CN110962758A - 一种新型汽车仪表台结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型汽车仪表台结构，属于汽车仪表台技术领域，包括仪表台体，所述仪表台体上安装有减震台，减震台上安装有定位板，所述定位板上开设有安装槽，所述定位板的两侧滑动安装有水平设置的横杆，所述横杆的一端安装有把手，所述横杆的另一端安装有夹持板，所述夹持板位于安装槽内，所述安装槽的内壁上安装有两个水平设置的连杆，两个连杆之间安装有导向板，所述横杆与导向板滑动连接，所述横杆上套设有压簧，压簧位于夹持板和导向板之间；本发明实现实现手机的固定，为驾驶员提供方便，具有很好的抗震性能，使得手机夹持稳定，同时对手机提供减震保护，安全性好。

Description

一种新型汽车仪表台结构

技术领域

本发明属于汽车仪表台技术领域，具体涉及一种新型汽车仪表台结构。

背景技术

仪表台又名仪表盘，广泛应用所有车辆和工程机械的驾驶室，其主要是由仪表、方向盘、仪表台壳体、仪表台骨架和仪表台线束等组成。现有的汽车仪表台上没有对手机进行固定的设置，在开车时人们需要用手机进行导航，手机放置不稳定容易摔坏手机，因此，需要一种新型汽车仪表台结构来解决以上问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型汽车仪表台结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型汽车仪表台结构，包括仪表台体，所述仪表台体上安装有减震台，减震台上安装有定位板，所述定位板上开设有安装槽，所述定位板的两侧滑动安装有水平设置的横杆，所述横杆的一端安装有把手，所述横杆的另一端安装有夹持板，所述夹持板位于安装槽内，所述安装槽的内壁上安装有两个水平设置的连杆，两个连杆之间安装有导向板，所述横杆与导向板滑动连接，所述横杆上套设有压簧，压簧位于夹持板和导向板之间，所述减震台为空腔结构，所述定位板的底部延伸至减震台内，减震台内滑动安装有缓冲板，缓冲板的顶部和底部均设有弹簧柱，所述减震台的底部内壁固定安装有两个固定板，两个固定板之间安装有导杆，导杆上滑动套设有两个活动块，缓冲板的底部铰接有支撑杆，支撑杆与活动块铰接，导杆上套设有弹簧，弹簧位于活动块和固定板之间。

作为一种优选的实施方式，所述夹持板的竖截面为矩形结构，夹持板的横截面为弧形结构，两个夹持板相对立的一侧设有垫板，垫板为聚氨酯材质制成。

作为一种优选的实施方式，所述导向板上开设有两个滑孔，定位板的两侧开设有两个通孔，滑孔与通孔位于同一水平高度上，通孔与滑孔的内径相同，横杆与滑孔和通孔的内壁滑动连接。

作为一种优选的实施方式，所述减震台内固定安装有竖直设置的轨道杆，所述缓冲板和弹簧柱均滑动套设于轨道杆上。

作为一种优选的实施方式，所述定位板的顶部开设有矩形通孔，所述定位板的底部贯穿矩形通孔，定位板与矩形通孔的内壁滑动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过手动拉动两个把手带动横杆运动，在压簧的弹力的作用下，两个夹持板相互靠近夹持住手机，实现手机的固定，为驾驶员提供方便，实现手机的定位。

通过实现对缓冲板的弹性支撑，定位板具有很好的抗震性能，对手机的夹持稳定不会造成影响，同时对手机提供减震保护，安全性好。

本发明实现实现手机的固定，为驾驶员提供方便，具有很好的抗震性能，使得手机夹持稳定，同时对手机提供减震保护，安全性好。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的结构示意图；

图3为本发明的结构示意图。

图中：1、仪表台体；2、减震台；3、定位板；4、安装槽；5、横杆；6、把手；7、夹持板；8、连杆；9、导向板；10、压簧；11、矩形通孔；12、缓冲板；13、弹簧柱；14、轨道杆；15、固定板；16、导杆；17、支撑杆；18、活动块；19、弹簧。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步的描述。

以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本发明的构思前提下对本发明的方法简单改进都属于本发明要求保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种新型汽车仪表台结构，包括仪表台体1，仪表台体1上安装有减震台2，减震台2上安装有定位板3，定位板3上开设有安装槽4，定位板3的两侧滑动安装有水平设置的横杆5，横杆5的一端安装有把手6，横杆5的另一端安装有夹持板7，夹持板7位于安装槽4内，安装槽4的内壁上安装有两个水平设置的连杆8，两个连杆8之间安装有导向板9，横杆5与导向板9滑动连接，横杆5上套设有压簧10，压簧10位于夹持板7和导向板9之间(见图1和图2)；通过手动拉动两个把手6带动横杆5运动，在压簧10的弹力的作用下，两个夹持板7相互靠近夹持住手机，实现手机的固定，为驾驶员提供方便，实现手机的定位。

减震台2为空腔结构，定位板3的底部延伸至减震台2内，减震台2内滑动安装有缓冲板12，缓冲板12的顶部和底部均设有弹簧柱13，减震台2的底部内壁固定安装有两个固定板15，两个固定板15之间安装有导杆16，导杆16上滑动套设有两个活动块18，缓冲板12的底部铰接有支撑杆17，支撑杆17与活动块18铰接，导杆16上套设有弹簧19，弹簧19位于活动块18和固定板15之间(见图1和图3)；通过实现对缓冲板12的弹性支撑，定位板3具有很好的抗震性能，对手机的夹持稳定不会造成影响，同时对手机提供减震保护，安全性好。

