CN107420173A - 一种汽车尾气发电装置的蜗轮发电机的制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种汽车尾气发电装置的蜗轮发电机的制造方法。步骤如下：壳体是由碳素钢材质焊接而成；旋转轴、叶轮是有Q235钢锻造而成；蜗杆、蜗轮、发电机依现有技术制备；对旋转轴、叶轮的表面以及壳体的内表面喷涂预处理液，喷涂结束后使用去离子水冲洗干净，然后于160℃下热处理7小时；首先将旋转轴和叶轮焊接组装，然后将旋转轴安装到壳体中，接着依次安装蜗杆、蜗轮、发电机并形成连接关系。一种汽车尾气发电装置的蜗轮发电机及其制造方法，通过在制造时，对壳体、旋转轴和叶轮进行防腐预处理，从而使其耐腐蚀性能更强，从而不易被废气所污染腐蚀。

Description

一种汽车尾气发电装置的蜗轮发电机的制造方法
技术领域
本发明涉及汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种汽车尾气发电装置的蜗轮发电机的制造方法。
背景技术
汽车发动机工作时，燃料燃烧产生的能量不可能全部转化为动能，实际上汽车燃油消耗总能只有约30％用于实际驱动汽车，剩余约70％的能量被以各种形式浪费，若对这部分能量加以回收利用，则会大幅提高发动机的燃料利用效率，有效降低汽车的燃油消耗，减少对环境的污染。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种汽车尾气发电装置，能够提高发动机的燃料利用效率，有效降低汽车的燃油消耗，减少对环境的污染。同时，本发明还提供了一种汽车尾气发电装置的蜗轮发电机及其制造方法。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种汽车尾气发电装置，包括：排气管、串联于所述排气管上的三元催化器、颗粒物过滤器和压力控制阀、与所述压力控制阀的出气口相连的蜗轮发电机和旁通阀；
所述蜗轮发电机包括：壳体、设于所述壳体的两端的进气口和出气口、设于所述壳体内沿所述气体流动方向延伸的旋转轴、设于所述旋转轴上的多个叶轮、与所述旋转轴传动连接的蜗杆、与所述蜗轮传动连接的蜗轮、与所述蜗轮传动连接的发电机。
所述旋转轴上设有主动齿轮，所述蜗杆包括相互连接的螺旋齿部、平滑部，所述蜗杆的平滑部设有从动齿轮，所述蜗杆和旋转轴通过所述主动齿轮和从动齿轮传动连接。
所述蜗轮还与一主皮带轮相连，所述发电机上设有从皮带轮，所述主皮带轮和从皮带轮通过一皮带传动连接。
一种汽车尾气发电装置的蜗轮发电机，包括壳体、设于壳体的两端的进气口和出气口、设于壳体内沿气体流动方向延伸的旋转轴、设于旋转轴上的多个叶轮、与旋转轴传动连接的蜗杆、与蜗轮传动连接的蜗轮、与蜗轮传动连接的发电机。
一种汽车尾气发电装置的蜗轮发电机的制造方法，步骤如下：
①、构造及成型
蜗轮发电机包括壳体、设于壳体的两端的进气口和出气口、设于壳体内沿气体流动方向延伸的旋转轴、设于旋转轴上的多个叶轮、与旋转轴传动连接的蜗杆、与蜗轮传动连接的蜗轮、与蜗轮传动连接的发电机；
壳体是由碳素钢材质焊接而成；
旋转轴、叶轮是有Q235钢锻造而成；
蜗杆、蜗轮、发电机依现有技术制备；
②、预处理
对旋转轴、叶轮的表面以及壳体的内表面喷涂预处理液，喷涂结束后使用去离子水冲洗干净，然后于160℃下热处理7小时；
预处理液是由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物25份、钛白粉5份、硅油15份、分散剂5份、烯酰吗啉3份、谷固醇3份在反应釜中于70℃下反应2小时制成；
③、组装
首先将旋转轴和叶轮焊接组装，然后将旋转轴安装到壳体中，接着依次安装蜗杆、蜗轮、发电机并形成连接关系。
本发明所具有的优点与效果是：
1）、本发明的一种汽车尾气发电装置，包括：排气管、串联于所述排气管上的三元催化器、颗粒物过滤器和压力控制阀、与所述压力控制阀的出气口相连的蜗轮发电机和旁通阀；通过利用汽车尾气发电，能够提高发动机的燃料利用效率，有效降低汽车的燃油消耗，减少对环境的污染。
