CN110953047A - 一种汽车废气涡轮发电装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车废气涡轮发电装置，包括三校催化器、进气管、消音器、涡轮发电装置和出气管，所述三校催化器的一端设有进气管，所述进气管的一端设有第二连接法兰，所述三校催化器的两侧均设有第二固定板，所述三校催化器的另一端设有第一输气管，所述第一输气管的一端设有消音器，所述消音器的一侧设有涡轮发电装置，所述涡轮发电装置的两端均设有连接管，该装置可以将汽车产生的尾气进行高效的利用，利用尾气的排放带动机械旋转叶片旋转，从而将机械能转换为电能给汽车供电，从而节约资源，提高资源利用率，而且在排尾气的时候还将尾气进行尾气处理，消音等，提高尾气排放质量。

Description

一种汽车废气涡轮发电装置
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体为一种汽车废气涡轮发电装置。
背景技术
随着科技的不断进步，汽车在生活中的应用越来越广泛，汽车的尾气排放严重影响环境，而市场上有很多设备对尾气进行处理，从而提高排放质量，提高空气环境质量，而现有技术中不能利用汽车排放的废气进行发电给蓄电池进行供电，不能提高汽车尾气的利用率，不能更加达到节能的目的。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种汽车废气涡轮发电装置，以解决上述背景技术提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车废气涡轮发电装置，包括三校催化器、进气管、消音器、涡轮发电装置和出气管，所述三校催化器的一端设有进气管，所述进气管的一端设有第二连接法兰，所述三校催化器的两侧均设有第二固定板，所述三校催化器的另一端设有第一输气管，所述第一输气管的一端设有消音器，所述消音器的一侧设有涡轮发电装置，所述涡轮发电装置的两端均设有连接管，所述连接管的一端设有第一连接法兰，所述涡轮发电装置的一端设有第二输气管，所述第二输气管的两端均设有出气管，所述出气管的一端设有过滤箱，所述第二输气管的一侧设有第一固定板，所述第一固定板和第二固定板上均设有螺丝孔，所述涡轮发电装置的一侧安装有若干个变速箱，所述变速箱上连接有涡轮发电机，所述变速箱上连接有转轴，所述转轴上设有旋转叶片，所述转轴的一端固定有轴承，所述涡轮发电机上连接有电源线。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第二连接法兰焊接在所述进气管上，所述进气管焊接在所述三校催化器上，所述第二固定板焊接在所述三校催化器的两侧上。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一输气管分别与所述三校催化器和消音器焊接相连，所述连接管与所述涡轮发电装置焊接相连，所述第一连接法兰与所述连接管焊接相连。
作为本发明的一种优选技术方案，所述涡轮发电装置通过第一连接法兰和密封垫与所述消音器和第二输气管固定相连，所述第一固定板焊接在第二输气管上，所述过滤箱焊接在出气管上，所述出气管焊接在第二输气管的两端上。
作为本发明的一种优选技术方案，所述三校催化器通过第二固定板固定在汽车底盘上，所述第二输气管通过第一固定板固定在汽车底盘上。
作为本发明的一种优选技术方案，所述涡轮发电装置上设有椭圆形不锈钢钢管，所述变速箱和轴承均焊接在所述椭圆形不锈钢钢管上，所述旋转叶片焊接在转轴上，所述转轴的一端与轴承固定相连，另一端与变速箱固定相连。
作为本发明的一种优选技术方案，所述涡轮发电机通过电源线与汽车蓄电池相连。
本发明的有益效果是：该装置可以将汽车产生的尾气进行高效的利用，利用尾气的排放带动机械旋转叶片旋转，从而将机械能转换为电能给汽车供电，从而节约资源，提高资源利用率，而且在排尾气的时候还将尾气进行尾气处理，消音等，提高尾气排放质量。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明涡轮发电装置的结构示意图。
图中：1、三校催化器；2、进气管；3、第一输气管；4、消音器；5、涡轮发电装置；6、第二输气管；7、出气管；8、过滤箱；9、连接管；10、第一固定板；11、第一连接法兰；12、涡轮发电机；13、轴承；14、第二固定板；15、螺丝孔；16、第二连接法兰；17、转轴；18、旋转叶片；19、进气口；20、排气口，21、变速箱，22、电源线。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例1
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种汽车废气涡轮发电装置，包括三校催化器1、进气管2、消音器4、涡轮发电装置5和出气管7，三校催化器1的一端设有进气管2，进气管2的一端设有第二连接法兰16，三校催化器1的两侧均设有第二固定板14，三校催化器1的另一端设有第一输气管3，第一输气管3的一端设有消音器4，消音器4的一侧设有涡轮发电装置5，涡轮发电装置5的两端均设有连接管9，连接管9的一端设有第一连接法兰11，涡轮发电装置5的一端设有第二输气管6，第二输气管6的两端均设有出气管7，出气管7的一端设有过滤箱8，第二输气管6的一侧设有第一固定板10，第一固定板10和第二固定板14上均设有螺丝孔15，涡轮发电装置5的一侧安装有若干个变速箱21，变速箱21上连接有涡轮发电机12，变速箱21上连接有转轴17，转轴17上设有旋转叶片18，转轴17的一端固定有轴承13，涡轮发电机12上连接有电源线22。
