CN110955475A - 车辆用用户界面系统 - Google Patents

Abstract

提供一种新的车辆用用户界面系统。车辆用用户界面系统具有：显示部(1)，其设置于车辆用控制台装置(10)的上表面面板(11)；投影要素(3)，其将包含车辆用仪器的运转信息图标(60、62～66、73、75、76、H1～H5)以及操作用图标(sw、sw1～sw3、hb、60～65、73、82)在内的信息画面(B、D、F、G)向所述显示部(1)投影；检测要素(4)，其对所述显示部(1)上的用户的指尖(f)的动作进行检测；以及控制要素(5)，其根据所述检测要素(4)检测到的所述用户的指尖(f)的动作而对所述车辆用仪器进行运转控制，所述显示部(1)的面积大于或等于所述上表面面板(11)的面积的1/3。

Description

车辆用用户界面系统

技术领域

本发明涉及用于供用户对车辆用仪器进行操作的车辆用用户界面系统。

背景技术

车辆搭载有以车辆导航系统、空调装置、车辆音响等为代表的各种车辆用仪器。在车辆室内配置有上述车辆用仪器的操作终端，由乘员适当地对该操作终端进行操作。

当前，操作终端通常分别直接设置于各车辆用仪器或者分别设置于各车辆用仪器的附近。然而，近年来，用户界面系统、即在各种仪器与用户之间进行双向信息交互的系统的开发盛行，对于车辆用仪器的操作也期望符合该用户界面系统的技术的开发。

另外，开始意识到如下情况，即，利用以智能手机、平板终端为代表的各种便携信息终端的兴起，即使作为各种仪器的操作终端，也能够如触屏型的终端那样对用户的指尖的动作进行检测，凭直觉进行操作。关于车辆用仪器，提出了对用户的指尖的动作进行检测的方案(例如，参照专利文献1以及专利文献2)。

专利文献1：日本特开2009-190675号公报

专利文献2：日本特开2016-29532号公报

发明内容

近年来，提倡基于人工智能的自动驾驶等，从而围绕车辆的环境迎来了较大的转变。对于车辆用用户界面系统，设想了与当前不同的新的使用环境，因此期望能够应对该新的使用环境的车辆用用户界面系统。

本发明就是鉴于上述情形而提出的，其目的在于提供新的车辆用用户界面系统。

解决上述问题的本发明的车辆用用户界面系统具有：显示部，其设置于车辆用控制台装置的上表面面板；投影要素，其将包含车辆用仪器的运转信息图标以及操作用图标在内的信息画面向所述显示部投影；检测要素，其对所述显示部上的用户的指尖的动作进行检测；

以及控制要素，其根据所述检测要素检测到的所述用户的指尖的动作，对所述车辆用仪器进行运转控制，

所述显示部的面积大于或等于所述上表面面板的面积的1/3。

发明的效果

本发明的车辆用用户界面系统是新的车辆用用户界面系统。

附图说明

图1是示意性地表示实施例1的车辆用用户界面系统的说明图。

图2是示意性地表示利用实施例1的车辆用用户界面系统对车辆音响进行运转控制的情形的说明图。

图3是示意性地表示利用实施例1的车辆用用户界面系统对车辆音响进行运转控制的情形的说明图。

图4是示意性地表示利用实施例1的车辆用用户界面系统对车辆音响进行运转控制的情形的说明图。

图5是示意性地表示利用实施例1的车辆用用户界面系统对车辆音响进行运转控制的情形的说明图。

图6是示意性地表示利用实施例1的车辆用用户界面系统对空调装置进行运转控制的情形的说明图。

图7是示意性地表示利用实施例1的车辆用用户界面系统对空调装置进行运转控制的情形的说明图。

图8是示意性地表示利用实施例1的车辆用用户界面系统对空调装置进行运转控制的情形的说明图。

图9是示意性地表示利用实施例1的车辆用用户界面系统对车辆导航系统进行运转控制的情形的说明图。

图10是示意性地表示利用实施例1的车辆用用户界面系统对车辆导航系统进行运转控制的情形的说明图。

图11是示意性地表示利用实施例1的车辆用用户界面系统对车辆导航系统进行运转控制的情形的说明图。

图12是示意性地表示利用实施例1的车辆用用户界面系统对车辆导航系统进行运转控制的情形的说明图。

图13是示意性地表示利用实施例1的车辆用用户界面系统对车辆导航系统进行运转控制的情形的说明图。

图14是示意性地表示利用实施例1的车辆用用户界面系统对车辆导航系统进行运转控制的情形的说明图。

标号说明

10：车辆用控制台装置

11：上表面面板

1：显示部

60、62～66、73、75、76、H1～H5：运转信息图标

sw、sw1～sw3、hb、60～66、73、82：操作用图标

A～G、H1～H5：信息画面

3：投影要素

f：用户的指尖

4：检测要素

5：控制要素

2：副显示部

B、D、F、G：第1信息画面

A、C、E、H1～H5：第2信息画面

60：移动图标

具体实施方式

在本发明的车辆用用户界面系统中，利用车辆用控制台装置的上表面面板作为显示部，投影要素将车辆用仪器的信息画面向该显示部投影。如果用户对该信息画面中包含的操作用图标进行操作，则检测要素检测到用户的指尖的动作，控制要素根据该指尖的动作对车辆用仪器进行运转控制。

上述车辆用仪器的信息画面包含车辆用仪器的运转信息图标，对操作用图标进行操作的用户的指尖的动作包含来自用户的信息。因此，本发明的车辆用用户界面系统可以称为在车辆用仪器与用户之间进行双向的信息交互的系统。

