KR20180106045A - 차량용 태양광 발전 시스템 - Google Patents

차량용 태양광 발전 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명의 실시 형태는 차량의 외부면에 마련되어, 광전효과에 의해 광기전력에 의한 발전 전압을 발생시키는 복수개의 태양광 전지가 배열된 태양광 모듈; 상기 태양광 모듈에서 생성되는 발전 전압을 미리 설정된 DC 전압 형태인 시거잭 전압으로 다운시켜 출력하는 시거잭 전용 DC/DC 컨버터; 및 상기 시거잭 전용 DC/DC 컨버터에 출력되는 시거잭 전압을 제공받는 차량 시거잭;을 포함할 수 있다.

Description

차량용 태양광 발전 시스템{System for car solar energy generation}
본 발명은 차량용 태양광 발전 시스템으로서, 태양광 발전 시스템을 이용하여 차량 전원을 제공하는 차량용 태양광 발전 시스템에 관한 것이다.
최근 화석연료의 과대한 사용에 따라 지구의 온난화 등 환경문제가 심각해지면서 국제적으로 이산화탄소 배출을 줄이기 위한 대책 마련이 시급한 실정이며 이의 대안으로 신재생 에너지에 대한 관심이 높아지고 있다. 또한 태양전지를 비롯한 그린에너지 공급원들은 지구에 한정적으로 존재하는 화석연료를 사용하지 않는다는 장점과 이산화탄소 가스의 배출이 없으므로 환경 오염을 최소화할 수 있다는 큰 장점이 있으며, 이러한 장점들은 지구 온난화와 화석연료 고갈이 심각해 지는 가까운 미래를 대비해야 하는 현대인의 입장을 고려할 때 이의 중요도는 매우 높을 수 밖에 없다. 우리나라의 경우에도 근래 이산화탄소 배출을 규제하기 위해 태양광발전을 선두로 하여 신재생 에너지 보급에 대한 장려정책이 용량의 태양광발전 시설이 현장에서 설치 운용중에 있다.
태양광 발전에 있어서 현재 사용되고 있는 태양전지(Solar cell) 하나의 출력은 매우 작기 때문에 필요한 출력을 효율적으로 얻기 위해서 여러 개의 태양전지를 연결하여 태양전지 모듈(PV모듈 : Photovaltaic Module)을 구성하여 사용한다.
한편, 일반적으로 차량의 경우 배터리를 구비하고 있어 배터리에서 차량에 전원을 제공하고 있다. 또한 최근에 전기차량, 연료전지 차량및 모터와 엔진을 병용하는 하이브리드 차량등의 환경에 친화적인 차량이 주목받고 있다. 이와 같은 전원장치를 탑재하는 차량에 있어서, 복수의 배터리를 탑재하는 것도 있다.
따라서 차량에 구비된 배터리를 이용하여 차량 전자제품의 동작이 이루어지고, 또한 사용자는 차량에 마련된 시거잭을 통해 전원을 공급받아 외부의 전자제품을 구동하고 있다.
이와 같이 차량의 배터리는 차량의 운행 및 사용자의 편의를 위하여 매우 중요한 역할을 하고 있다. 그런데 시동을 끈 후 배터리를 오랫동안 사용하여 배터리가 방전되는 경우, 배터리를 충전하지 못해 곤란한 상황에 놓이는 경우가 있다.
따라서 차량의 전원 제공 수단을 배터리 이외에도 친환경적인 태양광 모듈(100) 로 구현할 필요성이 절실하다.
공개특허 10-2008-0027504호
본 발명의 기술적 과제는 태양광 발전 시스템을 이용하여 차량 전원을 제공하는 차량용 태양광 발전 수단을 제공하는데 있다.
본 발명의 실시 형태는 차량의 외부면에 마련되어, 광전효과에 의해 광기전력에 의한 발전 전압을 발생시키는 복수개의 태양광 전지가 배열된 태양광 모듈; 상기 태양광 모듈에서 생성되는 발전 전압을 미리 설정된 DC 전압 형태인 시거잭 전압으로 다운시켜 출력하는 시거잭 전용 DC/DC 컨버터; 및 상기 시거잭 전용 DC/DC 컨버터에 출력되는 시거잭 전압을 제공받는 차량 시거잭;을 포함할 수 있다.