夹持板7的竖截面为矩形结构，夹持板7的横截面为弧形结构，两个夹持板7相对立的一侧设有垫板，垫板为聚氨酯材质制成(未图示)；通过夹持板7横截面为弧形结构，对手机进行夹持，夹持稳定，垫板材质软，使得夹持不会对手机表面造成损伤。

导向板9上开设有两个滑孔，定位板3的两侧开设有两个通孔，滑孔与通孔位于同一水平高度上，通孔与滑孔的内径相同，横杆5与滑孔和通孔的内壁滑动连接(未图示)；通过通孔与滑孔实现横杆5分别与导向板9和定位板3的滑动连接，实现横杆5的安装，在水平位置可以稳定移动。

减震台2内固定安装有竖直设置的轨道杆14，缓冲板12和弹簧柱13均滑动套设于轨道杆14上(见图3)；缓冲板12给定位板3提供支撑,缓冲板12通过顶部和底部的轨道杆14进行弹性支撑，两个弹簧柱设置在缓冲板12的顶部和底部，使得缓冲板12保持在一个稳定的位置，轨道杆14给缓冲板12和弹簧柱13提供导向作用。

定位板3的顶部开设有矩形通孔11，定位板3的底部贯穿矩形通孔11，定位板3与矩形通孔11的内壁滑动连接(见图3)；通过减震台2对定位板3进行支撑，定位板3与减震台2上矩形通孔11滑动连接，实现减震台2与定位板3的滑动连接，使得定位板3在竖直方向稳定的活动。

在使用时，通过手动拉动两个把手6带动横杆5运动，使得把手6远离定位板3运动带动两个夹持板7分开来，使得夹持板7压缩压簧10，然后把手机放置在安装槽4内，且手机在两个夹持板7之间，然后松开把手6，在压簧10的弹力的作用下，两个夹持板7相互靠近夹持住手机，实现手机的固定，为驾驶员提供方便，实现手机的定位，通过夹持板7横截面为弧形结构，对手机进行夹持，夹持稳定，垫板材质软，使得夹持不会对手机表面造成损伤。通过减震台2对定位板3进行支撑，定位板3与减震台2上矩形通孔11滑动连接，实现减震台2与定位板3的滑动连接，使得定位板3在竖直方向稳定的活动，通过定位板3与缓冲板12连接，缓冲板12给定位板3提供支撑,缓冲板12通过顶部和底部的轨道杆14进行弹性支撑，同时通过弹簧19提供弹力给活动块18,活动块18支撑支撑杆17,支撑杆17给缓冲板12支撑，从而实现对缓冲板12的弹性支撑，使得定位板3在竖直方向具有很好的抗震性能，减震台2与仪表台体1固定连接，在仪表台体1受到震动时，定位板3具有很好的抗震性能，对手机的夹持稳定不会造成影响，同时对手机提供减震保护，安全性好。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型汽车仪表台结构，包括仪表台体(1)，其特征在于：所述仪表台体(1)上安装有减震台(2)，减震台(2)上安装有定位板(3)，所述定位板(3)上开设有安装槽(4)，所述定位板(3)的两侧滑动安装有水平设置的横杆(5)，所述横杆(5)的一端安装有把手(6)，所述横杆(5)的另一端安装有夹持板(7)，所述夹持板(7)位于安装槽(4)内，所述安装槽(4)的内壁上安装有两个水平设置的连杆(8)，两个连杆(8)之间安装有导向板(9)，所述横杆(5)与导向板(9)滑动连接，所述横杆(5)上套设有压簧(10)，压簧(10)位于夹持板(7)和导向板(9)之间，所述减震台(2)为空腔结构，所述定位板(3)的底部延伸至减震台(2)内，减震台(2)内滑动安装有缓冲板(12)，缓冲板(12)的顶部和底部均设有弹簧柱(13)，所述减震台(2)的底部内壁固定安装有两个固定板(15)，两个固定板(15)之间安装有导杆(16)，导杆(16)上滑动套设有两个活动块(18)，缓冲板(12)的底部铰接有支撑杆(17)，支撑杆(17)与活动块(18)铰接，导杆(16)上套设有弹簧(19)，弹簧(19)位于活动块(18)和固定板(15)之间。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车仪表台结构，其特征在于：所述夹持板(7)的竖截面为矩形结构，夹持板(7)的横截面为弧形结构，两个夹持板(7)相对立的一侧设有垫板，垫板为聚氨酯材质制成。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车仪表台结构，其特征在于：所述导向板(9)上开设有两个滑孔，定位板(3)的两侧开设有两个通孔，滑孔与通孔位于同一水平高度上，通孔与滑孔的内径相同，横杆(5)与滑孔和通孔的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车仪表台结构，其特征在于：所述减震台(2)内固定安装有竖直设置的轨道杆(14)，所述缓冲板(12)和弹簧柱(13)均滑动套设于轨道杆(14)上。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车仪表台结构，其特征在于：所述定位板(3)的顶部开设有矩形通孔(11)，所述定位板(3)的底部贯穿矩形通孔(11)，定位板(3)与矩形通孔(11)的内壁滑动连接。

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