本发明的车辆用用户界面系统利用车辆用控制台装置的上表面面板作为显示部。

例如，上述专利文献1中提出了将操作用开关图像向驾驶者的视网膜投影的技术。即，专利文献1的技术中利用驾驶者的视网膜作为显示部。根据这种技术，可以以虚拟现实(所谓的VR：VirtualReality)的方式对操作用开关图像进行显示。然而，相反，因操作用开关图像将视野遮挡而有可能使得用户感到烦躁。

另外，上述专利文献2中提出了将开关图像向用户的手掌投影的技术。即，在专利文献2的技术中，利用用户的手掌作为显示部。根据这种技术，用户通过自身的判断实际上使视线移动而对开关图像进行目视确认。因此，开关图像不会将用户的视野遮挡。并且，可以认为这种显示方法还容易被喜好以往的或者复古的操作的用户接受。

然而，另一方面，利用用户的手掌作为显示部，在显示部进行投影的期间，用户需要将手固定，从而紧张感增强。

另外，利用用户的手掌作为显示部，从而显示部的面积非常小，因此开关图像也变得非常小。由此，能够进入开关图像的信息量较少，另外，为了对该开关图像进行操作，要求用户使指尖细微地移动。并且，还存在如下问题，即，对于检测该指尖的动作的传感器也要求高精度的传感技术。

除此之外，还考虑利用车辆的前窗玻璃、侧窗玻璃、内饰面板等作为显示部，但在这些情况下需要用户抬起手臂进行操作。在自动驾驶等时，如果处于用户使座席倾倒而放松的状态，则为了进行该操作而有时需要特意使座椅返回。因此，难以说具有这种显示部的车辆用用户界面系统的使用感也优异。

对此，在本发明的车辆用用户界面系统中，利用车辆用控制台装置的上表面面板作为显示部，将信息画面向该上表面面板投影。因此，用户使视线在信息画面中移动而实际上对该信息画面进行目视确认。即，以扩展现实(所谓的AR：Augmented Reality)的方式对本发明的车辆用用户界面系统的信息画面进行显示。因此，信息画面不会遮挡用户的视野，利用该信息画面的车辆用仪器的操作还适合于喜好复古的操作的用户。

另外，在本发明的车辆用用户界面系统中作为显示部而使用的、车辆用控制台装置的上表面面板具有较大的面积。特别是在本发明的车辆用用户界面系统中，该显示部的面积充分增大至大于或等于上表面面板的面积的1/3。因此，在本发明的车辆用用户界面系统中，能够将较多的信息纳入信息画面。另外，如果显示部较大，则为了能够将大型的信息画面向该显示部投影，用户能够容易地对该信息画面中包含的操作用图标进行操作。另外，如果显示部较大，则在检测精度这一点上也较为有利。

并且，当前作为就坐于驾驶席或者副驾席的乘员的扶手而使用车辆用控制台装置的上表面面板。因此，用户能够保持放松状态不变地对在该上表面面板显示的操作用图标进行操作。

如上，本发明的车辆用用户界面系统与当前的系统不同，以AR的方式对较大的信息画面进行显示，从而可以称为能够给用户带来与当前的用户界面系统不同的愉悦的操作感的、新的车辆用用户界面系统。

下面，分别对本发明的车辆用用户界面系统的各结构要素进行说明。

本发明的车辆用用户界面系统具有显示部、投影要素、检测要素以及控制要素。

显示部由车辆用控制台装置的上表面面板的至少一部分构成。只要根据与将信息画面向显示部投影的投影要素的位置关系而适当地确定该上表面面板的显示部的位置即可。例如，在将投影要素配置为比上表面面板靠车辆行进方向的前侧的情况下，只要将上表面面板的前侧部分作为显示部即可。或者，在将投影要素配置为比上表面面板靠车辆行进方向的后侧的情况下，只要将上表面面板的后侧部分作为显示部即可。

显示部的面积实质上是投影要素针对信息画面的投影面积。如上所述，本发明的车辆用用户界面系统中的该显示部的面积只要大于或等于上表面面板的面积的1/3即可，但优选大于或等于上表面面板的面积的1/2，更优选大于或等于3/5，进一步优选大于或等于2/3，特别优选大于或等于4/5。

在处于比上表面面板靠车辆行进方向的前侧的仪表板能够确保用于配置投影要素的空间、以及在将手、手臂放置于上表面面板的情况下用户的手指自然地配置于上表面面板的前侧部分，因此优选显示部由上表面面板的前侧部分构成。当然，上表面面板也可以兼用作扶手。

并且，例如可以通过由起毛的表皮材料构成上表面面板的表面、或者在该表皮材料的里侧配置缓冲材料，对上表面面板赋予优异的触感。由此，用户能够更愉悦地触碰信息画面而对操作用图标进行操作。

投影要素将车辆用仪器的信息画面向显示部投影。投影要素是将显示部设为屏幕的投影仪，例如只要利用CRT投影仪、液晶投影仪等已知方式的结构即可，并不特别限定。另外，对于投影仪的光源也不特别限制，可以使用水银灯、LED、激光二极管等各种光源。

这里，车辆用仪器代表搭载于车辆的所有仪器，例如能够举出车辆导航系统、空调装置、车辆音响、电视机、DVD等影像显示装置、与手机联动的车辆用通话系统等。

信息画面中包含的操作用图标是用于对上述车辆用仪器之一或者多个仪器进行运转控制的图标。

在对本发明的车辆用用户界面系统中，在对多个车辆用仪器进行运转控制的情况下，用于对各车辆用仪器进行运转控制的操作用图标可以布置于信息画面中的同一画面，但优选布置于阶层不同的单独的画面。