상기 차량용 태양광 발전 시스템은, 상기 태양광 모듈에서 생성되는 발전 전압을 상기 시거잭 전압보다 큰 DC 전압 형태인 배터리 충전 전압으로 다운시켜 출력하는 배터리 전용 DC/DC 컨버터; 및 차량의 전기구동모듈에 구동전력을 제공하며, 차량의 운행에 의해 충전되거나 또는 상기 배터리 전용 DC/DC 컨버터에서 출력되는 배터리 충전 전압을 제공받아 충전되는 차량 배터리;를 포함할 수 있다.
상기 차량용 태양광 발전 시스템은, 상기 시거잭 전용 DC/DC 컨버터로부터 출력되는 시거잭 전압을 차량 시거잭에 제공하고 상기 배터리 전용 DC/DC 컨버터에 출력되는 배터리 충전 전압을 차량 배터리에 제공하지 않도록 스위칭하는 제1스위칭 모드로 동작하거나, 또는 상기 시거잭 전용 DC/DC 컨버터로부터 출력되는 시거잭 전압을 차량 시거잭에 제공하지 않고 상기 배터리 전용 DC/DC 컨버터에 출력되는 배터리 충전 전압을 차량 배터리에 제공하도록 스위칭하는 제2스위칭 모드로 동작하거나, 또는 상기 시거잭 전용 DC/DC 컨버터로부터 출력되는 시거잭 전압을 차량 시거잭에 제공하면서 동시에 상기 배터리 전용 DC/DC 컨버터에 출력되는 배터리 충전 전압을 차량 배터리에 제공하도록 스위칭하는 제3스위칭 모드로 동작하는 태양광 전력제공 스위치; 및 차량의 전기구동모듈을 제어하는 유닛으로서, 상기 태양광 전력제공 스위치의 스위칭 모드를 결정하여 태양광 전력제공 스위치를 제어하는 전자제어유닛;을 포함할 수 있다.
상기 차량용 태양광 발전 시스템은, 운전자 조작에 의하여 상기 제1스위칭 모드, 제2스위칭 모드, 및 제3스위칭 모드 중 어느 하나의 스위칭 모드를 선택받는 스위칭 모드 선택 버튼;을 포함하며, 상기 전자제어유닛은, 상기 스위칭 모드 선택 버튼을 통해 선택된 스위칭 모드로서 스위칭하도록 상기 태양광 전력제공 스위치를 제어할 수 있다.
상기 전자제어유닛은, 상기 태양광 모듈에서 생성되는 발전 전압이 상기 시거잭 전압보다 크지만 상기 배터리 충전 전압보다 작은 경우, 상기 제1스위칭 모드로서 스위칭하도록 상기 태양광 전력제공 스위치를 제어할 수 있다.
상기 전자제어유닛은, 상기 태양광 모듈에서 생성되는 발전 전압이 상기 배터리 충전 전압보다 큰 경우, 상기 제3스위칭 모드로서 스위칭하도록 상기 태양광 전력제공 스위치를 제어할 수 있다.
상기 차량용 태양광 발전 시스템은, 운전자의 운전석 탑승 여부를 감지하는 운전석 탑승 감지 센서;를 포함하며, 상기 전자제어유닛은, 상기 태양광 모듈에서 생성되는 발전 전압이 상기 배터리 충전 전압보다 크고, 차량의 시동 오프 상태에서 운전자가 감지되지 않으면서 차량 도어가 잠겨져 있는 경우, 상기 제2스위칭 모드로서 스위칭하도록 상기 태광 전력제공 스위치를 제어할 수 있다.
본 발명의 실시 형태에 따르면 태양광 모듈을 차량에 구비하여 차량 전원을 제공함으로써, 차량 배터리의 방전을 방지할 수 있으며 친환경적인 차량 전원을 구현할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 태양광 모듈이 차량에 마련된 모습을 도시한 그림.