第二连接法兰16焊接在进气管2上，进气管2焊接在三校催化器1上，第二固定板14焊接在三校催化器1的两侧上。
第一输气管3分别与三校催化器1和消音器4焊接相连，连接管9与涡轮发电装置5焊接相连，第一连接法兰11与连接管9焊接相连。
涡轮发电装置5通过第一连接法兰11和密封垫与消音器4和第二输气管6固定相连，第一固定板10焊接在第二输气管6上，过滤箱8焊接在出气管7上，出气管7焊接在第二输气管6的两端上。
三校催化器1通过第二固定板14固定在汽车底盘上，第二输气管6通过第一固定板10固定在汽车底盘上。
涡轮发电装置5上设有椭圆形不锈钢钢管，变速箱21和轴承13均焊接在椭圆形不锈钢钢管上，旋转叶片18焊接在转轴17上，转轴17的一端与轴承13固定相连，另一端与变速箱21固定相连。
涡轮发电机12通过电源线22与汽车蓄电池相连。
工作原理：一种汽车废气涡轮发电装置，包括三校催化器1、进气管2、第一输气管3、消音器4、涡轮发电装置5、第二输气管6、出气管7、过滤箱8、连接管9、第一固定板10、第一连接法兰11、涡轮发电机12、轴承13、第二固定板14、螺丝孔15、第二连接法兰16、转轴17、旋转叶片18、进气口19、排气口20、变速箱21和电源线22，使用的时候，汽车发动机排出的气体通过进气管2排入到三校催化器1进行过滤一些尾气中的有害气体，然后三校催化器1内的气体通过第一输气管3输送到消音器4内，通过消音器4进行消音，消音后的气体输送到涡轮发电装置5一端的进气口19，从进气口19输入到涡轮发电装置5内，气体通过涡轮发电装置5的时候，给旋转叶片18一个推力，从而让旋转叶片18带动转轴17旋转，让转轴17带动变速箱21内的齿轮转动，让涡轮发电机12能切割磁感线发电，将机械能转换为电能，并给汽车蓄电池供电，尾气通过涡轮发电装置5输送到第二输气管6内，通过第二输气管6输送到出气管7内，通过出气管7将尾气输送到过滤箱8内过滤后再排出。该装置可以将汽车产生的尾气进行高效的利用，利用尾气的排放带动机械旋转叶片旋转，从而将机械能转换为电能给汽车供电，从而节约资源，提高资源利用率，而且在排尾气的时候还将尾气进行尾气处理，消音等，提高尾气排放质量。
以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车废气涡轮发电装置，包括三校催化器（1）、进气管（2）、消音器（4）、涡轮发电装置（5）和出气管（7），其特征在于，所述三校催化器（1）的一端设有进气管（2），所述进气管（2）的一端设有第二连接法兰（16），所述三校催化器（1）的两侧均设有第二固定板（14），所述三校催化器（1）的另一端设有第一输气管（3），所述第一输气管（3）的一端设有消音器（4），所述消音器（4）的一侧设有涡轮发电装置（5），所述涡轮发电装置（5）的两端均设有连接管（9），所述连接管（9）的一端设有第一连接法兰（11），所述涡轮发电装置（5）的一端设有第二输气管（6），所述第二输气管（6）的两端均设有出气管（7），所述出气管（7）的一端设有过滤箱（8），所述第二输气管（6）的一侧设有第一固定板（10），所述第一固定板（10）和第二固定板（14）上均设有螺丝孔（15），所述涡轮发电装置（5）的一侧安装有若干个变速箱（21），所述变速箱（21）上连接有涡轮发电机（12），所述变速箱（21）上连接有转轴（17），所述转轴（17）上设有旋转叶片（18），所述转轴（17）的一端固定有轴承（13），所述涡轮发电机（12）上连接有电源线（22）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车废气涡轮发电装置，其特征在于：所述第二连接法兰（16）焊接在所述进气管（2）上，所述进气管（2）焊接在所述三校催化器（1）上，所述第二固定板（14）焊接在所述三校催化器（1）的两侧上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车废气涡轮发电装置，其特征在于：所述第一输气管（3）分别与所述三校催化器（1）和消音器（4）焊接相连，所述连接管（9）与所述涡轮发电装置（5）焊接相连，所述第一连接法兰（11）与所述连接管（9）焊接相连。
4.根据权利要求1所述的一种汽车废气涡轮发电装置，其特征在于：所述涡轮发电装置（5）通过第一连接法兰（11）和密封垫与所述消音器（4）和第二输气管（6）固定相连，所述第一固定板（10）焊接在第二输气管（6）上，所述过滤箱（8）焊接在出气管（7）上，所述出气管（7）焊接在第二输气管（6）的两端上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车废气涡轮发电装置，其特征在于：所述三校催化器（1）通过第二固定板（14）固定在汽车底盘上，所述第二输气管（6）通过第一固定板（10）固定在汽车底盘上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车废气涡轮发电装置，其特征在于：所述涡轮发电装置（5）上设有椭圆形不锈钢钢管，所述变速箱（21）和轴承（13）均焊接在所述椭圆形不锈钢钢管上，所述旋转叶片（18）焊接在转轴（17）上，所述转轴（17）的一端与轴承（13）固定相连，另一端与变速箱（21）固定相连。
7.根据权利要求1所述的一种汽车废气涡轮发电装置，其特征在于：所述涡轮发电机（12）通过电源线（22）与汽车蓄电池相连。
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