各操作用图标以能够由用户容易地识别的方式由各不相同的字符、图案、照片、色彩或者动画等来表现。另外，各操作用图标与对应于该操作用图标的车辆用仪器的运转控制、以及预先规定的用户的指尖的动作关联，存储于后述的控制要素并根据需要而调用。根据情况的不同，可以相互关联地同时调用关联的操作用图标。

举出操作用图标的具体例。例如，如果车辆用仪器是车辆导航系统，则作为操作用图标而举例示出用于进行该车辆导航系统的目的地的设定或者解除、行驶路径的选择、设施的检索、地图画面的放大或缩小等操作的图标。

如果车辆用仪器是空调装置，则作为操作用图标而举例示出用于进行该空调装置的温度设定、风量设定、风向设定、制冷、制热等模式切换等操作的图标。

如果车辆用仪器是车辆音响，则作为操作用图标而举例示出用于进行该车辆音响的乐曲专辑、播放列表、艺术家、曲目等的选择、播放列表的制作、编辑、再生、停止、音量的调整等操作的图标。

如果车辆用仪器是影像显示装置，则作为操作用图标而举例示出用于进行该影像显示装置的选台、内容的选择、语言的设定、再生、停止、音量的调整等操作的图标。

如果车辆用仪器是车辆用通话系统，则作为操作用图标而举例示出用于进行与该车辆用通话系统的手机的同步、电话簿的选择、通话的开始、通话的停止、电话簿的编辑等操作的图标。

信息画面包含车辆用仪器的运转信息图标。

举例示出车辆用仪器的运转信息，例如如果车辆用仪器是车辆导航系统，则作为运转信息能举出当前地点、目的地、是否处于向导中、道路信息等。

如果车辆用仪器是空调装置，则作为该运转信息能举出设定温度、风量、车室内的温度、车外的温度等。

如果车辆用仪器是车辆音响，则作为该运转信息能举出再生中的乐曲专辑、播放列表、艺术家、曲目、音量、接下来再生的曲目等。

如果车辆用仪器是影像显示装置，则作为该运转信息能举出接收中的电台、接收中的内容、再生中的内容、音量的调整等。

如果车辆用仪器是车辆用通话系统，则作为该运转信息能举出通话对象、通话时间等。

信息画面中包含的运转信息图标使得上述运转信息实现了图标化。各运转信息图标也由各不相同的字符、图案、照片、色彩或者动画来表现。各运转信息图标与对应于该运转信息图标的车辆用仪器的运转控制、以及预先规定的用户的指尖的动作关联地存储于后述的控制要素并根据需要而调用。可以建立关联地同时调用彼此关联的运转信息图标、关联的运转信息图标和操作用图标。

信息画面可以在同一阶层的画面中包含各操作用图标以及运转信息图标的全部，但优选由分阶层地显示的多个画面构成。

举出具体例，例如如果车辆用仪器是车辆导航系统，则优选包含用于选择目的地的操作用图标在内的画面、和包含当前地点、周围地图等运转信息图标在内的导航画面不设为相同的画面，而是作为单独的画面布置于不同的阶层。

此外，这里，可以不以将操作用图标和运转信息图标布置于不同的阶层为主，而是根据需要将操作用图标和运转信息图标布置于相同阶层的相同画面。并且，可以使得操作用图标和运转信息图标实现一体化。

另外，例如，如果车辆用仪器是车辆音响，则优选用于选择乐曲专辑、播放列表的操作用图标、和用于使所选择的乐曲专辑、播放列表再生、停止以及进行音量调节的操作用图标，不设为一体化的相同的图标，而是作为独立的图标布置于不同的画面且布置于不同的阶层。

但是，车辆用仪器的开关、控制器等操作终端通常为标签状。因此，实际上对车辆用仪器进行操作时的用户的指尖的动作大致为对标签进行按压、使其滑动、旋转的动作。

与此相对，为了在上表面面板上以某种程度的放大率对操作用图标进行投影，作为该操作图标上的用户的指尖的动作，不仅允许进行按压或使其滑动的简单的动作，还允许复杂的动作。这里所说的复杂的动作例如在进行夹捏、轻击之类的触屏型的终端中的通常的动作的基础上，还有可能包含划擦、轻抚、敲击的任意的表示手势等的细微或三维的动作。

因此，在本发明的车辆用用户界面系统中，作为对操作用图标进行操作的用户的指尖的动作，可以采用与对车辆用仪器的实际操作不同的指尖的动作。

举出具体例，作为车辆音响的信息画面可以对唱片机进行显示，作为模拟唱片而对预先在不同的阶层选择的乐曲专辑、播放列表等进行显示。而且，可以对捏住唱片机的臂并将唱片针放置于模拟唱片的槽的用户的指尖的动作进行检测，根据该指尖的动作而使车辆音响进行再生。

这样的用户的指尖的动作模仿的是利用唱片机再生模拟唱片时的指尖的动作，与对实际的车辆音响进行再生操作时的指尖的动作、例如与对开关进行按动/松开等时的指尖的动作完全不同。