도 2는 본 발명의 실시예에 따라 차량 시거잭에 태양광 모듈의 발전 전압이 제공되는 차량용 태양광 발전 시스템의 구성 블록도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따라 차량 배터리에 태양광 모듈의 발전 전압이 제공되는 구성 블록도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 태양광 모듈의 발전 전압에 대한 스위칭이 이루어질 수 있는 차량용 태양광 발전 시스템의 구성 블록도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따라 제1스위칭 모드로 동작하는 차량용 태양광 발전 시스템을 도시한 그림.
도 6은 본 발명의 실시예에 따라 제2스위칭 모드로 동작하는 차량용 태양광 발전 시스템을 도시한 그림.
도 7은 본 발명의 실시예에 따라 제3스위칭 모드로 동작하는 차량용 태양광 발전 시스템을 도시한 그림.
이하, 본 발명의 장점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은, 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것으로, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 태양광 모듈이 차량에 마련된 모습을 도시한 그림이며, 도 2는 본 발명의 실시예에 따라 차량 시거잭에 태양광 모듈의 발전 전압이 제공되는 차량용 태양광 발전 시스템의 구성 블록도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따라 차량 배터리에 태양광 모듈의 발전 전압이 제공되는 구성 블록도이다.
본 발명의 차량용 태양광 발전 시스템에서의 태양광 모듈(100)은, 도 1에 도시한 바와 같이 차량의 외부면에 마련되어, 광전효과에 의해 광기전력에 의한 발전 전압을 발생시키는 복수개의 태양광 전지가 배열된 모듈이다. 즉, 태양광 모듈(100)은, 광전효과에 의해 광기전력에 의한 발전 전압을 발생시키는 복수개의 단위 셀인 태양광 전지들의 집합으로 구성한다. 이러한 태양광 전지는, 일반적으로 0.5V ~ 0.6V의 전압 즉, 약 3W ~ 4W의 전력을 생성(또는, 생산)한다. 또한, 복수의 단위 태양광 전지들로 구성된 태양광 모듈(100)은, 일반적으로 약 40V 이상의 발전 전압을 출력한다. 일예로, 태양광 모듈(100)은, 54개의 단위 셀들인 태양광 전지들로 구성되며, 이러한 태양광 전지들은 18개의 셀이 직렬 연결되어 하나의 그룹을 형성하고, 3개의 그룹이 병렬로 연결되어 하나의 태양광 모듈(100)을 형성할 수 있다.
본 발명의 차량용 태양광 발전 시스템은, 태양광 모듈(100)에서 발전되어 생성되는 발전 전압을 도 2에 도시한 차량 시거잭(310)이나 차량 배터리(320)에 제공할 수 있다.
도 2에 도시된 차량 시거잭(310)은 시거잭 전압(예컨대, 5V)의 직류(DC) 전압을 출력한다. 따라서 운전자 등의 사용자는 외부 전자제품을 차량 시거잭(310)에 연결하여 사용할 수 있게 된다. 본 발명의 차량 시거잭(310)은 시거객 전용 DC/DC 컨버터를 통해 태양광 모듈(100)에서 다운된 전압을 제공받는다. 시거잭 전용 DC/DC 컨버터(210)는, 태양광 모듈(100)에서 생성되는 발전 전압을 미리 설정된 DC 전압 형태인 시거잭 전압으로 다운시켜 차량 시거잭(310)으로 출력한다. 예컨대, 태양광 모듈(100)에서 생성되는 40[V]의 DC 형태의 발전 전압을 5[V]의 DC 형태의 시거잭 전압으로 다운하여 차량 시거잭(310)에 제공한다.
한편, 도 3에 도시된 차량 배터리(320)는, 차량의 전기구동모듈에 구동전력을 제공하는 배터리로서, 차량의 운행에 의해 충전되거나 또는 본 발명의 배터리 전용 DC/DC 컨버터(220)에서 출력되는 배터리 충전 전압(예컨대, 12[V])을 제공받아 충전되도록 한다. 이러한 배터리 전용 DC/DC 컨버터(220)는 태양광 모듈(100)에서 생성되는 발전 전압을 미리 설정된 DC 전압 형태인 배터리 충전 전압으로 다운시켜 차량 배터리(320)로 출력한다. 여기서 배터리 충전 전압은 시거잭 전압보다 더 큰 전압을 가진다. 예컨대, 태양광 모듈(100)에서 생성되는 40[V]의 DC 형태의 발전 전압을 12[V]의 DC 형태의 배터리 충전 전압으로 다운하여 차량 시거잭(310)에 제공한다.