2）、一种汽车尾气发电装置的蜗轮发电机及其制造方法，通过在制造时，对壳体、旋转轴和叶轮进行防腐预处理，从而使其耐腐蚀性能更强，从而不易被废气所污染腐蚀。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步详述：
图1为本发明的一种汽车尾气发电装置的结构图；
图2为本发明的一种汽车尾气发电装置的蜗轮发电机的结构图；
图中：排气管1、三元催化器2、颗粒物过滤器3、压力控制阀4、蜗轮发电机5、旁通阀6、壳体51、进气口52、出气口53、旋转轴54、叶轮55、蜗杆56、蜗轮57、发电机58。
具体实施方式
实施例1
请参阅图1和图2，本发明提供一种汽车尾气发电装置，包括：排气管1、串联于所述排气管1上的三元催化器2、颗粒物过滤器3和压力控制阀4、与所述压力控制阀4的出气口相连的蜗轮发电机5和旁通阀6；
所述蜗轮发电机5包括：壳体51、设于所述壳体51的两端的进气口52和出气口53、设于所述壳体51内沿所述气体流动方向延伸的旋转轴54、设于所述旋转轴54上的多个叶轮55、与所述旋转轴54传动连接的蜗杆56、与所述蜗杆56传动连接的蜗轮57、与所述蜗轮57传动连接的发电机58。
具体地，所述旋转轴54上设有主动齿轮，所述蜗杆56包括相互连接的螺旋齿部、平滑部，所述蜗杆的平滑部设有从动齿轮，所述蜗杆56和旋转轴54通过所述主动齿轮和从动齿轮传动连接。
具体地，所述蜗轮57还与一主皮带轮相连，所述发电机58上设有从皮带轮，所述主皮带轮和从皮带轮通过一皮带传动连接。；
具体地，本发明通过利用汽车尾气发电，能够提高发动机的燃料利用效率，有效降低汽车的燃油消耗，减少对环境的污染。，同时在汽车尾气发电过程中通过压力控制阀监控尾气压力，并在尾气压力不足以驱动蜗轮发电机工作时，打开旁通阀排放尾气，在尾气压力足够驱动蜗轮发电机工作时，关闭旁通阀通过蜗轮发电机排放尾气同时进行发电，保证发动机始终正常工作。
实施例2
一种汽车尾气发电装置的蜗轮发电机的制造方法，步骤如下：
①、构造及成型
蜗轮发电机包括壳体、设于壳体的两端的进气口和出气口、设于壳体内沿气体流动方向延伸的旋转轴、设于旋转轴上的多个叶轮、与旋转轴传动连接的蜗杆、与蜗轮传动连接的蜗轮、与蜗轮传动连接的发电机；
壳体是由碳素钢材质焊接而成；
旋转轴、叶轮是有Q235钢锻造而成；
蜗杆、蜗轮、发电机依现有技术制备；
②、预处理
对旋转轴、叶轮的表面以及壳体的内表面喷涂预处理液，喷涂结束后使用去离子水冲洗干净，然后于160℃下热处理7小时；
预处理液是由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物25份、钛白粉5份、硅油15份、分散剂5份、烯酰吗啉3份、谷固醇3份在反应釜中于70℃下反应2小时制成；
③、组装
首先将旋转轴和叶轮焊接组装，然后将旋转轴安装到壳体中，接着依次安装蜗杆、蜗轮、发电机并形成连接关系。
本发明不局限于上述实施例，实施例只是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

Claims (1)

1.一种汽车尾气发电装置的蜗轮发电机的制造方法，其特征在于，步骤如下：
①、构造及成型
蜗轮发电机包括壳体、设于壳体的两端的进气口和出气口、设于壳体内沿气体流动方向延伸的旋转轴、设于旋转轴上的多个叶轮、与旋转轴传动连接的蜗杆、与蜗轮传动连接的蜗轮、与蜗轮传动连接的发电机；
壳体是由碳素钢材质焊接而成；
旋转轴、叶轮是有Q235钢锻造而成；
蜗杆、蜗轮、发电机依现有技术制备；
②、预处理
对旋转轴、叶轮的表面以及壳体的内表面喷涂预处理液，喷涂结束后使用去离子水冲洗干净，然后于160℃下热处理7小时；
预处理液是由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物25份、钛白粉5份、硅油15份、分散剂5份、烯酰吗啉3份、谷固醇3份在反应釜中于70℃下反应2小时制成；
③、组装
首先将旋转轴和叶轮焊接组装，然后将旋转轴安装到壳体中，接着依次安装蜗杆、蜗轮、发电机并形成连接关系。
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