然而，如果操作用图标是用户能够凭直觉对上述唱片机那样的与实际的车辆用仪器不同的仪器进行操作的仪器的图标，则用户有可能难以进行车辆用仪器的操作。

此外，在将显示部设置于除了车辆用控制台装置的上表面面板以外的场所的情况下，也能够实现上述的“作为对操作用图标进行操作的用户的指尖的动作而采用与对车辆用仪器的实际操作不同的指尖的动作”的方式。例如，还可以将配置于后部座席的桌台的上表面视为显示部，将上述唱片机等的信息画面向该显示部投影。或者，还可以将后部座席的一部分视为显示部，将信息画面直接向该显示部投影。

根据该观点，并不局限于将本发明的车辆用用户界面系统的显示部设置于车辆用控制台装置的上表面面板，也可以设置于车辆室内。即，在该情况下，本发明的车辆用用户界面系统可以表现为如下方式。

“一种车辆用用户界面系统，具有：显示部，其设置于车辆室内；投影要素，其将包含车辆用仪器的运转信息图标以及操作用图标在内的信息画面向所述显示部投影；检测要素，其对所述显示部上的用户的指尖的动作进行检测；以及控制要素，其根据所述检测要素检测到的所述用户的指尖的动作而对所述车辆用仪器进行运转控制，

所述信息画面由分阶层地显示的多个画面构成，

在所述多个画面的至少1个画面中，通过与所述车辆用仪器的实际的操作不同的所述用户的指尖的动作，对所述车辆用仪器的运转状态进行控制。”

此外，在将显示部设置于除了车辆用控制台装置的上表面面板以外的场所的情况下，优选显示部的面积较大。作为该情况下的显示部的面积的优选范围，能举出大于或等于100cm²、大于或等于120cm²、大于或等于150cm²的各范围。显示部的面积不存在上限，但设为用户的指尖移动的范围较为现实。如果勉强举例，则作为显示部的面积的上限能举例示出600cm²。

优选本发明的车辆用用户界面系统的信息画面包含动画。在该情况下，用户能够凭借该信息画面而体验到愉悦、快乐、轻松等感觉。该动画可以是运转信息图标，也可以是操作用图标。

例如，如果是上述唱片机，则通过以动画的形式对臂的动作、模拟唱片的旋转进行表现，用户能够体验到如同实际再生模拟唱片之类的操作感。

另外，例如，如果车辆用仪器是空调装置，则通过以动画的形式对车室内的温度、空调空气的风量之类的运转信息进行表现，用户能够凭视觉且凭直觉感受到温暖、清凉。

在本发明的车辆用用户界面系统中，可以以动画的形式仅对信息画面中的操作用图标和运转信息图标的任一者进行表现，也可以以动画的形式对二者进行表现。

投影要素将上述信息画面向显示部投影。投影要素例如可以配置于仪表板，也可以配置于顶棚，还可以配置于除此以外的场所，但优选配置于不会使得信息画面隐藏于用户的阴影中的位置，特别优选配置于仪表板。

检测要素对显示部上的用户的指尖的动作进行检测。只要检测要素对用户的指尖的位置、移动方向、移动量、移动速度等至少一种进行检测即可，优选对上述多种指标进行检测。检测要素可以仅对用户的特定的手指的指尖的动作进行检测，但优选对多根手指的指尖的动作进行检测。作为图像、坐标的信息，检测要素可以仅对用户的指尖的动作进行检测，并且可以通过进行图像解析等而对用户的指尖的动作进行解析。可以利用后述的控制要素进行该解析。

检测要素可以以任何方式对显示部上的用户的指尖的动作进行检测。例如优选将利用红外线光栅传感器、CMOS、CCD等拍摄元件的图像传感器等作为检测要素。

检测要素可以配置于与投影要素相同的位置，但为了高精度地对用户的指尖的动作进行检测，特别优选配置于顶棚。

下面，根据需要而将显示部上的用户的指尖的动作称为操作信息。

控制要素根据检测要素检测到的操作信息而对上述车辆用仪器进行运转控制。因此，控制要素以有线或无线的方式与投影要素、检测要素以及车辆用仪器连接。

作为这种控制要素，只要利用能够作为所谓的计算机或者微控制器而起作用的部件即可。具体而言，控制要素可以具有CPU、存储器以及根据需要而具有硬盘驱动器等其他要素。作为控制要素，可以利用车辆用的发动机控制单元(所谓的ECU)，也可以利用与该ECU单独的计算机。

除了设置于上表面面板的显示部以外，本发明的车辆用用户界面系统可以具有副显示部。例如，作为副显示部，可以举出配置于仪表板的车辆导航系统用的监视器。在该副显示部显示的信息画面可以与在显示部显示的信息画面完全相同，但优选至少一部分不同。下面，为了根据需要对在副显示部显示的信息画面和在显示部显示的信息画面进行区分，将在副显示部显示的信息画面称为第2信息画面，将在显示部显示的信息画面称为第1信息画面。

在副显示部对与第1信息画面不同的第2信息画面进行显示，从而具有如下优点，即，不仅能够显示的信息量增大，还能够以多种方式对信息画面进行显示。

例如，可以使在副显示部显示的第2信息画面、和在显示部显示的第1信息画面联动，在副显示部主要对运转信息图标进行显示，在显示部主要对操作用图标进行显示。或者，可以在副显示部仅对运转信息图标进行显示，在显示部对运转信息图标以及操作用图标进行显示。

另外，可以使第1信息画面以及第2信息画面的一部分实现通用化。例如，将构成第1信息画面以及第2信息画面的图标的至少一个设为移动图标。而且，该移动图标在第1信息画面出现时不在第2信息画面出现，在第2信息画面出现时不在第1信息画面出现。于是，看到移动图标宛如在第1信息画面与第2信息画面之间移动。移动图标可以是运转信息图标，也可以是操作用图标。