한편, 상기에서 설명한 바와 같이 차량 시거잭(310) 및 차량 배터리(320)는, 태양광 모듈(100)의 발전 전압에서 각각 다른 크기로 다운된 전압을 제공받는데, 이러한 태양광 모듈(100)의 발전 전압의 다운된 전압을 제공함에 있어서 스위칭 모드로 동작하도록 할 수 있다. 이하 도 4 및 도 7과 함께 상술한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 태양광 모듈의 발전 전압에 대한 스위칭이 이루어질 수 있는 차량용 태양광 발전 시스템의 구성 블록도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 따라 제1스위칭 모드로 동작하는 차량용 태양광 발전 시스템을 도시한 그림이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 따라 제2스위칭 모드로 동작하는 차량용 태양광 발전 시스템을 도시한 그림이며, 도 7은 본 발명의 실시예에 따라 제3스위칭 모드로 동작하는 차량용 태양광 발전 시스템을 도시한 그림이다.
스위칭 제어를 위하여 본 발명의 차량용 태양광 발전 시스템은, 도 4에 도시한 바와 같이, 태양광 전력제공 스위치(400), 및 전자제어유닛(500)을 포함할 수 있다. 이밖에 스위칭 모드 선택 버튼(600), 및 운전석 탑승 감지 센서(700)를 추가로 더 포함할 수 있다.
태양광 전력제공 스위치(400)는, 태양광 모듈(100)에서 다운된 다운 전압을 차량 시거잭(310) 및 차량 배터리(320)로 스위칭하는 제어를 수행한다. 상술하면, 태양광 전력제공 스위치(400)는, 시거잭 전용 DC/DC 컨버터(210)로부터 출력되는 시거잭 전압을 차량 시거잭(310)에 제공하고 배터리 전용 DC/DC 컨버터(220)에 출력되는 배터리 충전 전압을 차량 배터리(320)에 제공하지 않도록 스위칭하는 제1스위칭 모드로 동작하거나, 또는 시거잭 전용 DC/DC 컨버터(210)로부터 출력되는 시거잭 전압을 차량 시거잭(310)에 제공하지 않고 배터리 전용 DC/DC 컨버터(220)에 출력되는 배터리 충전 전압을 차량 배터리(320)에 제공하도록 스위칭하는 제2스위칭 모드로 동작하거나, 또는 시거잭 전용 DC/DC 컨버터(210)로부터 출력되는 시거잭 전압을 차량 시거잭(310)에 제공하면서 동시에 배터리 전용 DC/DC 컨버터(220)에 출력되는 배터리 충전 전압을 차량 배터리(320)에 제공하도록 스위칭하는 제3스위칭 모드로 동작한다.
전자제어유닛(500)(ECU:Electronic Control Unit)은, 차량의 전기구동모듈을 제어하는 유닛이다. 차량 윈도우 제어, 사이드 미러, 차량엔진 제어 등의 차량의 전자제품에 대한 전반적인 제어를 수행하는 유닛이다. 본 발명의 전자제어유닛(500)은, 태양광 전력제공 스위치(400)의 스위칭 모드를 결정하여 태양광 전력제공 스위치(400)를 제어한다.
전자제어유닛(500)에서 스위칭 모드를 결정하는 방식은 수동 결정 방식, 자동 결정 방식으로 구현될 수 있다.
우선, 수동 결정 방식을 설명한다. 전자제어유닛(500)에서 스위칭 모드를 수동으로 결정하기 위하여 차량용 태양광 발전 시스템은, 운전자 조작에 의하여 제1스위칭 모드, 제2스위칭 모드, 및 제3스위칭 모드 중 어느 하나의 스위칭 모드를 선택받는 스위칭 모드 선택 버튼(600)을 포함한다. 예컨대, 스위칭 모드 선택 버튼(600)은, 제1스위칭 모드 버튼, 제2스위칭 모드 버튼, 및 제3스위칭 모드 버튼을 포함할 수 있다.
