传输装置，无线传输装置再将数据发送至低压配电盒主控模块，低压配电盒主控模块通过CAN网络总线将数据发送至第一DC/DC模块、第二DC/DC模块，第一DC/DC模块、第二DC/DC模块停止工作。
由上述对本发明的描述可知，与现有技术相比，本发明提供的一种光伏电动汽车电池自动充电控制方法、系统、电动汽车，通过获取光伏电动汽车的运行模式，根据运行模式自动为低压电池、高压电池、空调供电，最大限度避免电池维护，电池电量消耗可以自动补充，防止过放导致电芯损坏，增加整车续航里程。
上述仅为本发明的若干具体实施方式，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。

Claims (14)

1.一种光伏电动汽车电池自动充电控制方法，其特征在于，所述方法包括：
获取光伏电动汽车的运行模式，所述运行模式包括行车模式和停车模式；
若所述光伏电动汽车处于所述停车模式时，实时获取低压电池的电量情况，根据电量情况生成补电请求，根据所述补电请求为所述低压电池充电，在低压电池充电后，获取高压电池的电量情况，发送上电请求，根据所述上电请求为所述高压电池上电；
若所述光伏电动汽车处于所述行车模式时，实时获取低压电池的电量情况根据电量情况生成补电请求，根据所述补电请求为所述低压电池充电，并为空调供电。
2.根据权利要求1所述的光伏电动汽车电池自动充电控制方法，其特征在于：为所述低压电池充电和/或为所述高压电池上电前，获取光伏信息，根据所述光伏信息判断是否响应补电请求和/或上电请求。
3.根据权利要求2所述的光伏电动汽车电池自动充电控制方法，其特征在于：光伏信息包括光伏的电压、电流温度、光照强度中的一种或多种。
4.根据权利要求2所述的光伏电动汽车电池自动充电控制方法，其特征在于：未响应上电请求时，发送故障信息。
5.根据权利要求2所述的光伏电动汽车电池自动充电控制方法，其特征在于：在光伏电动汽车处于所述行车模式时，未响应充电请求时，将高压电转换为低压电，以为所述低压电池充电。
6.根据权利要求1或2所述的光伏电动汽车电池自动充电控制方法，其特征在于：当低压电池的电量低于预设阈值时，发送补电请求，当高压电池的电量低于预设阈值时，发送上电请求。
7.根据权利要求1或2所述的光伏电动汽车电池自动充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：获取低压电池和/或高压电池的充电信息并在智能终端上显示。
8.根据权利要求7所述的光伏电动汽车电池自动充电控制方法，其特征在于：所述充电信息包括电压信息、电流信息和温度信息。
9.根据权利要求7所述的光伏电动汽车电池自动充电控制方法，其特征在于：将获取的光伏信息在智能终端上显示。
10.一种光伏电动汽车，其特征在于：包括光伏组件、低压电池、高压电池、空调、控制器，所述低压电池用于为所述光伏电动汽车的低压用电设备提供电源，所述高压电池用于为所述光伏电动汽车提供驱动动力，所述控制器包括获取模块、控制模块，所述获取模块获取光伏电动汽车的运行模式，当所述光伏电动汽车处于所述停车模式时，实时获取低压电池的电量情况，根据电量情况生成补电请求发送至控制模块，所述控制模块根据所述补电请求通过光伏组件为所述低压电池充电，在低压电池充电后，获取模块获取高压电池的电量情况，根据电量情况生成上电请求发送至控制模块，控制模块根据所述上电请求为所述高压电池上电；当所述光伏电动汽车处于所述行车模式时，获取模块实时获取低压电池的电量情况，根据电量情况生成补电请求发送至控制模块，控制模块根据所述补电请求通过光伏组件为所述低压电池充电，并为空调供电。
11.根据权利要求10所述的光伏电动汽车，其特征在于：所述控制模块包括低压控制模块、高压控制模块、DC/DC模块，所述DC/DC模块分别与所述光伏组件、低压控制模块、高压控制模块电连接，光伏组件通过DC/DC模块为低压电池、高压电池、空调供电。
12.根据权利要求11所述的光伏电动汽车，其特征在于：DC/DC模块包括第一DC/DC模块、第二DC/DC模块、第三DC/DC模块。
13.根据权利要求10所述的光伏电动汽车，其特征在于：还包括CAN网络总线，所述CAN网络总线分别与光伏组件、低压电池、高压电池、控制器信号连接。
14.一种光伏电动汽车电池自动充电控制系统，其特征在于：包括控制终端、通讯模块，还包括权利要求10-13所述的光伏电动汽车。
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