例如列举此前的唱片机为例，如果在第2信息画面显示的模拟唱片从第2信息画面消失而在第1信息画面出现，则看到该模拟唱片从副显示部向显示部移动。在该情况下，模拟唱片是移动图标。

此时，如果以动画的形式对该移动图标即模拟唱片在副显示部内朝向显示部移动、和/或在显示部内从副显示部侧朝向相反侧移动的情形进行显示，则看到移动图标实际上在第1信息画面与第2信息画面之间移动。由此，用户能够判断为模拟唱片确实存在，信息画面的AR式的要素得到强化。

下面，列举具体例对本发明的车辆用用户界面系统进行说明。

(实施例1)

实施例1的车辆用用户界面系统是对作为车辆用仪器的音响、空调装置以及车辆导航系统进行运转控制的例子。

图1是示意性地表示实施例1的车辆用用户界面系统的说明图。图2～图5是示意性地表示利用实施例1的车辆用用户界面系统对车辆音响进行运转控制的情形的说明图。详细而言，图2及图4表示在副显示部显示的第2信息画面，图3以及图5表示在显示部显示的第1信息画面。

图6～图8是示意性地表示利用实施例1的车辆用用户界面系统对空调装置进行运转控制的情形的说明图。详细而言，图6表示在副显示部显示的第2信息画面，图7及图8表示在显示部显示的第1信息画面。

图9～图14是示意性地表示利用实施例1的车辆用用户界面系统对车辆导航系统进行运转控制的情形的说明图。详细而言，图9、图11～图14表示在副显示部显示的第2信息画面，图10表示在显示部显示的第1信息画面。

下面，上、下、左、右、前、后代表图1中示出的上、下、左、右、前、后。前后方向与车辆行进方向一致，左右方向与车宽方向一致，上下方向与铅直方向一致。

实施例1的车辆用用户界面系统具有显示部1、副显示部2、投影要素3、检测要素4以及控制要素5。

显示部1设置于车辆用控制台装置10的上表面面板11。具体而言，显示部1由该上表面面板11的前侧部分构成。

副显示部2由配置于仪表板20的车辆导航系统用的监视器画面构成。副显示部2是触摸面板。

投影要素3是以激光二极管为光源的激光投影仪，配置于仪表板20。投影要素3位于比显示部1即车辆用控制台装置10的上表面面板11靠前侧的位置。

检测要素4是图像传感器，配置于车室的顶棚。检测要素4从上方对显示部1进行拍摄，将基于获得的图像数据的操作信息向后述的控制要素5传送。利用控制要素5对操作信息进行解析。在实施例1的车辆用用户界面系统中，利用检测要素4一根一根地识别用户的指尖，随着时间的经过而监视各指尖的位置。各指尖的位置的变化量作为操作信息而向控制要素5传送，控制要素5基于该操作信息而解析用户对操作用图标进行的操作的种类。此外，配置检测要素4的位置只要是能够识别用户的指尖的位置即可，并不限定于顶棚。检测要素4例如可以配置于仪表板20的投影要素3的附近。在该情况下，具有如下优点，即，能够使投影要素3和检测要素4实现单元化，能够实现紧凑化。

控制要素5是与车辆的ECU等分体设置的车辆用用户界面系统专用的计算机。控制要素5与副显示部2、投影要素3以及检测要素4连接。此外，控制要素5还与车辆的ECU连接。

在车辆中，在仪表板20的前侧配置有省略图示的车辆音响、省略图示的空调装置、以及省略图示的车辆导航系统。除此之外，在车室内配置有作为空调装置的吹出口的第1吹出口25、第2吹出口26以及第3吹出口27。以上均为车辆用仪器。

下面，对基于实施例1的车辆用用户界面系统的车辆音响的运转控制进行说明。

如果用户搭乗于车辆、且从省略图示的ECU将乘员检测信号向控制要素5传送，则控制要素5利用投影要素3将第1信息画面B向显示部1投影。另外，投影要素3在副显示部2对第2信息画面A进行显示。

此时显示的第1信息画面B是图3所示的主页画面。另外，此时显示的第2信息画面A是图2所示的主页画面。第1信息画面B以及第2信息画面A分别包含车辆音响用的操作开始开关sw1、空调装置用的操作开始开关sw2、车辆导航系统用的操作开始开关sw3等多个开关sw，作为图标。上述开关是操作用图标。

如图1所示，如果用户将手遮盖于在显示部1投影的第1信息画面B的上方，则检测要素4检测到用户的指尖f处于显示部1上，将与用户的指尖f的动作相应的操作信息向控制要素5传送。接收到该操作信息的控制要素5根据该操作信息而对第1信息画面B以及第2信息画面A中包含的图标进行切换、或者将第1信息画面B以及第2信息画面A本身切换为阶层不同的其他画面。

例如，如果用户利用指尖f轻抚图3所示的第1信息画面B，则第1信息画面B中包含的各开关sw切换为沿手指移动的方向移动。因此，用户感受到使多个开关sw排列而成的轮状物转动的操作感。

下面，同样利用检测要素4检测到用户的指尖f的动作，检测要素4所传送的操作信息向控制要素5传递，控制要素5根据该操作信息而进行各种运转控制，但在冗余的情况下，适当地舍弃检测要素4以及控制要素5的动作。