따라서 전자제어유닛(500)은, 스위칭 모드 선택 버튼(600)을 통해 선택된 스위칭 모드로서 스위칭하도록 태양광 전력제공 스위치(400)를 제어한다. 예를 들어, 운전자가 제1스위칭 모드 버튼을 누른 경우, 전자제어유닛(500)은 도 5에 도시한 바와 같이, 시거잭 전용 DC/DC 컨버터(210)로부터 출력되는 시거잭 전압을 차량 시거잭(310)에 제공하고 배터리 전용 DC/DC 컨버터(220)에 출력되는 배터리 충전 전압을 차량 배터리(320)에 제공하지 않도록 스위칭하는 제1스위칭 모드로 결정하고 스위칭 제어한다. 또한 운전자가 제2스위칭 모드 버튼을 누른 경우, 전자제어유닛(500)은 도 6에 도시한 바와 같이, 시거잭 전용 DC/DC 컨버터(210)로부터 출력되는 시거잭 전압을 차량 시거잭(310)에 제공하지 않고 배터리 전용 DC/DC 컨버터(220)에 출력되는 배터리 충전 전압을 차량 배터리(320)에 제공하도록 스위칭하는 제2스위칭 모드로 결정하고 스위칭 제어한다. 또한 운전자가 제3스위칭 모드 버튼을 누른 경우, 전자제어유닛(500)은, 도 7에 도시한 바와 같이 시거잭 전용 DC/DC 컨버터(210)로부터 출력되는 시거잭 전압을 차량 시거잭(310)에 제공하면서 동시에 배터리 전용 DC/DC 컨버터(220)에 출력되는 배터리 충전 전압을 차량 배터리(320)에 제공하도록 스위칭하는 제3스위칭 모드로 결정하고 스위칭 제어한다.
따라서 운전자는 날씨 상황, 주변 환경, 전자제품 사용 환경에 따라서 스위칭 모드를 선택할 수 있게 된다.
한편, 이하에서는, 전자제어유닛(500)에서 스위칭 모드를 결정하는 자동 결정 방식을 설명한다.
전자제어유닛(500)은, 태양광 모듈(100)에서 생성되는 발전 전압이 시거잭 전압보다 크지만 배터리 충전 전압보다 작은 경우, 제1스위칭 모드로서 스위칭하도록 상기 태양광 전력제공 스위치(400)를 제어한다. 즉, 태양광 모듈(100)에서 생성되는 발전 전압이 시거잭 전압보다 크지만 배터리 충전 전압보다 작은 경우, 도 5에 도시한 바와 같이, 시거잭 전용 DC/DC 컨버터(210)로부터 출력되는 시거잭 전압을 차량 시거잭(310)에 제공하고 배터리 전용 DC/DC 컨버터(220)에 출력되는 배터리 충전 전압을 차량 배터리(320)에 제공하지 않도록 스위칭하는 제1스위칭 모드로 결정하고 스위칭 제어한다. 이는, 날씨가 좋지 않아 태양광 모듈(100)에서 생성되는 발전 전압이 시거잭 전압보다 크지만 충전 전압까지 이르지 못하는 경우, 자동적으로 차량 시거잭(310)에만 태양광 모듈(100)의 컨버팅된 다운 전압이 제공되도록 하고 차량 배터리(320)에는 태양광 모듈(100)의 컨버팅된 다운 전압이 제공되지 않도록 하기 위함이다.