另外，如上所述，副显示部2为触摸面板，因此通过用户直接触碰副显示部2也能够进行同样的操作，但在冗余的情况下适当地舍弃用户对副显示部2的操作。

如果用户触碰第1信息画面B中的车辆音响用的操作开始开关sw1，则在副显示部2对第2信息画面C(图4)进行显示。投影至显示部1的第1信息画面B也切换为与第2信息画面C相同的第1信息画面C’(未图示)。投影至显示部1的该第1信息画面C’是阶层与第1信息画面B不同的画面。同样地，第2信息画面C也是阶层与第2信息画面A不同的画面。

作为图标，第1信息画面C’以及第2信息画面C包含多个唱片套60。该唱片套60将存储于车辆音响或者能够配置于车辆音响的乐曲专辑、播放列表作为模仿实际的唱片套的图标进行显示。唱片套60是操作用图标、且是运转信息图标。

下面，根据需要而将该乐曲专辑、播放列表省略为乐曲专辑等。

并且，第1信息画面C’以及第2信息画面C(图4)包含作为操作用图标的操作轮61。如果用户利用手指轻抚该操作轮61，则在第1信息画面C’以及第2信息画面C中按顺序替换为在前面显示的唱片套60。

如上所述，该唱片套60也是操作用图标。如果用户利用手指触碰唱片套60，则投影至显示部1的第1信息画面C’切换为模仿唱片机的第1信息画面D(图5)，在副显示部2的第2信息画面C(图4)显示的唱片套60切换为从唱片套60取出模拟唱片的动画。

在第2信息画面C(图4)中从唱片套60取出的模拟唱片的动画在第2信息画面C中向下方移动并从第2信息画面C消失。

从第2信息画面C消失的该模拟唱片的动画接下来在第1信息画面D(图5)的前端侧出现，在第1信息画面D中从前侧朝向后侧移动，在唱片机的转台62上重叠地切换为并非动画的模拟唱片63的图标。

除了上述的模拟唱片63以及转台62以外，图5所示的第1信息画面D具有臂64、音量调整钮65作为图标。上述图标均是操作用图标且是运转信息图标。

如果用户触碰臂64而进行捏住该臂64将唱片针放置于模拟唱片63的槽的动作，则根据该指尖的动作，模拟唱片63的图标切换为模拟唱片旋转的动画，再生所选择的乐曲专辑等。

此时，相对于捏住臂64而将唱片针放置于模拟唱片63的槽的用户的指尖f的动作略微滞后地再生模拟唱片63旋转的动画。另外，相对于该动画的再生略微滞后地再生乐曲专辑等。该时滞模仿实际的唱片机的动作，因此用户能够识别实际上利用唱片机再生模拟唱片。

如果用户利用手指进行使音量调整钮65滑动的动作，则根据该指尖的动作而对车辆音响的音量进行变更。另外，如果用户捏住臂64进行使唱片针从模拟唱片63的槽脱离的动作，则根据该指尖的动作而将模拟唱片旋转的动画切换为停止的模拟唱片63的图标，使得再生中的乐曲专辑或者播放列表停止。

此外，此时，如图4所示，在第2信息画面C对选择的乐曲专辑等的曲目66进行显示。用户直接触碰该第2信息画面C而选择特定的曲目，由此能够直接选择车辆音响再生的曲目。

下面，对基于实施例1的车辆用用户界面系统的空调装置的运转控制进行说明。

如图5所示，第1信息画面D具有主页按钮hb。主页按钮hb是操作用图标，如果用户触碰第1信息画面D中的主页按钮hb，则根据其指尖的动作而将图4所示的第2信息画面C切换为图2所示的第2信息画面A即主页画面，将图5所示的第1信息画面D也切换为图3所示的第1信息画面B即主页画面。

如果用户触碰第1信息画面B(图3)中的空调装置用的操作开始开关sw2，则根据其手指的动作而调用图7及图8所示的第1信息画面F以及图6所示的第2信息画面E。在显示部1显示的第1信息画面B(图3)切换为第1信息画面F(图7或者图8)。另外，在副显示部2显示的第2信息画面A(图2)切换为第2信息画面E(图6)。第1信息画面F以及第2信息画面E是阶层与作为主页画面的第1信息画面B以及第2信息画面A不同的画面。

图7及图8所示的第1信息画面F包含驾驶席位置图标70、控制台位置图标71、副驾席位置图标72以及主操作图标73。

驾驶席位置图标70模仿方向盘，表示空调装置的吹出口中的、配置于驾驶席的附近的第1吹出口25(图1)。

控制台位置图标71模仿车辆用控制台装置10，表示空调装置的吹出口中的配置于车辆用控制台装置10的第2吹出口26(图1)。

副驾席位置图标72模仿仪表板20，表示空调装置的吹出口中的配置于副驾席的附近的第3吹出口27(图1)。

用户利用手指触碰驾驶席位置图标70、控制台位置图标71、副驾席位置图标72的任意者而能够选择第1吹出口25～第3吹出口27中的需要进行运转控制的吹出口。即，例如如果用户触碰驾驶席位置图标70，则控制要素5根据后述的主操作图标73上的指尖的动作而进行第1吹出口25的运转控制。

主操作图标73形成为环状。在该主操作图标73即环状的内侧将空调装置的设定温度75以及风量76作为字符而显示。主操作图标73为动画。具体而言，在空调装置进行制冷运转时，主操作图标73切换为冷色的模仿摇摆的冷风的动画(图7)。另外，在空调装置进行制热运转时，主操作图标73切换为暖色的模仿摇摆的暖风的动画(图8)。

主操作图标73是操作用图标且是运转信息图标，空调装置的设定温度75以及风量76为运转信息图标。

如果用户利用指尖从左侧朝向右侧轻抚主操作图标73，则空调装置的风量76根据该指尖的动作而增大。如果风量76增大，则主操作图标73以动画的形式显示的摇摆也增强。另外，如果用户利用指尖从右侧朝向左侧轻抚主操作图标73，则空调装置的风量76根据该指尖的动作而减小。如果风量76减小，则主操作图标73以动画的形式显示的摇摆也减弱。

并且，如果用户利用指尖从下侧朝向上侧轻抚主操作图标73，则空调装置的设定温度75根据其指尖的动作而升高。如果用户利用指尖从上侧朝向下侧轻抚主操作图标73，则空调装置的设定温度75根据其指尖的动作而降低。

下面，对基于实施例1的车辆用用户界面系统的车辆导航系统的运转控制进行说明。

图7及图8所示的第1信息画面F具有主页按钮hb。如果用户触碰第1信息画面F中的主页按钮hb，则根据其指尖的动作，第1信息画面F切换为图3所示的第1信息画面B，第2信息画面E切换为图2所示的第2信息画面A。

如果用户触碰第1信息画面B中的车辆导航系统用的操作开始开关sw3，则根据其指尖的动作，在显示部1显示的第1信息画面B(图3)切换为第1信息画面G(图10)。另外，在副显示部2显示的第2信息画面A(图2)切换为第2信息画面H1(图11)。

图10所示的第1信息画面G、以及图9和图11～图14所示的第2信息画面H1～H5是阶层与图3所示的第1信息画面B以及图2所示的第2信息画面A不同的画面。

此外，第2信息画面H1～H5是阶层各不相同的画面，该第2信息画面H1～H5还分别是表示当前地点的运转信息图标。其中，图11所示的第2信息画面H1是二维地图，图9所示的第2信息画面H2是三维地图。图12所示的第2信息画面H3是日本地图，图13所示的第2信息画面H4是世界地图，图14所示的第2信息画面H5是地球仪。

图10所示的第1信息画面G包含主页按钮hb、当前地点按钮80、方位磁针81以及主操作图标82。主页按钮hb同上所述。方位磁针81始终指向北方。后文中对当前地点按钮80进行叙述。

主操作图标82形成为内侧由网格区分的环状。主操作图标82是操作用图标。

如果用户将一根指尖遮盖于主操作图标82(图10)上，则在副显示部2对作为二维地图的第2信息画面H1(图11)进行显示，在该第2信息画面H1上对当前地点进行显示。如果用户利用一根指尖轻抚主操作图标82，则在第2信息画面H1显示的二维地图的表示地点根据用户的指尖f的动作而变化。

另外，如果用户将两根指尖遮盖于主操作图标82而进行使该两根指尖扩展的放大操作，则第2信息画面H1中示出的二维地图根据该指尖的动作而放大。此时，主操作图标82的网格间隔增大。

如果用户将扩展的两根指尖遮盖于主操作图标82而进行使该两根指尖贴近的缩小操作，则第2信息画面H1中示出的二维地图根据该指尖的动作而缩小。此时，主操作图标82的网格间隔缩小。

并且，如果用户将两根指尖遮盖于主操作图标82而使得这两根指尖转动，则第2信息画面H1中示出的二维地图根据该指尖的动作而旋转。

如果用户触碰当前地点按钮80，则在副显示部2显示的第2信息画面H1对当前地点进行显示，并且该第2信息画面H1中示出的二维地图恢复为图11所示的基准的大小以及基准的旋转角度。

如果用户将三根指尖遮盖于主操作图标82并在该状态下进行使指尖以规定的时间停止的长按操作，然后进行使指尖偏移的轻击操作，则根据该指尖的动作，在副显示部2显示的第2信息画面H1切换为作为三维地图的第2信息画面H2。

如果用户触碰当前地点按钮80，则在副显示部2显示的第2信息画面H2切换为作为二维地图的第2信息画面H1，在该第2信息画面H1对当前地点进行显示。

如果用户将四根指尖遮盖于主操作图标82而进行长按操作，则车辆导航系统的目的地设定为自家。

如果用户将五根指尖遮盖于主操作图标82，则在副显示部2对作为二维地图的第2信息画面H1进行显示，如果接下来进行使这5根指尖扩展的放大操作，则该第2信息画面H1按顺序依次切换为作为日本地图的第2信息画面H3(图12)、作为世界地图的第2信息画面H4(图13)、作为地球仪的第2信息画面H5(图14)。

在第2信息画面H2～H5的任意者显示于副显示部2的情况下，如果用户触碰当前地点按钮80，则副显示部2的显示切换为作为二维地图的第2信息画面H1。另外，在该第2信息画面H1对当前地点进行显示。

本发明并不仅限定于上述附图所示的实施方式，在未脱离主旨的范围内能够适当地进行变更。另外，包含实施方式的本说明书中所示的各结构要素可以分别任意地提取组合实施。

可以以如下方式表述本发明的车辆用用户界面系统。

[1]一种车辆用用户界面系统，具有：显示部1，其设置于车辆用控制台装置10的上表面面板11；投影要素3，其将包含车辆用仪器的运转信息图标(60、62～65、73、75、76、H1～H5)以及操作用图标(sw、sw1～sw3、hb、60～65、73、82)在内的信息画面(B、D、F、G)向所述显示部1投影；检测要素4，其对所述显示部1上的用户的指尖f的动作进行检测；以及控制要素5，其根据所述检测要素4检测到的所述用户的指尖f的动作，对所述车辆用仪器进行运转控制，