또한, 전자제어유닛(500)은, 태양광 모듈(100)에서 생성되는 발전 전압이 배터리 충전 전압보다 큰 경우, 제3스위칭 모드로서 스위칭하도록 태양광 전력제공 스위치(400)를 제어한다. 즉, 태양광 모듈(100)에서 생성되는 발전 전압이 배터리 충전 전압보다 큰 경우, 도 7에 도시한 바와 같이, 시거잭 전용 DC/DC 컨버터(210)로부터 출력되는 시거잭 전압을 차량 시거잭(310)에 제공하면서 동시에 배터리 전용 DC/DC 컨버터(220)에 출력되는 배터리 충전 전압을 차량 배터리(320)에 제공하도록 스위칭하는 제3스위칭 모드로 결정하고 스위칭 제어한다. 이는, 날씨가 좋아서 햇빛이 태양광 모듈(100)에 충분히 도달하는 경우 태양광 모듈(100)에서 생성되는 발전 전압이 시거객 전압뿐만 아니라 이보다 큰 배터리 충전 전압보다 더 큰 경우에는, 자동적으로 차량 시거잭(310)가 차량 배터리(320) 모두에게 태양광 모듈(100)의 컨버팅된 다운 전압이 제공되지 않도록 하기 위함이다.
또한 전자 제어 유닛은, 태양광 모듈(100)에서 생성되는 발전 전압이 배터리 충전 전압보다 크고, 차량의 시동 오프 상태에서 운전자가 감지되지 않으면서 차량 도어가 잠겨져 있는 경우, 제2스위칭 모드로서 스위칭하도록 태양광 전력제공 스위치(400)를 제어한다. 즉, 태양광 모듈(100)에서 생성되는 발전 전압이 배터리 충전 전압보다 크고, 차량의 시동 오프상태에서 운전자가 감지되지 않는 경우, 도 6에 도시한 바와 같이, 시거잭 전용 DC/DC 컨버터(210)로부터 출력되는 시거잭 전압을 차량 시거잭(310)에 제공하지 않고 배터리 전용 DC/DC 컨버터(220)에 출력되는 배터리 충전 전압을 차량 배터리(320)에 제공하도록 스위칭하는 제2스위칭 모드로 결정하고 스위칭 제어한다.
이를 위하여, 운전자의 운전석 탑승 여부를 감지하는 운전석 탑승 감지 센서(700)를 추가로 더 구비한다. 운전석 탑승 감지 센서(700)는, 운전석의 시트 탑승 무게를 감지하거나, 안전벨트 착용 여부를 감지하는 등의 다양한 방식의 센서가 사용될 수 있다.
전자제어유닛(500)은, 운전자가 탑승하지 않았는데 차량 도어가 잠겨져 있는 경우에는, 차량에 아무도 타지 않고 있다고 판단하고, 시거잭 전압을 차량 시거잭(310)에 제공하지 않고 배터리 전용 DC/DC 컨버터(220)에 출력되는 배터리 충전 전압을 차량 배터리(320)에 제공하도록 스위칭하는 제2스위칭 모드로 제어하는 것은, 차량 시거잭(310) 전압이 사용되지 않는 경우 태양광 모듈(100)의 발전 전압을 시거잭 전압으로 다운 컨버팅하지 않고 배터리 충전에 집중하기 위함이다.
상술한 본 발명의 설명에서의 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 예를 선정하여 제시한 것으로, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 변경 및 균등한 타의 실시예가 가능한 것이다.
100:태양광 모듈
210:시거잭 전용 DC/DC 컨버터
220:배터리 전용 DC/DC 컨버터
310:차량 시거잭
320:차량 배터리
400:태양광 전력제공 스위치
500:전자제어유닛

Claims (7)

  1. 차량의 외부면에 마련되어, 광전효과에 의해 광기전력에 의한 발전 전압을 발생시키는 복수개의 태양광 전지가 배열된 태양광 모듈;
    상기 태양광 모듈에서 생성되는 발전 전압을 미리 설정된 DC 전압 형태인 시거잭 전압으로 다운시켜 출력하는 시거잭 전용 DC/DC 컨버터; 및
    상기 시거잭 전용 DC/DC 컨버터에 출력되는 시거잭 전압을 제공받는 차량 시거잭;
    을 포함하는 차량용 태양광 발전 시스템.
  2. 청구항 2에 있어서, 상기 차량용 태양광 발전 시스템은,
    상기 태양광 모듈에서 생성되는 발전 전압을 상기 시거잭 전압보다 큰 DC 전압 형태인 배터리 충전 전압으로 다운시켜 출력하는 배터리 전용 DC/DC 컨버터; 및
    차량의 전기구동모듈에 구동전력을 제공하며, 차량의 운행에 의해 충전되거나 또는 상기 배터리 전용 DC/DC 컨버터에서 출력되는 배터리 충전 전압을 제공받아 충전되는 차량 배터리;
    를 포함하는 차량용 태양광 발전 시스템.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 차량용 태양광 발전 시스템은,
    상기 시거잭 전용 DC/DC 컨버터로부터 출력되는 시거잭 전압을 차량 시거잭에 제공하고 상기 배터리 전용 DC/DC 컨버터에 출력되는 배터리 충전 전압을 차량 배터리에 제공하지 않도록 스위칭하는 제1스위칭 모드로 동작하거나, 또는 상기 시거잭 전용 DC/DC 컨버터로부터 출력되는 시거잭 전압을 차량 시거잭에 제공하지 않고 상기 배터리 전용 DC/DC 컨버터에 출력되는 배터리 충전 전압을 차량 배터리에 제공하도록 스위칭하는 제2스위칭 모드로 동작하거나, 또는 상기 시거잭 전용 DC/DC 컨버터로부터 출력되는 시거잭 전압을 차량 시거잭에 제공하면서 동시에 상기 배터리 전용 DC/DC 컨버터에 출력되는 배터리 충전 전압을 차량 배터리에 제공하도록 스위칭하는 제3스위칭 모드로 동작하는 태양광 전력제공 스위치; 및
    차량의 전기구동모듈을 제어하는 유닛으로서, 상기 태양광 전력제공 스위치의 스위칭 모드를 결정하여 태양광 전력제공 스위치를 제어하는 전자제어유닛;
    을 포함하는 차량용 태양광 발전 시스템.
  4. 청구항 3에 있어서, 상기 차량용 태양광 발전 시스템은,
    운전자 조작에 의하여 상기 제1스위칭 모드, 제2스위칭 모드, 및 제3스위칭 모드 중 어느 하나의 스위칭 모드를 선택받는 스위칭 모드 선택 버튼;을 포함하며,
    상기 전자제어유닛은, 상기 스위칭 모드 선택 버튼을 통해 선택된 스위칭 모드로서 스위칭하도록 상기 태양광 전력제공 스위치를 제어하는 차량용 태양광 발전 시스템.
  5. 청구항 3에 있어서, 상기 전자제어유닛은,
    상기 태양광 모듈에서 생성되는 발전 전압이 상기 시거잭 전압보다 크지만 상기 배터리 충전 전압보다 작은 경우, 상기 제1스위칭 모드로서 스위칭하도록 상기 태양광 전력제공 스위치를 제어하는 차량용 태양광 발전 시스템.
  6. 청구항 3에 있어서, 상기 전자제어유닛은,
    상기 태양광 모듈에서 생성되는 발전 전압이 상기 배터리 충전 전압보다 큰 경우, 상기 제3스위칭 모드로서 스위칭하도록 상기 태양광 전력제공 스위치를 제어하는 차량용 태양광 발전 시스템.
  7. 청구항 3에 있어서, 상기 차량용 태양광 발전 시스템은,
    운전자의 운전석 탑승 여부를 감지하는 운전석 탑승 감지 센서;를 포함하며,
    상기 전자제어유닛은, 상기 태양광 모듈에서 생성되는 발전 전압이 상기 배터리 충전 전압보다 크고, 차량의 시동 오프 상태에서 운전자가 감지되지 않으면서 차량 도어가 잠겨져 있는 경우, 상기 제2스위칭 모드로서 스위칭하도록 상기 태광 전력제공 스위치를 제어하는 차량용 태양광 발전 시스템.
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CN110979012A (zh) * 2019-12-17 2020-04-10 银隆新能源股份有限公司 光伏电动汽车电池自动充电控制方法、系统、电动汽车
CN114274814A (zh) * 2021-12-29 2022-04-05 江西众一智慧科技有限公司 一种移动式储能智能增程充电方法和系统

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