所述显示部1的面积大于或等于所述上表面面板11的面积的1/3。

[2]根据[1]记载的车辆用用户界面系统，

所述显示部1由所述上表面面板11中的车辆行进方向的前侧部分构成。

[3]根据[1]或[2]记载的车辆用用户界面系统，

所述信息画面(B、D、F、G)由分阶层地显示的多个画面构成，

在所述多个画面的至少1个画面中，通过与所述车辆用仪器的实际的操作不同的所述用户的指尖f的动作，对所述车辆用仪器进行运转控制。

[4]根据[1]～[3]中任一项记载的车辆用用户界面系统，

所述信息画面(B、D、F、G)包含动画。

[5]根据[1]～[4]中任一项记载的车辆用用户界面系统，

所述控制要素5针对所述车辆用仪器而进行与所述检测要素4检测到的所述用户的指尖f的动作、以及用户示出的指尖f的数量相应的固有的控制。

[6]根据[1]～[5]中任一项记载的车辆用用户界面系统，

所述车辆用用户界面系统具有除了所述显示部1以外的副显示部2，

所述副显示部2对与在所述显示部1显示的所述信息画面(B、D、F、G)不同的第2信息画面(A、C、E、H1～H5)进行显示。

[7]根据[6]记载的车辆用用户界面系统，

在所述副显示部2显示的所述第2信息画面C和在所述显示部1显示的所述信息画面D联动，

作为构成所述信息画面D以及所述第2信息画面C的图标的至少一个的移动图标60，在所述信息画面D出现时不在所述第2信息画面C出现，在所述第2信息画面C出现时不在所述信息画面D出现。

[8]一种车辆用用户界面系统，具有：显示部1，其设置于车辆室内；投影要素3，其将包含车辆用仪器的运转信息图标(60、62～65、73、75、76、H1～H5)以及操作用图标(sw、sw1～sw3、hb、60～65、73、82)在内的信息画面(B、D、F、G)向所述显示部1投影；检测要素4，其对所述显示部1上的用户的指尖f的动作进行检测；以及控制要素5，其根据所述检测要素4检测到的所述用户的指尖f的动作，对所述车辆用仪器进行运转控制，

所述信息画面(B、D、F、G)由分阶层地显示的多个画面构成，

在所述多个画面的至少1个画面中，通过与所述车辆用仪器的实际的操作不同的所述用户的指尖f的动作，对所述车辆用仪器的运转状态进行控制。

此外，可以将上述[2]～[7]中任一项与由[8]表述的车辆用用户界面系统组合，优选将[6]以及[7]组合。

Claims (9)

1.一种车辆用用户界面系统，其中，

所述车辆用用户界面系统具有：

显示部，其设置于车辆用控制台装置的上表面面板；

投影要素，其将包含车辆用仪器的运转信息图标以及操作用图标在内的信息画面向所述显示部投影；

检测要素，其对所述显示部上的用户的指尖的动作进行检测；以及

控制要素，其根据所述检测要素检测到的所述用户的指尖的动作而对所述车辆用仪器进行运转控制，

所述显示部的面积大于或等于所述上表面面板的面积的1/3。

2.根据权利要求1所述的车辆用用户界面系统，其中，

所述显示部由所述上表面面板中的车辆行进方向的前侧部分构成。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用用户界面系统，其中，

所述信息画面由分阶层地显示的多个画面构成，

在所述多个画面的至少1个画面中，通过与所述车辆用仪器的实际的操作不同的所述用户的指尖的动作，对所述车辆用仪器进行运转控制。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用用户界面系统，其中，

所述信息画面包含动画。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用用户界面系统，其中，

所述控制要素针对所述车辆用仪器而进行与所述检测要素检测到的所述用户的指尖的动作、以及用户示出的指尖的数量相应的固有的控制。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆用用户界面系统，其中，

所述车辆用用户界面系统具有除了所述显示部以外的副显示部，

所述副显示部对与在所述显示部显示的所述信息画面不同的第2信息画面进行显示。

7.根据权利要求6所述的车辆用用户界面系统，其中，

在所述副显示部显示的所述第2信息画面和在所述显示部显示的所述信息画面联动，

作为构成所述信息画面以及所述第2信息画面的图标的至少一个的移动图标，在所述信息画面出现时不在所述第2信息画面出现，在所述第2信息画面出现时不在所述信息画面出现。

8.一种车辆用用户界面系统，其中，

所述车辆用用户界面系统具有：

显示部，其设置于车辆室内；

投影要素，其将包含车辆用仪器的运转信息图标以及操作用图标在内的信息画面向所述显示部投影；

检测要素，其对所述显示部上的用户的指尖的动作进行检测；以及

控制要素，其根据所述检测要素检测到的所述用户的指尖的动作，对所述车辆用仪器进行运转控制，

所述信息画面由分阶层地显示的多个画面构成，

在所述多个画面的至少1个画面中，通过与所述车辆用仪器的实际的操作不同的所述用户的指尖的动作，对所述车辆用仪器的运转状态进行控制。

9.根据权利要求8所述的车辆用用户界面系统，其中，

所述车辆用用户界面系统具有除了所述显示部以外的副显示部，

所述副显示部对与在所述显示部显示的所述信息画面不同的第2信息画面进行显示，

在所述副显示部显示的所述第2信息画面和在所述显示部显示的所述信息画面联动，

作为构成所述信息画面以及所述第2信息画面的图标的至少一个的移动图标，在所述信息画面出现时不在所述第2信息画面出现，在所述第2信息画面出现时不在所述信息画面出现。

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